Purefun

Ganz kurz, ich war grad noch fix auf einen letzten Burger für über eine Woche im Phantasialand, allerdings nur mit dem Handy und nicht mit der Kamera. Aber es gibt ganz aktuell etwas zu berichten. Just im Moment werden Geländer angeliefert.

Hier einige Infos dazu grade aus Google, wie das bei Launchcoastern funktioniert: https://de.wikipedia.org/wiki/Launched_Coaster http://www.coastersandmore.de/rides/lim/lim_lsm.shtml

Hallo zusammen, ich möchte ein Info platzieren und Euch gleichzeitig aufrufen nach Kräften die kommenden eineinhalb Wochen noch aktiver hier mitzuwirken, als Ihr das eh schon begeistert macht! Es ist echt schön mit Euch und macht riesen Freunde, das alles was sich grade im Phantasialand entwickelt zusammen zu erleben. In den zurückliegenden Wochen hatten wir die Möglichkeit, immer Mal im Park vorbei zu schauen und kontinuierlich die Fortschritte auf der Baustelle für Euch in Fotos zu fassen. In den nächsten Tagen muss ich jedoch beruflich ins Ausland und bin erst Ende des Monats wieder hier. Wir werden im Team in dieser Zeit versuchen, möglichst häufig Fotos und Bilder zu machen. Jedoch wird das - auch aus beruflichen Gründen - nicht in jedem Fall gelingen können. An diesem Punkt möchten wir Euch um etwas bitten. Es wäre toll, wenn wir alle gemeinsam die Dokumentation der Baustellenfortschritte nahtlos in dieser Zeit fortsetzen könnten. Wenn Ihr also in den kommenden Tagen im Phantasialand seid, nehmt bitte eine Kamera mit und veröffentlicht die Fotos dann hier für die anderen Forenmitglieder, die nicht die Möglichkeit haben auf die Baustelle zu gehen. Für die Fotos gibt es letztendlich nur eine Regel. Macht bitte nur Fotos, die Ihr auch mit Euren eigenen Augen so sehen könntet. Also keine Selfisticks über Zäune halten, oder ähnliches "gruseliges", das ist ein "nogo". Kurzum, bitte fair fotografieren. Fair dem Phantasialand und auch fair den Arbeitern auf der Baustelle gegenüber. Es ist nicht schlimm, wenn mehrere von Euch gleichzeitig im Park sind und dann Fotos vielleicht doppelt entstehen. Es wäre nur sehr schade, wenn die Beständigkeit in der Baustellendokumentation hier nun Lücken erhalten würde. Wenn hier Jeder nach seinen Möglichkeiten und der Zeit die er/sie aufwenden kann mitwirkt, können wir alle gemeinsam diese Kontinuität auch in den kommenden eineinhalb Wochen sicherstellen. Das wäre toll! Richtig toll! Ich werde diesen Aufruf morgen Abend auch nochmals im Foto-Blog posten. Also nicht wundern, wenn Ihr den dann dort nochmals lest. Dankeschön an Euch vorab! PureFun

Überleg.... Steht das A-förmige Doppelbogen-Metallgerüst von heute Nachmittag eventuell in Zusammenhang damit? Würde das da auf das Beton-"U"-Stück passen?

Man wird das sehen,ob es einen Zug gibt, oder nicht. Ich bin da entspannt und halte mich erstmal an das was gesagt und geschrieben wurde. Und das klingt doch alles nicht übel.

