specter

Ja.

... Nein, das ist eine der Schrägstützen, die bei den hohen Stützen der S-Kurve noch fehlen.

Direkt hinter den Parkplätzen sind doch die Anwohner, genau so weit entfernt wie hinter der Pflanzenwand. Ich gehe daher übrigens deshalb davon aus, dass das Gebirge noch in Richtung Mystery Eingang weiter geführt wird, ob mit Felsen oder wie bei Chiapas mit Gebäuden, wird sich noch zeigen.

​So filigran sind die gar nicht, da es dort Ende der Strecke ist dürfte es sich hier um 12 oder 14mm dickes Kupfer handeln. ;-) Aber klar, im Grunde hast du recht. Wirklich eine Notwendigkeit, warum man es jetzt schon und nicht erst in einem halben Jahr anbringt, sehe ich auch nicht. Gegenfalls wirklich, weil man einfach später nicht mehr so einfach dran kommt. Oder einfach, weil es gerade geliefert wurde. Werden wir nie wissen - und ist ja auch ziemlich irrelevant für uns Und vielen Dank Dingens für diese wahren Worte.

Da unten drunter sind nur ein Rettungsweg und ich glaube Toiletten, ggf. auch sowas wie ein Mitarbeiterraum. Auf dem Fluchtplan von der Rikscha konnte man das erkennen, es ist also nichts was irgendwie für Besucher interessant ist.

Ich hab mir mal wieder die Mühe gemacht und für alle, die auf der Baustelle langsam den Überblick verlieren, welche offene Verbindung an welche anschließen wird, eine kleine Zeichnung anzufertigen. Bitte beachtet, dass es sich hier meiner Meinung nach nicht um eine Spekulation, sondern um eine Tatsachen Beschreibung handelt. Durch die Stütznummern und die Footer sind die eingezogenen Verbindungen gesichert. Desweiteren ergibt sich daraus, dass die türkisen bzw die orangen Enden verbunden werden müssen. Wie dies passieren könnte, habe ich zwar auch schon eine recht genaue Vorstellung im Kopf, würde die Skizze aber zu sehr überfrachten. Ich habe extra im hellen Grau noch "Stützen" eingezeichnet, damit man es besser erkennen kann, wie die Linien gemeint sind. Insgesamt habe ich auch darauf geachtet, dass Linien die vor einer anderen Linie herlaufen auch in Wirklichkeit so zu sehen wären, um es so angenehm wir möglich entziffern zu können, was gemeint ist. (Wink mit dem Zaupfahl an zukünftige Skizzen Ersteller ;-)

Nur vom Fahrverlauf wirst du nach allem was man bis jetzt erkennen kann extrem nah dran sein. Hut ab.

Das was du da aber jetzt rechts Rot eingekreist hast, ist nicht die Kurve nach dem 1. Launch. Das ist die Einfahrt in die Overbanked Kurve in die es gehen wird nachdem man durch den H-Träger fahren wird. (2. Launch, hochgelegene S-Kurve, H-Träger, diese Kurve).

Das ist nicht nur eine Vermutung, alle anderen Verbindungen passen wegen des weiteren Verlaufs nicht. Habe ich im Spekulations Thread ausgeführt vor 1-2 Wochen. Außerdem bestätigt die Durchnummerierung an den Footern diese These. Edit: ups, falsches Forum. Das mit dem Spekulations Thread war bei den Grünen. Ändert aber nichts daran, dass es so 100% kommen wird. ;-)

Ich glaube du solltest deine Erwartungen etwas runterschrauben. Das ist ein ganz normaler Tunnel, und da er mit zu der tiefsten Stelle gehört und direkt nach dem ersten Launch durchfahren wird, ist man dort verdammt schnell. Ich denke man wird einfach dunkle Holzbretter als Verkleidung wählen, alles andere wäre vergebene Liebesmüh, da man eh nichts davon mitbekommt.

Das ist doch schon lange bekannt und absolut kein Grund zur Beunruhigung. Es wird wohl kaum eine Achterbahn Baustelle gegeben haben, wo dies nicht einmal passiert ist und bis zur Eröffnung ist noch genug Zeit den Fehler zu beheben. Wie genau, darüber kann man wieder mal nur spekulieren.

Die offizielle Bezeichnung ist einfach nur LSM Launch Coaster, ich gehe davon aus , dass "Blitz Coaster" einfach eine RCDB interne Bezeichnung ist. Aber das ist ja jetzt Haarspalterei und total irrelevant wie genau man den Typ bezeichnet. Jeder weiß ja, was für eine Bahn dort hinkommt.

Man sollte klar stellen, dass es sich hier NICHT um ein Bild von Taron handelt sondern von Eldorado aus dem Etnaland.

Naja, die Black Mamba Kurve geht aber 30m runter bei 10m Breite, das ist schon etwas ganz anderes. Wenn es natürlich einfach nur um eine "Abfahrt mit Kurve" geht, stimme ich euch zu.

Um das einschätzen zu können, wäre ein Bild im Querformat super, auf dem man Links die letzte schon montierte Hohe Stütze sieht und Rechts den H-Träger, wo die Strecke durchführen wird. Wenn ich das von den alten Bildern her richtig einschätze, wird es da nämlich eher nur ein moderates Gefälle benötigen. Das sind nach meiner Schätzung ca 10m Höhenunterschied auf eine Länge von mehr als 20m.

Vielen Dank für die grandiosen Bilder, insbesondere die Detail Aufnahmen verdienen meiner Meinung nach ein Extralob. Da kann man viel neues Erkennen und bringen einen großen Mehrwert in die Baustellen Dokumentation.

