MysteriousScaRe

Es ist schon etwas länger her, dass ich das letzte mal meinen Teil dazu getan hab aber es hat sich so viel getan, dass ich einfach nicht hinterhergekommen bin. Dafür gab es hier aber enormen ''Diskussionsstoff''. Folgend gehe ich auf alles ein was sich seid Ende der Wintersaison bis jetzt verändert hat und worauf ich nicht schon in der Offseason eingegangen bin. Wenn ich was übersehen hab, dann seht es mir bitte nach. Bei den Dingen hat die Zeit dann doch noch was gefehlt. Diese Dinge werde ich im laufe der Zeit nachholen.

Neben dem großen Weg, welcher zum Chinadurchbruch führt, ist ein weiterer angelegt worden, welcher zur Raik-Station führt.



Am Ende des großen Weges von der Raik-Station wurde gepflastert und damit begonnen die Wände zu thematisieren.



Das wissen die meisten zwar schon aber trotzdem möchte ich darauf eingehen. Das kann in diesem Update natürlich öfter vorkommen. Es geht um die Gestaltung des Weges zwischen Colorado-Halle und Klugheim.



Diese Perspektive hat schon erstaunliche Ähnlichkeiten mit der Realität



Der Catwalk am ersten Launch ist ebenfalls in der Offseason entstanden.



Hier liegt leider ein kleiner Texturfehler vor. Es geht allerdings um die Kupferhaube und da ist alles richtig.



Der neue Bodenbelag auf dem Wartungsbereich



Das Tor und das Gitter sind ebenfalls in der Offseason entstanden und dienen glaub ich als Absperrung für den Wartebereich.



Die Giebelseite vom Kran-Haus wurde mit Holz verschlossen.



Apropos Kran. An diesem wurde auch weitergearbeitet. Das Grundgestell ist nun von beiden Seiten fertig thematisiert. Es muss nur noch der Ausleger weiter thematisiert werden.



Von einer der beiden Brücken hatte ich euch bereits in der Offseason berichtet. Nun sind beide Brücken eingesetzt.



Auch an der Brücke wurde fleißig weitergearbeitet wie ihr ja schon wisst. Auf den folgenden zwei Bildern sieht man die Dachkonstruktion und die Stützen mal aus einer anderen Perspektive.





Über dem Steintor sind Holzdächer entstanden.



Bei dem neuen Gebäude ist ein ''schmaler'' (4m) Durchgang entstanden und ein Zugang. Außerdem ragt das Gebäude an einer Seite rüber. Dieses Gebäude ist am schlechtestes einzusehen. Aus diesem Grund vermutlich auch nicht ganz korrekt.



Dieses Gebäude hat mich zum Saisonstart am meisten überascht, da man gar nichts davon mitbekommen hat.



Jetzt aber zu etwas großem Neuen der vergangenen Tage. Über der Raik-Station wurde eine große Holzkonstruktion errichtet. Die Konstruktion ist nur sehr schwer einzusehen und nicht komplett. Dank Zahlreicher Bilder ist es mir gelungen die Konstruktion korrekt nachzustellen. Dazu zwei Bilder.





Und zum Schluss noch zwei Übersichtsbilder. Das erste ist vom 16.01.2016 und das zweite von heute. Das hat sich seid Ende der Wintersaison getan.

Hier ein paar Bilder von Heute 23.3.16
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Hmmmmmm da fehlt doch eine Ecke vom Felsen *Lach*

Hallo zusammen,
@PHL-Marcus hatte grad drüben nach neuen Fotos gefragt.
Ich hab fix drei Fotos von heute für Euch zusammen gestellt.
Gut zusehen ist hier beispielsweise, das die Gitter des Geländer des großen Weges ausgetauscht werden gegen Holz. Ebenso ist weiter hinten am Eck-Gebäude zum Chinadurchgang die Steinthematisierung sichtbar.
 

Auf dem Bild ist gut zu erkennen, dass heute die vorbereitende Teerpappe durch einen Dachdeckerbetrieb auf dem Dach des Gebäudes am Ende des "großen Weges" aufgebracht wurde.


