Purefun

Prima gesehen!... das mit dem Kabel passt als Nachweis!... Der Balken "schwebt" frei. Danke Dir.

Ich hab nochmal eine Frage zu einem der Bilder die ich vorhin gepostet hatte. Ich hatte die Frage in den Text schon hineingeschrieben, weil ich mir echt unsicher bin. Mit bloßem Auge war das im Park auch nicht wirklich zu erkennen durch die schlechten Lichtverhältnisse... dieser Querbalken im FJP-Graben... schwebt der, oder ist da noch ein Rest Erde drunter, der ich hält? Ich meine der ist schon freigelegt und die Folie, die unter dem Betonpfeiler ist, haftet nur noch an. Es schein, als würde Licht von oben hinter dem Pfeiler auf die Erde fallen, was bedeuten würde, dass er freigelegt ist und man sozusagen untern drunter durchschauen kann.

Passt für mich so, Deine Aussage! Von der Diskussion leb so ein Forum.

Im Moment bin ich versucht Deine letzte Frage positiv zu beantworten.

Danke erstmal fürs Lob. Der "Haken" an der Sache ist...ich werde bald wieder arbeiten und kann dann nicht so häufig auf die Baustelle. Vielleicht gibt es noch jemanden, der die Sache in ähnlicher Weise fortführt. Ich würd mich sehr freuen, weils echt ein spannendes Thema ist.

Ich mache mir ehr Sorgen, dass die Mitarbeiter der Baustelle meinen wir würden die überwachen, als anders herum. Ich denke, man muss das schon mögen den ganzen Tag durch diese Luken beguckt zu werden bei der Arbeit. Ich finde das toll, dass uns überhaupt die Möglichkeit dazu gegeben wird. Den Zaun hätte man ja auch zulassen können und dann hätten wir so ziemlich gar nichts von der Entstehung mitbekommen. Das dürfte übrigens auch eine Entscheidung gewesen sein, an der das Marketing des Parks beteiligt war. Insofern würde ich ehr ein großes Danke ans Phantasialand sagen, als Verschwörungstheorien zu schüren. Das ist meine Meinung dazu... jeder andere kann gern eine andere Meinung dazu haben. Und neue Fotos sind auch da.

Nen lieben Gruß vorweg, nachfolgend hab ich für Euch mal zusammengefasst, was an Veränderungen beim heutigen Parkbesuch zu erkennen war. Insgesamt war heute erneut unangenehmes Wetter, dafür aber deutlich trockener als gestern. Einige der blauen Planen waren daher wieder bei Seite geräumt, andere waren verblieben. Eine grundsätzliche Fragestellung hat sich ergeben. Es war je in der Vergangenheit bereits mehrfach sowohl gelbe, als auch rote Farmmarkierungen auf den Betonflächen und Moniereisen zu erkennen. Hier ist die Fragestellung ob es hier eine durchgängige Unterscheidung der Funktion beider Farben gibt. Die gelben Flächen habe ich in der Vergangenheit zumeist in Zusammenhang mit Footern gesehen, die roten Flächen ehr mit, ich nenne es mal "thematischen" Arbeiten (Betonflächen/-Fundamenten und Thematisierung). Wie seht Ihr das Thema? Im Verlauf der nachfolgenden Fotos werden die Farbmarkierung hin und wieder ins Auge fallen. Desweiteren beginnt sich die Fläche mehr und mehr mit bebauter Fläche zu schließen. Somit wird es zunehmens schwieriger, bei den Beschreibungen mit Begriffen wie "rechts von" oder "links von" zu arbeiten. Insbesondere deswegen, da es noch nicht viele Gebäude/Bereiche gibt, die mit einem benennbaren Zweck zu beschreiben sind. Ich versuche, das durch Übersichtsfotos mit farblichen Markierungen zu kompensieren. Vereinzelt hab ich das ja in der Vergangenheit auch schon so gemacht. (Ich hab das Ganze hier mal beschrieben und begründet, damit sich niemand aufregt, wenn ich in den Fotos herummale) Starten wir heute mit einem Blick in Richtung FJP. Hier habe ich zwei Bereiche hervorgehoben. Für Beide folgen noch vergrößerte Bildausschnitte. Im Oberen Bereich sich eine Vielzahl von vorgefertigten Moniereisenstrukturen zu erkennen. Der untere markierte Bereich folgt dem Betonsockel der Bremse. Dieser wurde mit einer Betonschicht für die Thematisierung versehen. Zur Vorbereitung auf diese Tätigkeit heute wurde der Sockel gestern gereinigt. Hier sind die Moniereisenstrukturen und die gelagerte Ankerkörbe besser zu erkennen. Hier sind Ankerkörbe noch genauer zu sehen. Und hier ist der für die Thematisierung vorbereitetet Betonsockel der Bremse detaillierter sichtbar. Im Bereich der Baustelle in Blickrichtung RQ war viel Bewegung. Zum einen wurde wieder viel Material im Bereich der Tunneleinfahrt eingebracht zum Anderen scheint sich die Betonfläche die sich hinter den Beschleunigungsstrecken befindet auch recht umfangreich zu gestalten. Zunächst sah es hier nach einer kleinen Gruppe von Footern aus, aber die Fläche an sich hat nun auch schon eine größere Ausdehnung in Längsrichtung. Zusätzlich ist eine Verschalung am hinteren Rand der Fläche zu erkennen, die einen sichtbaren Höhenunterschied zum dahinterliegenden Gebiet schafft. Der Bagger im neu entstehenden, oder besser wieder entstehenden Graben vor dem FJP hat - glaube ich - die Erde unter dem Querriegel vollständig entfernt, so dass dieser nun frei "schwebt". Das ist jedoch, aufgrund der herrschenden Lichtverhältnisse, nicht eineindeutig zu erkennen. Nachfolgend seht Ihr einige Detailaufnahmen aus dem Bereich um die entstehende Betonfläche im Bildvordergrund. Hier sind dann auch einige der Eingangs beschribenen Farbmarkierungen zu sehen. Bei der Tunneleinfahrt sind im Wesentlichen zwei Dinge sichtbar. Die Einschalung der vorderen Betonwand ist weiter nach rechts verlängert wurden und aus den beiden Betonwänden die rechts und links der Tunneleinfahrt entstanden sind ragen oben noch eine Vielzahl von langen Moniereinsen hervor. Hier wird also in jedem Fall noch weitergebaut (Betondecke, - bogen, etc.). Und nachfolgend noch ein detailliertes Foto vom Bereich des Betonquerriegels vor dem FJP. Es schaut so aus, als würde Licht von hinter dem Querriegel auf die Erde im Graben fallen. Wird der Blick nun weiter nach links gereichtet in den Bereich der Wartungshalle ist zum Einen zu sehen, dass beim linken Schonstein die Gittergrobstruktur für die Thematisierung nahezu vollständig ist und zum Anderen beim rechten Schornstein (weitgehend von der blauen Planen bedeckt) das feinere, schwarze Gitter für die bevorstehende Thematisierung bereits angebracht wurde. In Blickrichtung der Tunnelausfahrt ist zu sehen, wie der Übergang der Stützen durch kurze Basaltthematisierung vom Dach der Wartungshalle optisch aufgelöst wird. Hier sind diese Strukturen im Detail zu sehen. Im Hintergrund ist die Ausfahrt des Tunnels zu erkennen. Schaut man von dort an die rechte Außenwand des Tunnels war hier heute eine Aufwändig geformte Moniereisenfläche zu sehen. Der Überzug des Schornsteins mit einem feineren Drahtgeflecht kann man gut von der Rückseite des Gebäudes sehen, da hier der blaue Regenschutz nicht die Struktur verdeckt. Ebenso wurde heutet ein neuer, kleiner Kran errichtet. Dies geschah mit Hilfe des Kranwagens im Vordergrund. Jetzt befinden sich somit zwei Krane auf der Baustelle, es dürfte also noch schneller voran gehen. Spannende Entwicklungen auf der Baustelle egal in welche Richtung man schaut. Viel Spaß mit den Bildern und vielleicht habt Ihr ja einen Hinweis zu den unterschiedlichen Farbmarkierungen. Vielleicht kann man dann schon etwas mehr darauf schließen, was auf der Betonfläche hinter den Launchbereichen für Formen entstehen werden.

