Xeil0n

Also ich denke mal Fly wird um die 100 kmh bringen. Da abzusehen ist das das Layout wieder verschlungen wird sollte da auch was hinter sein. Die werden nie im leben eine Achterbahn dahin dtellen die langsam durch inversionen fährt. Das wäre ziemlich untypisch.

Ich bin echt von den socken. Wird definitiv genauso verschlungen wie Taron. Und die Inversion die zu sehen ist sieht ziemlich übel aus. Wird aufjedenfall wieder krass werden.

Ich wüsste jetzt nicht wie man das mit der Nacht an sich in verbindung bringen soll. Ein Darkride vllt. Ja. Oder auch eine Thematisierung mit dunklen Bereichen. Wenn ihr versteht wie ich das meine. Wenn man ganz normal durch die Themenwelt läuft hat man halt dunkle ecken wo die Maschinen stehen u.s.w. Bei einem Schiff als bsp. Da Muss ich auch runter ins dunkle loch zu den Motoren. Wie aus filmen bei alten Schiffen. Wäre auch eine idee. Eine Themenwelt voller wissenschafft und Technik wo FLY mitten drin ist. Da würde ich auch die mehrinvestition zu passen. Da ja bekannt ist das es mehr ist wie bei klugheim bzw Taron.

Habe mir eben die Reportage zu Klugheim nochmal angesehen. 4 Jahre Planungszeit und 2 Jahre bauzeit. Interessant nun das Herr Jonas auch gesagt hat das Taron zuerst aufgebaut werden musste wegen der ganzen Thematisierung. Ist ja an sich bekannt. Aber genau dasselbe wird mit FLY gerade auch gemacht. Also wird da ordentlich was kommen. Ich glaube immer noch fest daran das der zug wie im prototyp zu sehen seitlich also aufrecht sitzend in die station fährt. Dann steigt man aus. Zug fährt weiter und wird beladen. Ich bin was einen Darkpart angeht hin und her gerissen. Der spruch Tag und Nacht erleben ist echt raffiniert ausgelegt. Denn es ist nicht ersichtlich ob es nur auf FLY bezogen ist oder doch auf Rookburgh an sich. Eine spannende sache. Bald gehen die Videos von Chris bestimmt wieder los und treibt uns wieder in den wahnsinn. Bleibt neugierig !

Ich finde hier wird sich zu weit aus dem Fenster gelehnt. Natürlich hängen wir später UNTER der Schiene. Die Hauptposition wird auf dem Bauch liegend und nach vorne sein. Alles andere ist quatsch. Und das sich die Position verändert wenn man eine Inversion durchfährt ist ja völlig logisch. Manch Dialog hier ist viel zu Phantasiert. Das was man bisher an aufgebauten Schienen sieht ist vernünftig und fließend. Nix mit kreuz, quer, rauf, runter und gleichzeitig aufm bauch und Rücken. Den knoten bekommt keiner mehr auf. Kotztüten sind dann auch ständig leer. Das Layout wird durchdacht und wunderbar abgestimmt sein. Wird mit sicherheit auch eine richtige spassmaschine. Die Kräfte nicht zu hoch das sie unangenehm werden und dank dem Layout und vielen Inversionen einfach nur richtig fun. Wenn das der längste werden soll und an die Länge von Taron ran kommt was glaubt ihr denn? Das müsste dann genauso verschlungen sein das Layout.

Ich bleib dabei. Die Sitze werden entsprechend gebaut und der einstieg erfolgt normal im sitzen. Wird genauso ein System sein wie bei Taron. Alles andere wäre doch ein rückschritt was kapazität angeht. Das PHL ist doch nicht dumm. Erster flyinglaunchcoaster und längster. Was da für ein personenaufkommen ist weis man auch jetzt schon. Da muss mindestens ein System wie bei Taron her. Anders wäre es nicht zu bewältigen.

Weil die Kanone gerade erscheint und nicht leicht gebogen.

Hab mir das artwork nochmal angesehen. Wäre zwar echt hammer wenn man mit Rauch aus der *kanone* gelauncht wird jedoch passt das mit den schienen nicht zusammen. Es sei denn es gibt noch einen 2. Lauch...äääh launch. Dann unten wie bei taron rauf in die kanone und rausfliegen. Also quasi ein -S- mit dem Launch nach unten und dann hoch durch die Kanone. Durch den Rauch ist die Sicht ins freie ja für sekunden nicht gegeben und man sieht aufeinmal himmel. Wäre echt nice.

Das er den Laden überhaupt betritt ist ja schon schlimm genug.

So hatte ich das auch nicht gemeint. Aber für heutige verhältnisse glaube ich kaum das man sowas in der Art nochmal bauen würde.