Interessant ist, wie sich die Wirkung der Farbe des Holzes auf der Anlange abhängig von der direkten Sonneneinstrahlung ändert.
Grüßle,
PureFun
 

Man hört Taron trotzdem fahren

Guten Abend zusammen, 
zuerst einmal würde ich gerne @MagicB85's Wunsch berücksichtigen und habe eine Draufsicht von Taron und Raik ohne Thematisierung.



Jetzt zu dem, was ich eigentlich vorbereitet habe. Ein anderes Update als sonst. Neben den Neuigkeiten von denen PureFun und ich immer berichtet haben haben sich nämlich auch viele Kleinigkeiten dazugeschlichen oder wir sind noch nicht auf die Dinge eingegangen. Das wollte ich heute mal machen und ab Samstag können dann wieder alle von Neuem berichten. 

Ab und zu stand das Tor bei der begrünten Wand auf. Dahinter konnte man einen kleinen Teil des Stationsgebäudes, des Transfertracks und der Wartungshalle sehen. Über einem Dach des Transfertracks ist ein weiterer Drache angebracht wurden.

Wem es noch nicht aufgefallen ist, dem möchte ich mit fogendem Bild mal zeigen, dass uns die grünen Fenster, welche momentan an manchen Stellen eingesetzt wurden, bereits bekannt waren. Diese befinden sich seit letzter Saison auch am River Quest Stationsgebäude.


Auch bei dem neuen Fenstergestell sind nun grüne Gläser drin.

Unter dem Raik-Lifthill ist bekannterweise ja ein Steingebäude entstanden. Auf die Thematisierungselemente bin ich bisher noch nicht so eingegangen, da mir das im Modell noch nicht all so gut gefallen hatte. Auf den folgenden zwei Bilder sieht ihr diese aber nun einmal.



Außerdem befinden sich in den großen Wänden Fenster oder Schießschächte oder was es darstellt. Diese habe ich nun auch einmal modelliert. 


So, das war mein letztes Update vor dem Saisonstart. Viel Spaß euch allen beim Start in die neue Saison, sei es im Phantasialand oder sonst wo! 

Heute gab es nicht all zu viel zu entdecken. Das liegt aber auch daran, dass der Blick auf die Baustelle durch das neue Gebäude immer mehr verkleinert wird. Auf dem ersten Bild sieht man, wie wenig man nur noch vom Lenterbachsweg aus sieht. Um so besser, dass es am Samstag mit der neuen Saison losgeht. 

Das Wellblech ist noch nicht so weit Fortgeschritten, wie man es auf dem ersten Bild sieht. Dort stehen aber bereits Gerüste bis zu den höchsten Punkten der Gerüste, so dass bald eine Komplementierung der Wellblechwand bevorsteht. Das dürfte dann in etwa folgendermaßen aussehen.

Wie eben schon gesagt, schränkt das neue Gebäude den Blick auf die Baustelle stark ein. Das liegt an einer neuen Wand.

Und zum Schluss noch zu den weiteren Thematisierungsarbeiten. Unter der Brücke ist nun die bekannte Steinthematisierung unterhalb eines theamtisierten Holzbalken entstanden.
 

Heute am späten Abend gibt es ein neues Update von mir. Mach mich gleich auf den Weg.

