QriZ

Könnte sein, aber ich denke das ist ziemlich unwahrscheinlich. Da dort ja der Zug vorbeifährt müsste man ja dann im Anschluss nochmal das Lichtraumprofil prüfen. Da hätte man das ja gleich fertig stellen können um es dann nur einmal prüfen zu müssen. Im Launchgraben von Taron gibts ja auch noch nackte Bohrpfähle.

Endlich mal wieder neue Perspektiven. Was ich schade finde, ist, dass im Graben wieder unverkleidete Betonpfähle sind. Jetzt wird natürlich gleich wieder von den Fanbois die übliche Argumentation gestartet, aber ich kann einfach nicht verstehen, warum man solche Dinge so lässt.

Wenn man will kann man auch in Afrika noch an unzähligen stellen etwas auf den Zug werfen. Wenn es danach gehen würde dürften solche Bereiche gar nicht entstehen, wo die Strecke die Besucher Wege kreuzt. Im September wird der Bereich schon lange auf haben

In dem Gebirge ist kein wirklicher Dunkelpart, mehr ein kleines "Loch", durch dass man durchfährt. Sieht man hier ganz gut: http://magazin.phantasialand.de/wp-content/uploads/2015/10/Klugheim_Diashow2_20151001-5-1060x600.jpg Der "richtige Tunnel" wäre wenn dann wirklich der einzige Bereich, wo man sowas noch machen könnte, aber da der so niedrig liegt, wird man da bei der Geschwindigkeit kaum etwas wahrnehmen. Würde mich nicht wundern, wenn der Tunnel nur ganz einfach mit etwas Steinoptik an den Wänden verkleidet wurde.

60x32 sind 1920 Ich würde in Sachen Effekte nicht zu viel erwarten. Tobi hat in seinem Modell ja mal dieses Windrad gezeigt, dass sich bei der Durchfahrt drehen soll. Evtl. noch 1-2 solcher dinge, aber in Sachen Licht werden wir wohl nicht viel bekommen. Im Launchgraben ist es dafür ja auch viel zu hell.

Hab ich auch nicht (und dass sage ich jetzt zum zweiten Mal) behauptet. Ich habe lediglich gesagt, dass es bei beiden Bahnen gleich schwierig gewesen ist, nachdem behauptet wurde, dass dies nur bei Taron gemacht werden musste...

Ich hatte schon auf der vorherigen Seite geschrieben, dass die BM kein Standard ist, weil alle Fahrtfiguren neu berechnet werden mussten, weil diese durch die kleine Fläche gestaucht sind. Vielleicht solltest du dir die Reportage noch einmal anschauen. Intamin hat schon genug Erfahrungen mit Launch Coastern. Nur weil es noch einen zweiten Launch aus der Fahrt heraus gibt, ist das keine große Sache. Die Berechnungen für die Strecke bleiben gleich und auch Stützen die von mehreren Schienen genutzt werden sind ein ganz alter Hut. Ich denke mal eher, dass die neuen Schienen in Zukunft von Intamin sowiso genutzt werden und kein spezieller Wunsch des Parks waren. Gleiches gilt für den Launch. Das Phantasialand ist halt der erste Park, der die optimierte Version bekommt, aber bei zukünftigen Bahnen wird das sicherlich Standard werden. Hätte der Park für diese Entwicklung bezahlt, würde er 100%ig auch auf das alleinige Recht dieses Antriebes pochen. Man entwickelt ja nicht für die Konkurenz mit. Wir können im übrigen gerne wieder über den letzten interessanten Vorfall sprechen, solange es nichts neues gibt

Wow. Zwischen 20 & 22 Mio ist ja auch ein riesen Unterschied... Ich wiederhole es gerne nochmal: Die Technik ist überwiegend Standard. Und wie ich es schon sagte, für 20 Mio € bekommt man schon fast einen Giga Coaster wie Millennium Force. Du glaubst doch also nicht wirklich, dass eine kleine Bahn wie Taron dann genauso viel kostet? Aber ich habe so langsam auch keine Lust mehr zu diskutieren. Glaubt von mir aus an solch eine übertriebene Summe

