Tobi

​Momentan zähle ich 18 Schnittstellen also kreuzt sich die Bahn bisher 36 mal selbst. Mit dem weiter vermuteten Steckenverlauf zähle ich 34 Schnittstellen.

Ich verstehe genau was du meinst! Ich werde es demnächst mal ausprobieren und wenn es passt, dann fände ich das auch wahrscheinlicher und besser!

Gerne gerne!! Das ändert ja nichts daran wenn der Tunnel noch erweitert werden würde oder? Das ist im Modell ja noch völlig offen.

Momentan tut sich ziemlich viel auf der Baustelle, zumindest was die Thematisierung angeht. Ich hab mal wieder versucht die Eindrücke in meinem Modell festzuhalten und euch nun ein paar Überlegungen darzustellen. Auf dem ersten Bild sieht man das nun auch abgeschlossene Gerüst seitens der Silberminenhalle. Fertiggestellt ist es denke ich deshalb, weil man nun die Fundamente für die Wartungsschienen gießt und dort nicht mehr mit großen Geräten arbeiten kann. Zweites Bild: Ein kleines Detail, welches mir auf den Luftblidern aufgefallen war, ist, dass zwischen den beiden bereits modellierten Basaltfelsen zwei Stahlträger sind, um die man ebenfalls auch schon Basaltfelsen modelliert. Auf dem zweiten Bild sieht man wie es im Endeffekt aussehen könnte. Die Basaltfelsen verstecken die Stützen (rot) dort. Dadurch werden auch auf der Ebene der S-Kurve die Stützen verkleidet, so dass man, wenn man durch die S-Kurve fährt, keine Stützen sehen kann. Zumindest nicht diese. Dort um die S-Kurve wurde heute übrigens sehr fleißig weiter thematisiert.Weiter möchte ich mit dem Tunnel machen (Drittes Bild), welcher in der Grube entsteht. Heute sind jedenfalls schon Fundamente für Stützen darin zu erkennen und der Tunnel wurde durch eine ''Ausfahrt''(rot) begrenzt. Jetzt dürfte es also sicher sein, dass die Achterbahn hindurchführt.Nun möchte ich zu den eher spekulativen Sachen übergehen:Auf dem vierten Bild habe ich die Überlegung visualisiert, dass dort ein Durchgang zu China Town entstehen könnte. Mehrere Sachen deuten darauf hin. Die Basaltfelsenthematisierung endet momentan auf einer Ebene. Diese Ebene könnte die von Chinatown sein und diese Ebene ist die selbe Ebene wie die des Weges an der Silberminenhalle. Dieser würde dann auch nicht in einer Sackgasse enden. Dank Roff's super Analyse (auf coasterfriends.de), was die Nummerierung der Footer für die Stützen angeht, erscheint mir folgendes Layout nicht nur für sehr logisch sondern auch für sehr Wahrscheinlich. Die hohe ''Lenterbachswegkurve'' müsste unmittelbar durch die H-Stütze führen. Da sich die Kurve momentan jedoch in einer leichten Linksneigung befindet, aber in eine Rechtsneigung übergeht, müsste es in einer S-Kurve runter zur H-Stütze gehen.Außerdem wissen wir nun durch die Nummerierung in welche Richtung die untere ''Lenterbachswegkurve'' durchfahren wird. Zwischen unterer "Lenterbachswegkurve" und Schlusskurve werden der Nummerierung nach nicht viele Stützen errichtet und somit erschließt sich mir an dieser Stelle nur eine Gerade auf der sich vielleicht ein letzter Hügel mit noch ein bisschen Airtime befinden könnte. Bei der Strecke durch den Tunnel beharre ich auf letzterer Vermutung.