Hallo zusammen,
ganz kurz einige der Fortschritte aus KLUGHEIM von heute:
- Das kleine Dach mit den beiden Drachenköpfen am First ist auf den Holzkran montiert worden, der auch schon auf einem der Artworks auf einem Gebäude mit zwei Brücken davor zu sehen war.
- Eine der beiden Brücken auf diesem Artwork wurde heute im Tagesverlauf montiert und am Nachmittag in einem Stück, inklusiver der Holzgeländer, auf der Gassendurchfahrt befestigt. Imposant schwebte das große Brückenteil an den Seilen des Auslegerkrans über den Schallschutz und Teile KLUGHEIMS hinweg. Die zweite ehr bogenförmige Brücke ist bereits angeliefert, ihre Einzelteile jedoch noch nicht montiert.
- Derzeit befinden sich wieder drei Auslegerkräne in KLUGHEIM.
- Wände und Säulen entstehen auf der Betongrundplatte des Gebäudes in der Verlängerung des Schallschutzes. 
- Gleichzeitig wurde dieser gedachten Linien von der existierenden Wand des Schallschutzes am Parkplatz in Richtung des entstehenden Gebäudes folgend, ein mehrere Meter (ca. 8 m ) hohes Baugerüst errichtet. 
- Das "Dach" der RAIK-Station wurde weitestgehend freigeräumt und die Betonfläche ist nun gut begehbar.
Die Fortschritte werden sobald es zeitlich möglich ist von @Tobi in sein Modell aufgenommen werden.
Grüßle,
PureFun
 

Zum Thema Drachen in Klugheim hab ich im heutigen Update auch eine Kleinigkeit vorbereitet aber zunächst erstmal zu den neuen bzw neu entdeckten Dingen auf der Baustelle. 
Die Thematisierung des Krans schreitet nur mühsam voran aber es sind weitere Holzbalken hinzugekommen.

Auf dem folgenden Bild wollte ich nochmal die zwei Brücken mit den verwuselten Treppen zeigen.

Im River-Quest-Becken findet sich nun eine kleine Basaltspitze.

Der kleine Tunnel wurde mit Schutt bedeckt und von einer Seite zu gemacht. Demnach würde ich es nun vielmehr als kleine Höhle bezeichnen. 

Die nächsten drei Bilder zeigen die Fortschritte am Raik Lifthill/Wende. Das Holz welches Den Raik Lift/die Wende mit dem River Quest Lift verbindet ist nun größtenteils abgedunkelt und hat weitere Balken bekommen. Auf der einen Seite fällt der Schatten des Modells ungünstig auf die Stelle aber dort ist bei genauer Betrachtung im Gegensatz zur anderen Seite auch ein schräger Balken angebracht wurden.



Nun zu den Drachen von Klugheim. Nachfolgend habe ich mal Screenshots von allen Drachen gemacht, welche sich momentan schon in Klugheim befinden.





Jetzt möchte ich noch etwas erwähnen auf das mich @Transporter aufmerksam gemacht hat. Dabei geht es um die Launches. Zunächst einmal befinden sich die Statoren (und Bremsen) mehr auf der linken Seite der Schienen. Des weiteren sind manche der Statoren im Viererbund. Ob es sich hierbei um die neue Technik handelt, die den Launch zum intensivsten der Welt macht?


Und zum Schluss noch ein Übersichtsbild.

Heute habe ich ein umfangreiches Update für euch. Zunächst einmal zu den Dingen, die man heute neu erkennen konnte.
Das Dach mit dem spitzen Giebel wurde wurde nun auch komplett mit Schiefern bedeckt


Der breite Weg hat wie der kleine Weg ein komplettes Geländer. Dazu hab ich keinen eigenen Screenshot gemacht. Man kann es nämlich auf einem späteren sehen.
Nun aber zu anderen Fortschritte, die man nicht so mitbekommen hat. Die Luftbilder, die in den vor ein paar Tagen im Internet zu finden waren haben tiefe Einblicke in Klugheim ermöglicht. Auf diese möchte ich folgend eingehen und zu jedem Screenshot eine kurze Anmerkung machen. 
Die Wand links neben der Tunnelausfahrt wurde mit Holz verkleidet. Außerdem wurden einige der dort befindlichen Footer so thematisiert, wie sie es auch bei den S-Kurven sind.

Die Brücke, welche den Gang durch die Transfer-Halle mit der Plattform des Tunnel-Komplexes befindet hat ein Dach bekommen.

An den beiden Umlenkrollen beim Taron-Ausgang wurden zwei Seile befestigt die einen schweren Holzbalken tragen. Dieser schwebt somit halb über der Strecke vor dem ersten Launch und halb über dem Launchgraben.