Hallo zusammen, wer gestern gedacht hatte, es könne nicht unangenehmer kommen mit dem Wetter auf der Baustelle, der wurde heute überrascht. Und zwar mit 3 Grad und diesmal richtigem Regen. Ich ziehe ja den Hut vor den Gewerken auf der Baustelle... die sind dort und arbeiten egal ob es schweißtreibende 40 Grad im Sommer sind, oder nun diese nasskalten Witterungsbedingungen. Die Fotos stellen den Stand auf der Baustelle heute bis 13 Uhr dar, weitere Informationen zu den Fortschritten des heutigen Tages werden dann im Verlauf des Abends folgen. Auf dem Dach des Transfergleises wurde auch bei diesem Wetter fleißig weitergearbeitet. Die bisher auf dem Dach gelagerten Holzbalken wurden montiert. Wie unangenehm es bei den Temperaturen regnete, lässt dieses Foto erahnen. Das Dach des Transfertracks wurde weiter mit Schindeln bedeckt. Der Boden vor dem Eingang zur Wartungshalle wurde heute eingeebnet. Im Bereich des Tunnels wurde heute wieder weiterer Beton eingebracht. Hier werden grade eingeschalte Footer mit Beton verfüllt. Die Moniereisenstruktur von gestern wurde vervollständigt. Jetzt ist die Tür, die sich gestern bereits andeutete, gut zu erkennen und auch die umgebende Wand. Beides ist zur besseren Orientierung im Foto neongrün markiert. Heute wurden im Laufe des Vormittages von RCS weitere Stützen und Schienenelemente angeliefert. Wie weit der RCS LKW sich dabei auf die Baustelle bewegt, ist auf dem nachfolgenden Foto zu erkennen. LKW und Auflieger sind hier durch das neongrüne Quadrat markiert. Dieser Bereich der Baustelle ist also auch für LKW noch zugänglich. Hier Fotos einer heute gelieferten Stütze. Die Stütze trägt die Nummer 53/1. Danach wurde ein weiteres Schienenelement angeliefert. Grade im Moment werden wieder Schienenteile auf der Baustelle montiert. Wünschen wir uns, dass wir im Laufe des Abends auch davon Fotos erhalten werden. Das Schienenelement wurde heute Mittag neben dem Rand des Canyons abgelegt. Wichtig ist hier das neongrüne "A" auf dem folgenden Foto. Es bezeichnet den derzeitigen Ort und die Form eines völlig neuen Elementes auf der Baustelle. Auch dazu dann im Laufe des Abends mehr, sobald weitere Bilder eintreffen. Die Schiene trägt die Nummer 49. An der RQ-Wand wurde an den Thematisierungen der Mauerfassaden weitergearbeitet. Dies war unter den herrschenden Witterungsbedingungen, insbesondere des Regens wegen, nicht leicht. Hier ist gut zu erkennen, dass begonnen wurde im oberen Bereich neben der alten "Jet-Durchfahrt" Mauersteine zu formen. Die leicht von oben links, nach unten rechts fallenden "Streifenmuster" sind dicke Regentropfen. In einer kleinen Regenpause konnte deutlich besser weiter gearbeitet werden. Viel Freude mit den Fotos der Baustelle, so wie sie bis heute 13 Uhr aussah. Die Fotos, wie es denn dann nach 13 Uhr weiter ging und was es mit dem neongrünen "A" auf dem Foto auf sich hat, werden im Laufe des Abends publiziert. Ich bin selber gespannt! PureFun

@‌G-Stealer1 *knuff* Danke Dir für die ganze Arbeit des Zusammenschreibens. Dem ist nichts hinzuzufügen. Letztendlich bleibt: Man kanns glauben mit dem Zug, oder nicht.

