Tobi

Die Stützen können nur noch nicht vollständig montiert werden, da die Footer dafür noch nicht gegossen wurden, weil der Kran von RCS vermutlich nur von dort die Schienen montieren kann. Deshalb gehe ich davon aus, dass man über Station, Wartungsgebäude und beim Drop alle Schienen und Stützen montiert und anschließend die restlichen Footer dort gießt wo momentan noch der RCS-Kran steht. Danach kann man die Stützen vervollständigen.

​Mit Sicherheit wird das bei Taron anders gemacht. Wenn man schon so viel in die Thematisierung steckt, dann wird man die Thematisierung auch durchziehen. Vielen Dank für die Bilder. Nun mein Teil dazu:

Ich bin morgen am späten nachmittag auf jeden Fall da und werde Fotos machen!! Einer der Stützen die heute montiert wurden hat einen Flansch mit einer sehr starken Neigung. Es wird also vermutlich nach einer Hoch gelegenen S-Kurve nach dem zweite Launch in einer steilen Kurve durch den H-Träger gehen.

Nein ich bin nicht im Park aber vielleicht könnte dein Freud ja mal ein paar Bilder machen, die er dir zukommen lassen könnte, so dass du die hier hochladen kannst.

Momentan werden weitere Stützen für den Drop nach dem 2. Launch montiert. Der Umschwung, also eine weitere Schiene, wurde vor der Helix montiert.

​Wieso soll die Airtime dann weg sein. Auf dem Hügel davor hat der Zug noch eine Geschwindigkeit von 55 km/h. Dort entstehen bei dem Hügel sogar kleine negative G-Kräfte. Man will mit der BRemse ja sicher nicht die Airtime verringern, eher, dass die Schlussbremse angenehm durchfahren werden kann. Außerdem sollte man auch noch die Aspekte betrachten von denen Transporter soeben berichtet hat.

Nur die montierten Schienen: 21 Kreuzungen - 42 Schnittpunkte Mit den grauen Schienen: 44 Kreuzungen - 88 Schnittpunkte

Ich habe es instinktiv genau anders herum gesehen. Und ich wiederhole mich noch einmal, wenn man von der Durchnummerierung ausgeht, führt die Strecke nach der Helix zur Schlussbremse. Die Nummerierung hat sich momentan immer bestätigt. Sie Startet mit eins bei der Station und endet bei der Schlussbremse und bei den Wartungsgleisen mit +200. ​Die momentane Länge aller montierten Schienen beträgt inklusive der Wartungsgleisen 773m. Ohne Wartungsgleisen 729m. Wenn man davon ausgeht, dass die Strecke wie auf den folgenden Bildern verläuft, so hätte die Strecke mit all den grauen Schienen 1217m. Insgesamt gehe ich von einer Länge knapp über 1320m aus. Etwa zwischen 1320m und 1400m.

Da hab ich ja eine Diskussion angeheizt JEdenfalls wurde in der Zeit schon die nächste Schiene montiert, ebenfalls mit Bremsschwertern am Ende. Außerdem habe ich die Strecke bis zur Schlusskurve weitergeführt, sollte ja jetzt klar sein.

Ich glaub ich hab mich vertan und es sind Dauermagnete. Das heißt, dass der Zug durch Magnetische Kräfte verlangsamt wird. Entweder durch Dauermagneten oder durch Wirbelstrom. Okay diesen Beitrag einfach nicht beachten, es sind bremsschwerter

Heutemorgen wurden bereits weiter Elemente montiert. Eine Stütze und eine weitere Schiene mit Bremsschwertern.

Jetzt gibt es von meinem Modell auch nochmal ein Update! Wie bereits gesagt, musste ich einen Fehler beheben, womit ich nun auch fertig bin. Auf den ersten beiden Bildern kann man den aktuellen Stand der Baustelle sehen. Außerdem war ich heutemorgen mal kurz im Park und es liegen noch zwei weitere Schienen fertig verpackt in/neben der Station, so dass diese vermutlich morgen oder übermorgen montiert werden. Was mir außerdem noch aufgefallen ist, ist, dass sich in dem Basaltgebirge vermutlich ein großer Höhleneingang befinden wird (orang dargestellt). Dort krümmen sich die Gerüste der Modellierer nach innen. ​Das lass ich mir natürlich nicht zweimal sagen. Das Ergebnis seht ihr auf den drei letzten Bildern:

​ Als ich die neue Stütze der oberen Lenterbachskurve und die neue Stütze der Helix erstellt habe, waren diese nich Schnurgrade nach unten, sondern waren beide gleichschräg. Das heißt, das Gebirge muss kleiner. Das ergibt auch vollkommen Sinn, da ich so das grüne Gerüst etwas verlängern kann, so dass dieses auch mehr der Realität entspricht. Wenn man nämlich die Schräge des realen Gerüsts mit der meines Gerüsts vergleicht, dann ist die Schräge in meinem viel steiler und somit habe ich dann zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Hatte überlegt den Fehler erst später zu beheben aber je früher ich es mache desto besser. Die drei Anschlüsse hatte ich auch schon im Modell drin aber ich wollte es noch nicht Posten, weil ich den Fehler vorher noch beheben wollte ​Ich versuche es noch einmal zu erklären. Die Stützennummer der neusten Stütze der neu montierten Schiene oben am Basaltgebirge ist ziemlich nah an der des H-Trägers. Ich weiß es nicht mehr genau aber es kommen ungefähr noch 4 oder 5 Stützen dazwischen. Die Strecke wird wohl eine sehr hoch gelegene S-Kurve fahren und danach durch den H-Träger führen. Also für mich spricht nichts mehr dagegen.