Kurz bevor der Weg in das Basaltgebirge führt ist ein großes Tor entstanden. Außerdem hat der hohe Footer ein Dach bekommen.

Direkt neben dem hohen Footer befindet sich ein kleinerer sehr breiter Footer, welcher auch thematisiert wurde.

Es befindet sich nicht nur eine Treppe in der Raik-Station, sondern zwei. Hier kann man auch das Geländer des breiten Wegs sehen.

Die Schlussbremse hat einen Laufsteeg bekommen. 

Der Bereich beim Basaltgebirge wurde gepflastert.

Auf dem folgenden Bild sind zwei neue Dächer zu sehen.

Von diesem Kran hatte ich schon berichtet als er montiert wurde. Die Luftaufnahmen haben jedoch einen besseren Blick ermöglicht als die Gucklöcher. Aus diesem GRund hab ich ihn nochmal überarbeitet.

Und zum Schluss noch zur ''Verlängerung'' des Schallschutzes. Es wurde die bereits besprochene Bodenplatte gegossen und es werden erste Wände hochgezogen.

 

Hallo zusammen,
heute gab es die Erfüllung eines Wunsches für die Thematisierung in KLUGHEIM. Zu leichteren Nachvollziehbarkeit habe ich die "Position des erfüllten Wunsches" und auch die anderen Fortschritte farblich in einem Rendering von Tobi hervorgehoben.

violett:
Das Spitzdach am Abschluss des RAIK-Lifthills wurde geschlossen. Ebenso wurde der bisher noch offene obere Bereich des Daches des RAIK-Lifthills mit Holzlatten geschlossen. Am unteren Bereich der Rampe des RAIK-Lifthills, unterhalb des ersten RQ-Drops, ist inzwischen das Lichtraumprofil von RAIK angekommen.
rot:
Hier in diesem Rendering verborgen befinden sich hinter dem RAIK-Lifthill zwei große und vier kleine Rundbogenfenster unterhalb des Fachwerkerkers an der RQ-Fassade. Die oberen 4 kleinen Fenster wurden mit dunklem Holz geschlossen, die bisher hier noch befindlichen Gerüste zurückgebaut.
neongrün:
Die Handläufe der Holzgeländer der beiden neuen Wege sind nahezu vollständig montiert.
blau:
Hier wurde eine Vertiefung ausgehoben, die fast bis an den Mystery-Parkplatz reicht.
orange:
Hier ist einer der erfüllten großen Wünsche der KLUGHEIM-Thematisierung in der Phase seiner Realisierung. Bereits im Dezember letzten Jahres, hatten wir über den freien Dachbereich und das dort befindliche quadratische Fundament am Gebäude über der Tunneleinfahrt gesprochen. Hier hatten wir auch die parallelen aufgezeigt, die sich hinsichtlich des letzten bisher noch nicht vollständig realisierten Artworks aus der KLUGHEIM-Wand ergeben. Tobi hatte hierzu bereits einen Vorabentwurf zu den Entwicklungen in diesem Bereichs KLUGHEIMs veröffentlicht. Nun ist es soweit und es wird auch das letzte Element des Artworks realisiert. Der große Holzkran.
Derzeit wird er konstruiert. Das große Laufrad und auch der große, weitreichende Ausleger sind bereits montiert. Das Laufrad ist von einer Metallstrebenkonstruktion umgeben, die in den nächsten Tagen noch weitere Holzelementen bis zur Fertigstellung des Holzkrans aufnehmen wird.
Tobi wird hier - sobald es seine Zeit erlaubt - die Fortschritte für Euch visualisieren. 
Grüßle,
PureFun
 

Kleine Anmerkung zu den Screenshots. Die Abdunklung des Raik-Lifts ist noch nicht so stark, es scheint am Ende aber so wie beim River Quest Lift auszusehen. An der kleinen Treppe zwischen dem Feng Ju Palace und River Quest befindet sich bereits ein Geländer. Das zeige ich allerdings beim nächsten Update. Außerdem scheint wirklich eine Treppe in die Station von Raik zu führen.