Hallo zusammen, im Gegensatz zu den vorangegangenen Tagen war heute genaues hinschauen wichtig, um die ganzen Veränderungen und Fortschritte zu erkennen. Der Tag selber war recht kühl, grade mal 5 Grad hatte es auf der Baustelle und der Himmel entließ von Zeit zu Zeit etwas Nieselregen. Dementsprechend waren auch die Lichtverhältnisse auf der Baustelle. Alles war leicht dunkel und wirkte durchnässt und klamm. Warum war nun genaues Hinschauen wichtig? RCS hatte heute sehr viele Tätigkeiten rund um die finale Befestigung von Schrauben und Muttern durchgeführt. Dies dann aber auch an nahezu allen in den letzten Tagen montierten Schienenelementen. Somit waren die Monteure von RCS an den verschiedensten Punkten der Baustelle tätig und das gleichzeitig, wie auf dem folgenden Foto gut zu sehen ist. Sowohl vom Montagekorb des RCS-Krans, als auch vom RCS-Hebebühnenwagen aus wurde sich durch den Schienenknäul manövriert. Die Muttern wurden mit vollem Krafteinsatz und ganzem Körpergewicht festgezogen. Bei diesen Tätigkeiten hier noch eine schöne Perspektive auf den Twist nach der Gassendurchfahrt. Rund um diese Gasse am Tunnel wurde weiter an den Betonwänden, Moniereisenstrukturen und Footern gearbeitet. Im Bildvordergrund scheint eine weitere Tür zu entstehen. An der RQ-Wand hinter dem Baukomplex des Tunnels wurde mit der Thematisierung der Steinwände fortgefahren. Die Strukturen sind bereits gut zu erkennen. Hier nochmal im Detail zu sehen. Die senkrecht scheinenden Elemente im Mauerwerk könnten später als Fenster mit Holzrahmen thematisiert werden. Die Wirkung der entstehenden Steinwand wurde von den UR-Mitarbeitern sorgfältig von diesem Punkt am RQ-Aufzug aus, also mit etwas Abstand zur entstehenden Fassade, kontrolliert. Parallel zu den bereits entstehenden Steinwänden im linken Bereich der RQ-Wand, oberhalb des ehemaligen Photoshops, wird im rechten Bereich der Wand, nahe der ehemaligen Jet-Durchfahrt, weiterer Beton aufgetragen. Der Foto-Shop wird inzwischen als Lager für Handwerksmaterialen genutzt. Im Bildhintergrund des folgenden Fotos sind noch gut die Arbeiten an der RQ-Wand zu erkennen. Gleichzeitig sind auch die bisherigen Ergebnisse der Arbeiten im Canyon zu sehen. Der hintere Bereich wurde deutlich sichtbar ausgehoben. Hier der Bereich im Detail. Weiter rechts davon und ein gutes Stück oberhalb auf dem Balkon zum potenziellen China-Durchbruch wurde ein kleiner Bereich der als Holzwand thematisiert ist abgeschliffen. Unterhalb des Balkons, im Bereich des ehemaligen "Klettergartens" (Für "Späteinsteiger" in diesen Fotoblog zur Erklärung: Die Säulen für die Stützen auf dem folgenden Foto waren für die Thematisierung vollständig mit Gerüsten umgeben, die dann wiederum auch miteinander verbunden waren. Alles wirkte seinerzeit wie ein "Klettergarten") wurden die Säulen an ihrer Basis von den umgebenden Steinen wieder befreit. Von simplen Footern möchte man bei der vorhandenen Thematisierung der Säulen nicht sprechen wollen. Einige der besagten Stellen sind hier mit neongrünen Pfeilen gekennzeichnet. Auch der Basisbereich am Durchgang durch die Basaltstruktur rechts neben der Wartungshalle ist bis auf das Gerüst freigelegt. Eine Vielzahl von Arbeiten fanden heuten auch wieder rund um die Dächer auf der Station und über dem Transfertrack statt. So wurde das Holzdach in der Bildmitte unten nun verschlossen und im rechten Dachbereich mit dem Aufbringen von Holzschindeln begonnen. Die Holzschindeln hier nochmals im Detail. Was für eine tolle Arbeit hier ausgeführt wird! Gestern wurde angemerkt, dass sich noch ein vierter Bogen auf den Fotos versteckt. Ja, das ist auch so, nur wurde dieser entgegen der drei anderen die sich schon auf dem Gebäude befinden noch nicht verbaut. Er scheint auch eine marginal andere Form zu besitzen. Bei genauem hinschauen erscheint der Bogen nach vorn etwas überneigt. Sollte dem so sein, liegt die Annahme nahe, dass dieser Bogen sich an den drei bereits verbauten in Richtung der RQ-Wand anschließt und der Giebel sich dann sozusagen etwas nach vorn neigen wird. Auf dem Stationsdach wurde mit der Thematisierung einer weiteren Stütze begonnen. Hierbei dürfte es sich um entstehende Basaltfelsen handeln. Auf der anderen Seite der drei Stationsgebäude wurde auch fleißig weitergearbeitet. Auch hier heißt es wieder genau hingucken. Am kleinen viereckigen Turm wurde begonnen, ihn mit Schindeln zu bedecken. Die vielen gestern noch lose herumhängenden Kabel am Pultdach sind bereits verarbeitet worden und nicht mehr sichtbar. Und es wurde im Bereich der Treppe auf der "Rückseite" (vermutlich spätere Vorderseite) des Stationsgebäudes eine erste Betonschicht für die Thematisierung aufgebracht. Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag! PureFun

Ich bräuchte mal jemanden, der mich von den Luken aus an den Beinen festhält, wenn ich mich da kopfüber herunterlasse an der Wand. Dann hätte ich einen anderen Winkel bei dem Foto in die Wartungshalle und könnte auch die anderen Schienen fotografieren.

Nein, das ist nicht ganz so wie Du das zusammenfasst. Die Formulierung, "es gibt Zweifel ob das richtig ist", würde ich nicht so stehen lassen wollen. Richtiger ist, dass es hier die Bestätigungen z.B. von Tobi (s.o.) gibt, dass es diesen Autokran am frühen Morgen gab und es jedem selbst überlassen ist, ob er das glaubt, oder halt nicht. Ich für meinen Teil glaube das, wenn es z.B. in diesem Fall von Tobi kommt. Dennoch kann natürlich jeder selber entscheiden, ob er das ebenso macht. Was ich nicht zielführend fände, wäre ein Streitgespräch darüber zu führen, da es weder den Nachweis "für" oder "gegen" das Stattfinden der Anlieferung gibt. Für mich ist - wie gesagt - die Aussage on Tobi hierzu derzeit ausreichend, um es zu glauben.

