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Haupteingang: Passt eigentlich nicht zum Thema, aber vielleicht doch. Die An und Abfahrtspunkte sind für den Bus nicht gerade schön. Ich hatte mir das letztens nochmal alles angeschaut, naja. Es erinnert natürlich noch an die guten alten Zeiten, wo man lange an der Kasse stand um ein Ticket zu erwerben. Aber der Platz ist an der Stelle auch extrem begrenzt. Für den Bus für alles.

Warum ist es Freitags dort leerer? Da müssten doch dann die Hotelgäste für Samstag anreisen?

Ich habe das Gefühl. dass es zu Wintertraum voller ist als im Sommer. Kann das sein? Gab es leztes Jahr mal leere Tage?

Ich hatte erst gedacht, dass die dort in den Gang die Gastro verlegen. Das sieht aber jetzt nicht mehr so aus.

Ich glaube der Gang wird aber nicht so hell wirken, außer man überlegt sich da noch was. Auch müsste der Boden angepasst werden und eine Heizung rein.

Es kann sein, dass das PHL bei Bekannten Firmen nachgefragt hat und die alle ausgebucht waren. Vielleicht dann über einen Tipp, die machen für uns immer tolle Sachen.....

Klar nicht, aber wenn man einen exklusiven Anspruch hat, dann doch :-). Ich hoffe das man in 5 Jahren einen zweiten reinen Erwachsenfilm anbietet. Einen Film, den auch Generation 50+ anspricht. Vielleicht ein Musical, wo man das Gefühl hat, die Star wären echt. Am besten mit Tierkörpern :-). Skala in Modern....

Stell dir vor dir gehören die Parkplätze. Es ist doch wie Monopoly, keiner würde da seine Top-Straßen verkaufen 🙂. Und ob der Park dort investieren würde? Vielleicht wäre es dann noch teurer? Es könnte sein, dass der Betreiber bereits in Planung ist oder mit dem Netzanschluss Probleme hat. Hauptthema ist allerdings, dass PKWs Strom benötigen, während das PHL gleichzeitig hohe Lasten aus dem Netz zieht. Kurze Berechnung zur Orientierung: Parkplätze PHL: 2800 Auslastung: ca. 50% E-Auto-Anteil: aktuell ca. 3,3%, steigt jedoch weiter Schätzwert: ca. 50% der e-Autobesitzer würden während des Aufenthalts laden wollen Berechnungsschema: Mit 50 Ladesäulen à 11 kW bei 8 Stunden Betrieb ergibt sich theoretisch ca. 4.400 kWh pro Tag. Wenn der Ladebedarf pro Fahrzeug 1 Stunde dauert (bei ca. 15 kW Ladeleistung, angenommen 100 km Reichweite), könnte man rechnen, dass 50 Säulen insgesamt etwa 100 kW pro Stunde brauen Also 50 Stück wären aus heutiger Sicht kein Problem, wenn der Netzanschluss noch was hergibt und nicht das PHL alles braucht :-). Das wissen wir alles nicht, also können wir dem Parkplatzbesitzer nichts unterstellen.

Wo gibt es denn da Tickets?

Was meint ihr, wird man irgendwann noch einen zweiten Film anbieten? Ginge das mit den Eingängen, dass die Zuschauer sich aufteilen?

Nicht ganz alleine. Bei der ganzen Diskussion dürfen wir nicht vergessen, es können nicht alle mit der Bahn anreisen, da die Kapazitäten aktuell überhaupt nicht ausreichen. Der RE5 hätte morgens noch Kapazität für 50 oder 100 Besucher. Dann wäre der Zug aber schon zu voll. Aktuell sitze ich im RE5 und habe Brühl verlassen und es fast jeder Sitzplatz besetzt. Ein paar stehen. D.h. viel mehr passen da nicht mehr rein. Die Strecke ist auch ausgelastet. Mein Wunsch ist einfach nur morgens und abends ein 15 min Takt mit dem Bus.

Eine Riese mit der Bahn kann schon zu einem Erlebnis werden. Besonders wenn man zu meheren Personen fährt und noch andere Gruppen dabei sind. Aktuell ist aber die Situation bei der Bahn schwierig. Der RE5 hatte in den letzten Wochen häufig, meist durch die DB verursacht, Verspätungen. Das war alles nicht schlimm, wenn da am Bahnhof mehr Busse fahren würden.

Was viele vergessen, wenn man mehr Besucher haben möchte, braucht man entweder mehr Parkplätze oder muss den ÖPNV ausbauen. Gefühlt ist der Parkplatz für das PHL genauso groß wie die Parkfläche. Vielleicht hat da einer genaue Zahlen.

