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3 minutes ago, NCC1701-E said:

Denkt ihr denn, das es vielleicht am 27.08 etwas neues an Infos geben könnte?  Schließlich will ja der Hansa Park dort etwas zur großen Neuheit bekanntgeben.

Wäre auch gleichzeitig das Ende der Sommerferien (mehr oder weniger) in NRW und bis auf Bayern und BaWü überall sonst.

 

Ich denke dass das Phantasialand etwas neues an Infos geben wird, wenn es sich aus Gründen einfach nicht mehr vermeiden lässt, und sei es an einem Mittwoch um 4 Uhr morgens.

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On 04/08/2018 at 12:01, CarlosBarca said:

Frage ist kann man in einem Flying coaster so Airtime verspüren?

 

 

Ja, im Pretzel von Tatsu spürte man das ganz gut. Ist aber ganz komisch.

Bilde dich ein: Die ganze fahrt liegt man auf dem bauch, auf den Bügel. Plötslich hebt man auf und man wird mit dem Rücken auf die oberplatte gedrückt. Das gefühl die Stabilität der Bügel zu verlieren ist schon komisch und nicht onbedingt bekwem, aber ein grosser Thrill.

 

20 hours ago, PHL-Marcus said:

Desweiteren würde man mit einem Launch am Anfang schon einen Teil des Überraschungsmoments des eigentlichen Launches nehmen. Klar wäre der erste dann langsamer, aber trotzdem würde man die Fahrgäste schon etwas an das Gefühl herangewöhnen, was ich schade fände.

 

Funktioniert by Taron aber auch sehr gut. Und wer Vulcono the Ride schon gefahren ist, weist das auch dort gerade den 2. Launch das Highlight der Bahn ist.

bearbeitet von Coasterfrenzy (Änderungen anzeigen)

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Ich glaube nicht. Wenn man sich das Bild (Wo ein großer Teil der Baustelle zusehen ist und in anderen Foren geposted worden ist) anguckt, würde ich behaupten, dass das im Posting oben der Airtime-hill im Mitten des Bildes aus den anderen Foren ist.

 

 

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Bei meinem letzten Besuch konnte ich wieder viel Neues erkennen. Wie ja bereits bekannt ist wurde der Streckenabschnitt, welcher durch die Türme führt montiert. Weiterhin wurden neue Schienen (Orange) vor der Einfahrt in den Launch montiert. Diese bilden wie bei Taron eine S-Kurve vor dem Launch. Durch die zwei Stützen, welche vor der S-Kurve montiert sind kann man in etwa erahnen wie es davor weitergeht.

Die bereits montierten Stahlkonstruktionen (Grün), welche teilweise schon thematisiert sind wurden erweitert (Rot). Der Rettungsweg bzw. die Zufahrt von der Berggeiststraße zum Kaiserplatz (Gelb Grün Rot) bleibt also erhalten. An dem Roten teil der Konstruktion werden nun auf einer höhe von etwa 3 Metern Erker angebracht, welche fast bis ganz nach oben an die Stahlkonstruktion reichen.

Die Auffahrt entlang des Gebäudes von Maus Au Chocolat kann nun auch bald montiert werden. Dort ist die, aus mehreren Ebenen bestehende Plattform (Blau) nämlich nun fast fertig betoniert. Zwischen den Stützen, welche noch nicht montiert sind, befinden sich jeweils schräge Ebenen und die Stützen werden ihren Platz auf den waagerechten Ebenen finden. (Dazu kann man sich auch nochmal die Bilder vom Prototypen auf dem Vekoma-Gelände anschauen) Ein weiteres Indiz dafür, dass die Auffahrt bald montiert wird ist der, dass eine Liftschiene bereits auf der Baustelle liegt und auf die Montage wartet.
 

Zwischenstand: In etwa 650m montierte Strecke. Es sind also maximal 58% der Strecke montiert und der Platz schwindet so langsam.


Auf der Skizze sind wie sonst auch nur der Grundriss und die Dinge dargestellt auf die ich eingegangen bin.


1.thumb.jpg.aa69d1bc9ee7001f627400105302872f.jpg

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Interessant!

 

Aber gemäß der Skizze mündet die Auffahrt in der Schlussbremse oder wie? Wenn  wohl umgekehrt: Die Auffahrt ist eher eine Abfahrt - oder die Schlussbremse ist keine Bremse sondern ein zweiter Launch. Interessant ist auch dass bei dem Prototypen jene Bauteile die nicht wieder verwendet werden braun lackiert sind, alle anderen schwarz. Das gilt zb. für die Stützen die in der Tat jeweils nicht bis auf den Boden gehen (s. Youtube Video) sondern auf einem braunen Gerüst stehen was später diese Beton-Ebenen sein werden. Edit: Es kommen demnach auch alle in dem Video zu sehenden Schienenstücke zu Einsatz,  außer dem letzten welches die Wagen wieder umdreht. 