 
Außerdem wurde der Lift von Raik zum großen Teil von oben geschlossen

Hallo Zusammen,
ein es ist bereits wieder einiges in KLUGHEIM geschehen,. Hier ein kurze Zusammenfassung der augenfälligsten Fortschritte für Euch.
- Der Fenstererker am kleinen Turm neben der RQ-Station ist nahezu fertig. Es wurde bereits das verwendetet Holz abgeflämmt, so dass die Maserung bereits sehr schon zu sehen ist.
- Ebenso das umgebende Holz des RAIK-Lifthills wurde bereits abgeflämmt und etwas abgedunkelt.
- Der große waagerechte, als Holzbalken thematisierte Bereich über der neuen RQ Einfahrt zum RQ-Lift ist bereits farblich gestaltet worden.
- Seit einiger Zeit ist der Bereich des "Alten China Zugangs" für LKW erreichbar. Die notwendige Erde für die Aufschüttung ist durch den China-Eingang mit Kippladern während der vergangenen Wochen eingebracht worden.
- Das hier befindliche Eckgebäude unterhalb der ehemaligen Jet-Durchfahrt hat von der RQ-Wand ausgehend eine Treppe erhalten, deren Holzgeländer bereits montiert ist. Diese führt dann entlang des Eckgebäudes hinunter auf das Niveau des "kleinen neuen Weges".
Ergänzend:
Die neuen Parksysteme (Schranken/Induktionsschleifen/Kassenautomaten) für den Mystery-Parkplatz sind nahezu vollständig installiert und der Straßenbelag hier wieder geschlossen lediglich das Schrankensystem an der hinteren Ausfahrt des Mystery-Parkplatzes befindet sich noch in der Vorbereitung. Fundamente und Vorverkabelung sind jedoch auch hier bereits vorhanden.
Grüßle,
PureFun

Wie bereits ja bekannt sein sollte, ist die Brücke komplett mit Universal Rocks Gerüsten eingehaust. Vom Lenterbachsweg kann man genau eine Stütze sehen. Diese hab ich im folgenden einmal dargestellt. Außerdem habe ich die schmale Brücke nun an die richtige Stelle gesetzt und die Raik-Station überarbeitet.

Ein wirklich toller Beitrag! Da es aus diesem Grund von mir eigentlich nicht mehr viel zu zeigen gibt, weil man ja wirklich tolle neue Einblicke bekommt, habe ich ein paar Screenshots aus höheren Positionen geschossen und zwei Screenshoots nur vom Layout. Und man (!!), ist der Lift groß!

@coaster_mick Das täuscht nur

Danke noch einmal für das zahlreiche, positive Feedback! Hier nun zwei Screenshoots von dem, von PureFun beschriebenen Fortschritten:

  

Hallo zusammen,
ganz kurzes Update vom RAIK-Lifthill aus KLUGHEIM. 
Wesentliche Teile Holzkonstruktion auf der in den vergangenen Tagen errichteten Metallstruktur unter dem RAIK-Lifthill wurden nun erstellt.
Jeweils 4 massive Holzbalken ragen ausgehend von der Metallstruktur unter dem RAIK-Lifthill auf der rechten und linken Seite des Lifthills in gleichmäßigen Abständen vom RQ-Lift bis zum höchsten Punkt des RAIK-Lifthills empor. Zum Teil sind die Balken zudem bereits fachwerkgleich diagonal miteinander verstrebt.
In den unteren Bereichen werden einige der senkrechten "Haupt-Holzbalken" in Längsrichtung zum Lifthill durch weitere, direkt ebenfalls senkrecht angefügte, gleichstarke Holzbalken flankiert. Diese zusätzlichen Holzbalken haben jedoch ein deutlich geringere Höhe. Der Erste angefügte Balken hat nur noch ca. die halbe Höhe des höchsten, der Zweite angefügte Balken hat dann nur noch ca. die halbe Höhe des vorigen Balkens.
Die Eingangs erwähnten höchsten 8 massiven Holzbalken, die sich rechts und links des Lifthills befinden, überragen diesen um jeweils ca. 4 Meter.
Der Lifthill wird also nicht nur mit Holz "unterbaut", sondern von Holz umgeben.
@Tobi wird das geschriebene Wort dann im Laufe des Abends in sein Modell umsetzen und diese Vorabinfo visualisieren.
Grüßle,
PureFun

