Coasterfrenzy

Wobei Themenbereich und Themenbereich zwei Sachen sind. Klugheim wird manschman als Themenbereich genannt. Aber Klugheim ist nur ein teil van "Mystery". So wird das für Rookburgh auch werden. Mal eine andere Sache: Man sagt der Weg von Berlin zo Klugheim geht unter die Werkstätte durch. Ich habe da aber immer noch meine Zweifel. Vor der Bau richtig angefangen hat, haben wir schon festgestellt das es Treppen gab die von der Verwaltungsplatz im Keller von den Werkstätte führte. Dieser Keller ist aber von Berlin gesehen aus das Erdgeschoß und der Gang geht voll dadurch. Da die Treppen jetzt weg sind, gibt es auch keinen direkten Zugang zum Keller mehr von drausen. Es gibt nur noch die "Garage" hinterm Riesenrad, aber von dort gibt's kein Durchgang zu die andere Kellern. Es würde mich nicht wundern wenn es später mal eine Ausbreitung für Rookburgh gibt in was jetzt noch die Werkstätte sind. Ich glaube aber nicht daran das sich dort bei der Öffnung schon was tut.

Ich habe ja schon vom Anfang an gesagt es wird eher Industriell dan Steampunk.. Ein echtes Steampunk Thema passt ja auch nicht in Berlin, oder Fantasy. Ich denke man braucht auch mehr Platz um den Stil wie auf den Zeichnungen von Qriz zu bauen. Vielleicht was für den Wasserpark (wenn es je kommt).

So wie ich es verstehe ist der Launch auf gleicher Ebene wie die Station. Also wenn es nacht der Station hoch geht (Lifthill), dan muss es auch irgendwo wieder runter gehen, sonnst geht es nicht direkt zum Launch.

Ich tippe mal es kommt noch ein Darkride Teil. Und dann einen grossen Helix runter. Der Grosse Helix geht dann um den jetzt schon bestehenden Helix herum zum Launch.

Bei Chiapas haben die doch auch ein Kran eingehaust. Wer weis noch wo das war? Stand der Kran damals wo jetzt dieser Piramide ist, oder war das im Mitte des Berges (im mitte der 2 Kurven die sich über der Fiësta Cave befinden)?? Warscheinlich wird die Lösung jetzt ähnlich gemacht.

Ich glaube die könnten sogar einen "Guided Tour" an Fans versteigern

Ich verstehe schon was du meist, aber so oder so: Es ist auch Track. Und es brauch sogar mehr Raum als non-Darkride-Track weil es auch Platz für die Scenen geben muss. Es ist auch Teil der Fahrtzeit und Teil der Erlebung/Immersion und der Kapazität. Dadurch sind es meistens auch die teuerste Track-Teile. Gehören zu Rekorde also auch dazu.

Er meint die Stadt-Tore aus Holz. Die sind bis jetzt nur noch Thematisierung, und ich kann mich persönlich nicht vorstellen das sich das je ändert.

Oder mehrfach-Antrieb. Zumbeispiel ein recht langes Darkride-Teil

Wann und Wo hat der Park bestätigd das es eine Thrill-Achterbahn wird? Habe ich bis jetzt nog nicht eher gehöhrt. Launch heist nicht das eis eine Thrill achterbahn wird. Hängt davon ab wie intensiv der Launch wird. Es gibt je schon relativ viele Familien-Launch-Coaster (und in Asien sogar eine Kinder-variante). Sequoia Adventure geht kopfüber, wird aber trotzdem als Family Ride (durch den Park) bezeichnet. Fly geht bis jetzt nirgendwo Kopfüber, nur eine Rolle über die eigene Achse, aber so dreht man sich auch im Bett. Das beste Vorbild sind Big Apple Coaster. In mansche Parks sind das reine Kinderachterbahnen, wo manschman sogar Erwachsene nicht erlaubt sind. In andere Parks werden sie beworben als Family-Rides. Colorado Adventure war ja früher auch noch ein Thrill Ride, gehört jetzt zu Family-Rides. Familien gewöhnen sich halt an immer mehr. Phantasialand hat auch keinen normalen "Kiddy-Coaster", sondern eine recht extreme variante (Raik) die schon eher als Familienbahn gesehen wird. Die Kurven und Höheunterschiede sehen bis jetzt nicht gerade extrem aus, aber das kan Tauschen. Persönlich HOFFE ich das die Bahn nicht zu thrillerig wird, aber wir werden sehen

Ich würde es irgendwie auch komisch finden wen der Park zwei Mal einen art mini-Monorail baut :s

Wieso kommt dann der Tunnel von Berlin aus einen Stock tiefer in Rookburgh an als die Verbindung von MaC her?? Zur discussion von Thrillcoaster.. Bis jetzt gibt's nur einen Zero-G-Roll zu sehen. Das ist zwar eine Inversion, aber man geht NICHT kopfüber. Das Element muss also nicht unbedingt sehr Thrill-artig sein. Wer schonmal einen standard Flying Coaster von B&M gefahren het, weist was ich meine. Der Pretzel ist sehr Intens, aber die letzte Inversion (inline twist) gar nicht.