Die Stütze ist dort nur gelagert und wird einfach eine der noch nicht angebrachten Schrägstützen der beiden großen Stützen sein.

​Das Wort was du suchst sind "Reibbremsen", "Blockbremsen" sind zwar auch Reibbremsen, aber nur diejenigen die 2 Blöcke von einander trennen. Zum Thema Bremsen wie immer der Verweis auf diesen Artikel von coastersandmore.

Selbst wenn es unwahrscheinlich ist, das der Fall Eintritt, da (vermutlich) es so ist, dass wenn die erste Erhöhung nur gerade so geschafft wird, auch der Rest der Strecke durchfahren wird. Falls aber doch - aus welchen Gründen auch immer - der Zug auf der Strecke liegen bleibt, wird er an einem Kran festgebunden, der ihn durch den Rest der Strecke zieht. Wenn ggf. die Strecke das an einer Stelle nicht erlaubt, wird das per Hand mit einer Seilwinde gemacht. Diese Prozedere wird meiner Erkenntnis nach bei vielen Achterbahnen auch vor der ersten Testfahrt einmal gemacht.

Wenn wir schon rum-Nerden, dann richtig Die Aussage "je schneller desto stärker die Bremsung" ist nämlich nicht korrekt. Jede Magnet-Schwert Kombination hat einen "optimalen" Geschwindigkeitspunkt, an dem die Bremsung am höchsten ist. Hinter diesem Punkt nimmt die Bremskraft ab und nähert sich asymptotisch einem spezifischen Wert an (ungefähr 2/3 der maximalen Bremskraft). Neben der Dicke des Luftspalt zwischen den Magneten sind natürlich auch die Ausmaße und die Anzahl der Magnete entscheidend, sowie die Dicke des Bremsschwertes. Außerdem hat die Temperatur der Magnete und des Bremsschwertes einen recht entscheidenen Einfluss auf die jeweils wichtigen Werte (Magnetfeldstärke bzw. elektrische Leitfähigkeit). Wenn man es ganz genau nimmt, ist dann auch noch entscheidend wie weit das Schwert über die Magnete hinausragt, wobei hier aber ab ca. 3cm kaum mehr eine Änderung feststellbar ist. Zusammenfassend kann man also sagen: Man weiß wie schnell die Achterbahn an einem Punkt ist und man weiß wie stark man sie abbremsen möchte. Aus diesen beiden Werten kann man sich dann heraussuchen wie man die Bremse zusammenstellt, damit man das gewünschte Ergebnis erreicht. Wenn (wie bei Taron) das Magnetarray fix am Zug ist, hat man hier also nur die Wahl zwischen verschiedenen Materialien und Dicken für das Bremsschwert.

Ich bin mir nicht sicher, eventuell hast du es schon gemerkt, aber diese Aussage ist nur mehr oder weniger richtig. Aber generell für alle eine kurze Erklärung zum Thema Wirbelstrombremse: Zu dieser Art der Bremse gehören zwei Komponenten: Das Bremsschwert, das aus einem einfachen Metal besteht, und ein Dauermagnet, eigentlich immer ein doppelseitiges Magnetarray. In den meisten Fällen ist der Dauermagnet wie hier bei Taron am Zug befestigt und das Bremsschwert auf der Strecke. Je nach Hersteller kann dies aber auch andersherum sein, insbesondere bei LIM-Coastern ist dies der Fall. Wenn sich das Bremsschwert durch die Magnete (oder eben die Magnete über das Schwert hinweg) bewegt, entsteht eine Bremskraft. Wen die physikalische Entstehung (Stichwort: Wirbelströme) interessiert, kann sich entweder den Artikel auf coastersandmore ( http://www.coastersandmore.de/rides/brake/brake.shtml ) oder auf Wikipedia dazu durchlesen ( https://de.wikipedia.org/wiki/Wirbelstrombremse ). Die Stärke der Abbremsung wird durch die Stärke der Magnete und durch die elektrische Leitfähigkeit des Schwerts, also durch das Material, bestimmt. Kupfer z.b. bremst deutlich stärker ab als Aluminium.

Auf einem Video von Freitag ist die Stütze noch nicht existent. "Vor ein paar Tagen" ist demnach also falsch, ich kenne auch kein anderes Foto auf dem die Stütze schon zu sehen ist.

Der von dir eingezeichnete grüne Weg ist richtig Breit und wird der normale Weg in den Themenbereich sein... Am (bei dir auf dem Bild) oberen Ende entsteht ja auch gerade eine weitere größere Plattform.

​Ich bin mir relativ sicher, dass die Verstrebungen dort auch nur für Thematisierung sein werden. Zum einen ist die Mauer an dem Weg an der Stelle durchgehend, zum anderen gibt es keine Öffnung in dem Felsmassiv, wo der Weg dann weiter durchführen könnte. Nicht von der Perspektive täuschen lassen, die mittlere "Etage" des Gerüstes ist auf höhe des Weges. (Sieht man gut hier). Hier erkennt man schon, dass auf der zum Weg hin gewandten Seite durchgehend Felsen vorbereitet werden. Auf aktuellen Bildern ist das zwar ehrlich gesagt schwer einzusehen, aber es spricht alles dafür, dass dies dann auch so durchgeführt wurde.

Das ist (so gut wie) ausgeschlossen, da es mit den S-Kurven direkt wieder in den 2. Launch geht, wäre die Strecke viel zu kurz. Das wäre nur der erste Overbanked-Turn, Tunnel, S-Kurven zwischen den beiden Beschleunigungsstrecken. Da wird noch ein bisschen an Strecke dazwischen kommen bevor die Strecke dort geschlossen wird.