specter

Weiß jemand wie Intamin das mit den Zügen normalerweise handhabt? B&M setzt die meines Wissens nach meistens während der Bauphase schon auf die Abstellgleise, sobald diese montiert sind. Das müsste ja dann theoretisch hier innerhalb der nächsten 3-4 Wochen auch passieren, bevor der Deckel auf die Stationsgebäude gesetzt wird.

Ja diese Frage wird wohl alle 2 Wochen gestellt .. Dabei handelt es sich um die alte Öffnung für den Phantasialand Jet. Ob diese im Zuge der Neugestaltung irgendwie genutzt wird, kann man derzeit noch garnicht abschätzen. Dass dort ein Fahrgeschäft durchführt halte ich u.a. wegen des Lichtraumprofils für ausgeschlossen, eventuell wird es dort durch einen neuen Weg in den inneren Bereich von River Quest geben, aber auch dafür schätze ich die Chancen eher gering ein.

Von der unteren Ebene gibt es keinen Eingang in die SiMi-Halle, dort sind überall Bohrpfähle eingebaut worden. Die Halle hat ihr Bodenniveau auf Höhe des Arkadenganges / China Town.

Jungs, die restliche Silberminen Halle hat eine Netto Nutzbreite von vielleicht 10m, Tendenz weniger! Da passt keine komplette Attraktion rein.

Da würde zwar nicht "kerzengerade" zu passen, aber wenn ich das richtig mitbekommen habe, sind in dem neu entstandenem Tunnel noch keine Schienen? Müssten dort nicht langsam welche eingebaut werden, schließlich ist man ja schon dabei den Tunnel mit einer Decke zu schließen?

​Zur ersten Frage: Das ist natürlich Glaskugel Leserei, ich gehe aber in erster Annahme davon aus, dass Tobis letztes Bild (mit den "roten" Schienen) mehr oder weniger so kommen wird. Ausgehend von dieser Situation (also nicht der momentan wirklich existierenden) kann man ja davon ausgehen, dass noch 2 weitere Kurven in Richtung River Quest kommen werden. Diese werden dann überhalb der Geraden und Richtung Chiapas noch 2-3 Kurven machen, aber viel mehr wird da nicht hinpassen. D.h. das im letzten Bild von Tobi meiner Meinung nach vermutlich über 50% der Strecke zu sehen sind (wobei hier Bremsen/Station nicht gemeint sind, sondern nur der mit Geschwindigkeit durchfahrende Teil). Zur zweiten Frage: Man erkennt deutlich, dass eine Doppelladestation im eigentlichen Sinne dort nicht mehr hinpasst. Die einzige Möglichkeit dies noch zu gewährleisten wäre, wenn man aus dem Transfertrack gleichzeitig die Entladestation machen würde. Mir ist jedoch keine Achterbahn bekannt, bei der dies so gemacht wurde und ich halte das auch für eher unwahrscheinlich. Komplett ausschließen kann man das aber (noch) nicht. Ich denke, dass man aber in 1-2 Wochen da schon deutliche Tendenzen sehen wird, sobald die Fundamente dort weiter fortgeschritten sind.

Ich habe außerdem das Gefühl, dass Free-Fall-Elemente ziemlich gehyped werden, insbesondere von vielen, die vermutlich selber noch gar keins gefahren sind. Ich hatte das Vergnügen auf Thi3rteen und Verbolten und ja, beide Anlagen wertet es auf, weil insbesondere Thi3rteen ja sonst auch einfach kaum etwas bietet. Bei so einer Achterbahn wie Taron es vermutlich werden wird trauere ich diesem Element keine einzige Träne nach, so besonders ist das nämlich überhaupt nicht. Ich muss meinem Vorredner da recht geben, mit einem 5m Freifall würde man sich auch eher lächerlich machen.

Jungs mal ehrlich .. wer jetzt immer noch an ein Free-Fall Element glaubt hat den Schuss wohl nicht gehört.

Vor dem 2. Launch wird es auf jeden Fall eine Blockbremse geben, da ansonsten auf einer 1300m Strecke nur ein Zug gleichzeitig unterwegs sein könnte. Das würde die ganzen "Kreuzungen" der Strecke ja auch ziemlich unsinnig als Vermarktungsargument machen, wenn man einem anderen Zug niemals begegnen könnte, zugleich würde das die Kapazität auch extremst herunter ziehen. Während des normalen Betriebes muss an dieser Blockbremse ja auch kein kompletter Halt durchgeführt werden, wenn der nächste Block bereits frei ist, kann diese ja mit einer angemessenen Geschwindigkeit durchfahren werden und man direkt in die Beschleunigung gehen. Das gleiche Prinzip findet sich ja auch bei Helix zum Beispiel. Ob es aber letztendlich 3 oder 4 Züge geben wird, leitet sich dann aus der Fahrzeit und der veranschlagten Zeit in der Station ab. Je nachdem würde nämlich ein vierter Zug keine Kapazitätserhöhung bringen können. Ich würde persönlich aber bei der langen Strecke davon ausgehen, dass im Vollbetrieb 4 Züge eingesetzt werden.

Ach und spätestens jetzt dürfte auch der letzte gemerkt haben, dass Screamscape totalen Blödsinn geschrieben hat ...

​Man kann auch immer meckern. Ich denke nicht, dass das Phantasialand damit wirklich irgend einen Weltrekord inne haben möchte. Aber wie sonst soll man die Information über die Streckenlänge einem breiten Publikum am besten näher bringen?! Wenn sie dort einfach hinschreiben "1370m Streckenlänge!" dann weiß doch der normale Parkbesucher damit garnichts anzufangen, ob das nun lang oder kurz ist. Dadurch, dass es aber der längste Coaster seiner Art ist, wird jedem klar, dass einen dort ein langes Fahrerlebnis erwarten wird!

Meinst du die Kurve die "hinten" an der Wand lang geht und im Graben endet? Die ist bereits montiert und steht so bereits wie alle schwarzen Schienen (außer den Abstellgleisen) in seinem Modell.

Es sei dir mit deinen 13 Jahren verziehen, aber mit solchen Aussagen solltest du vorsichtig umgehen.

Und das mit dem Jubiläum kann man ja drehen und wenden wie man möchte. Dann sagt man einfach nächste Saison als großes Statement "zur 50. Saison die große Neuheit" z.b., auch wenn der 50. Geburtstag erst ein Jahr später ist.

​Man sieht doch auf dem Fundament bereits die Vorkehrungen für weitere Schienenhalterungen, das macht für die Station keinen Sinn. Stattdessen wird eben dort die Unterkonstruktion für die bewegliche Schiene befestigt.

Das ist aber nicht das Stationsfundament, sondern für den Transfertrack. Die Station ist weiter Richtung Lenterbachsweg.

​Gibt es übrigens ziemlich ähnlich auch von Vekoma, hier und hier.

Family Coaster ist nur die Oberkategorie, Junior Coaster ist eine Modellreihe. Quelle: Offizieller Vekoma Katalog, 2011 ​

Toll, dass du dich so gut auskennst! .... Diese 78 Junior Coaster sind dann vermutlich nur ein Fehler in der Matrix.​

Nein, nein und nochmals nein. In die Halle wird nichts von Klugheim kommen, das wurde doch hier schon zu haufs besprochen. Wie man hier (nach dem ranzoomen) sehen kann, ist ein am Rand der restlichen Halle ein Durchgang vorgesehen nach China Town (Rote Spray Umrandung). Die restliche Halle wird eindeutig jedoch nichts mit Klugheim zu tun haben. Bei der Aussage auf der vorherigen Seite, dass in die Halle sogar der komplette Junior Coaster kommen könnte, bin ich fast vom Stuhl gefallen...

Temple of the Nighthawk ... Warum eine kleine Kinderachterbahn (z.b. diese mittelgroße Ausführung) aber das Ende für den Temple bedeuten sollte, erschließt sich mir nicht so ganz. Das sind ja dann schon noch ziemlich verschiedene Achterbahntypen..

​Warum zur Hölle eventuell? Die sind ja zu sehen und damit zu 100% bestätigt. Und durch die Silbermine wird nichts von der Achterbahn fahren, weder Darkride, noch normaler Track, noch Warteschlange. Bei manchen Aussagen fragt man sich echt, ob Leute sich die Baustelle überhaupt mal angeguckt haben ...

Auch wenn es natürlich nur ein selbst ausgedachtes Layout ist, sei trotzdem angemerkt: Der Bereich nach deiner Schlussbremse überschneidet sich mit dem Feng-Ju Palace, der Bereich direkt vor der Bremse ist wohl auch in Konflikt mit River Quest, auch wenn das schwer abzuschätzen ist. Außerdem gehen Tobi, Ich und ein paar andere davon aus, dass nach dem zweiten Launch die bereits stehende Auffahrt am Lenterbachsweg ziemlich direkt mit dem ebenfalls schon stehenden Overbanked Turn an der Silberminen Halle verbunden wird, die Stützen und Fundamente sprechen dafür.

Die Werkstatt hätte ich jetzt gedanklich dort gelassen, wo sie ist. Von der Fläche her hätte das neue Gebäude die alte L-förmige Verwaltung aber recht locker überstiegen, d.h. alles was dort momentan untergebracht ist, hätte auch in das neue Gebäude gepasst. Dachte eben auch, dass eine neues Verwaltungsgebäude Sinn machen würde, da die alte vermutlich neuen Ansprüchen langsam nicht mehr genügen dürfte. Aber das ist natürlich alles Makulatur, offensichtlich kommt es so ja nicht Bleibt eben weiterhin die Frage im Raum, warum das schwarze Gerüst so viel breiter als das Silberne gebaut wurde und was mit der Fläche davor passiert.

Für mich ist momentan mit am spannendsten, was es mit dem schwarzen Gerüst auf sich hat und dem Platz zwischen diesem und der Schlusskurve / Ausgang von Chiapas. So wie es bis jetzt scheint, wird dort Taron nicht lang fahren (weder gibt es dort Fundamente, noch zeigen momentan Schienen in diese Richtung). Warum ist das Schwarze Gerüst so vielfach breiter als das Silberne? Man verschenkt dort doch nur kostbaren Platz. Was passiert mit der besagten freien Fläche dort? Für eine Attraktion denke ich ist die Fläche zu klein (eventuell etwas in der Größe des fliegenden Papageis, Bolles Flugschule etc), Restaurant wäre dort strategisch ungünstig platziert und dann würde man auch das Gebäude als Lärmschutz nehmen und nicht dieses Gerüst dort hinbauen. Ich meine zudem irgendwo etwas von dem technischen Unterschied zwischen den beiden Gerüstarten gelesen zu haben, weiß da nochmal jemand was drüber? Vermutlich wird sich das noch aufklären, dass Phantasialand hat da sicher einen guten Plan für. Ich hätte aber (aus meinem jetzigen Standpunkt aus), dort ein neues Verwaltungsgebäude hingebaut. Die doppelte Dicke des jetzigen schwarzen Gerüsts mit der gleichen Höhe hätte ohne Probleme die Büro Kapazitäten der alten Verwaltung überstiegen. Lage wäre Top gewesen, zu Klugheim hin hätte man es super thematisieren können, hätte als Lärmschutz gedient und man hätte die alte Verwaltung für zukünftige Attraktionen beseitigen können. Ich bin gespannt, was es sich stattdessen damit aufsich hat.