Hukuspokus

Den Footer auf der Verschiebeebene kannst du sehr gut auf dem vierten Bild sehen und es handelt sich definitiv um einen Footer. Auf dem Modell kannst du gut sehen, wie das Verhältnis zwischen der länge des Wartungsbereich und des Transferr-Track ist. Das kurze Wartungsgleis ist definitiv noch länger als der Transfertrack. (Tut mir leid, es ist noch nicht auf dem Modell aktualisiert, aber selbst wenn ich es aktualisiere, ist es noch länger) Daher sehe ich es noch mehr als bestätigung, dass es Züge mit vier Wagen werden. 

Momentan wird mit den Vorbereitungen für das Dach des Abstellgleises begonnen. Die Schlussbremse ist bald auch fertig montiert (lässt sich schlecht sehen durch das Gebäude):

Quelle

Die Stationsgleise wurden auch schon montiert, außerdem wird an der River Quest Rückseite gerade ein Gerüst aufgebaut:


Quelle und mehr Bilder von Heute: http://www.nrw-parks.de/phantasialand/klugheim-baustellenbilder.html

​Ich hab da mal eine kleine Grafik vorbereitet. Auf der Grafik kannst du sehen, dass es eher unwahrscheinlich ist, dass dort eine Verbindung der Strecke entsteht. Wenn man die beiden Radien der Kurven weiterzieht, dann sieht man, dass es nicht so ganz passt (orange). Ich vermute auch eine Stütze am Graben die zu einem Streckenteil vor der S-Kurve gehört gehört (rot). Dann passt es noch weniger. Außerdem vermute ich am höchsten Punkt nach dem ersten Launch aufgrund der Neigung eine Geschwindigkeit von c.a. 55km/h. Im tiefsten Punkt des Tunnels hätte der Zug dann eine Geschwindigkeit von c.a. 85km/h. Auch wenn es nach dem Tunnel wieder ein kleines Stück hoch geht, wäre die Geschwindigkeit viel zu hoch für die anschließende S-Kurve. Und die beiden Teile müssten über einen kleinen Hügel verbunden werden, welcher dann schon ziemlich hohe negative G-Kräfte hat. Und wie Specter schon sagte, wäre der Streckenabschnitt nach dem ersten Launch viel zu kurz. 
​Ich weiß nicht genau wie du das meinst aber ich gehe stark davon aus, dass die Strecke so verlaufen wird, wie ich es in grau dargestellt habe. Warum ich von dem Hügel ausgehe anstatt dem anderen, liegt daran, dass sich die Neigung der vorderen Schiene im Bild (grün) schnell ändert. Da ich davon ausgehe, dass sich die Neigung nicht zuerst stark ändert und dann langsamer sondern eher konsequent ändert würde ein Richtungswechsel schneller folgen, als dass die Strecke noch in den Tunnel führen könnte. Eher vermute ich, dass die Strecke über den Tunnel verlaufen wird, wo bereits die Footer/Ankerkörbe sind.

Die Montage der Abstellgleise geht voran:

Quelle

Hallo, ich folge Eurer Diskussion schon einige Zeit und möchte heute auch was beisteuern.
Ich vermute, das die Züge nach dem gießen der Decke außerhalb der Öffnungszeiten des Parks eingesetzt werden. Somit bleibt die Spekulation hoch und die Züge außerhalb der Sichtweiten der Objektive.
Und ein großes Lob an Tobi - geniale Umsetzungen des gesehenen.

Hallo, ich folge Eurer Diskussion schon einige Zeit und möchte heute auch was beisteuern.
Ich vermute, das die Züge nach dem gießen der Decke außerhalb der Öffnungszeiten des Parks eingesetzt werden. Somit bleibt die Spekulation hoch und die Züge außerhalb der Sichtweiten der Objektive.
Und ein großes Lob an Tobi - geniale Umsetzungen des gesehenen.

Momentan werden die Schienen und Footer für den Wartungsbereich in den Wartungsbereich gehoben. 



Es werden Vorbereitungen für das Gießen des zweiten Teils der Decke des ´Tunnels getroffen: