Guten Morgen,

wir hatten Karten für gestern mit der Hoffnung, dass es am ersten Mittwoch nach den Winterferien nicht so voll sein dürfte. Und so war es auch. Das Winterwetter kam noch dazu. Der Park war richtig leer. Wir haben nie mehr als drei Leute auf einem Fahrgeschäft gesehen. Fenix fuhr zum Nachmittag nur alle 10 Minuten mit jeweils 2 Leuten. Einiges hatte geschlossen, u.a. Troy, Djengu River und mehrere Kindersachen. Als kleinen Ausgleich gab es die Schlittschuhbahn und eine Eis-Rutsche im Eingangsbereich. Die Blitzbahn spätestens eine Stunde nach Parköffnung geschlossen (bis Tagesende) mit Störungsmeldung; ob man überhaupt fahren konnte, weiß ich nicht. Wir sind ein paar Runden Booster Bike gefahren, was mir sehr langsam vorkam. Ich hatte den Eindruck, dass die Bahn am höchsten Punkt fast stehen bleibt. Auch Fenix war nicht so intensiv. Spaß hatten wir trotzdem. Bei Zork Expedition waren wir wahrscheinlich die einzigen Gäste des Tages. Wasserspritzer gab es keine, aber der Sitzbalken war natürlich nass. Also habe die ganze Fahrt gehockt, was mäßig bequem war. Aber der Arsch blieb trocken. Im Flaming Feather haben wir 90 Minuten alleine gesessen.

Unschlagbar natürlich die Winterstimmung. Schöne Geste des Parks: Für jeden gab es einen Gutschein für eine heiße Schokolade mit Sahne.

Grüße
Andreas

PS: Meine Frau konnte wegen einer Erkältung nicht mitkommen und der Park war so kulant, das Ticket auf einen anderen Tag umzubuchen. So geht Kundenservice!

PS2: Flaming Feather hat eine Fußbodenheizung. 😍

Was habt ihr denn gegessen? Wie hat es denn geschmeckt?

Wir hatten so viel dabei, dass wir nur Kuchen im Flaming Feather gegessen haben. Ich habe mir dann aber doch noch spontan auf der Rückfahrt etwas vom McDonald's von Venlo-Tegelen geholt.

vor 10 Stunden, Sandokan hat gesagt:

Wir sind ein paar Runden Booster Bike gefahren, was mir sehr langsam vorkam. Ich hatte den Eindruck, dass die Bahn am höchsten Punkt fast stehen bleibt. Auch Fenix war nicht so intensiv. Spaß hatten wir trotzdem.

Das kommt dir tatsächlich nicht nur so vor, generell sind die aktuellen Temperaturen um den 0-Punkt bei vielen Achterbahnen die Mindesttemperaturen für den Betrieb. Da die Schmiermittel eben eine gewisse Betriebstemperatur benötigen, merkt man gerade bei extrem kalten Temperaturen, dass Achterbahnen langsamer sind als gewöhnlich, da hier die Schmiermittel zähflüssiger sind. Viele neuere Achterbahnen mit Winteröffnungen haben um die Betriebstemperatur der Schmiermittel zu unterstützen extra Heizungen im Stationsbereich für die Räder montiert, damit diese aufgewärmt werden.

Das kann man auch im Frühjahr und im Herbst wunderbar beobachten, ob eine Achterbahn bereits "warmgefahren" ist. Morgens fahren sich viele Achterbahnen deutlich zahmer, da die Schmiermittel noch nicht auf optimaler Betriebstemperatur sind, Mittags haben sie dann einen "Zahn mehr" drauf. 🙂

PS: Vielen Dank für deinen Bericht. Gerade Bilder mit richtigem Schnee in Freizeitparks sind ja doch eher eine Seltenheit geworden. 😅

Bearbeitet Donnerstag um 21:141 Tag von TheDarkKyll (Bearbeitungshistorie anzeigen)

Hallo,

vor 13 Stunden, TheDarkKyll hat gesagt:

Das kommt dir tatsächlich nicht nur so vor, generell sind die aktuellen Temperaturen um den 0-Punkt bei vielen Achterbahnen die Mindesttemperaturen für den Betrieb. Da die Schmiermittel eben eine gewisse Betriebstemperatur benötigen, merkt man gerade bei extrem kalten Temperaturen, dass Achterbahnen langsamer sind als gewöhnlich,

Ja.

