PHL-Marcus

Weiter unten an der River Quest Fassade, Auf dem alten Vorbau des Antik-Fotoladens, wurde desweiteren mit einer Dachkonstruktion fürs Theming begonnen.

Sah meiner Meinung aus wie kupferfarbene Bremsschwerter. Würde ja auch Sinn machen, da diese auf der Bremsstrecke noch nicht montiert wurden.

Hier ein schönes Bild was ich bei den Coasterfriends gesehen habe, der Umschwung sieht echt genial aus: Dort gibts auch noch viele weitere tolle Bilder, auch vom Theming: http://www.coasterfriends.de/forum/7729-201x-neuheit-taron-launch-coaster-intamin-themenbereich-klugheim-phantasialand-131.html#post190961

Heute wurden, neben der Schiene beim Umschwung von der Tobi schon berichtet hat auch die Stütze + zwei Schienen montiert die die Abfahrt nach dem zweiten Launch durch die H-Stütze führen. Quelle

Diese Tür sah auch schon so aus als die Westernstadt noch existierte. Interessant finde ich aber, dass davor Beton gegossen wurde. Da sollte man mal ein Auge drauf halten in den nächsten Tagen.

Die zweite Schiene auf diesem Umschung wurde heute auch schon montiert: Quelle

Klasse Bilder, da erkennt man sogar (mindestens) 7 Schienen, und auf dem Tunnel liegen auch schon ganz kleine Stützen bereit die dann wahrscheinlich in diesen kommen.

​Keine der Schienen war von Anfang an in Folie eingepackt, angeliefert werden Sie normal. Auf dem Dach der Abstellgleise liegt schon Folie zum einwickeln bereit. Was natürlich nicht dagegen spricht dass davon ein paar in den Tunnel kommen.

Was hat das denn mit Taron zu tun? Der User dort wollte wohl nur ein Beispielbild eines Coasters geben bei dem die Schienen auch in Folie verpackt wurden.

Dabei müsst ihr auch beachten dass man auf der anderen Grabenseite, besonders richtung FJP noch im großen Umfang mit Tiefbauarbeiten beschäftigt ist. Und wenn diese abgeschlossen sind folgen dann dort erstmal wieder der Betonbau. Je nachdem wie aufwändig das dort ist kann das auch was dauern, sah man ja bei der Station.

Dort wurde heute eine neue Schiene montiert, an den noch zwei offenen Flanschen an den Stützen in der Station. Diese wird momentan aber noch durch zwei Gurte gehalten, so wie es aussieht.

Die Schiene, die mittlerweile auch schon dort oben installiert wurde, neigt sich wieder ein wenig in die andere Richtung. Es wird also eher eine Art S-Kurve in großer Höhe.

Im Tunnel gibt es auf jeden Fall Footer für Coasterstützen. Und da der Tunnel ja ein Dach hat, wären Sie für alles andere als Schienen IM Tunnel unnütz. Hier mal ein Bild aus dem RideOnBlog Video wo man die sieht:

Ich würde eher davon aussgesehen dass es einfach V-Stützen sind bei denen dieser jeweilige Teil aufgrund des aktuellen Baustandes noch nicht montiert werden kann.

Macht mal aus einer Mücke keinen Elefanten. Sowas kommt häufiger vor als ihr vielleicht denkt. Bei der Black Mamba musste ein ganzer Footer neu gegossen werden, bei Kärnan passten die Schienen nicht direkt zusammen. Bei dem geringen Abstand ist das nichts, was man nicht mit ein paar Tagen arbeit wieder "hinbiegen" kann (vorausgesetzt es gibt keine Probleme mit dem Lichtraumprofil im Graben). Ärgerlich ist es natürlich trotzdem. Dass die Schiene selbst falsch hergestellt wurde glaube ich nicht, sonst hätte man wohl nicht das darauffolgende Schienenstück schon verschraubt.

Auch mit drei Zügen wird sich die Kapazität nur geringfügig verbessern, da die Taktung beim Lift nie unter 80-90 Sekunden sein wird. Momentan ist sie noch länger, da der Lift noch nicht ganz optimiert ist. Momentan wird das auch nicht das größte Problem sein, da den Hansa-Park noch nicht so große Besuchermassen abfertigen muss, da reichen die knapp 700 Personen pro Stunde wohl aus.

Naja, im April und Mai sah man ja oft Wartezeiten jenseits der 40 Minuten, würde mir da wenig Sorgen machen. Alle umliegenden Bundesländer haben noch keine Ferien, die Niederlande größtenteils auch nicht, dazu das wechselhafte Wetter der letzten Tage und der Umstand dass es gegen Ende der Ferien immer voller ist als zu Beginn.

Auf der zum Weg hin gewandten Seite gibt es eine Öffnung, diese ist auch auf gleicher Höhe mit dem Weg und ziemlich genau da wo sich auch die Stahlträger befinden, ist irgendwie schon auffällig. Wobei mir die Öffnung zu schmal für einen Besucherweg erscheint. Die Öffnung gibt es glaube ich auch immernoch, obwohl die Gerüste auf der Seite schon abgebaut sind. Hier ein älteres Bild von Transporter wo man das gut sieht:

Auf den Luftbildern von RideOnBlog sieht man, dass es zwei parallele Stahlträger gibt die in höhe des Lochs in den Felsen von diesem zum Weg laufen. Vielleicht könnte es ja dort lang gehen?

Wie kommst du darauf? Die ganzen Bewehrungen zeigen horizontal nach innen, und nicht nach oben. Die Verschalungen sind dort, da man darauf ja die Decke gießen muss. Das Verschiebegleis ist nun auch installiert, für alle Zweifler die von einer Verschiebeweiche ausgingen. Vielleicht kann ja jemand Fotos nachliefern.

Momentan wird mit den Vorbereitungen für das Dach des Abstellgleises begonnen. Die Schlussbremse ist bald auch fertig montiert (lässt sich schlecht sehen durch das Gebäude): Quelle

Das wurde hier glaub ich schon mal erwähnt, aber hier nochmal eine Nahaufnahme des toll gestalteten Eingangsschilds: Quelle: https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11536405_996850003683160_7878261458840516140_o.jpg

Naja, mehr als 500-600 Personen pro Stunde wird die Kapazität von Baron momentan noch nicht betragen, etwa alle zwei Minuten wurde gestern einer der 18-Personen fassenden Wagen auf die Strecke geschickt. Für einen Park der Größe von Efteling meiner Meinung nach schon an der unteren Grenze, ich bin Gespannt wie die Wartezeiten dort in den niederländischen Ferien oder am Wochenende aussieht.

Die Stationsgleise wurden auch schon montiert, außerdem wird an der River Quest Rückseite gerade ein Gerüst aufgebaut: Quelle und mehr Bilder von Heute: http://www.nrw-parks.de/phantasialand/klugheim-baustellenbilder.html

Hat jemand eine logische Erklärung wieso dort noch diese Lücken gelassen wurden? Kann mir gerade noch nicht ganz vorstellen wofür das gut ist.