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Ich hoffe einfach mal das das ironisch gemeint war Wenn man den Zug in den Park bekommen will ohne das man ihn sieht kann man ihn auch einfach nachts anliefern oder einen ganz normalen Containier packen. Ich bleibe dabei das es Thematisierung wird. Stellt euch einfach mal eine Kupferlackierung vor (es wird ja ohnehin in Klugheim an einigen Stellen schon mit Kupfer gearbeitet) und einige Rohre drum herum und schon passt das wunderbar nach Klugheim.

Das sehe ich ganz genau so. Alles andere macht einfach wenig Sinn: für Druckluft oder Wasser ist der Tank (sofern es überhaupt einer ist es könnte auch gut ein Silo für Schüttgut sein) von der Bausweise her völlig ungeeignet und auch der Zustand lässt vermuten das dies nicht vorgesehen ist. Ich denke daher auch das es ein Teil der Thematisierung werden wird.

Ich denke man sollte jetzt nicht allzu sehr über die fertige Form eines Zuges spekulieren denn immerhin ist gar nicht bekannt wie viel des Wagens sich bereits unter der Plane befindet. Es ist z.B. denkbar dass die Sitze oder auch Teile davon bzw. diverse andere Bauteile aus Gründen der Platzsersparnis für den Transport noch montiert werden müssen und sich die Form das Wagens daher noch grundlegend ändern wird. So etwas wie einen "Testwagen" halte ich für ausgeschlossen da es sinnlos wäre ein "vollwertiges" Fahrwerk zu verbauen. Diese sind sehr teuer und für Testzwecke würde eine deutlich einfacherer Konstruktion ausreichen um sehen zu können ob alles wie geplant passen wird.

Ob so ein subjektiver Eindruck ein Beleg für tatsächlich auf den Fahrgast wirkende Kräfte ist halte ich um ehrlich zu sein für etwas fragwürdig. Wie sich eine Bahn wirklich ohne Schulterbügel fahren würde weiß im grunde nur der Hersteller der die genauen Berechnungen hat.

Genau so ist es. Die Elektromotoren treiben wie auf dem Bild zu sehen ist kleine Hydraulikpumpen an die wiederum den Druck für die Hydraulikzylinder liefern mit denen die Bremsschwerter auf- und abbewegt werden können. Wie schon mehrfach richtig erwähnt wurde befinden sich Federn in den Zylindern die bei drucklosem Zustand dafür sorgen das die Bremsschwerter (z.B. bei Stromausfall oder Störung) maximal ausgefahren sind.

Wobei bei Black Mamba bei den ersten Testfahrten noch viele Felsen und Gebäude nicht da waren und auch der Jr. Immelmann noch recht frei da stand. Dort gab es also auch schon Testfahrten wo noch sehr viel von der Thematisierung fehlte. Für die Abnahme beim TÜV muss dann später natürlich alles fertig sein.

Woher kann man das entnehmen? Ich denke so was weiß wirklich nur der Hersteller und die Betreiber wann wie viele Ersatzteile in der Realität anfallen, alles andere ist reine Spekulation. Es ist im Betrieb völlig egal wie schnell sich die Weiche selber bewegt was zählt ist wie lange ein Boot braucht um durch die Weiche zu kommen und wann diese wieder frei für das nächste Boot ist denn davon hängt die Kapazität der Weiche und letztendlich auch die der ganzen Bahn ab. Und da sind die Weichen von Chiapas keineswegs schneller als andere Systeme. Hier mal eins von vielen Beispielen wo eine Bahn (Baujahr 1992!) sogar noch kürzere Taktungen auf der Weiche hat als Chiapas: https://youtu.be/gB1K_GYeX_U?t=34s Dazu hat sicherlich jeder seine eigenen Ansichten ab wann etwas langsam und öde ist aber auch hier zählt am Ende für den Betrieb der Bahn nur wie viele Boote das System pro Minute befördern kann. Die Lifte von Mack wie sie bei Löwenthals Wildwasserbahn eingesetzt werden schaffen etwa 15 Meter Höhendifferenz in etwa 21 Sekunden das ist zwar nicht so schnell wie Chiapas von von elendig langsam meiner Meinung nach auch sehr weit entfernt. Und auch viele andere Hersteller haben durchaus schnelle Förderbandysteme im Lieferprogramm.