Sebastian Jonas war derjenige der das ganze komplett bestimmt hat. Er wurde vom Phantasialand dafür beauftragt genau das zu tun. Wie in den Reportagen zu sehen. Er hat bestimmt was passiert. Einfach alles. Und genauso wurde es umgesetzt. Auch bei FLY wird er dahinter stehen. Ich denke das er doch darüber lacht. Er hat weltweit viele Achterbahnen gefahren. Und für Taron ebenfalls die Bahnen durchgekaut. Und nun steht Taron. Bei FLY wird er es auch gemacht haben und deswegen wird er wohl innerlich lachen. Denn die besten bahnen werden analysiert und danach was besseres gebaut. Dabei wird er festgestellt haben das man deutlich mehr rausholen kann. Und wenn das Budget dafür da ist reibt er sich doch die Hände. Wir wissen ja was nun gebaut wird ;). In den Dokus vom Bau hat er es doch gesagt. Die sitze auf dem Markt waren nix. Neue herbei. Wenn man sich die FlyingCoaster ansieht die es so gibt sieht man ja was man da noch alles rausholen kann. Und das Phantasialand macht es nun. Gott sei dank. Die anderen Parks werden sich umschauen und ganz blöd aus der wäsche gucken. Da muss ich selber grinsen und sagen: *Daumen Hoch* ______________________________________________ Ich bin gespannt was für einen Soundtrack FLY bekommt. Ich hoffe er wird auch Göttlich und Imascore haut nochmal einen drauf. Man kann davon ausgehen das der Start von FLY ähnlich Taron wird. Wirkt für mich zumindest so. Dann gibts wieder eine tolle Startmelodie.

Was ich bisher so gesehen habe scheint auch gut zu werden. Wobei das nicht unerwartet ist beim PHL. Viele Fotos die man hier natürlich nicht posten darf zeigen schon tolle inversonen. Deshalb glaube ich schon das die Bahn nicht langsam sein wird.

Ich denke da noch anders. Schaut man sich die anderen Hersteller an kommt für mich nur Vekoma in frage. B&M ? Viel zu wuchtig als beispiel. Vekoma ist da perfekt da wir ja um den platzmangel wissen im Phantasialand.

Ein Zug blieb am höchsten punkt stehen. Es war nicht mehr möglich weiter zu fahren. Man musste die Personen mit einer leiter runter holen. Bei der höhe war das wahnsinn pur. Aber lieber so als zu verbrennen.

Alles was eine gefährdung darstellt für leib und wohl wird nicht zugelassen. Keine Tüvfreigabe. Keine Butter aufs brot. Nada. Nix. Die Strecke wird entsprechend gebaut das der zug immer in eine Position gelangt um Personen evakuieren zu können. Solch ein desaster wie 2001 wird das PHL nicht nochmal zu lassen. Ich denke heute sind alle schlauer. Der zug schafft die Strecke im normfall auch nur vorwärts und niemals rückwärts. Bedeutet das der zug mit entsprechendem layout da stehen bleibt wo es gewollt ist. So denke ich mir das bzw. Erachte ich das als logisch. Oder denke ich da falsch ? :).

Natürlich entwickelt sich die Baustelle jeden tag. Wäre ja schlimm wenn nicht. Pausen gibt es nur bei Betonarbeiten weil ja die Trocknungszeit einen zwingt. Am anfang ging es deshalb nur schleppend vorran. So langsam aber sollte die entwicklung soweit sein das man woanders weiter macht. FLY wird genauso kommen wie Taron. Unerwartet und mehr als man denkt. Wie berreits von mir geschrieben wissen die Verantwortlichen wo es hingehen soll. Das wurde bei Taron nicht anders gemacht. Wenns dem PHL nicht gepasst hat wurde es geändert oder neu entwickelt. Siehe Tarons Sitze uvm. Ich finde es wirklich toll das Vekoma diese Chance bekommt. Die Firma kann sich nun sowas von beweisen und wird einen neuen standpunkt erreichen.

Wäre mir neu wenn sie ohne Spritzbeton auskommen :P.

Davon mal abgesehen ist es auch vom Marketing her unrealistisch. Das passiert wenn im Sommer. Und der Park wird wie bei Klugheim überrannt. Aber ich würde auch das Jahr 2018 mit vorsicht genießen. Es ist immer eine Frage wie der Winter wird. Was mir aufgefallen ist das die Schienen nicht wie bei Taron geschützt sind. Vllt kommt das ja noch.