Eine nette Idee, aber hier wird Erftstadt ausgelassen. Das ginge also nicht. Auf der Stadtbahnlinie könnte man nahe der Autobahn eine Haltestelle für das PHL hinbauen, sodass der Bus nicht mehr so weit hätte. Jetzt weis ich aber garnicht, wie viele Besucher überhaupt mit der Stadtbahn kommen. Ich denke eine bessere Anbindung an die DB wäre Sinnvoller. Zu überlegen wäre auch eine direkte Anbindung an Siegburg/Bonn und dann über Bonn HBF zum Phantasialand. Also Möglichkeiten gibt es viele um Besucher die den ÖPNV nutzen wollen, es leichter zu machen.

Probleme: 1) Es gibt kein Interesse vom Nahverkehrsunternehmen zu geben, dass PHL anzubinden 2) Die Stadt Brühl hat scheinbar auch kein Interesse da den ÖPNV zu stärken 3) Dem PHL wird es vermutlich zu teuer sein. Kosten: EIn Bus incl. Fahrer wird vermutlich ca. 1000€ pro Tag kosten. Die verwendeten Busse sind bestimmt etwas günstiger :-). Aktuell werden 2 Busse genutzt. Jetzt ist die Frage nach der Einnahmen? Bei 5€ Fahrkosten, müssten jeden Tag mindestens 400 Fahrgäste damit fahren. Ich denke das werden es auch im Durchschnitt pro Tag sein. Meine Vermutung: Je häufiger Tackt ist, desto mehr Besucher werden davon angesprochen. Also zu den zwei Gelenkbussen noch zwei "normale" Busse anschaffen, die den ganzen Tag fahren. Die Gelenkbusse würden dann die normalen Busse morgens und Abends verstärken. Klar kostet das alles Geld, aber damit könnte man auch werben. Der Freizeitpark mit der besten ÖPNV-Anbindung :-).

Ein Bus ist für das PHL nicht kostenlos. Aber wie bei vielen Konzertkarten sollte der ÖPNV incl. sein. Auch sollte der Takt auf 15 min. erhöht werden. Desweiteren könnte man noch den Bahnhof Weilerswist anfahren. Von dort sind es nur 10 min. mit dem Bus. Klar das kostet alles Geld. Aber auch die Fahrt trägt zum Gesamtergebnis an dem Tag bei. Wenn der Bus häufiger fahren würde, ich würde ihn dann auch häufiger nehmen. Im Bus kann am. schon Werbung machen. Für Aktionen, Informationen über Shows....

Ich habe heute in Brühl am Bahnhof und wollte mit dem Rad zum PHL. Nirgends ist das PHL für Radfahrer oder Fußgänger ausgeschildert. Das fand ich schon schade. Eigentlich müsste man am Bahnhof schon erkennen, hier in der Stadt ist das PHL. Irgendwas besonderes.

Das hoffe ich auch. Gab es denn mal irgendwo mal ein Fall bei der GR, wo sich jemand verletzt hat?

Noch gibt es günstige Tickets für den Wintertraum. Laut Prognose soll es aber immer voll sein.

Das ist sehr gut, dass ist mein zweite Fahrt nach der Waffel. Wenn man sich heute die Wartezeiten anschaut, scheinen sich auch andere so zu verhalten.

Das denke ich mir auch. Ich frage mich, ob es dauerhaft Sinnvoll ist, den Bereich zu Mexico zuzuschlagen? Vielleicht das Theater besser abreisen und hinten am See ein neues bauen. Dann könnte man die Station mit dem Endkreisel vollständig neu gestalteten.

Ich muss gestehen, dass es seit dem es Taron gibt, direkt dort hingehe :-). Je nach Uhrzeit ist dort eine schöne Schlange.

Jetzt wieder zurück zur CA. Für mich stellt sich die Frage, entweder man gestaltet die CA völlig neu, mit neuer Station und neuer Zuwegung oder der Bereich CA incl. dem Theater wird zu einem neuen Themenbereich. Hier fehlt uns allen die Info, in welchen Zustand die Bahn sich wirklich befindet. Also wie ist die Restlebensdauer der Anlage? Gibt es irgendwo Probleme mit Ersatzteilen? Als Laie habe ich das Gefühl, dass es sehr wenig Ausfälle gibt. Es gibt nur ein Nässeproblem mit den Reinrädern. Ich kann mir aber beide Möglichkeiten vorstellen.

An welcher Stelle meinst du?

Grundsätzlich ist die CA vom Fahrprofil garnicht so schlecht. Klar wenn man auf die Fläche eine neue setzen würde, könnte man ein ähnliches Konzept wie bei Klugheim oder Fly verfolgen. Es wäre auf jeden Fall dann Platz für ein ganz neuer Themenbereich. Die CA ist aber wichtig für den Park, da es die einzige klassische Achterbahn ist, wo gefühlt noch jeder drauf geht.