Tobi

Bei Maus au Chocolat wurden die Botausgangstreppen nach Baustart demontiert. Aus diesem Grund wurden auch die Räume des Wartebereichs geschlossen. Der Gang verläuft genau auf Höhe der Notausgangstüren und wird dementsprechend ein neuer Notausgang sein. Entlang der Fassade parallel zu den Werkstätten befindet sich auch ein Durchbruch und eine Treppe, die vom Gang auf die Zufahrtsstraße führt.

Bohrpfähle sind in Rookburgh im Gegensatz zu Klugheim und Deep in Africa meines Wissens nach keaum zu sehen. Die, die ich gesehen hab wurden geschickt als Rohre verkleidet.

Bei den Testfahrten, die ich beobachten konnte besaßen jeweils der erste und letzte Wagen eine Verkleidung. Eben genau diese, die Vekoma auch auf ihrer Internetseite präsentiert. Die Farben waren sehr dunkel, Richtung schwarz. Persönlich hätte ich eine andere Gestaltung, die mehr an das Thema angepasst ist schön gefunden, bin aber auch der Meinung, dass der Zug so ganz gut in die Themenwelt passt.

Das liegt daran, dass wir keines der Videos hochgeladen haben. Auch wenn die Videos von öffentlich Stellen gemacht wurden, muss man sie doch nicht gleich im Internet posten. Es geht mir/uns nicht darum Regeln vom Park einzuhalten, sondern den Wunsch des Parks zu respektieren. Ich versichere dir und allen, die gerne ein Video von Testfahrten sehen würden, dies demnächst auch sehen können, weil es genug Leute gibt denen viele Klicks mehr wert sind als das Phantasialand und demnächst eben solche Videos hochladen werden. mit dem Beitrag von @Transporter und mir ist alles gesagt, was man aus den Testfahrten deuten kann. Ob es ein Bluff ist, darfst du gerne für dich entscheiden. Die Mehrheit hier vertraut uns beiden da glaub ich.

Während es heute in vielen Stadtteilen in und rund um Köln hieß ''Dr' Zoch kütt'' galt dies auch für Rookburgh, wie @Flephan schon richtig berichtet. Heute hab ich nochmal einen kleinen Besuch am Phantasialand gemacht und kurz nachdem ich dort ankam hab ich mir den aktuellen Stand des Charles Lindbergh angeschaut. Kurz darauf war ein immer lauter werdendes Windgeräusch zu hören, von dem ich dachte, dass es eine stärkere Windböe sei, die gegen die große rostige Wand gedrückt hat. Dabei hat sich allerdings herausgestellt, dass es eine Testfahrt war. Danach habe ich natürlich auf weitere Testfahrten gewartet und es wurden auch reichlich Testfahrten durchgeführt, dass man von allen Stellen aus denen man in den Themenbereich schauen konnte auch Testfahrten erleben konnte. Mein Eindruck war, dass die Testfahrten bereits sehr rund laufen. Im zweiten Launch wird der Zug schon durchgeschossen und die Beladung (Dummys) der Züge ließ auf Testfahrten mit zwei Zügen schließen. Bei der Verkleidung der Züge handelt es sich soweit erkennbar um die Standardverkleidung, welche sehr dunkel gehalten ist.

So ist es richtig:

Nein, sind sie nicht. Sie sind Teil der Verwaltung.

Ja, das was nunmal als Durchmesser definiert ist.

@Enceladus das ist richtig. Von den vier Hotelgebäuden, haben drei Hotelgebäude ihren Aufzug in einem Gebäude und das Treppenhaus geht jeweils spiralförmig um den Aufzug. Ein Hotelgebäude besitzt allerdings einen „offenen“ Aufzug in richtung Themenbereich. Ich spreche von dem zweiten Hotelgebäude von rechts wenn man von der Straße aus schaut. Auf der Seite richtung Themenbereich besitzt jede Etage eine solchen halbrunde Plattform und inmitten dieser Plattformen verläuft der Aufzug. In einem Schacht mit drei Wänden. Das sollte von innerhalb des Aufzugs grandios aussehen aber auch im Themenbereich selbst wenn dort immer ein Aufzug hoch und runterfährt. Diese halbrunden Plattformen haben etwa einen Durchmesser von 7 m.

Herzlich willkommen auch von mir@Postman! Besteht der Klugheim-Bau-Thread nicht aus über 200 Seiten? Das hast du alles gelesen? Vielen Dank für das Kompliment übrigens! Das freut mich sehr wenn ich damit einen bleibenden Eindruck hinterlassen konnte. War eine sehr aufregende Zeit.

Momentan sind es bei mir 72 km bis zum Park und habe meine 10. Jahreskarte in Folge. Demnächst werden es bei mir 610 km und ich werde die Jahreskarte vorerst weiter benutzen, denn ich möchte schon das ein oder andere mal im Jahr das Phantasialand besuchen und da es dann wahrscheinlich mehrtägige Aufenthalte werden rechnet sich die Jahreskarte sehr schnell.

Den aktuellen Baufortschritten und dem geleakten Parkplan zufolge ist es nun klar, dass die Layouts genau denen entsprechen, die auch im Tayto Park gebaut werden.In den folgenden beiden Videos sind ein Onride von "Hals über Kopf" und von "Volldampf" zu sehen. Ich weiß, dass die Farben von den realen Farben im Tripsdrill abweichen. Da die Achterbahnen in Kombination eine neue Standardanlage von Vekoma sind habe ich die Farben aus den ersten Artworks von Vekoma verwendet. Die Onrides sollen nämlich vor allem ein Gefühl vom Streckenverlauf widergeben und nicht exakt darstellen was man im Tripsdrill sehen kann. Das Layout ist dank der veröffentlichen Pläne zentimetergenau nachempfunden. Viel Spaß für diejenigen, die es sich vor ihrer ersten Fahrt schonmal virtuell anschauen möchten. Onride Family Boomerang:https://youtu.be/wpNxa3oNbGcOnride Suspended Thrill Coaster:https://youtu.be/I25GZAXRbkE

Ich finde es auch eher nett als umhauend. Freu mich trotzdem sehr, dass es mit dem Trailer neue bewegte Bilder zur Themenwelt gibt. Die Gazette hat mir außerdem richtig gut gefallen! Bei dem Trailer hatte ich meine Finger nicht im Spiel. Der Trailer weicht stellenweise schon sehr stark ab. Vielleicht verfasse ich dazu mal einen längeren Beitrag aber eher nicht, weil die Zeit fehlt. Die Aussichtsplattform gibt es, allerdings bei weitem nicht so überdimensioniert wie dargestellt. Dafür allerdings auf mehreren Ebenen.

Sowohl Stahlgerüst als auch Hotel wachsen. Heute verzichte ich mal auf Erläuterungen, da die Bilder glaube ich für sich selbst sprechen:

Bei diesen Zimmern ist doch die Seite der Eingangstür die interessante Seite. Wie du schon richtig sagst Ena befindet sich das Bad auf der gegenüberliegenden Seite des Eingangs, also auf der Fenster Seite. Aus diesem Grund sind die Fenster also wahrscheinlich Milchglasfenster oder besitzen gebeiztes Glas oder wie man das nennt. Zum herausschauen also nicht geeignet. In der Tür befindet sich ein kleines Fenster aus das man herausschauen kann aber das wichtigste ist doch, dass wenn man die Tür öffnet, direkt vor der Achterbahn steht. So sind bisher auch alle Zimmer ausgerichtet.

Ergänzend zum Beitrag von schienenschluss möchte ich gerne noch ein paar weitere Visualisierungen und Gedanken beitragen.Die Zimmer, die in einer leichten Krümmung aufgebaut sind befinden sich auf anderem Höhenniveau als alle anderen Zimmer. Das hat zur folge, dass das erste Stockwerk etwa eine, im Vergleich zu anderen, doppelte Etagenhöhe besitzt und sich demnach natürlich sehr gut für eine Lobby eignet. An dieser Stelle kann man erneut sehen, dass sich das Hotel wirklich komplett an die Achterbahn anschmiegt und das Lichtraumprofil gut ausgenutzt wird.Mittlerweile kann man auch die Kapazität des Hotel ganz gut abschätzen. Meinen Beobachtungen zufolge wurden bis jetzt 78 Fertigbetonzimmer an ihren Platz gehoben. Des weiteren gibt es 3 Zimmer, die nicht aus diesen Fertigbetonteilen gebaut wurden aber trotzdem den Eindruck machen später als Zimmer zu dienen. Schätzungsweise werden es am Ende 111 Fertigbetonzimmer plus die drei eben erwähnten Zimmer.Auf der Betonplatte vor dem Abgrund zur Baustelle befinden sich Verankerungen im Boden, wie sie bereits vor der Montage der Sichtschutzwände zu sehen waren. Aus diesem Grund gehe ich davon aus, dass wir einen, im folgenden Bild grün markierten Sichtschutz erwarten können. Dieser könne wie in rot dargestellt auf der ersten Etage weitergeführt werden.

Der Aufzugschacht befindet innerhalb des Turms. Um den Aufzugschacht führt eine Treppe. Der rot-markierte Bereich sieht so aus, als besäße er eine Krümmung oder?

Also ich hab zunächst diese Mail bekommen: 3 Stunden später habe ich diese Mail bekommen:

In den Informationen, welche man nach Anmeldung ansehen kann ist die Uhrzeit und der Treffpunkt, 15:15 Uhr am Berlin Eingang, angegeben. Dort ist die Club-Karte vorzuzeigen.

Hier als auch in anderen Foren und Internetseiten wird ja immer wieder spekuliert, dass evtl. die, im Tayto Park geplante Doppelanlage im Tripsdrill entstehen könnte. NAch genauer betrachtung der Fundamente spricht bisher nichts dagegen, dass es wirklich so kommen könnte. Es spricht sogar eher dafür. Die Fundamente, welche man momentan auf Baustellenfotos finden kann zeigen eindeutig eine Station. Wenn man die Anordnung der Fundamente (Abstand) genauer anschaut und mit anderen Family Boomerangs vergleicht, dann merkt man schnell, dass es bei jedem Family Boomerang gleich aussieht. Bei der Station müsste es sich also definitiv um eine Station eines Family Boomerangs handeln. Interessanter als die, in einer Linie angeordneten Fundamente sind allerdings die vier Fundamente, die sich links und rechts neben dem ersten und den Letzten Stationsfundament des Family Boomerangs befinden. Vergleicht man diese Fundamente mit den Fundamenten aus den Plänen für den Tayto Park, fällt einem auf, dass es dort genau so ist und dass auf diesen Fundamenten Stützen stehen, welche die erste Inversion des Suspended Thrill Coasters halten.Um es sich etwas besser vorstellen zu können möchte ich dies in den folgenden Grafiken farblich verdeutlichen.Im folgenden Bild sieht man die Stationsplattform des Family Boomerangs aus einem von mir erstellten (Zeichnungsgetreuen) Nachbau der Doppelanlage. Die Fundamente des Boomerangs sind in verschiedenen Blau- und Rottönen dargestellt. Die angesprochenen vier Fundamente für den Suspended Thrill Coaster in grün und gelb.Eine gleiche Anordnung von Fundamenten ist auf der Baustelle erkennbar. Dafür habe ich auf Bildern von ThePavo die Fundamente mit dem selben Farbschema markiert.Dem ein oder anderen ist evtl. auch das Braun markierte Fundament aufgefallen. Dies kann man auch einem Fundament des Suspended Thrill Coasters zuweisen. Alles was ich bisher auf Fotos erkennen konnte (war zur Zeit der Baustelle noch nicht vor Ort) spricht also dafür, dass im Tripsdrill die Doppelanlage entsteht. Ich kann es mir allerdings noch nicht so ganz vorstellen. Außerdem konnte ich den Ort der entstehenden Station relativ zum Park noch nicht zu hundert Prozent identifizieren. Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen und es in Maps einzeichnen oder so?Wie auf folgendem Bild würde die Anlage zum Beispiel super in den Bereich passen.

Sehr gut erkannt @PHL-Marcus. Somit hätte sich das mit der Brücke bestätigt. 1. Nein, Parkplätze, die während des Aufenthalts von den Hotelgästen genutzt werden können. Natürlich nicht von allen. Dafür ist der Platz einfach zu gering. Der Rest muss dann auf dem Mitarbeiterparkplatz oder so Parken. 2. Nein. Dazu möchte ich auch noch einmal erwähnen, dass ein Park auch Fläche für Logistik benötigt. Das scheinen viele immer zu vergessen. Wenn dem Park irgendwann mehr Fläche zur Verfügung steht, dann kann man die Fläche natürlich bebauen aber momentan wird sie eben anders genutzt. 3. Nein und gehe ich auch nicht von aus. In der unteren Ebene vermute ich den Wartebereich und auf der Ebene darüber ist kein Platz für eine Attraktion ersichtlich. 4. Zusammen mit Daria komme ich am Tag der Eröffnung mit dem Zeppelin angeflogen und wir landen in Rookburgh. Dabei werden wir bzw. Daria schon von weitem zu hören sein