Ich hab grade die Beschreibung des o.g. Sachverhaltes gelesen und verstehe nicht, was die Basis der zeitlichen Abfolge ist. Die zeitliche Abfolge wurde meines Wissens nach bisher nicht in dieser Form geschildert. Daher noch mal die Informationen in der Reihenfolge, wie Sie derzeit existieren: - Heute früh soll ein Zug angeliefert worden sein (Anmerkung: Ich habe selber bisher nur davon gelesen und kenne die originäre Quelle der Information nicht. Daher kann ich den Wahrheitsgehalt weder verifizieren noch falsifizieren.) Dies soll unter Zuhilfenahme eines Kranes geschehen sein. Bisher habe ich nicht gelesen, wo exakt dieser vermeintliche Zug eingesetzt worden ist und exakt er sich nun befinden soll. Bisher weiß ich nicht was das für ein Kran war der die Anlieferung durchgeführt hat. Bisher habe ich kein Bildmaterial von diesem Vorgang gesehen. Die Nachricht verbreitet sich wie ein Lauffeuer, und es wird behauptet es soll eine bestätigte Information sein. Einen sichtbaren Beweis habe ich (vielleicht hab Ihr diesen bereits gesehen) derzeit noch nicht gesehen. Sollte jemand einen Nachweis für diese Anlieferung haben, freue ich mich schon darauf und bin gespannt auf das Aussehen des Zuges. Bitte hierbei dann aber die Bildrechte des Parks beachten. Hier kann man jetzt wieder zwei Diskussionsgruppen öffnen, die einen die es glauben was gesagt wird, die anderen die es nicht glauben... ok... man kann noch eine dritte Gruppe benennen, diejenigen, die erstmal abwarten bis ein Nachweis erbracht wurde und sozusagen ein nachvollziehbare Bestätigung des Sachverhaltes vorliegt. - Dann wurden im Laufe des Vormittages die Holzbögen errichtet. Hierzu wurde auch das bereits bekannte Gerüst verwendet. Meines Wissen nach wurde das nicht in einer Nacht und Nebelaktion für die Anlieferung des Zuges heute früh nochmal abgebaut. Allerdings hierzu eine Anmerkung. Ein kurzfristiger Rückbau und Wiederaufbau für die Anlieferung des Zuges wäre innerhalb kurzer Zeit möglich gewesen (bitte den Konjunktiv bei der Aussage beachten). - Nach der Errichtung der Holzbögen wurde das bisherige Gerüst unter den Bögen dann am frühen Nachmittag zurück gebaut, dies habe ich dann selber sehen können und ist entsprechend auch in den Fotos dokumentiert. - Direkt im Anschluss wurde wiederum ein Gerüst in neuer Form am Nachmittag, ebenso in den Fotos dokumentiert, unter den Holzbögen errichtet. Und ich denke, bisher ist noch nicht mehr an Informationen bekannt. Das kann sich ganz fix wieder ändern, denn es gibt ja immer wieder ganz schnelle neue Informationen. Daher kann man sich jetzt in jedem Fall einer der drei zuvor genannten Gruppen hinsichtlich der Anlieferung eines Zuges anschließen. Man kennt das ja aus seiner Kindheit... "ja", "nein", "vielleicht".

Hab dazu grad was im Fotoblog geschrieben, ... das Gerüst war dort, wurde abgebaut, und dann wiederum durch ein neues, anders geformtes Gerüst ersetzt.