Zum Einen Stimme ich Dir in Deinen Überlegungen zu, zum anderen möchte ich noch in die Richtung eines Aspektes die Aufzählung erweitern. Es ist die Kommunikation an sich. Es ist - ich verwende jetzt deinen Begriff der "Masse" - schon schwer genug zu kommunizieren, was da grade wesentliches in Klugheim entsteht. Nach meiner Einschätzung wäre es den Menschen nicht "im Vorbeigehen" an der Baustelle zu vermitteln, ( es kommt ein Multi-Launch Coaster, der hat, und das ist was besonderes, zwei Launches, die sind dann noch so intensiv wie kein zweiter in der Welt, und dann entsteht da noch ein ganzer Themenbereich und dann ist das Streckendesign immens verschachtelt, usw.) Wenn Ihr die Gespräche an den Sichtluken der Menschen verfolgt steigen (gefühlt) schon 40% aller bei der richtigen Aussprache des Wortes "Launch" aus... geschweige bei dessen Bedeutung. Zumeist wird kein inhaltlicher Zusammenhang zwischen "Multi-Launch" und "Katapultantrieb" hergestellt... das wird völlig unabhängig voneinander gesehen. Ich denke, wenn man sich in der Kommunikation schon solchen Herausforderungen stellt, lässt man das Ganze am Besten erstmal gedanklich bei den Leuten "sacken und sich festigen" und dann kann man bei Bedarf immer noch mit Informationen nachlegen. Was jetzt die "Coaster-Interessierten" Menschen betrifft... es funktioniert doch prächtig... es vergeht kaum ein Tag, an dem nicht über einen möglichen zweiten Coaster in irgendeinem Forum (und ich meine nicht nur dieses hier) teils hitzig diskutiert wird. Es gibt doch nichts besseres als virales Marketing. Ist doch prima.

Es gab im Frühjahr mal das Gerücht - ich glaube wirklich bestätigt wurde die Aussage nicht - das der Coaster nur 30,7 % der Gesamtkosten für Klugheim ausmachen würde. Der Rest ginge in Thematisierung. Bei Chiapas war es ähnlich hier wurde folgende Aussage gemacht: "Traditionsgemäß spricht man in der Freizeitpark-Branche ungern über Geld. Doch Robert Löffelhardt, Geschäftsführer und Inhaber des Phantasialands, gab nun gegenüber dem Park World Magazine einige Details rund um die Investitionen für Chiapas bekannt. So stellt die Wasserbahn die bisher höchste Einzelinvestition für ein Fahrgeschäft in der Geschichte des Freizeitparks dar. Doch der größte Teil des Budgets wurde nicht etwa für die Bahn an sich aufgewendet. Die Attraktion von Intamin verschlang nur etwa 25 bis 30 Prozent. Die restlichen mindestens 70 Prozent investierte das Phantasialand in die beeindruckende Gestaltung von Chiapas." Quelle Ich denke jedoch, das hier letztendlich nicht die relativen, sondern die absoluten Zahlen ausschlaggebend sein werden. Der Invest bei Klugheim dürfte den bei Chiapas signifikant übersteigen und dementsprechend auch eine deutlich ausgeweitete Thematisierung erlauben. (...hatte ich schon erwähnt, dass ich den Abschluss des Schornsteins soooo schön find? )

Der Maßgebliche Designer und Kreativdirektor, Ton van de Ven, des De Efteling Parks ist heute im Alter von 71 Jahren unerwartet verstorben. Die AirTimers haben hierzu einen Artikel geschrieben. Der Park selbst ist in tiefer Trauer. http://airtimers.com/efteling-ikone-ton-van-de-ven-verstorben/0032755/ Es wurde auch ein Special dazu, inklusive eines ausführlichen Portraits auf Youtube in Niederländisch veröffentlicht. http://www.omroepbrabant.nl/?news%2F236020362%2FEfteling-icoon+Ton+van+de+Ven+(71)+plotseling+overleden+%E2%80%98Het+park+is+intens+verdrietig%E2%80%99.aspx

Dort an der Vorderseite sind bisher nur wenige Fragmente thematisiert. Es handelt sich dabei zwar um diese Basaltelemente, jedoch sind diese nur in sehr kleinen Bereichen der Gebäudefront untergebracht. Das Gros der Front ist derzeit noch vollständig ohne, oder ohne abgeschlossene Thematisierung. Also ist sozusagen ... noch alles offen, was es denn so wird.