Nicht plötzlich, schon immer! Es haben so viele Leute schon gesagt, dass Taron ein Prototyp ist. Dem ist aber nicht so. Es ist schliesslich keine völlig neu entwickelte Antriebstechnik. Du hast nicht richtig gelesen. Ich habe damit nur deine Behauptung wiederlegt, dass die BM ein Coaster von der Stange ist. Der Aufwand für das Custom Layout und die Berücksichtung der Berg- und Talfahrten (sprich also die komplette Konstruktionsphase) waren für beide Coaster in etwa gleich. Von diesem Argument her können die von dir geschätzten höheren Kosten für Taron also nicht kommen.

B&M ist der teuerste Achterbahnhersteller. Wenn man z.B. mal einen SLC vergleicht, der in etwa von der Länge und Höhe gleich ist, kostet dieser rund 25% weniger. Black Mamba ist auch keine Bahn von der Stange. Sie wurde lange geplant, da die Bahn mit einer viel kleineren Grundfläche auskommen musste als andere B&M Bahnen und die meisten Fahrfiguren gestaucht werden mussten. Die Anpassungen anhand der Umgebung waren auch sehr aufwändig. So viel ist an Taron auch nicht entwickelt worden. Das ist nur eine leichte Weiterentwicklung bereits vorhandener Technik. Custom-Züge sind im übrigen auch eher "Standard". Die einen legen halt Wert auf ein passendenes Aussehen, den anderen ist es egal. Die Kosten die für Dia damals genannt wurden waren ohne Matamba, dass kam ja erst ein paar Jahre später. Bei den Felsen stimmt das zwar, aber nicht für den Rest. Dagegen sind die ganzen Holzkonstruktionen in Klugheim wieder deutlich günstiger als die massiv gebauten Häuser und DiA hat auch viel mehr Pflanzen, die auch ordentlich ins Geld gegangen sind. Die Bodenarbeiten waren bei Chiapas nicht besonders aufwändig. 50Mio für eine - oder sagen wir 1,5 Attraktionen ist normalerweise eine Summe, die sich Disney oder Universal erlauben können, aber für das vergleichsweise kleine PHL ist das zu heavy.

Dabei müsste man erstmal noch differenzieren, ob die Aussage damals war "ein großer Teil" oder "der größte/überwiegende Teil" der Investition. "Mehr als die Coaster" kann damals auch so nicht gesagt worden sein, weil zu dem Zeitpunkt wusste man ja noch nichts von Raik. 15-18Mio für Taron halte ich auch für zu hoch. Das sind umgerechnet 17-20,5Mio Dollar. Für ein paar Millionen mehr wäre man schon im Kostenbereich von I305, Millenium Force oder Top Thrill Dragster. Das sind ganz andere Kaliber, auch wenn man noch etwas für die Entwicklung des Launch Systems hinzurechnet (Wobei das wahrscheinlich eh kaum vom Phantasialand finanziert wird, sonst würden sie sich vertraglich absichern, dass sie die einzigen mit solch einem Launch sind, was für Intamin nicht von Vorteil wäre). Wenn ich die Kosten von anderen Intamin Launchern vergleiche, dann schätze ich die Kosten auf 11-13Mio. Die Erdarbeiten waren bei DiA noch viel aufwändiger und schwieriger. Dem Argument nach müsste Klugheim deutlich weniger gekostet haben.