Hallo zusammen, heute wurde zwar auch die Schienenlücke im Anschluss an die "Gasse" geschlossen, aber das wichtigste heute verbaute Material war eindeutig Holz. Es ist derart viel damit gemacht worden, dass es eine Freude war das mit zu erleben. Es sind sehr schöne Strukturen entstanden. Über dem bisher noch offenen Dachbereich über dem Transfertrack, also dem Bereich zwischen Wartungshalle und Station, ist eine große Struktur aus bisher drei Holzbögen entstanden. Es ist fast ein Turm, nimmt jedoch ehr die Form des bereits bestehenden Daches über der Station wieder auf, das bereits mit Kupfer bedeckt wurde. Um diese Holzstruktur errichten zu können, war in den vergangenen Tage ein Gerüst errichtet wurden. Dieses reichte bis fast unter die Kuppel der heute neu errichteten Holzstruktur, so dass dort gut gearbeitet werden konnten. Das Gerüst wurde direkt nach errichten der Holzbögen wieder zurückgebaut. Dieser hallenartige Eindruck blieb jedoch nicht lange in dieser Form bestehen. Es wurde, bereits zur Vorbereitung weiterer Arbeiten an der neuen Holzstruktur, sofort wieder eine neue Gerüststruktur errichtet. Was auf dem Foto zuvor auch erkennbar ist, dass auf der "fließenden Holzstruktur" direkt links neben dem großen Holzdach Holzlatten befestigt wurden. Das Holzdach selber wurde heute in Teilen auf den Seiten bereits verschlossen. Die Holzlatten sind vermutlich Vorbereitungen für spätere Dachsschindeln darauf. Was bemerkenswert ist, dass die Holzlatten so befestigt werden, dass Sie der "fließenden" Form des Daches darunter folgen. Dies wirkt auf die Holzlatten und erfordert einen sorgsamen Umgang und ebenso eine sorgsame Befestigung. Nicht alle Holzlatten machen solche Belastungen mit und brechen. Im Bereich des Pultdaches wurde damit begonnen die Verkabelung zu verlegen. Die Holzstrukturen im Bereich der Stationseinfahrt wurden weiter ausgearbeitet und verstärkt. Der vermutlich entstehende Schornstein um die Stütze auf der anderen Seite des Pultdaches wurde heute auch mit einer ersten Betonschicht versehen. Bald werden wir final wissen, was das für ein Objekt auf dem Dach wird. Ein Schornstein würde sich am Übergang zum Pultdach gut machen. Der Bisher etwas verloren an der Wartungshalle herumstehende Holzvierkant wurde heute in die Thematisierung der Wand eingefügt. Nun überspannen Holzbalken die gesamte Außenwand der Wartungshalle. Da die Thematisierungsarbeiten mit Beton in diesem Bereich der Wartungshalle abgeschlossen scheine, wurde auch die schwere, grüne Folie, die zum Schutz in der Wartungshalle aufgehängt worden war wieder entfernt. In der Halle selber sind die Wartungsschienen weiterhin in Folie eingepackt. Im Bereich des potenziellen "China-Durchbruches" wurde heute an den massiven Holzbalken unterhalb des Balkons die Thematisierung mit Acrylfarbe fortgesetzt, nachdem in den vergangenen Tagen noch weiter fleißig dort die Holzstrukturen in den Beton eingearbeitet wurden. Es schaut einfach absolut überzeugend aus! Ganz viel ausgebaggert wurde heute auch wieder am, bzw. im "Canyon". Hinten sind zwei der Bagger zu erkennen. Der "gelbe" Bagger hebt nun den hinteren Bereich des "Canyons" aus und legt das Material dann neben dem Betonrand ab. Dort wird es vom durch die Stützen zu erkennenden "roten" Bagger auf LKWs zum Abtransport geladen. An der Position der Arme der Bagger kann man diese Arbeitskette hier gut erkennen. Wie zu Beginn erwähnt wurde heute auch die noch bestehenden Lücke im Track, die sich an die Durchfahrt durch die "Gasse" anschloss...geschlossen. Nun ist es keine Reihe von neongrünen Pfeilen auf einem Foto mehr, die es gestern noch war. Damit ist diese Aufwärtsfahrt hinein in den "Twist" auch fertig. Aus der gegenüberliegenden Perspektive ist sichtbar, dass noch zwei Stützenelemente fehlen. In diesem Bereich finden noch intensive Bauarbeiten statt, daher können diese Stützen erst später gesetzt werden. Stellvertretend für alle Montagearbeiten die darüber hinaus noch heute an den bereits montierten Schienenelementen durchgeführt wurden noch dieses Foto. Es ist wieder arg vieles geschehen und es geht deutlich sichtbar weiter. Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag! PureFun

Hier schonmal ein Stück der wichtigsten Form von heute auf der Baustelle. Schaut so harmlos aus... Alles Weitere gleich im Fotoblog...ich denke mal in 45 Minuten

Denke ich auch... deshalb war ich so zurückhalten mit der Formulierung. Ich fände es "sinnfrei" eine Leiter aufs Dach zu befestigen.

Hallo Klugheimer, vielen Dank für Deine Anfrage. Die Antwort ist denkbar einfach. Niemand - außer dem Phantasialand selber - wird Dir seriös eine Antwort auf die Ticket-Konditionen und sonstige Fragestellungen in 2016 bereits jetzt geben können. Spekulationen zu Konditionen in 2016 werden Dir nicht helfen. Bitte wende Dich mit derartigen Anfragen an den Park. Danke Dir. Viele Grüße, PureFun