Heute hab ich für euch noch einmal ein sehr interessantes Update. Bevor ich aber zur Baustelle komme möchte ich mich hiermit erst ein mal sehr für eure sehr positiven Rückmeldungen bedanken! Außerdem möchte ich das Lob weitergeben an alle die mir Helfen, ohne euch könnte ich dieses Modell nicht in dieser präzisen Art und Weise nachbauen. Vor allem möchte ich mich bei Transporter (hier aus dem Forum), Mühle (Auch von vielen hier bekannt durch Freizeitparknews-NRW, wer noch kein Gefällt mir da gelassen hat sollte dies schnell tun!) und Simon ( Rollercoaster1137) bedanken, weil sie permanent mit mir Diskutieren und mir eine Menge Bilder (seien sie Hochauflösend, aus verschiedenen Perspektiven, damit man die Proportionen besser einschätzen kann oder einfach jeden Tag neu) und ständig neue Informationen durch ihre vielen Besuche zukommen lassen. Dank euch kann ich das Modell so realitätsnah darstellen. VIELEN DANK! Jetzt zur Baustelle. Wenn man die neuen Bilder von Transporter im Bilderthread etwas genauer betrachtet und ein bisschen versucht zu verstehen, wie der Beton gegossen wird, kann man viel neues und interessantes entdecken: Auf dem ersten Bild sieht man die weiteren Arbeiten an der Station. Interessant ist, dass dort auch drei weitere Anschlüsse für Supports mit einbetoniert werden. Zwei der Anschlüsse (rot eingekreist) konnte ich direkt der unteren Lenterbachskurve zuordnen. Somit würde die Kurve wie auf dem Bild weiter verlaufen. Die orange markierten Stütze und Schienen sind noch nicht montiert. Der hellgrün umkreiste Supportanschluss wird demnach nicht als Stützelement der Kurve dienen. Demnach müsste dort ein weiterer Streckenverlauf sein von dem wir bisher nichts wissen, welcher aber wieder für 3 Schnittstellen sorgen würde. Bevor die Decke auf dem Graben gekommen ist, konnte man ja Vier Wände sehen, welche ein bisschen in den Launchgraben ragten (dunkelgrüne Striche). Über drei der vier Wände befinden sich nun diese massiven Betonkonstruktionen. Also dienen die vier Wände im Graben vermutlich der Statik. Noch kurz zu den dunkelblauen Supportanschlüssen. Von denen befinden sich drei auf der Betonplatte, es gibt also drei Wartungsgleise und demnach vermutlich max. 4 Züge. Aufgrund der Länge des Transfertable (alles deutet darauf hin) würde ich bei der momentanen Länge der Züge bleiben sprich 4 Züge mit jeweils 4 Wagen á 4 Plätzen. Sehr spekulativ aber mit starken Argumenten. Auf folgendem Bild noch einmal ein aktueller Stand des kleinen Gerüsts:

​An der rot markierten Stelle befand sich ein rostiges Wellblech. Wenn es keine Bilder von diesen Neuigkeiten gibt, versuche ich es mal irgendwie darzustellen. Ich weiß nicht genau wie viel abgerissen wurde aber ich hab einfach mal das Wellblech weggelassen und ein bisschen von der Felswand abgerissen. Hoffe es stimmt ungefähr so:

Das ist viel besser Formuliert supersonic, so ist auch meine Meinung! ​

Die Bahn wird vermutlich so schon absolut überzeugen. Da bedarf es kein Freefall-element oder sonstiges. Außerdem Handelt es sich ja um ein High-Speed Layout. Damit will ich nicht sagen, dass ein solches Element ausgeschlossen würde aber man müsste halt schon stark (bis auf 0km/h) abgebremmst werden. Würde trotzdem behaupten, dass es vermutlich nicht in eine Strecke mit einer solch hohen Durchschnittsgeschwindigkeit passt.

Dass der 2. Launch im Graben komplett von oben zu gemacht wird glaub ich nicht, weil schon viel darauf hinweist, dass dort keine Decke drauf kommt. Die Querbalken in Holzoptik sind auch von oben thematisiert und die Grabenwand hat in Fahrtrichtung links auch schon Thematisierung (möglicherweise Schiefernplatten) oben drauf und es würde kein Sinn machen über die Thematisierung eine Betondecke zu gießen.

Ja da muss ich dir zustimmen, ich hatte das aber noch nicht so gemacht, weil ich ja noch nicht genau weiß, wie es darüber thematisiert wird.