Hab grade einen großen Fehler im Modell entdeckt. Es nimmt etwas Zeit in Anspruch den zu beseitigen. Am Sonntag habe ich dann hoffentlich wieder ein paar aktuelle Bilder.

Soeben habe ich erfahren, dass sich an der Stütze noch eine schräge befindet, wie bei den anderen Stützen. Habe es auch korrigiert. Habe gerade auch noch ein ganz frisches Bild zugeschickt bekommen, danke an Mühle. Heute wurde eine weitere Schiene an der unteren Kurve montiert und es wurde eine Stütze über der Mauer nach der Schlussbremse aufgestellt. Außerdem wurden noch 9 weiter Ankerkörbe in die kommende Betonplatte des Wartungsdaches integriert.

Man kann es nicht oft genug sagen, man darf sich nicht von den Bildern irritieren lassen. Durch diese wirkt alles sehr viel kleiner (vergleicht die Proportionen mal z.B. Den Zug und die Stationsplattform). Bei der Station ist jedenfalls noch eine Menge Platz und wie auch schon gesagt wurde, befindet sich der Transfer-Track in unmittelbarer nähe und an die Station sollte ein Launch kommen und das ist ja auch so. Wir sollten schon stark davon ausgehen, dass es sich dort um die Station handelt. @ans, das war auch mein erster Gedanke. Der Footer scheint mir jedoch ziemlich weit entfernt und würde vermutlich mitten durch die untere (Lenterbachsweg-)Kurve führen.

Gestern durfte ich endlich auch einmal die Montage neuer Achterbahnteile verfolgen. Die neue Stütze besitzt, wie die meisten wahrscheinlich schon erkannt haben, zwei Flansche. Durch die Konstruktion der Stütze verlaufen die beiden rohre senkrecht zu den Footern. Das ist auch nur von vorteil, da sich die Stütze ja mitten in der Station befindet. So kann man sie auch schön verpacken. Ähnlich, wie die ganzen Betonpfeiler in der Station von Chiapas, welche durch Holzkisten versteckt werden. Nun ist es aber so, dass ich dem dritten Footer in der Station (rot umkreist) überhaupt nicht mehr zuordnen kann. Da ich zu dem nun auch vermute, dass eine zweite solche Stütze an der anderen Stelle in der Station montiert wird (orange Dargestellt), sind es schon zwei freie Footer (ebenfalls rot markiert), mit denen ich nichts anfangen kann. Auf dem letzten Bild meines Modellupdates sollen die fortschreitenden Betonarbeiten im Mittelpunkt stehen.

Ich hab ein aktuelleres Bild von Sonntag, auf dem man das Loch auch gut sehen kann. Ich hab die Umrisse mal mit Orange nachgebessert. Wie man auch sehen kann, verfehlen die beiden Stahlträger das Loch fast. Lediglich einer führt direkt auf das Loch zu und das auch nur sehr knapp am Rand des Lochs. Ich gehe nicht davon aus, dass die Warteschlange dort her führt.

Das ist natürlich eine tolle Idee und ich fände es auch nur wünschenswert! Müsste es dann aber nicht so sein, dass man zu dem Zeitpunkt, als das Gerüst noch ohne Thematisierung stand, eine Betonplatte des Anstellweges hätte sehen müssen. Diese jetzt im nachhinein zu machen wäre ja ziemlich umständlich. Ich habe noch ein aktuelles Bild welches den montierten Transfertrack zeigt und wie versprochen das aktualisierte Modell.

Den Footer auf der Verschiebeebene kannst du sehr gut auf dem vierten Bild sehen und es handelt sich definitiv um einen Footer. Auf dem Modell kannst du gut sehen, wie das Verhältnis zwischen der länge des Wartungsbereich und des Transferr-Track ist. Das kurze Wartungsgleis ist definitiv noch länger als der Transfertrack. (Tut mir leid, es ist noch nicht auf dem Modell aktualisiert, aber selbst wenn ich es aktualisiere, ist es noch länger) Daher sehe ich es noch mehr als bestätigung, dass es Züge mit vier Wagen werden.

Also ich kann da Felix nur zustimmen! Ich persönlcih wäre für Mystery Castle

Auch ich war heute im Park. Es hat sich wieder viel getan im Laufe des Tages! Im Anschluss des Post habe ich noch ein paar Bilder von der Baustelle. Zuerst habe ich aber mal eine Ansicht erstellt auf der man alle noch nicht genutzen Footer in der nähe der Station sehen kann. Das Modell kann ich erst am Sonntag auf den neusten Stand bringen, da ich momentan nicht meinen Arbeitslaptop zur Verfügung habe. So bald es jedoch auf dem neusten Stand ist, gibt es neue Bilder.

@specter: Eher nicht, aber da sollten wir erstmal auf Footer und Stützen warten, sonst kann man nicht richtig argumentieren. Aus diesem Grund hab ich den Streckenteil auch nicht mit irgend einem anderen verbunden.

Heut scheint es trotz den hohen Temperaturem wohl schnell voran zu gehen. Auf den neuen Fotos kann man auch gut erkennen, dass vermutlich ein weiterer Graben vor dem Feng Ju Palace entsteht. Dort sind zwei Bohrpfahlwände und ein Bagger steht dort bereits. Der Graben ist so breit, dass ich vermute, dass auch dort ein Teil der Strecke verlaufen wird (orange).

Der Tunnel hat seine volle Länge erreicht. Als er noch zur Hälfte stand, sind noch metallstreben aus der Wand gekommen. Zur Verlängerung eben. Dies ist nun nicht mehr der Fall. Zu der Theorie mit dem Crockskrew, gute Idee aber wie gesagt, die Geschwindigkeit wäre dort ziemlich hoch und de Streckenabschnitt nach dem ersten Launch sehr kurz.