Hallo Zusammen, heute wurde als wesentliches Element die Durchfahrt durch die "Gasse" auf dem Areal des Tunnels fertiggestellt. Also der Teil der Strecke, der sich an den "Twisted Camelback" anschließt. Was auch in reichem Maße geschah, seht Ihr grade auf dem folgenden Bild oberhalb des neuen Streckenteils durch die Luft fliegen... Es wurde wieder Vieles von der Verschalung befreit und gleichermaßen auch wieder Neues mit Verschalungen verkleidet. Wie bereits bei der Lieferung des Schienenelementes vermutet, wurde der in Folie verpackte Teil des Schienenabschnitttes sozusagen im Gebäude platziert. Hier wird später die Umgebung thematisiert, somit ist dieser Schutz der Schiene mit Folie erforderlich. Nachfolgend auf dem Foto der Abschnitt der Einfahrt in die "Gasse" (bis wir wissen was das genau wird, werden wir zur Vereinfachung diese Bezeichnung zur Identifikation des Abschnittes beibehalten) im Detail. Und hier am Ende dieser kurzen Gasse, steigt der Track wieder empor und windet sich aufwärts weit über das Dach des Tunnels. Hier werden grade die RCS-Krangurte vom Schienenende bei der Montage des Elementes gelöst. Das bisher zuletzt verbaute Schienenelement trägt die Nummer 103. Jetzt fehlt nicht mehr viel (vermutlich zwei Schienenelemente) und die Lücke von der Ausfahrt der Gasse zum "Twist" in die Kurve über das Wartungshallendach auf dem Weg zur "Aufwärtshelix" kann geschlossen werden. Das fehlende Element auf diesem Weg ist hier durch neongrüne Pfeile gekennzeichnet. Hier nochmals die selbe Stelle im Track von der gegenüberliegenden Perspektive. Inzwischen sind auch zwei kleinen Stützen (im nachfolgenden Foto neongrün markiert) montiert, fixiert und nochmal mit Hochdrückreiniger gesäubert. Diese werden dann bald Schienenelementen welche an die Schiene links im Bild anschließen Halt geben. Dann kann die Schiene im linken Bildteil auch von Ihrer "abgehängten Position" ausgehend vom "Double Down", diese wurde bereits im Fotoblog zuvor beschrieben, befreit werden. Den weiteren Streckenverlauf kann man bereits jetzt durch die Winkel der Stützen erahnen. Im "Canyon" war heute wieder der kleine rote Bagger aufgetaucht und tätig. Das Wasser im "Canyon" ist durchs weitere ausbaggern dementsprechend etwas weniger geworden. Wie bereits Eingangs erwähnt wurden viel der Verschalungen im Areal des Tunnels und der Gasse heute entfernt. Durch die aus dem Benton herausragenden Moniereisen ist jedoch klar, dass es hier noch in großem Umfang weitere Arbeiten geben wird. Die in den letzten Tagen errichtetet Metallstruktur um die Stütze neben dem Pultdach wurde heute mit dem inzwischen bekannten, feinen Netz für die Thematisierung versehen. Es kann sich hierbei wiederum um einen Schornstein handeln. Die Holzseitenwand des Pultdaches wurde heute geschlossen. Ob die Leiter auf dem Dach finaler Bestandteil der Thematisierung seien wird, ist noch nicht eindeutig. Ergänzend der Hinweis, dass an der Station (sowohl an der Wand die den Basaltfelsen des zweiten Launches zugewandt ist, als auch der gesamten Wand entlang der Launches) Thematisierungsarbeiten mit Beton und Holz stattfinden. Ebenso wird derzeit im Bereich vor der Einfahrt in den zweiten Launch an der Thematisierung gearbeitet. Die Thematisierung wird auch an der RQ-Wand vorangetrieben. Inzwischen sind zwei/drittel der Wand mit einer ersten Betonschicht auf dem Thematisierungsnetz bedeckt. Hier nochmal der Übergang von mit Beton bedecktem Thematisierungsnetz zu noch betonfreien Bereichen der Wand im Detail. Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag. Vielleicht sehr Ihr ja noch interessante Details. PureFun

Au jaaaaaa! Jetzt schon Thematisierung an Riverquest für Klugheim! Prima... und das noch VOR der Winterpause. *mich schonmal vor der Schelte der RQ-Fans wegduck*

Moin und grüß Dich, momentan ist dieser Punkt auf dem Foto der wahrscheinlichste, wie wir in gemeinsamen Gesprächen entwickelt haben. Es würde zum Einen die bisher fehlende Thematisierung an dieser Stelle, als auch zum Anderen gleichzeitig den Zugang (die kleine Brücke mit dem Durchgang im Berg des ersten Launches, über die so viel geschrieben wird) als Wartungsgang erklären. Ich hab die Technik mit neongrünen Quadraten an dem freien Metallträger auf dem Foto "befestigt".

Ist die ganz normale Thematisierung von RQ unterhalb der großen Abfahrt. Ihr kommt an denen vorbei bevor Ihr wieder in die vorletzte Kurve vor der Station fahrt. Dort stehen auch noch mönchsähnliche Statuen. EDIT 00:21h : Hab für Euch mal ein altes Foto rausgesucht.