Ich denke das es bei Taron nicht geplant war auch nur halb richtig. Sie haben die lange strecke und den intesiven LSM. Und daran arbeiten und entwickeln ja keine doofen. Die wussten schon was dabei rum kommen kann. Es war nur die frage wie viel die gekühlten LSM's an strom aushalten. Da das ganze neuland war war das der knackpunkt. Und ich denke und hoffe das FLY auch einen wassergekühlten LSM bekommt. Dann gehts richtig ab. Dann wäre das PHL der einzigste Park mit den Intensivsten LSM Antrieben plus die Weltrekorde. Leider weis ich nicht wie das bei Vekoma so mit dem LSM aussieht. Ob das überhaupt umsetzbar wäre. Aber wir werden irgendwann alles erfahren. Dann gibts wieder luken im sichtschutz zum sabbern.

Ja. Mir wurde ja auch erzählt das F.L.Y 110 km/h schnell sei soll. Natürlich alles inoffiziell. Sollen wohl angeblich mitarbeiter ausgeplabbert haben. Aber wir wissen ja wie die stille Post funktioniert. Langsam kann fly aufjedenfall nicht sein wenn es eine lange strecke wird.

Bin da echt gespannt. Das ist das einzigste ungewöhnliche an der bauweise. Der Platz für klugheim wurde ja komplett bis auf die Halle nieder gemacht. Wir werden sehen.

Hallo liebe Gemeinde :). Auch ich verfolge das ganze mit großem interesse. Deswegen habe ich mir gedacht gebe auch mal 'meinen senf dazu''. Wenn man sich das Artwork zu Klugheim anschaut und dieses mit dem Artwork zu Rookburgh *F.L.Y.* vergleicht findet man deutliche ähnlichkeiten in der Zeichnung. Deshalb gehe ich schonmal davon aus das mit Taron die ersten Erfahrungen gemacht wurden. Wie überall im Leben trifft es auch hier zu. Hat man einmal etwas neues gemacht und verstanden ist man deutlich schneller und man weis nun im vorfeld was zu tun ist. Und ich finde überall Parallelen in der vorgehensweise. Deshalb denke ich das es kein Wunder ist das unerwartet nun doch schon Schienen eingetroffen sind. Das wahr für manch einen unerwartet. Natürlich darf auch Spekuliert werden. Manche aber schießen dann doch etwas über das Ziel hinaus ;). Man muss bedenken das die Liegende Position keine Sitzende ist. Die Kräfte wirken doch ganz anders auf den Körper. Manche Spekulationen funktionieren in dem fall einfach nicht. Ich versuche auch im Bezug auf das Drehsystem der Sitze einfach zu denken. Taron.....Ein und Austiegssystem. Bei F.L.Y. wird es doch mit höchster warscheinlichkeit genauso werden. Wo wir wieder bei den Parallen sind. Man steigt im Sitzen ein. Wird dann während der fahrt zum Launch in die Fliegende Position gebracht und Feuer Frei. System wie bei Taron. Sieht man doch sehr gut an dem Prototypen bei Vekoma. Genauso wissen wir alle das dass Phantasialand keine halben sachen macht. Die gebogenen Schienen samt LSM - Antrieb sind auch ein gutes Zeichen für das Artwork. Wir wissen das die Zeichnung nicht direkt mit der Realität in Verbindung steht. Siehe Klugheim. Es soll auch schön aussehen für das Auge des Betrachters. Die Kanone ,wie sie gern beschrieben wird auf dem Artwork von F.L.Y. ,passt natürlich nun perfekt zu den gebogenen Schienen mit LSM. Man weis nun wie gut das Konzept mit Klugheim aufgegangen ist. Das wird nun wiederholt. Und die Thematisierung wird auch ähnlich verlaufen. Wie man ja nun schon merkt. Natürlich wird daraus kein Klugheim. Ich finde es toll das der Park auch so schön mit Vekoma arbeitet wie zuvor mit Intamin. Intamin halte ich qualitativ für besser. Jedoch darf sich auch Vekoma nun beweisen dank Phantasialand. Neue Entwicklungen die auch einen riesen spass machen. Im großen und ganzen will man ja hier nicht das Rad neu erfinden. Ich denke auch das hier richtig gehandelt wird. Mit Taron wurde was tolles geschaffen das ist keine Frage. Aber die Bahn ist einfach zu mächtig im vergleich zu allen anderen Attraktionen im Park. Gefühlt steht nun der Halbe Park bei Taron an. Da finde ich den Gedanken das der Park da reagieren muss nicht so weit hergeholt. Die Menschenmassen müssen weichen. Das kann kein Dauerzustand bleiben. Wer behauptet das würde bei Taron abflachen irgendwann der irrt sich gewaltig. Deswegen ist FLY optimal. Ying kann nicht ohne Yang. Gestern war ich beim Letzten Celebrations-Day und muss echt sagen das es schon unnormal war. Von Morgens bis Schließung des Wartebereichs war Taron immer bei 80 - 90 Minuten. Bis die Bahn schließlich um 22:45 gestreikt hat.