Die Abgrenzung des Hotels zum Rest des Themenbereichs ist meiner Meinung nach mittlerweile klar ersichtlich. Die für Hotel- und Tagesbesucher zugänglichen Bereiche vermute ich wie folgt. Gelb: Hotelgäste Rot: Tagesbesucher Orange: Ich nenne es mal Mischbereich (Erklärung folgt) Blau: Vermutete Brücke Entlang der rot-gelben Linie führt kein Weg in Richtung der Hotelblöcke und es macht auch nicht den Anschein, dass dort Brücken oder ähnliche Verbindungswege in den linken Bereich des Themenbereichs führen, da im linken Bereich keine Begehbaren Wege/Ebenen existieren (Hotel ausgenommen). Eine Brücke erwarte ich nur an blau markierter Stelle. Dies würde die begehbare ''Hauptebene'' vollenden und es bestünden keine Sackgassen oder ähnliches. Das Restaurant (orange) vermute ich als Bereich, den sowohl normale Tagesgäste als auch Hotelbesucher nutzen können. Der bis jetzt bekannte und teils von mir vermutete Hotelaufbau sieht wie folgt aus: Rot: Zimmer der Hotelblöcke Grün: Treppenhäuser der Hotelblöcke Gelb: Fahrstühle Orange: Empfang, Lobby, Parkplätze (vermutet) Hellblau: Vermutlich weitere Zimmer (keine Fertigbauzimmer) Dunkelblau: Restaurant Das Restaurant besitzt zwei Ebenen, wobei sich die obere Ebene nur über die Hälfte des Gebäudes erstreckt. Auf dieser oberen Ebene befindet sich die, mir bisher einzig bekannte Verbindung zwischen Hotel und Themenbereich. Unter den Hotelzimmern des Hotelblocks ''1'' befindet sich nämlich ein Korridor welcher vom Treppenhaus des Hotelblocks ''1'' bis zur zweiten Etage des Restaurants führt. Das Restaurant könnte also als Verbindung zwischen Park und Hotel dienen. Morgens und Abends kann dort ein Frühstücksbuffet und Abendessen serviert werden und Tagsüber für die Parkbesucher als Restaurant dienen. Der Übergang zwischen Hotel und Restaurant könnte beispielsweise über die Zimmerkarte realisiert werden.

Im Feld ''Warum passt du perfekt zu Fantissima?'' dürfen keine Satzzeichen verwendet werden. Nur Zahlen und Buchstaben.

Nach dem Lift/der Auffahrt folgt kein Drop in den Launch. Am Ende der Auffahrt folgt eine Rechtskurve, deren Neigung sich um 90 Grad ändert, was bewirkt, dass die Leute mit der zusätzlichen Rotation der Wagen in die fliegende Position gebracht werden. Die Kurve mündet direkt in die Launchstrecke. Demnach könnte es also sein, dass der Zug vor der Beschleunigung noch anhält oder dass der Zug nach Regestrierung, dass der letzte Wagen gedreht ist beginnt zu beschleunigen.

Dass die letzte Schiene nicht direkt zu hundert Prozent passt, ist nichts außergewöhnliches. Alle Stützen von F.L.Y. sind bisher nur grob mit dem Boden verankert. Das bedeutet, dass sie auf die Ankerkörbe gesetzt und angeschraubt worden sind. Nach Beendigung des Aufbaus der Bahn wird die ganze Bahn ausgemessen und Stützen gegebenenfalls ausgerichtet. Wie das funktioniert wird in ''Taron - Eine Millimeterarbeit'' vom Phantasialand erklärt. Bei min 1:30 sieht man auch wie eine Stütze nachträglich ausgerichtet wird. Nach Beendigung der Messarbeiten werden alle Stützen nochmal unterfüllt. Aus diesem Grund besitzen viele Stützen an ihren Füßen auch kurze doppel T-Träger um die sich dann die aushärtende Masse verteilen kann und für einen festen Sitz der Stütze sorgt. Für die Tatsache, dass die letzte Schiene nicht hundertprozentig passt habe ich 3 Vermutungen, die alle gleichzeitig dazu geführt haben könnten. 1) Zu Beginn genannter Grund, dass die Strecke noch nicht ausgemessen ist. 2) Die große Stütze stand von Beginn an leicht schräg (nach rechts geneigt). Das sorgte dafür, dass der untere Flansch (orange im folgenden Bild) der Stütze auch nicht passt/passte, da der Flansch eben auch leicht nach rechts versetzt ist/war. Wenn die Stütze also grade stehen soll, dann muss sie etwas gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, was dazu führt, dass sich auch die Lücke der Schienen schließt. 3) Die grün dargestellte Stütze ist bisher nur auf einer Seite auf dem Boden verankert, nicht auf der Seite mit dem roten Kreuz. Die Last der Schienen, sowohl von dem Teil nach dem ersten Launch, als auch nach dem zweiten Launch könnten dafür sorgen, dass sich das gesamte Konstrukt entsprechend der blauen Pfeile bewegt. Die Lücke ist mittlerweile auch schon geschlossen, also keinen Grund zur Sorge. @Tom M. Wenn du bezüglich Montage mal etwas ''heftiges'' sehen willst, dann empfehle ich dir den Aufbau von Steel Curtain zu verfolgen. Jeder zweite Flansch passt nicht und muss abgeflext und nachbearbeitet werden. Mittlerweile wurden sogar Schienen von PreDrop nach dem Lift wieder abgenommen. Dort läuft so einiges schief.