Hallo Zusammen, RCS war heute vor dem Wochenende noch ganz doll fleißig und hat sowohl Schienen und Stützen verbaut, als auch noch weitere Schienen und Stützen bereits für die Montage am Montag vorbereitet. Diese wurden auf die Baustelle geliefert und dort abgelegt. Zunächst die Schienen, die nach dem "Twisted Camelback" in die "Gasse" im Bereich des Tunnels führen. Es geht vom "Twisted Camelback" aus wirklich nett runter, fast bis auf Bodenniveau, in diese gassenähnliche Formation. Das derzeitige Endstück der Schiene ist mit einem neongrünen Pfeil gekennzeichnet. Sicherlich fällt die Orientierung somit leichter. Es wurden weitere Schienenelemente für die Montage in der kommenden Woche mit dem LKW auf die Baustelle gefahren. Der RCS Kranwagen hat diese dann heruntergehoben und an zwei Positionen auf der Baustelle abgelegt. Hier wird eines der beiden Schienenteile grade zusammen mit zwei kleinen Stützen auf dem LKW angeliefert. Der RCS Kranwagen transportierte dieses Schienenteil dann in den Bereich der "Gasse" und legte dieses dort ab. Hier das Schienensegment aus der Nähe. Es ist noch zum Schutz in Folie verpackt. Daher ist davon auszugehen, dass es in einem Bereich montiert werden wird, der später noch thematisiert wird. Die Nummer (101) der Schiene ist zu erkennen. Hier wurde die Schiene dann sacht abgelegt. Das zweite Schienenteil wurde vom LKW aus sozusagen unterhalb der beiden Camelbacks abgelegt. Dieses Schienenteil besitzt Verbindungen für zwei Stützen. Die Nummer dieser Schiene ist ebenfalls deutlich sichtbar. Sie trägt die Nummer 50. Hier wird das Segment vorsichtig unterhalb der Camelbacks auf dem Boden bei den Footern abgelegt. Der Footer im Vordergrund (Foto zuvor) trägt die Bezeichnung 14A. Er gehört zu einer der Stützen der Camelbacks. Für diesen Footer wurde heute die zugehörige Stütze geliefert und auch gleich montiert. Die Montage dieser Stütze habe ich, für diejenigen die diese Arbeitsschritte noch nicht mitverfolgen konnten, etwas detaillierter in den Einzelschritten dargestellt. Die Arbeitsschritte zur Monatage einer Stütze sind in der Regel weitestgehend identisch. Von der Anlieferung der Stütze... ...und den Transport mit dem Kranwagen an den Bestimmungsort (in diesem Fall Footer C14A1). Da Intamin/RCS die Bauteile mit einem führenden "C" kennzeichnet, ist davon auszugehen, dass intern die Bezeichnung "Column" für die Stützen verwendet wird. Der Positionierung der Stütze. Der Fixierung am Footer... ...und an der Schiene, oder in diesem Fall an einer bereits errichteten Stütze. Alle Schrauben bzw. Muttern werden zunächst befestigt... ...und dann final noch mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Dabei ist die Größe der Stütze unabhängig. Die grundsätzlichen Arbeitsabläufe sind auch bei dieser viel kleineren Stütze, die heute montiert wurde identisch. Die Unterlegscheiben, die hier auf den Schrauben zu sehen sind, lagern auf der Baustelle in solchen Kisten. Eine weitere kleine Stütze wurde heute ebenfalls noch angeliefert. Sie wurde im Bereich der "Gasse" abgelegt für ihre Montage in der kommenden Woche. Was ist sonst noch passiert? Zunächst möchte ich auf eine Diskussion eingehen, die in letzten Tagen aufkam. Ist Wasser im "Canyon" oder nicht? "Ja" es befindet sich (etwas) Wasser darin. Das ist aber eindeutig von den Regelfällen der letzten Tage und kommt wieder raus. Ich schreibs mal lieber, bevor jemand die Idee mit der "Erweiterung von RQ" wieder weiterverfolgt. Die Bepflanzung an der "Grünen Wand" rankt fleißig auch über den freien Bereich zwischen Pflanzenwand und Wellblech zur Straße hin hinweg. Es schaut jetzt richtig gut aus und bald schon wird von dem Wellblech vom Park aus nicht mehr viel zu sehen sein. Vor der Stationseinfahrt wurde nun auch ein Baugerüst errichtet. Die Gerüststruktur für die Thematisierung der Stütze neben dem Pultdach auf der Station macht inzwischen Fortschritte. Hier sind diese im Detail zu sehen. Gleichzeitig zeigt das Foto, dass die Seitenwand des Pultdaches auch mit Holz verkleidet werden wird. Insgesamt ist davon auszugehen, das UR bereits die weitere Thematisierung des gesamten Areals vorbereitet, da sich vielfältige vorbereitete Elemente und die typischen Gerüstbauteile auf der Baustelle befinden. Viel Freude mit den Bildern des heutigen Tages von der Baustelle. PureFun

