PHL-Marcus

Also eine komplette Fahrt, bis man in der Station wieder zum stehen kommt, dauert momentan etwa 55 Sekunden. Aber ja, gerade an leeren Tagen könnte man ja vielleicht zwei Runden anbieten! An vollen Tagen würde das eine Kapazitäts-Katastrophe werden.

Also vom Mystery Parkplatz konnte ich jetzt nur die Ein- und Ausfahrt aus dem "Gegenlift" beobachten, da ist der Zug schon ziemlich zügig unterwegs. In den 10-15 Minuten war allerdings nur eine Testfahrt. Bei Taron konnte ich übrigens bis 15 Uhr keine Testfahrten feststellen. Ob man da erstmal Raik und Taron nicht gleichzeitig fahren haben möchte?

Platz genug ist dort auf jeden Fall noch. Ich wünsche mir auch etwas "Durchgangartiges" , alleine schon weil man dann von weiter weg nicht mehr das kleine Stück Wellblech-Rückseite sehen würde. Also warten wir einfach mal ab.

Noch ein weiteres kleines Update: Der Übergang zwischen Feng ju Palace und River Quest wird jetzt gestaltet. An der noch freien River-Quest Wand wurde ein Gerüst aufgebaut und an der Ecke vom Feng ju Palace, die bis jetzt noch nicht gestaltet war, wird der Wehrgang erweitert, allerdings bekommt er ein großes, spitzer werdendes Dach. Der geht dann auch ein wenig um die Ecke herum.

Gerade eben vom Myster Parkplatz gesehen: Raik macht jetzt auch Testfahrten. Für alle die noch im Park sind, haltet in China mal ausschau!

Also laut @KiLiaN und Insta_Selenia auf Instagram gab es heute Testfahrten..

Hab es mal in das letzte Übersichtsbild von Tobi eingezeichnet. Die überdachte Brücke führt über die beiden Launches, dann gehts über den Transfertrack und schließlich über zwei Treppen auf der anderen Seite hinab:

Lief heute laut dem Wartezeiten im Park-Post von @ralalla ja schon wieder.

Ja, da war eigentlich auch schon immer von auszugehen. Wie bei den meisten anderen Multi-Launch-Coastern gibt es hier einen fliegenden zweiten Start. Beides hat seine Vor- und Nachteile, aber für Kapazität und Fahrdynamik ist das so wohl besser. Das bei 0:33 sind allerdings nur Reduzierbremsen, der tatsächliche zweite Launch verläuft im Graben parallel zum ersten Launch und wird deutlich kraftvoller.

Hoffentlich wird der Eingang einfach nach dort unten an den Fuß der Brücke verlegt, dann ist man beim Dauerfahren nicht mehr so aus der Puste vom vielen hochlaufen.

Wie gesagt: Alle 30 Sekunden halte jedenfalls ich nicht für realistisch.. die beiden Blöcke dauern doch schon jeweils 35-40 Sekunden. Ich würde eher von 40-45 Sekunden Taktung ausgehen, was für so einen Coaster immer noch gut ist.

Die Rechnung sieht doch gut aus, aber 32 mal 60 macht laut meinem Taschenrechner 1920.

Ich bin auch nicht sonderlich gut in Mathe, aber wenn alle 30 Sekunden ein Zug losfährt, wären das doch 120 Züge pro Stunde, also 1920 Personen. Das heißt: Selbst bei einer realistischeren Taktung, wie etwa alle 45 Sekunden, würden immer noch fast 1300/h erreicht.

So wie die Station aufgebaut ist kann es eigentlich nur getrennter be- und entlade Bereich sein.

Damit ist das also auch bestätigt.

So wie die auf den Launch ausgerichtet sind, kann ich mir vorstellen, dass es da einen speziellen Sound gibt.

Okay, dann stimmt das wohl schon. Da da vorher einfach nichts war, bin ich davon ausgegangen dass man die Holzgeländer vom überdachten Teil und den Treppen auch dort fortführt.

Dann wurde von Sonntag bis heute also die neuen Holzgeländer wieder rausgerissen um Metallgeländer zu montieren? Oder sprechen wir von verschiedenen Brücken..

An der großen Holzbrücke gibt es doch gar keine Metallgeländer mehr. Um langsam mal wieder On-Topic zu kommen und auch bei der großen Holzbrücke zu bleiben: Dort wurden am Holzgeländer jeweils zwei Diagonale Holzbalken pro "Teilabschnitt" angebracht. Nur ein kleines Detail, sieht aber schon schöner aus.

Vielleicht wird es ja einfach ein Holzzaun, der ist in einem Tag fertig eingebaut und alles ist wieder dicht. Ich fände es auch schöner, wenn dort eine richtige Abgrenzung zwischen den Themenbereichen entstehen würde, aber die Hoffnung habe ich so langsam aufgegeben.

Nicht ganz.. wenn die Trockner jetzt fünf Meter nach rechts verschoben werden, stehen Sie genau auf höhe dieses "Tunnels". Dachte zuerst auch, dass dort später ein Weg drüber führt. Dass dort jetzt aber ein Übergang entstehen wird nach Klugheim steht außer Frage.

Das Dach ist ja in der Off-Season entstanden, und am ersten Saisontag wurde noch mit dem Lichtraumprofil getestet.

Wieso sollte der Vier-Zug Betrieb nicht funktionieren? Ausgehend von Video wissen wir: Der erste Streckenteil (Einfahrt 1. Launch -> Höchster Punkt nach 2. Launch) dauert ca. 40 Sekunden, der zweite Streckenteil (bis der erste Teil der Bremse wieder frei ist!) ist kürzer, dauert nur 35 Sekunden. Eine wichtige weitere Information ist, dass auf der Stationsgerade (mindestens) vier Züge zum halt kommen können. Das heißt: Auch wenn es in der Station selbst nicht voran geht, ein Zug müsste in keinem Falle im zweiten Launch anhalten.

Nein, da ist alles von Gerüsten befreit. Interessant finde ich auch die Gestaltung der (von Klugheim aus) rechten Innenwand der Durchfahrt. Dort hat man unten Stein, dann Holz und dann darüber Fachwerk. Sieht sehr gut aus!

Also gestern bei den Testfahrten konnte man wieder gelbe Räder sehen, allerdings nur auf der dritten Achse von vorne. Soweit ich weiß ist es aber auch Standard in der Testphase zwischen "weichen" und "harten" Rädern zu wechseln. Dass man sich den Vier-Zug Betrieb nicht ermöglich will, halte ich für relativ unrealistisch.. gerade jetzt, wo man durch die Testfahrten sieht dass die Taktung gut aufgehen würde. EDIT: Heute wird ebenfalls getestet, und es ist auf jedem Fall auch ein Zug ganz ohne Beladung, also Dummys, unterwegs.