​Das man sich einen Prototyp holt ist sicher immer etwas mutiges aber bei Chiapas frage ich mich jedesmal warum. Was bringt eine Neuentwicklung die im grunde nichts kann was bestehende Systeme nicht auch schon lange bei anderen Herstellern können. Mir fallen da einige Hersteller und seit Jahren wunderbar funktionierende Anlagentypen ein die genau so alles das gekonnt hätten was Chiapas kann und mit denen man keine großen Probleme bekommen hätte. Angefangen bei den Booten gibt es bei Mack seit Jahren Boote mit 6 Sitzplätzen und Bügeln im Programm. Die Weichen sind schön und gut aber hier haben auch andere Hersteller seit Jahren erprobte Systeme im Einsatz die genau so schnell die Boote umsetzen können. SDC beispielsweise hatte sogar schon in den 90ern Systeme die sogar noch ein bis zwei Sekunden weniger benötigen bis der Block mit der Weiche wieder bereit für das nächste Boot ist. Die oft angepriesene hohe Geschwindigkeit der Weichen ist also keineswegs etwas was man nicht auch anderswo schon lange bekommt. Die 2. Weiche ist meines Wissens nach wirklich mal einzigartig bei Intamin aber auch das ist keine Sache die technisch so komplex ist das es nur Intamin schaffen würde so etwas zu bauen. Auch die Lifte sind ja sehr toll aber was nützt mir diese technisch sehr komplexe und damit auch fehleranfällige Neuentwicklung wenn ich damit pro Minute auch nicht mehr Boote über den Hügel befördern kann als es die allseites bekannten Bandlifthügel der anderen Hersteller können? Sicherlich ist Intamin sehr Innovativ und baut tolle Bahnen die mir persönlich auch sehr gut gefallen aber ich verstehe im Fall von Chiapas einfach nicht die Notwendigkeit von Neuentwicklungen die immer ein größeres Ausfallrisiko mit sich bringen wenn man damit nicht etwas erreicht was man mit bestehenden und erprobten Systemen auch hätte haben können. Dem Fahrgast ist es letztendlich völlig egal ob er nun von einer Liftkette oder einem Transportband den Lifthügel hochtransportiert wird aber dem Fahrgast ist es sicher nicht egal wenn es ständig Störungen und Ausfälle gibt.

​Wer sagt überhaupt das es einen Transfertrack geben wird? Grade bei Achterbahnen auf begrenzter Grundfläche würde sich eine Weiche bzw. ein auf mehrere Weichen basierendes System ja viel platzsparender unterbringen lassen. Das dort Abstellgleise entstehen halte ich aber auch für sehr wahrscheinlich aber wie genau man auf diese kommt bleibt denke ich noch abzuwarten.

​Naja das Phantasialand war auch mal ein Park dessen Hauptmerkmal außergewöhnliche Darkrides und Elektronikshows waren mit großen Mengen an ausgefallenen Effekten und Figuren. Was ist davon noch übrig? Mit der Aussage das etwas "typisch Phantasialand" ist wenn es so und so aussieht wäre ich grade nach den Entwicklungen in den letzten Jahren vorsichtig. Was natürlich nicht heißen soll das die neuen Sachen nicht gut sind aber sie sind doch anders als die Sachen die man früher so gemacht hat. Ich denke schon das man hier deutlich mehr "freistehende Achterbahn" sehen wird als z.B. bei Black Mamba was ja nicht heißen muss das es nicht auch super aussehen wird. Grade die ganz hohen Bereiche alle vollstäbdig zu verkleiden dürfte nahzu unmöglich sein. Dennoch denke ich das sich optisch noch ganz viel tun wird und die Bahn teil einer pahntastischen Themenwelt wird die man sich wenn man den aktuellen Stand dort ansieht noch gar nicht vorstellen kann.