Die neuen tollen Einblicke auf die Baustelle habe ich sofort genutzt, um auch mein Modell auf den neusten Stand zu bringen. Außerdem habe ich wieder einen kleine aber sehr aufwendige Spekulation mitgebracht. Zu den fortgeschrittenen Arbeiten: wie es eigentlich schon jeder weiß, wurde vor dem kleineren Gerüst vor der Silberminenhalle, an dem auch schon Basaltfelsen modelliert werden, damit angefangen noch ein kleineres Gerüst zu bauen. Zwischen den beiden Gerüsten verschwindet die Bahn, kommend von der Durchfahrt durch das ''Maul''. Nun ist dieses Gerüst auch im Modell (1. und 2. Bild) Auf dem 3. Bild seht ihr nochmal eine Gesamtübersicht. Nun zur Spekulation: Falls die Bahn nach dem zweiten Launch durch eine, mit Basaltfelsen thematisierte Höhle fahren sollte, müsste dies ungefähr so aussehen (Hoffentlich kommt es so, da die Höhle sehrt viel Zeit und Arbeit beansprucht hat) (Bild 4 und 5). Ein Bild aus der Perspektive des 6. Bildes werden wir so wohl nie zu sehen bekommen.

Ich zähle momentan 20, wobei es ziemlich schwer ist die zu zählen. Es kommen immer 3 Weitere Schnittpunkte dazu, wenn die Strecke über den Launch-Graben führt. Demnach wird dies wahrscheinlich noch ein paar mal passieren.

Die montierte Schiene habe ich mal mit zwei roten Strichen gekennzeichnet. Die Stütze, an der die Schiene hängt, wurde ebenfalls montiert. Es kann auch sein, dass im laufe des Tages das nächste Shienenstück an der Stütze, welche aus dem Graben kommt, befestigt wurde.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Basaltfelsen ist nach meiner Kenntnis noch kein Drahtgitter, welches auf Basaltfelsen hinweist, hier könnten also Fassaden entstehen. Vor einer Woche waren wieder mobile Kräne von RCS vor Ort. Die Folie, welche an neuen Stellen etwas locker geworden ist, wurde mit Klebeband verstärkt. Es wurden aber auch weitere Verankerungen für Footer auf die Baustelle gehoben. Vielleicht können wir uns demnächst über weitere Schienenmeter freuen.

Man könnte es meine, so lange wie hier nichts berichtet wird. Aber ich denke, wenn es wichtige Neuigkeiten gibt werden diese sofort hier gepostet. Um vielleicht schon ein bisschen in die ''Zukunft'' zu schauen, so werden vermutlich die Basaltfelsen an der Silberminenhalle aussehen: (Außerdem habe ich die Texturen der Basaltfelsen etwas mehr dem Originalen angepasst)

Wie schon geschrieben, die schwarzen Schienen sind alle montiert (bis auf die Wartungsschienen)​ ​Ja da hast du vollkommen Recht. Werde dies bei den nächsten Bildern überarbeitet haben. Um nochmal zu den Zügen zu kommen, ich glaube nicht daran, dass vier Leute nebeneinander Platz finden werden. Der Graben spricht erstmal dagegen und bei den S-Kurven würde es vermutlich noch enger werden.

Die Theorie mit dem Tunnel, durch den die Strecke zwei mal durchführt, muss ich zurücknehmen, da dieser viel zu schmal dafür wäre. Trotzdem wird es, denke ich, ein Tunnel für die Achterbahn. Zu dem habe ich versucht das Layout etwas weiter zu entlarven aber dazu später.Auf dem ersten Bild sieht man das nun abgeschlossene große Gerüst. Auf dem zweiten Bild sieht man, das ich bei dem Gerüst mal die Basaltfelsen angebracht habe (für diese ist bisher nur der Draht befestigt). Außerdem habe ich noch das kleine Gerüst davor gesetzt. Dieses sieht anders aus als die anderen. Ob wir hier demnächst die ersten Fassaden erkennen können..? Wer weiß. 3. Bild: So schaut's aus, wenn ein Zug dort her fährt. Nun zum Layout (Bild 4). Die roten Schienen sind die, bei denen ich mir überlegt habe, wie es weitergehen könnte.Das kleine rote Streckenstück, nach dem die S-Kurve folgt habe ich mir so erschlossen, weil die Neigung, an der die Strecke momentan endet immer noch eine starke Neigung aufweist, also nicht direkt ein Richtungswechsel folgen kann und es befinden sich am Graben noch Footer, welche eigentlich nur zu dieser Strecke passen können.Die Schiene, die durch den H-Träger führt hatte ich ja bereits mal erklärt. Dadurch, dass vor zwei oder drei Wochen auch die Footer für die erste Stütze vor dem H-Träger gegossen wurden, ist diese Theorie wieder ein bisschen mehr bestätigt (Die Stütze auf den eben beschrieben Footern steht bis jetzt noch nicht).Den Streckenteil, der durch den Tunnel führt, würde ich als ''schwammigsten'' bezeichnen, da ja nicht unbedingt sicher ist, dass die Strecke hindurch führt. Aber wofür sollte der sonst sein. Wenn es so kommen sollte, dann würde ich die Strecke mit der höheren Schiene der beiden Schienen, welche den Graben kreuzen, verbinden, da dies vom Layout her wahrscheinlich sinnvoller ist und meiner Meinung nach auch mehr Spass machen würde.