Hallo Tobi, das passt mit den Schienen. Es wurden auch noch Stützen verbaut und für Montag schon weitere Schienen uns Stützen geliefert. Ich packs dann gleich zu den Fotos in den Blog. Heute Hat RCS recht lang noch gearbeitet. Bis 15 Uhr wurde fleißig gewerkelt. Dieses Bild von der Einfahrt in die "Gasse" hier schonmal vorab. Ich schreibsel gleich mal ein Bisserl "drüben im Fotoblog", was so alles heute passiert ist.

Diese "Gassendurchfahrt" schaut derzeit (einige Fundamente sind seit gestern schon etwas weiter) ungefähr so aus...

"Gasse" meint in diesem Fall keinen für Besucher begehbaren Weg, sondern etwas ein Bisserl wie in Star Wars Eps. IV der X-Wing Flug über den Todesstern. (Ich denke, das Du die Sequenz kennst?). Also Boden unten, Wand rechts, Wand links, auf Wand "zufliegen"... im genialsten Fall dabei noch unter einem Brückenelement hindurch. Also thematisiert: Ja Nutzung durch Gäste: Nein. Wir hatten mit mehreren im Phantasialand diskutiert, dass es auch "ganz nett" sein könnte, wenn man in einem Gebäude wäre und den Zug dann von dort am Fenster vorbeirasen sähe. Das Ganze eingangs beschriebene ließe sich auch gut mit Fachwerkgebäuden umsetzen. Ich hab mal grad´ ein Beispiel einer Gasse in Frankfurt a.M. rausgesucht. Quelle Wäre in meinen Augen ein schöner Effekt von dem recht hoch und frei liegenden "Twisted Camelback" in so eine enge Gasse hinein zu fahren. Letztendlich lässt sich gleiches auch mit der Durchfahrt durch ein Gebäude umsetzen, derzeit fällt mir aber noch kein plausibler Grund ein, warum eine Bahn von den Bergen aus durch ein Wohnzimmer fahren sollte. (Nur zu "Sicherheit": das war ein Scherz, natürlich geht auch ein Gebäude... irgendein Grund findet sich da immer für eine Durchfahrt )

Hallo zusammen, heute passierte wieder sichbar viel an den Schienenelementen von Taron. Aber auch bei den Betonarbeiten im Bereich des Tunnels wurde sehr viel an Fortschritt erzielt. Zunächst zu den neuen Schienenelementen. Der "Camelback" führt nun durchgehend hinab in den Tunnel und der "Twisted Camelback" wurde durch ein Schienenstück ergänzt. Das gibt einen määäächtigen "Hüftschwung". Hier werden grade die Schienenelemente verschraubt. Sehr fein, wie hier wirklich beide Streckenabschnitte eng aneinander vorbeigeführt werden. Ich bin immer noch begeistert, wie es hier aufwärts im "Twisted Camelback" in den Umschwung und dann in die Abwärtskurve geht. "Let´s do the TWIST!" Hier ist die Nummer der Schiene (98) gut zu erkennen. Im Bereich des Tunnels fanden wieder vielfältige Betonarbeiten statt. Die flache Betonebene, die sich hier zu Beginn befand, ist nun fast vollständig verschwunden. Was inzwischen gut zu erkennen ist, dass sich eine Art "Gasse" bildet (neongrün markiert), die auf dem Bild von rechts nach links bodennah durchfahren werden wird. An der RQ-Wand wurde begonnen, das Fachwerk zu thematisieren. Hier im Detail, besser zu erkennen. Ebenso wurde die Holzthematisierung beziehungsweise die vorbereitenden Betonarbeiten dafür fortgesetzt. Auf dem Stationsgebäude wurde die Metallstruktur um die Stütze der Pendelstrecke herum neben dem Pultdach weiterentwickelt. Eine unten recht bauchige Form, die sich dann stark nach oben verjüngt, Der Holzanbau am Stationsgebäude ist nun vollständig mit Schindeln bedeckt worden. Die Wellblechrückwand des zweiten Launches ist nun bis unten geschlossen. Es ist nur noch das vermutliche Anschlussstück offen, an der die Wand selber und damit auch die Thematisierung fortgesetzt werden wird. Viel Freude und weitere spannende eigene Erkenntnisse mit den Fotos des heutigen Baustellentages! PureFun