Bei den Bahnen mit Lifthill kommt sicher noch die niedrigere Masse dazu. Wenn Fenix mit 2 statt 24 Personen fährt, sind das immerhin rund 1,5 Tonnen weniger. Mir kam speziell die Zero-G-Roll (nach der Helix um Pixarus) sehr langsam vor.

Bei Katapultstart mit Hydraulikmotor (i.e. Booster Bike) dürfte eine geringere Masse zu einer stärkeren Beschleunigung führen. Ich gehe stark davon aus, dass zum Ausgleich der Start mit einem geringeren Hydraulikdruck erfolgt, wenn nur 3-4 Leute mitfahren. (Kurz erklärt: Vor dem Start drückt ein Kompressor Stickstoff zusammen, zum Start wird der Druck schlagartig in den Antrieb geleitet.)

Was mir gefallen hat: Durch die Ruhe im Park habe ich die Geräusche der Bahnen deutlicher wahrgenommen. Ich fand sie alle angenehm ruhig und bei der Indoor-Kinderbahn konnte man richtig hören, wie sie antriebslos rollte. Bei Dwervelwind schaltete der Kettenantrieb aus, sobald der Zug oben war, sodass die Rollgeräusche schön zu hören waren.

Grüße
Andreas

Bearbeitet Gestern um 11:221 Tag von Sandokan (Bearbeitungshistorie anzeigen)

vor 4 Stunden, Sandokan hat gesagt:

Bei Dwervelwind schaltete der Kettenantrieb aus, sobald der Zug oben war, sodass die Rollgeräusche schön zu hören waren.

Jein. Bei D'Wervelwind ist der Lift von Betriebsanfang bis Betriebsende permanent aktiv und die Kette bewegt sich eigentlich immer. Wenn kein Zug im Lifthill ist, wird aber in den "Ruhemodus" geschaltet und die Kette bewegt sich nur ganz langsam. Sobald der Zug die Lichtschranke vorm Lifthill passiert, wird der Lifthill auf "Normalgeschwindigkeit" gebracht und transportiert den Zug dann nach oben. Sobald der Zug oben aus der Kette ausklinkt und dort eine weitere Lichtschranke passiert, wird der Lift wieder in diesen Ruhemodus versetzt. Das haben alle neueren Mack-Bahnen mit Lifthill inzwischen verbaut. Hat übrigens den einfachen Grund dass durch das fehlende "Start-Stop" der Elektromotor materialschonender gefahren wird. Oder wie man aus Waldkirch so schön sagt: "Schiene toll gebogen, Mack-Produkt" 🤣

vor 4 Stunden, Sandokan hat gesagt:

Bei den Bahnen mit Lifthill kommt sicher noch die niedrigere Masse dazu. Wenn Fenix mit 2 statt 24 Personen fährt, sind das immerhin rund 1,5 Tonnen weniger. Mir kam speziell die Zero-G-Roll (nach der Helix um Pixarus) sehr langsam vor.

Ja das hat auch noch mal einen extrem starken Einfluss auf die Fahrt. Selbst bei einer klassischen Wilden Maus macht es einen riesen Unterschied ob 4 Kinder oder eben 4 ausgewachsene Männer als Fahrgäste drinnen sind. 😅

vor 4 Stunden, Sandokan hat gesagt:

Bei Katapultstart mit Hydraulikmotor (i.e. Booster Bike) dürfte eine geringere Masse zu einer stärkeren Beschleunigung führen. Ich gehe stark davon aus, dass zum Ausgleich der Start mit einem geringeren Hydraulikdruck erfolgt, wenn nur 3-4 Leute mitfahren. (Kurz erklärt: Vor dem Start drückt ein Kompressor Stickstoff zusammen, zum Start wird der Druck schlagartig in den Antrieb geleitet.)

Der Zug wird meines Wissens nach beim einklinken in den Catchcar und der "Rückrolllast" entsprechend gewogen und anhand dieser Parameter wird dann der Druck vom Hydrauliksystem entsprechend freigelassen. Dadurch wird die Energielast entsprechend dem Gewicht des Zuges angepasst. 😉