 

Das ist spannend um zu sehen wie lange schon der Streckenverlauf feststeht, denn beim Aufbau der Teststrecke war dieser scheinbar schon abgesegnet.

bearbeitet von schlank (Änderungen anzeigen)

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vor 7 Stunden schrieb schlank:

Das ist spannend um zu sehen wie lange schon der Streckenverlauf feststeht, denn beim Aufbau der Teststrecke war dieser scheinbar schon abgesegnet.

Natürlich. Auf der Baustelle wird kein Schritt gemacht bevor der Plan nicht final ist. Das ist nicht wie RollerCoaster Tycoon, dass man anfängt zu bauen und dann mal guckt wie das passt...

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vor 8 Stunden schrieb schlank:

Interessant!

 

Aber gemäß der Skizze mündet die Auffahrt in der Schlussbremse oder wie? Wenn  wohl umgekehrt: Die Auffahrt ist eher eine Abfahrt - oder die Schlussbremse ist keine Bremse sondern ein zweiter Launch.

Was du da siehst (gestrichelte Linie) ist nicht der Lifthill, sondern die „Einfahrt“ am Ende in die Station.

 

vor 37 Minuten schrieb UP87:

Natürlich. Auf der Baustelle wird kein Schritt gemacht bevor der Plan nicht final ist. Das ist nicht wie RollerCoaster Tycoon, dass man anfängt zu bauen und dann mal guckt wie das passt...

„Seitliche G-Kräfte: extrem“ schnell noch einen anderen Kurvenradius und eine Bremse einbauen. Ups passt nicht mehr hin, ok dann Abriss und komplett neu. 

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vor 5 Minuten schrieb Nurzumlesenhier:

„Seitliche G-Kräfte: extrem“ schnell noch einen anderen Kurvenradius und eine Bremse einbauen. Ups passt nicht mehr hin, ok dann Abriss und komplett neu. 

Ich hoffe du bist da bei RCT... Denn Achterbahnen sind seit vielen Jahren komplett am Computer durchgeplant. Und gerade Launch-Coaster sind verhältnismäßig einfach, da man hier schon eine riesige Stellschraube hat, die im Extremfall sogar auf Temperatur, Wetter und tatsächliches Zuggewicht eingehen könnte.

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Der Test war vermutlich nicht für die Strecke selbst, sondern viel mehr für den Drehmechanismus. Dass dieser grundsätzlich funktioniert sollte keine Überraschung sein, aber da steckt  eine Menge Technik drin und so etwas probiert man frühzeitig aus um Probleme zu erkennen und zu beheben. Mich wundert es nicht, dass auch zu dem Zeitpunkt schon das Layout der Bahn stand.

bearbeitet von UP87 (Änderungen anzeigen)

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Der Aufwand im PHl eine Bahn im Themenbereich zu bauen, ist deutlich größer als eine die in den Schotter gestellt wird.

 

Denke man wird zuerst das Streckenlayout entwerfen und festlegen.

 

Vorgaben sind da bestimmt:

Wo kommt Station hin, die Schrei Richtungen...

 

Denke dann werden die Häuser drumrum gebaut. Ggf. Kann man dann noch was optimieren.

Aber so ein Streckenlayout ist schon sehr komplex.

 

Für den Bau muss dann auch für jedes Teil nachher ein Plan gemacht werden.

 

Denke da gehen schon 2-3 Jahre drauf.

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Wenn ich mir nur die Berichte ansehe brauchen die Jungs für einen Soundtrack ja schon 2 Jahre weil er halt auch im Bau noch angepasst wir.

Allerdings denke ich dass, das Projekt an sich bestimmt eine 5 Jahres Planung ist! ( Schätzung meiner Seite für die hater der Spekulation )

Ein Unternehmen wie das PHL muss langfristig Pläne machen, das Geld kommt bestimmt von der Bank und die wollen Pläne und zahlen und genau dafür ist auch die Aktion FerienFun ! ( ACHTUNG auch Spekulation keine bstätigten Fakten )

Damit werden Besucher zahlen frisiert der Umsatz gesteigert und dadurch wird Mann Kreditwürdiger ! 

Alles was der Park macht hat einen Hintergrund in so einem Unternehmen passiert nix zufällig!!! 

Kleinigkeiten laufen mit Sicherheit nicht immer so wie es das Management will, aber im guten und ganzen ist da ALLES durchgeplant und es gibt für alles eine Fachkraft und ein Team was sich darum kümmert! 

bearbeitet von Fantafreund (Änderungen anzeigen)

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