War grad schon ein Bisserl fleißig und hab den Foto-Blog mit neuen Bildern angereichert.

Wenn ich diesem Tag den Titel eines Kapitels in einem Buch geben wollte, wurde ich ihn "Im Land der blauen Pilze nennen". Heute war eine dem schlechten Wetter geschuldete Veränderung in der Baustelle eine der offensichtlichsten. Fast alle Punkte an denen gearbeitet wurde, wurden mit großen blauen Planen abgehängt. Sah ganz lustig aus, wie ein Wald von blauen Pilzen. Aber auch etwas anderes war gut aktiv... und zwar der Bagger zwischen den Betonwänden am FJP. Der hat sich nämlich im Bereich vor dem Betonriegel mächtig weiter in den Boden gegraben. So weit, dass die Betonbohrpfähle wieder sichtbar sind. Das ist hier noch etwas besser zu sehen. Die Betonbohrpfähle sind links neben dem Bagger wieder aus dem Erdreich aufgetaucht und zu erkennen. Was hier auch gut zu sehen ist, ist die Form der Moniereisenstruktur im Bildvordergrund. Ich hab das noch etwas vergrößert auf diesem Foto. Die Parallele mit den blauen Pilzen wird hier im Bereich der "Klettergartens" rechts der Wartungshalle noch deutlicher. Was hier auch zu sehen ist, ist das die Thematisierung der Einfahrt in den zweiten Launch weiter fortgeschritten ist, der Betonbalken hat einen Thematisierungsschicht bekommen. Dazu wurden mit Acrylfarben die Schattierungen auf den Basaltfelsen im Bereich neben der großen Plattform vom Chinabereich aufgebracht. Auf dem vorherigen Bild ist ebenfalls zu sehen, das die Erstellung der Gitterstrukturen als Vorbereitung auf die Thematisierung an der Schräge vom Dach der Wartungshalle zum Boden hin voranschreitet. Das geschieht von dem gestern in dem Bereich erstellten Gerüst aus. Die Struktur selbst, ist hier deutlicher zu erkennen. Es scheint sich hier auch um eine umfangreiche Basaltstruktur zu handeln, die hier in diesem Bereich neben dem Gebäude entsteht. Abschließend noch drei Anmerkungen. Vor der Tunneleinfahrt wurde weiter Beton eingebacht und umfangreich gearbeitet. Eine im einsehbaren Bereich stattfindende Veränderung war jedoch nicht deutlich sichtbar. Auf dem Dach der Wartungshalle, am zweiten Schornstein, wurde auch gearbeitet... da jedoch auch hier einer dieser blauen Pilze entstanden war, ist die Sicht auf die Arbeiten ebenfalls stark eingeschränkt gewesen. Und als Drittes noch der Hinweis auf den Gang hinter der thematisierten Basaltfelswand (Bereich Anstieg nach dem zweiten Launch, also zur Straße hin) entlang. Der Zugang hierzu war heute gut zu erkennen. Auch zu erkennen war, dass hier die Basaltfelsen noch nicht vollständig bearbeitet wurden. Es kann also sein, dass sich hier noch weitere Arbeiten anschließen und so z.B. ein direkter Zugang zu der Grünpflanzenwand nach Abschluss aller arbeiten ggf nicht mehr gegeben sein wird. Vielleicht entdeckt Ihr ja noch weiteres, was sich getan hat an diesem Regentag. Viel Spaß mit den Bildern...bis gespannt, was Ihr noch so seht darauf.

OK... überzeugt. ... hätte nur so nett gepasst... kein Lifthill, wenig Platzbedarf, viel Spaß... und eine kleine Ausgabe von Taron für die Kleinen... und das Standardlayout auf der Page war auch so nett langgestreckt, dass es mit einer Station vor RQ so nett entlang des FJP gepasst hätte. Liegt wohl an der Uhrzeit, dass ich auf solche Ideen komme. ...aber wie gesagt...überzeugt. Danke Euch.

