Stergi

Hat sich auch eine Stunde später unwesentlich was geändert,  selbst auf der Autobahn ist Wartezeit xD

Zur Zeit ist immer nur ein Zug auf der Strecke oder?

Zum Schluss hin werden es ja wohl mehr werden müssen um das zusammenspiel zu testen.

Komplette Runden oder wieder Katapulttests?

Ich vermute, dass der 1. Durchlauf mit Minimalkraft mit leeren Dummys erfolgte ( also nur mit soviel kraft, dass der Zug gerade über den Hügel ging). Warum? Na um zu testen ob er nicht unterwegs mittendrin hängen bleibt wenn er so schwach abgeschossen wurde, dass er nur gerade so nicht zurück rollte. - Wäre ja ganz schön doof, wenn er mitten auf der Strecke hängen bleibt.

Daher: Es geht auf jeden Fall noch mehr Geschwindigkeit! Da bin ich mir sicher.

@blackmambafanWenn jeder Stator seine eignenen Transistoren hat ist der Stator noch nicht Stromführend, nur weil das Schütz ihn freigegeben hat der Stator wird erst durch die Ansteuerung der Transistoren "eingeschaltet"  

Les nochmal deine Erklärung durch, da ist von Schützen zum Drehrichtungstausch die Rede Ist ja aber nicht weiter schlimm.

Ich gehe davon aus, dass bei Freigabe der Beschleunigungsstrecke alle Bremsschwerter runter gefahren werden und die Statoren über Schütze freigegeben. Unmittelbar nach Zugdurchfahrt wird vom Stator das Schütz abfallen und den Stator kurzschließen. Die eigentliche Ansteuerung wird wohl über Halbleiterelektronik, wie schon geschrieben erfolgen - kann man über entsprechende Pulsweitenmodulation ja phasenrichtig einsetzen - externe Modulation und einschalten über Schütz wäre zu träge, d.h. die Schütze nur für Freigabe / kurzschluss und der Rest dann per PWM.

@blackmambafan Man muss die Versorgungspannung von Frequenzumrichtern nicht umpolen um die Ausgangsspannung um zu polen, dies geschiet über die Steuerung, dass die Ausgangstransistoren anders herum angesteuert werden

Wobei bei LSMs keine normalen FUs zum Einsatz kommen werden, ich gehe nicht davon aus, dass die eingesetzen Leistungselektronik 3phasig sein wird, je nach Statorenaufbau wird hier eine andere Schaltung vorliegen - würde mich auch nicht wundern, wenn jede Statorspule ihren eigenen Transistor hat, der entsprechend angesteuert wird, wenn der Zug sich über dem Stator befindet.

Mit IBS meint pwk bestimmt die Inbetriebsetzung.

Selbst verständlich wissen die Ingeneure, wie stark der Zug maximal beschleunigen kann, das wurde alles spezifiziert auf sein Gewicht berechnet, die bauen ja nichts auf gut Glück dahin und hoffen auf gut Glück, dass der Zug über die höchste Stelle drüber kommt. Die werden jetzt erstmal die WSB testen, ob sie auch die Bremsleistung haben und den Zug sicher (nicht zu stark aber auch nicht zu schwach) runter bremsen, das macht man natürlich zunächst mit einem langsamen leeren Zug, sonst knallt er nachher rückwärts in die Station wenn die Bremsen noch nicht richtig eingestellt wären. (Die Bremsleistung ist unter anderem von der quadratischen Funktion des Abstandes der Magneten zu den Schwertern abhängig sowie von der Eintauchtiefe der Bremsschwerter in die Magnetschiene).

Beim Beschleunigen sind die Bremsschwerter natürlich unten, sie sollen den Zug ja nicht beim Beschleunigen abbremsen, unmittelbar nach der Überfahrt fahren sie, vermutlich per Federkraft (fals der Strom ausfällt) hoch um beim Rollback den Zug zu bremsen @SteWan

Ich habe mal mit TIM die Flächen gemessen, Klugheim umfasst ca. 7400m², die neue Fläche kommt auf grob zwischen 6850 und 7450, je nach dem was man hinzu nimmt.