Ich sage nur: "Hebebrücke"

Wie denn? Dan muss der Gang erst einen Stock runter gehen, und dan wieder einen Stock hoch. Wie ich verstanden habe kommt komt der Gang eine Ebene niederiger raus als Berlin (Durchgang am MaC)

Danke, ich wusste nicht das is in Deutschland ein unterschiedlichen Begriff gibt für Garantie und Gewährleistung. Jedenfalls ist der Verkaufer hier auch der Hersteller (Intamin). Also hat der Park jedenfalls recht auf 2 Jahre Gewährleistung von Intamin. Die 2 Jahre sind für Chiapas aber schon vorbei. Intamin hat lange Zeit einen sehr schlechten Namen bekommen weil ihre "After Sales Service" sehr schlecht war. Ich denke man hört jetzt wieder mehr von Intamin weil die sich gebessert haben. Darum denke ich das der PHL doch eine Garantie von Intamin hat.

Wie die Verträge zusammenhangen, weist niemand genau. Grundsätzlich gilt aber immer eine Garantie von 2 Jahre. Das ist in ganz Europa so und kann mann auch nicht vertraglich ausschliesen. (Kann man im Vertrag machen, aber ist dan halt nicht gültig). Ich würde aber erwarten das Vertraglich der Termin länger ist als nur 2 Jahre. Phantasialand hat früher immer sehr viel die gleiche Firmen benutzt. Ganz früher war alles Schwarzkopf, dan sehr viel Vekoma. Heutzutage guckt man aber wer das am beste macht. Die besten Spinning Coaster gibt's bei Mauerer. B&M ist King mit Inverted Coaster. Vekoma is sehr gut mit kompakt-achterbahnen, Shuttle Coaster, und custom-projects. Intamin ist der beste wenn es um Launch Coaster und Airtime gibt. So was wie Fly könnte man gar nicht von B&M bekommen und schon gar nicht von Zamperla. Und das geht eigentlich von alles was in den letzte Jahre so gemacht wurde.

Lech coaster war NICHT der erster. Es gab schon längst Battlestar Galactica und den Stingray mit dieser Schiene.

Flying Theater und Vekoma's Box sind beiden nicht gerade klein. Die haben schon recht großen Platzbedarf. Und wie kommst do drauf das Laser Diamonds eine hohe Kapazität hat? Da gehen höchstens 2 Besucher pro Runde rein. Eine Runde daurt etwa eine Minute (inclusieve Spielerwächsel). Meistens sogar länger. Kapazität ist also höchstens 120 pro Stunde. Das ist sehr wenig.

So wie es jetzt aus sieht würde ich erwarten das sich die Bahn nochmal kreuzt. Die Kurve die zum Bahnhof fürht schließt ja eher rechts an, und nicht links. Es wundert mich deshalb auch ob der Oberstock "nur" eine gerade Linie bleibt. Ich denke da kommt wenigstens noch eine S-Kurve. Und wieso würde man einen Wartungsbereich zwischen Bremse und Station machen wenn es einen Wartungsbereich schon nach der Station gibt? Die schwarze Strecke ist zu lang für nur ausstieg. Ich denke da kommen Einstieg und Ausstieg hin. So verschwendet man auch keinen Platz mit einer Kurve die niemand durchfährt.

Das Thema ist doch einfach. Wir fliegen mit Alex from Galax und LTU nach Ziantawa (oder wie auch immer man das schreibt).

Stimmt. War doch ganz früher eine Pre-Show wo der ganze Launch vobereitet wurde. Bei Van Helsing gibt's heutzutage auch sowas und wird dort eine Pre-Show genannt.

Letzte 2 Mal das ich im Park war, war auch Andrang beim Temple. Ein Mal standen die leute an bis wo früher die Pre-Show war. Das 2. Mal 'nur' bis am Eingang des Bahnhofes. Geht aber immer sehr schnell.

Letztes mal als ich im Park war gab es wieder Probleme mit die Bügel von Chiapas. Würde mich nicht wundern wenn Intamin dafür Leute im Park schickt.

Um ehrlich zu sein: in Klugheim: Nein, aber in Rookburgh würde ein Flying Theater auf Stelzen noch gehen. Ich denke immer noch es wird ein Industrie-Gebiet, aber wenn es 100% steampunk wäre, würde gerade so ein Gebäude auf Stelzen und ein chaotischer Layout sehr gut passen. Heist jetzt nicht das ich auch dar an glaube

Nicht zu vergessen: Comfort. In die alte Vekomas setzt man sich, und wird nach hinten geklappt. Mann liegt dan mit den Kopf niederiger dan der rest des Körpers. Sehr unbekwem. In die Bremsen ist der Effekt sogar noch unbekwemer, weil schienen leicht runter gehen und die G-Kräfte in richting Kopf wirken. Seitlings einsteigen macht alles bekwemer.