Der Quelle würde ich auch vertrauen, wenn ein zweiter Coaster käme. In dem Zitat ist von einem "weiteren Junior Coaster von Vekoma" die Rede. Bei den Typenbezeichungen auf der Page von Vekoma finde ich einen Junior Coaster nicht. Gibt es an anderer Stelle eine 1:1 - Übersetzung, was für ein Coaster in dem Zitat gemeint ist, wenn von einem "Junior Coaster" geschrieben wird? Vielleicht bin ich aber auch einfach zu schusselig, und hab das auf der Vekoma Page nicht gefunden.

Ich weiß, dass ich mich selber dafür hauen werde, weil ich diese Frage stelle...ich machs trotzdem. WENN der zweite Coaster (so er denn dann käme, und die ganze damit zusammenhängende Diskussion mal bei Seite geschoben) vermutlich von Vekoma (aufgrund der Footer) wäre...möchte ich ein Frage stellen, auf die ich kam, als ich mir die Vekoma Page angeschaut hab. Der (vermutete) zweite Coaster hätte ja wenig Platz, also ehr kein Lifthügel usw.... wenn er den freien Raum vor dem FJP nutzen würde und den (vielleicht) Tunnel zwischen den Betonwänden...bis in den Bereich der Schlusskurve hinein (hier sind ja die vermutlichen Vekoma Footer gesichtet worden)... wäre dann (und jetzt bitte nicht hauen)...nicht ein Single Car Launch Coaster von Vekoma eine Lösung? Ich kam drauf, als ich mit die Track Visualisation auf der Page angeschaut hatte. Ganz kleiner Brem/Ein- und Ausstiegsbereich... langgezogene Strecke.... also vielleicht einmal am FJP hin und zurück durch den Tunnel. https://www.vekoma.com/index.php/family-coasters/single-car-launch-coaster So... nu ist es raus ... und bitte nicht zuuuu doll auf mich draufhauen.

Hab noch kurz nachgeschaut, das war am 29.07.2015 am späten Nachmittag.

Habs grad schon in den Fotoblog der Baustelle geschrieben... für mich das Highlight des Tages... die Betonträger für den Tunnel vor dem FJP sind da.