Die nun entstehenden Basaltfelsen an der Silberminenhalle sind der Fahrtrichtung entgegengesetzt. Das erzeugt bestimmt ein super Gefühl Hier ein Bild:

​Leer? war eigentlich recht voll So tief ist die Grube nicht, dass der der Tunnel unter dem Launch-Graben verlaufen könnte. Davon hätte man bei dem Ausheben des Launchgrabens schon etwas sehen müssen und der Launchgraben ist ziemlich Tief. Der Tunnel müsste dann vor dem Launchgrabe aufhöhren, was aber auch bedeuten müsste, dass die Strecken, die aus dem Tunnel kommen dann schnell nach oben schießen müssten um noch über den ersten Launch zu kommen.

Ich war heute im Park und habe ein bisschen was von der Baustelle zu berichten. Das große Gerüst am Lenterbachsweg scheint nun auch auf der anderen Seite seinen Abschluss zu finden. An dem, auf dem Bild rot markierten Stahlträger befinden sich keine weiteren Befestigungsmöglichkeiten. Interessant ist auch, dass dieser so schräg ist, dort werden die Felsen wohl über die Besucher ragen. Des weiteren ist RCS wieder vor Ort. Es schien als hätten sie nur die Folien an den Schienen mit klebeband stabilisiert aber das ist ja nur ein unwichtiges Detail. Was vielleicht interessanter ist, ist, dass weitere Verankerungen für Footer auf die Baustelle getragen wurden. Vielleicht geht es demnächst mit neuen Schienen weiter. Jetzt noch ein bisschen Spekulation (3. Bild). Als ich auf der Colorado war, meine ich erkannt zu haben, dass auf der Betonplatte in der Grube Vorrichtungen aufgebaut wurden um Betonwände zu gießen. Kann es aber auch falsch erkannt haben. Wenn es aber so wär, dann erwartet uns dort vielleicht ein Graben oder noch besser ein Tunnel mit zwei nebeneinander liegenden Strecken. Habe dazu mal einen möglichen Streckenverlauf dargestellt.

Hier die zwei gewünschten Bilder:

Das Große Gerüst scheint langsam aber sicher seine Endgröße zu erreichen. Und wie versprochen, hab ich nun auch das Wellblech auf den neusten Stand gebracht:

Das Gerüst am Lenterbachsweg ist mal wieder etwas größer geworden und ich hab auch mal die vermutliche Austrittsstelle der Strecke aus dem Felsmassiv markiert. Das Wellblech hat momentan einen schrägen Abschluss. In meinem nächsten Update sieht man es dann genau. Hier nur einmal mit der schwarzen Linie angedeutet. Außerdem hab ich schon mal ein paar Thematisierungsansätze modelliert:

Das finde ich nicht so schlimm, eher gut, wobei man die Quelle hätte angeben können, was man meiner Meinung nach doch normalerweise immer macht. Es hat die Youtube-Klicks verdoppelt von daher ist das nicht so schlimm... ABER kommen wir bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema!

​Ich hatte es schon etwas öfter gesagt und versuche es mit dem Bild nochmal zu verdeutlichen, dass bei den vorliegenden Kurvenneigungen und Steigungen eine Geschwindigkeit von 130 km/h viel zu hohe Belastungen und vor allem zu ungleichmäßige Belastungen für den Körper wären. Es gibt keinen Grund an den 130 km/h festzuhalten, weil es nur ein Gerücht ist. Die Strecke im Modell ist optimiert für 105km/h, sie könnte aber auch mit 110km/h durchfahren werden, mehr geht aber nicht.