Magic8282

Ich denke das Thema kann man auch lange und mit Pro und Kontra diskutieren. gerade da sollte man auch drauf achten von wo man wie Fotos macht und die verbreitet. Welcher teil öffentlich ist und ab wo die Grenze vom Phantasialand ist also dann das „privat Gelände“. Und dann kommt ja auch bei FLY noch das Geistige Eigentum dazu wo die Rechte zur zeit noch bei Vekoma liegen. Denke da kann man viel pro und kontra finden

Für was zu viel? Und wer redet vom normalen Betrieb? Ich rede vom errechnen von Werten. Und um die Belastung auf die Schiene zu errechnen wird das einmal mit einem Leerzug(Eigengewicht) berechnet und einmal mit einem Wert x welcher das bei Vekoma ist kann ich nicht sagen bei B&M ist es 100kg. Um Eigengewicht + Fleischgewicht= Gesamtgewicht zu haben mit der Vorhanden GGraft die Belastung der Schiene zu berechnen. Ich rede nicht von einen normalen Regelbetrieb.

Sagt wer das das quatsch ist? Maximum und Minimun Beladung?! Hast du die berechnung gemacht?

Noch mal Langsam. 1. wenn so ein Projekt geplant wird passiert das nicht von heute auf morgen. Und bei der Planung werden schon grobe Rahmenbedingungen festgelegt. Wie länge, Antrieb, anzahl der Fahrgäste etc. Dann muss die Bahn geplant werden und ca Berechnet werden! Und für solche sachen rechnet man mit 100kg Fleischgewicht pro Fahrgast. Damit hat man Eckdaten geschaffen. 2. Dann kommt der Bau und die Testphase da werden verschiedene Test gemacht und auch gemessen. Und da bekommt man auch die genauen Werte und dann kann es auch sein das es wie bei Taron war das man mit der Geschwindigkeit hoch gehen kann. Das hatte ich versuch grob zu Vermitteln. Hoffe es ist etwas verständlicher geworden

Ich hatte ja auch nicht von den Dummies geredet. Die nachher für die Testfahrten genommen werden.? ich hatte von errechneten Grundwerten geschrieben und hat Vekoma ja weil werden ja keine Bahn bauen auf verdacht. Und da muss man ja hoher ansetzen. Und es ging um durchschnittlich klar fahren auch kinder mit aber auch Menschen über 100 Kg. Die genauen Vertikal und Horizontalen G Grafte die werden erst ganz genau vor Ort ermittelt. Man das das jetzt nicht 1:1 auf FLY umsetzten es geht erst mal um die ersten Rahmenbedingungen.

Guten Nabend zusammen, ich habe bis jetzt auch sehr interessiert mitgelesen. Also bei FLY kommt es erst mal nicht auf Geschwindigkeit an sonder die auf das Fahrgefühl. Da die Grundwerte wie Länge, Geschwindigkeit und und G-Kräfte grob bekannt sind wird es da nicht mehr viel spielraum geben. Die Unterlagen liegen natürlich beim TÜV vor da die sich auch einlesen und das Projekt teilweise mitbegleiten. Was dann natürlich genau an werten kommt zeigt sich dann noch. Da man ja erst mal mit einem Durchschittlichem Gewicht von 100kg pro Fahrgast rechnet. Der rest ist dann Physik und Mathematik. Denke es wird ein paar überraschungen geben. LG