Hallo zusammen, nachfolgend für Euch die sichtbaren Baufortschritte des heutigen Tages. Und eines war auch wirklich sehr sichtbar. Zwar noch nicht verbaut, aber gut sichtbar abgelegt. Damit es mit der Orientierung etwas leichter ist, möchte ich wieder ausgehend von der Wartungshalle mit der Beschreibung der Fortschritte beginnen. Zunächst hat das runde Gerüst auf der rechten Seite der Wartungshalle "Zuwachs" bekommen. Es wurde ein weiteres Gerüst errichtet, das jetzt die schräge Rampe aus Metallträgern vom Dach der Wartungshalle zum Boden umschließt. Es wird also hier bald thematisiert werden. Die beiden Ebenen der Gerüste hab ich farblich gekennzeichnet, so sind sie (hoffe ich) in dem Gewirr aus Gerüsten leichter zu erkennen. Der Schornstein hier auf der Seite der Wartungshalle hat eine Detaillierung des Drahtkorbes erhalten für den Schornsteinabschluss. Rechts von der Wartungshalle (im "Klettergarten") wurde - wie erwartet - mit der Thematisierung der Footer begonnen. Der nackte Beton verschwindet also zusehens und weicht "Stein und Holz". Das Ganze ist hier noch besser im Detail zu erkennen. Die Acrylfarbe fehlt noch. Ich hab versucht, etwas mehr Klarheit über die Ausmaße der entstehenden Betonfläche zwischen Wartunghalle und Tunnel zu schaffen. Mit etwas "aus dem Fenster lehnen" war diese Perspektive möglich. Die sichtbar bebaute Fläche ist grün markiert. Im rechten Teil dieser entstehenden Betonfläche wurden mit Farbe Markierungen auf den Beton, bzw. auch auf die Moniereisen aufgebracht. Das dürften die Footer für diesen Bereich werden. Ansonsten wurden in den Bereich der Tunneleinfahrt heute Unmengen von Beton eingebracht. Es "wächst und gedeiht" sozusagen, in diesem Bereich. Im Bereich der parallelen Betonwände vor dem FJP ist dann das auffälligste passiert. Sie wurden geliefert. Die Betonstreben für die Verbindung beider Mauern sind eingetroffen! Im Vordergrund des Fotos kann man noch eine entstehende Moniereisenstruktur im Bereich vor der (aus dieser Blickrichtung) linken Wand der parallelen Betonwände erkennen. Vielleicht ein Hinweis für diejenigen, die noch nicht dort waren. Das schaut auf den Fotos (nein, nicht nur, weil der Bildschirm so klein ist) alles so klein aus, es ist jedoch alles richtig, richtig groß. Als Maßstab können die beiden Personen im Vordergrund hier genommen werden. Ich hab den Bereich mit der Moniereisenstruktur hier mal markiert. Die eingetroffenen Betonstreben sind hier noch deutlich besser zu erkennen. Der Schornstein auf der Wartungshalle, der gestern noch nicht ganz eingerüstet war, ist dies nun und es wurde auch hier schon mit Schweißarbeiten für das Basisgerüst der Thematisierung begonnen. Dies ist sowohl im unteren Bereich, als auch im oberen Bereich zu erkennen. Ich glaub, der Lieferzettel mit der Gewichtsangabe ist fort. Zudem gab es noch Holzarbeiten auf der zukünftigen Frontseite der Station. Der jüngst entstandene Holzturm wurde im bisher offenen, oberen Bereich verschlossen. Links davon, auf der linken Seite des Mettallgerüstes zwischen Wartungshalle und "Einstiegsbereich", wurde die Schräge mit Holz versehen. Viel Freude mit den Bildern vom Baufortschritt des heutigen Tages.

Keine Ahnung... sind ja fast jeden Tag Unternehmenstagungen im Park. Das Phantasialand hat ja nicht nur den Customer-Teil, sondern auch den Business-Teil. http://www.phantasialand.de/de/#business-to-pleasure

Passt schon... ich war ja wie gesagt gestern (so gegen 16 Uhr) dort... Das waren auch schon viele mit den Telekom-Umhängern im Park unterwegs und am Haupteingang stand ein Schild dazu. Dazu kamen ja noch die besagten Wolkenbrüche (siehe Bildblog) von gestern. Das hat sicher viele Gäste vertrieben, bzw. erst gar nicht anreisen lassen.

Ich gehe davon aus, dass sich dieser Tunnel im Bereich des Dorfes befinden wird. Wie hier die Strukturen im Detail sein werden ist ja noch nicht klar sichtbar. Wenn das so ist, dann gehe ich von einer "urbanen" Thematisierung aus...also etwas mit Steinwänden/Fachwerk, etc... Das "eintauchen" in den Tunnel dürfte (nach jetzigem Stand) recht intensiv werden. Hierzu vielleicht auch nochmal das Foto aus dem Fotoblog. Wesentlich mehr, als das oben genannte und es auch wieder kuschelig eng wird bei der Einfahrt in den Tunnel, lässt sich zum jetzigen Zeitpunkt wohl noch nicht sagen.

Da muss ich Dich leider korrigieren... Du sagtest schon mehr, als das Du Dich "nur unterhalten hast".... ich hab Dir hier mal Deinen eigenen Texte nochmal hervorgekramt... Die entsprechende Textpassage markiert... also Bitte... Erstmal diesen Punkt bearbeiten... dann den nächsten und den nächsten...usw...

Bevor Du jetzt schon wieder zwei weitere neue "Fässer" öffnest... ich glaub, Du wolltest uns doch erst noch den Streckenverlauf mitteilen, den Dir Dein Informant mitgeteilt hatte und den Du dann sozusagen "sehen" konntest. Ich bin dafür, wir handeln erstmal den Punkt ab.

Gestern waren es im Schnitt (unabhängig welches Fahrgeschäft)... 5 Minuten