25Mio für die Thematisierung ist viel zu hoch gegriffen. Bei DiA hat man damals gesagt, 10Mio die Black Mamba, 10 Mio die Thematisierung. Klugheim hat jetzt nich wirklich viel mehr Theming als Afrika, also da das 2,5fache anzusetzen ist viel zu extrem. Deiner Rechnung nach, würde man schon an die 50Mio kommen, was definitiv zu viel ist. Das ist fürs PHL einfach zu viel Investitionssumme

Deep in Africa hat damals laut eigenen Angaben des Parks 20Mio gekostet. Chiapas war angeblich teurer und Klugheim soll nochmals teurer sein als Chiapas. Also generell über 20Mio. "Teurer als" könnte natürlich von 50.000€ bis hin zu ein paar Millionen alles sein. Ich schätze mal so um die 23-25Mio.

Von mir aus kann man das Dingen wirklich direkt entkernen und was neues reinbauen. Gerne auch eine zeitgemäße Show. 3D/4D Kinos in Freizeitparks sind doch wirklich komplett ausgelutscht.

Ich kenne eigentlich nur Launch Coaster, bei denen Foto während des Launchs gemacht wird. Desert Race, Rita, Stealth, Top Thrill Dragster, Kingda Ka. Bei Blue Fire bin ich mir gerade nicht sicher, obwohl ich die Bahn noch letztes Jahr gefahren bin. Gerade beim Launch kommen auch die geilsten Fotos zu stande, wenn die überraschten Personen auf einmal das Gesicht verziehen. Ist besonders bei Stealth geil anzusehen, die Kiste hat nämlich ordentlich Wumms.

Was genau soll dass denn bedeuten, "zum momentanen Thema ? Das über die Baustelle gar nicht mehr diskutiert werden darf?

Ich könnte mir vorstellen, dass auf der Seite zu Chiapas hin momentan noch nicht so viel passieren wird und das ganze wie die Gewächswand nur provisorisch hergerichtet wird. Ansonsten hätte man da doch eigentlich schon längst mit irgendwelchen Arbeiten anfangen können...

Steinigt mich, aber ich finde es bisher immer noch nicht so überzeugend von der Geschwindigkeit her. Da können gerne nochmal 20-25% draufgepackt werden.

Nein. Für sowas gibt es Baumschulen und/oder Gewächshäuser. Warum sollte man so eine teure Konstruktion bauen, nur um da ein paar Pflanzen zu züchten? Alleine die Kosten der Stahlteile übersteigen den Wert der Pflanzen wahrscheinlich ums 50 bis 100fache.

Falls jemand von euch einen Stift und nen Post-it dabei hat, klebt ihn an die Luken und schreibt drauf "Wir wissen was vor sich geht" Sorry, war jetzt letztes OT von mir.

Nein, die Fort Szene ist komplett Weg. Schau mal hier: Der komplette untere Bereich ist verschwunden. Die Fort Szene war noch weit vor der Tür. Wenn jemand den Plan noch in höherer Auflösung hätte, könnte man auch noch lesen, was in den anderen Räumen gewesen ist.

Nein, die Halle ist weiter rechts, auf Höhe der "Terrasse", in dem Bereich rechts neben dem Durchgang.

Da ist man mal eine Stunde nicht am Rechner und schon explodiert der Thread hier. Freue mich, dass man mit den Testfahrten schon so weit ist, allerdings sieht das für mich doch noch etwas gemächlich aus. Bin am 24.04 im Park und hoffe Klugheim ist bis dahin fertig. Wahrscheinlich wirds dann aber erst paar Tage später aufmachen =/

Also mir hat Arthur auch gefallen, auch wenn ich den darkride teil schwach fand. Das ridesystem ist aber genial. Ich hatte allerdings auch beim ersten betreten des Bereiches den Gedanken "das sieht ja aus wie wuze town". Die Ähnlichkeiten kann man da ja wohl nicht abstreiten. Generell hat der ep sich in der Vergangenheit einige Dinge vom phl abgeschaut.

Ich mag die GR auch sehr. War immer mein Favorit als Kind. Aber der Park muss da wirtschaftlich denken. Wenn er eine wenig frequentierte Attraktion gegen einen neuen Publikumsmagneten eintauschen kann, dann muss er dass machen. Das phantasialand wird es in zukunft sehr schwer haben auf Grund der Platzprobleme