Du meinst HT? Hollywood Tour

Davon abgesehen, dass es bei Projekten dieser Größenordnung eine Menge Teilzahlungen gibt

Problem ist, dass die Rampen nur eine bestimmte Neigung haben dürfen und damit recht lang und platzintensiv wären.

Ich sehe schon die Eltern mit Kinderwagen, die sich beklagen, dass sie nicht über die Treppen kommen  Die verstehen leider nicht dass es bei Höhenunterschieden nicht immer anders geht und sie halt außen rum müssen.

Neuer Artikel im Magazin zu Taron: http://magazin.phantasialand.de/taron-eine-massanfertigung/

Taron wird Winterfest!

Hm... mal ganz wild spekuliert...ruelps du hast mich auf eine Idee gebracht... was wäre wenn die zweite Bahn Toran hieße - ließe sich eine nette Geschichte draus zaubern, der große Vogel Taron mit seinem kleinen Bruder Toran herschen über Klugheim. Während Taron der Fürst der Vögel über Klugheim seine wachenden Runden zieht fliegt der kleine Toran verspielt in einem Teil Klugheims umher.

Die sichtbare Hülle ist nicht der eigentliche Tank, sondern nur ein dünnes Schutzblech, welches die Isolierung schützt Der Druckbehälter ist gut Isoliert da drunter

Der Tank ist unter Garantie nur ein Provisorium - wofür auch immer, sonst wäre es ein neuer Tank und nicht einer, wo die Isolierung Macken hat. Sein Rauminhalt dürfte um die 30m³ liegen (ca. 11 Meter lang, ca. 2Meter im Durchmesser (netto)).

Ein Kommentar zu der Leiter auf dem Dach bei den Bildern von heute: Das ist eine handelsübliche Dachleiter, sie wird den Dachdeckern gehören

Hier ein Bild aus dem Bilderthread von Purefun:

hier sind defininiv elektrische Motoren zum klappen der Schwerter verbaut An anderen Stellen ist der selbe Aufbau vorzufinden.

Mir ist das Funktionsprinzip bewusst - trotz der sich phisykalisch regulierenden Bremswirkung kommt ein schnellerer Zug noch mit mehr Geschwindigkeit aus der Wirbelstrombremse heraus wie ein langsamerer Zug. Daher könnte ich mir nunmal vorstellen, dass es zwar eine Voreinstellung gibt, aber der Motor das Schwert dennoch im gewissen Rahmen verstellen kann - sonst hätte man da keinen Motor verbaut. Bei den Winja's wird vor den Blockbremsen ja auch die Geschwindigkeit erfasst und abhängig davon durch einen extra Bremsblock gebremst - hier ist es dann nunmal eine WSB, die "weicher" bremsen kann.

Die Position wird wenn ich es richtig gesehen habe mit Elektromotoren bestimmt, vermutlich wird der Antrieb über eine Magnetkupplung verfügen, dass bei Ausfall die Bremsschwerter immer ganz oben sind (Über Federn).

Da es keine pneumatischer Antrieb zum einklappen der Schwerter ist gehe ich davon aus, dass diese unterschiedlich stark ausfahren können, abghängig von der aktuellen Zugeschwindigkeit.

Einfachste Ursache, wann das passieren kann: Wernn der Strom wärend des Starts ausfällt.

martau, bisher waren dort noch keine Geländer nötig, da aufgrund des abfallenden Geländes kein Anlass dazu bestand.

Zum jetzigen Zeitpunkt habe ich auch nichts anderes erwartet.

Transporter, welche meinst du? das Zeug was auf dem Baucontainerdach liegt? Also das sind eher Treppen - Bautreppen mit Lichtgitterroste.