Ich freue mich sehr euch heute mein erstes Video von Klugheim und Taron vorstellen zu dürfen. In dem Video blickt man aus völlig neuen Perspektiven in die neue Themenwelt Klugheim und sieht auch die ersten Offride-Szenen von Taron! 
Was zu Beginn eine Hilfestellung zur Vorstellungskraft der neuen Baufortschritte gedacht, war hat sich zu einem wirklich tollen Projekt entwickelt, was unerwartet gut ankommt. Darum möchte ich auch hier nochmal sagen, dass das was man sieht zwar von mir kommt, aber auch eine menge Hilfe Anderer beinhaltet. Danke für die Hilfe von PureFun in Form von täglichen Informationen und Bildern, von Mühle für unglaublich große Bilderpakete und fantastischen Detailaufnahmen, von Rollercoaster 1137 für die optisch genialen und ebenfalls detailierten Bilder, welche sich besonders gut für Vergleiche eignen und von Transporter ebenfalls für Bilder (und das Mitnehmen im Auto! :D) UND einer weiteren Überraschung die wir planen! 
Und jetzt viel Spaß!!
 
 

Habe mal grob eingezeichnet was über die Wege gesichert ist und was vermutet wird. Korrigiert mich gerne, wenn ich irgendwo etwas übersehen habe:

Quelle: (Sollte eigentlich offensichtlich sein  ) Tobi
Grün Fläche = Gesicherte Wege. Bei dem blauen Fragezeichen link im Bild ist unklar, wie die Wege genau im inneren der Felsen verlaufen.
Grüne Pfeile = Zugänge zum Bereich Klugheim. Dabei ist es relativ wahrscheinlich, dass es zu China einen Durchbruch geben wird. Auf der Grafik ist dieser mit "China (neu)" gekennzeichnet.
Rot = Spekulierter Eingang zu Taron. Ich bin mir da inzwischen aber relativ sicher.
Orange = Spekulierter Ausgang von Taron. Ist in meinen Augen auch relativ sicher.
Jetzt wird es ein wenig ungenauer, da die folgenden Bereiche noch unfertig sind.
Türkis = In diesem Bereich wird eine Anbindung zu Riverquest geschehen. Das ist relativ sicher. Die Frage ist, wie genau diese Anbindung aussehen wird und wie der im Verhältnis größere Platz genutzt wird. Auch bin ich mir persönlich unsicher, wie an den grünen Bereich angeschlossen wird. Entweder relativ nah an der Schallschutzwand und/oder über die Gasse durch die Taron fährt. Bei letzterem bin ich mir jedoch nicht sicher, ob das überhaupt mit dem Lichtraumprofil passt. Wenn ich außerdem spekulieren sollte, wäre hier außerdem Platz für Gastronomie, Sitzgelegenheiten etc.
Gelb = Dass der alte China Durchgang (grün markiert) erhalten bleibt scheint, aufgrund der Höhe des dort entstandenen Gebäudes als relativ wahrscheinlich. Das Dach des Gebäudes befindet sich auf einer Höhe mit dem China Bereich. Da es unwahrscheinlich ist, dass dort eine Sackgasse entsteht, ist anzunehmen, dass noch irgendwie eine Anbindung an die anderen Wege entsteht. Eine Theorie ist es den Weg über die Station von Raik zu führen. Aber auch andere Varianten wären möglich.
 
Den möglichen Verlauf des Wartebereichs habe ich jetzt aus Gründen der Übersichtlichkeit mal weggelassen. Auch auf mögliche Spekulationen zur Verwendung der Jetdurchfahrt habe ich mal verzichtet.
Ich hoffe das hilft etwas bei der Übersichtlichkeit.

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.