Bone

Das ist eine Zwischengelagerte Stütze.

Die Fundamente dazu wurden noch nicht gegossen.

Auf diesem Bild von Transporter sieht man den noch offenen Flansch

Ich frage mich gerade, von welcher Wand die Betonausschnitte sind, die oben im Bild auf dem Boden liegen. Hier ist irgendwo ein Durchbruch entstanden.

Die Wand nach Chinatown ist auf einem anderen Bild (Feuerbehandlung vom Holz) noch unbeschädigt.

Auch bei Bahnen, wo man bewusst hin- und hergeschleudert wird, funktioniert es mit Lapbars:

- EGF (Holidaypark)

- Goliath (Walibi World)

Ich finde bei den Fotos 2 Dinge interessant:

Die Holzstütze wird wohl nicht bis zum Boden vervollständigt. Das sieht mir ganz nach einem Near-Miss-Effekt aus, wo eine Ecke der Gebäudewand herausgebrochen/herausgesplittert zu sein scheint. Wird sonst knapp mit dem Lichtraumprofil:

Der "canyon" scheint ein Dach zu bekommen.

Wenn die Perspektive hier nicht täuscht, kommt der fehlende Footer auf den Canyon.

Es geht auch kleiner. =)

EDIT: noch kleinere Bahn gefunden...

Da kann genauso gut noch ein begehbarer Bodenbelag drauf kommen...

Schau mal in den Bilderthread

=) 

Bilder von heute ca. 19:00 Uhr 

​Der zukünftige Durchbruch ist auf der Betonmauer doch schon SEHR lange eingezeichnet...

Dass er kommt, steht steht außer Frage.

EDIT:

Ich habe mal 2 Ausschnitte von diesem Foto aus diesem Beitrag (10.04.2015 von NeXuS-PoWer - Warum ist das "r" eigentlich klein?) gebastelt:

Der Durchbruch:

Die Treppe, die an der FJP-Wand zum Bau am RQ-Jet-Loch entsteht:

Sieht mir eindeutig nach Fundamenten für Brückenpfeiler aus.

Die "Aussparung an der FJP-Wand passt ganz klar zu einer Treppe (sieht man auf alten Baustellenbildern vom Lenterbachsweg aus sehr gut).

Dann Wird es die Treppe wohl hoch gehen, um über eine Brücke in das alte PHL_Jet-Loch zu gehen.

Von der Plattform, die dort mal gebaut wurde kommt man von hinten in den Veranstaltungsraum.

Der wird wohl auch von Mystery aus zugänglich gemacht, wenn ich raten müsste. =)

Alternativ könnte von hier ein Zugang über eine weitere Brücke zum MC entstehen, um auch dessen Warteschlange in Klugheim beginnen zu lassen.

​Geh mal eher davon aus, dass es "nur" ein übliches Tor zum Trennen der Themenberiche wird.

​Das waren aber keine Wirbelstrombremsen, sondern Blockbremsen (Nur damit es keine Missverständnisse gibt)

Und was ist das an der Wasserstelle im RQ - eine Wasserentnahme oder eine Vorbereitung zur Tockenlegung des Bereichs?

Das ist eine Löschwasserentnahmestelle. Die gibt es da schon seit Jahren.

EDIT:

"Da" ist sie schon seit Jahren, nur nicht "da" - wenn ihr versteht, was ich meine. =)

Ein Bild der Entnahmestelle von 2003:

Es gab übrigens auch eine an der WWB - nur dezenter:

Lethal Weapon Pursuit im Movie Park hatte Switch-Tracks

Vermutlich Schienen und/oder Stützen.

​Wichtig ist hier das Gegenteil:

Das Karo, das entsteht, wenn man sich die Flächen der Rechtecke wegdenkt wird mit Armierungseisen ausgelegt (links ist schon eins zu sehen), mit den Fundamentbohungen verbunden (die sind - wie man schon sieht - in der Mitte einiger "Kreuzungen" und bilden in Summe das Fundament des Wartungsbereichs oder des Verschiebegleises.

Damn...

Erst prüfen, dann freuen... =(

Edit:

2017 könnte es klappen. =)

​Sauber!

Damit ist es das erste mal in der Geschichte meines Lebens, dass ich an meinem Geburtstag ins PHL kann. =)

Ist ja auch kein Wunder:

Die Kapazität hat nichts mit der Fahrzeit zu tun.

Sie berechnet sich einzig aus Anzahl der möglichen Personen pro Fahrzeug und Abfahrtstakt.

Edit:

Bei einer fiktiven Kapazität von 1500pph ergeben sich folgende notwendige Takte:

Bei 16 Personen/Zug: 38,4s

Bei 20 Personen/Zug: 48s

Zu errechnen in 1 / ( [Kapazität in pph] / ( [Personen pro Zug] * 3600 ) )

die 3600 sind die anzahl der Sekunden je Std.

An einen Abriss der RQ-Felsen am Lift im laufenden Betrieb glaube ich nicht.

Diese wurden nicht - wie bei den jetzt entfernten Felsen - auf Beton angebracht, sondern direkt am Stahlgerippe für den Turmaufbau:

(01.04.2002; Saisoneröffnung)

Falls da was passiert, vermute ich die Arbeiten dann wohl erst im Winter.

​Ein Bild sagt mehr, als 1000 Worte:

Das Bild ist vom 26.06.2001, knapp 2 Wochen nach Wiedereröffnung.

Und man Sieht, die Consumer-Digitalkameras früher (meine erste in 2001) hatten eine Traum-Qualität (Das Bild ist unbearbeitet in Originalgröße). =)

Moin,

Ich bin gerade dabei, meine alten analogen Fotos zu Scannen. Dabei sind eine Menge Filme mit PHL-Fotos 

Besonders ins Auge gefallen sind mir aber die von besagtem Tag. Und da es heute fast genau 15 Jahre her ist, dass sie entstanden sind, möchte ich sie mal unkommentiert mit euch teilen:

(und was Filme jetzt mit Fotos zu tun haben und warum man die scannen muss, dürfen die jüngeren unter euch im Anschluss googlen.) =)

Bis denne, 

Bone

Ja ist ein Samstag.

Aber habe im ja im Beitrag #1 schon erwähnt.

 

Könnte mir nämlich Vorstellen, das es keine richtige Offseason mehr im November geben wird.

Und das somit vielleicht vom 01.11. - Mitte Januar vergünstigte Eintrittspreise gelten.

 

Offiziell gab es dazu bisher allerdings keine Infos vom Park.

Eine weitere mögliche Alternative:

Die Saison hat immer zum 31.10 geendet, außer der 01.11. lag so, dass man ihn mit dem folgenden Wochenende noch sinnvoll nutzen konnte (ganz früher IMMER am 31.10.).

Ein letzter Saisontag im PHL am 01.11. ist kein richtiger letzter Saisontag (zumindest nicht für mich - und für alle Showfans ebensowenig).

Grund: Allerheiligen ist bekanntlich ein stiller Feiertag, an dem keine Shows stattfinden.

Das passt nicht zum "Letzte-Shows-Hopping".

Aber ehrlich: Ich finde deine Vermutung realistischer.