Frisbee

Weiß jemand, was mit diesem Grundstück los ist? Es werden dort ja immer wieder Gegenstände aus dem Park gelagert. Könnte also durchaus sein, dass das Gebäude dem Park gehört. Und es könnte auch sein, dass dort laut Bebauungsplan Gewerbegebiet ist, denn im Nachbargebäude befindet sich dieses KFZ Sachverständigenbüro. Daneben sind diese zwei Einfamilienhäuser mit langweiligem aber gepflegtem Garten. Aber: wenn eine Erweiterung auf dieser Fläche stattfinden würde, dann würde man zunächst dort vermessen - und nicht mit der Rodung der Bäume auf Parkseite beginnen.

Wow! Das wäre natürlich super! Die Ecke hinten am See könnte etwas mehr Leben gut vertragen. lch möchte keinen eigenen Thread dafür aufmachen, aber ich bin im Baublog vom Freizeitland Geiselwind auf diese Fotos gestoßen. In Zusammenarbeit mit Aufwind entsteht da gerade der neue Darkride in Geiselwind. Neben Thule also schon der zweite Vertreter, der sich eine Anlage von Aufwind bestellt. Ich möchte mit diesen zwei Grafiken auch keine Diskussion über Geiselwind entfachen. Sonst driften wir hier ab. Aber wenn das Ding in Geiselwind eröffnet, werde ich definitiv hin fahren, denn ich liebe Darkrides und wünsche mir auch für's PHL, dass endlich wieder ein hochwertiger Darkride in den Park kommt.

Wie wäre es mit etwas mehr Toleranz? Ich teile die Ansicht von Badu zwar nicht, aber ich kann nachvollziehen, wie man zu dieser Meinung kommen kann. Genau darum geht es doch: das eigene Ego auch einmal zurückzustellen, eben nicht sofort auf Durchzug zu schalten, sondern sich ein Stück weit zu öffnen. Vielleicht lohnt es sich, sich zu fragen: Ist an dem, was die andere Person sagt, womöglich auch etwas dran? Hat mein Gegenüber andere Erfahrungen gemacht und kommt gerade deshalb zu einem anderen Schluss als ich? Wie gesagt: Es geht nicht darum, jemanden von der eigenen Position zu überzeugen. Schon gar nicht in einem Forum. Aber zeichnet es uns nicht aus, anderen mit Respekt zu begegnen, auch wenn wir ihre Meinung nicht teilen? Toleranz bedeutet nicht Zustimmung – sondern die Bereitschaft, Unterschiede anzuerkennen, ohne den anderen sofort abzuwerten.

Hey @Badu , was ist los? Deine Meinung ist ebenso wertvoll, wie die Meinung anderer. Und ganz ehrlich: ich schätze Phantafriends gerade deswegen. Wegen der Offenheit und Vielfalt. Jeder kann hier seine Meinung darlegen - und respektiert die Meinung der Anderen. Gelebte Toleranz. Tatsächlich schaffen wir hier etwas, was selbst Politiker untereinander oftmals nicht hin bekommen. Und darauf können wir stolz sein.

Zu den Kosten: eine gute Achterbahn ist heute für 10 Mio nicht mehr zu haben. Das sind eher 15 - 25 Mio und in der Preisklasse gibt es dann auch einen adäquaten Darkride. Die Betriebskosten sind schwer zu bestimmen, da fehlen die konkreten Zahlen. Aber Achterbahn braucht mehr Personal in der Station (Bügel kontrollieren, etc), dafür braucht ein Darkride häufiger mal einen Techniker, der Animatronics und Fahrsystem instand hält. Ich vermute, dass sich die Kosten etwa die Wage halten. Sind Darkrides weiterhin relevant? Ich denke schon. Disney hat gerade Frozen in Paris eröffnet, der EP hat sein gesamtes Darkride Portfolio überarbeitet (Geisterschloss, Piraten Batavia und Madamme Freudenreich) und zusätzlich Snorri Touren gebaut. Gleichzeitig wurden das Schlümpfe Abenteuer im Ploppsa Deutschland eröffnet und davor die Dämonen Gruft im Heide Park sowie Tiki Tahiti Adventure in Thüle. Thüle! Dass selbst ein kleiner Park wie der Freizeitpark Thüle in einen Darkride investiert - und die Wartung stemmen kann, zeigt doch, dass es das PHL erst recht schaffen kann. Das Toverland baut gerade: richtig, einen Darkride! Und im HansaPark entsteht Gerüchten zu Folge ebenfalls einer. Aktuell investieren auffallend viele Parks in ihre Darkrides. Sie modernisieren, thematisieren und bauen komplett neu. Ich würde sogar sagen, dass in den letzten 5 Jahren da so viel Schwung in das Thema gekommen ist, wie schon lange nicht mehr. Das kann auch an Brühl nicht spurlos vorbeigehen. Roooooobert! Schaust du mal????

Und wie lange weiß die Stadt Brühl schon, dass das Baureferat ein Verkehrskonzept erstellen muss? 20 Jahre?

... und braucht den grundsätzlichen Willen, einen Darkride zu bauen...

Ich habe den Eindruck, dass das PHL an die Drachen selbst nicht so recht glaubt. Die Figuren gibt es zwar - aber halt nichts drum herum. Selbst der alte Hollidaypark hat sein Papagei Maskottchen besser vermarktet. Das war auf der Website, auf Tickets, in der Werbung - überall zu sehen. Es stand für den Park. Die Drachen - wer auf der Suche nach einer Toilette falsch abbiegt und zufällig im falschen Häuschen landet, sieht so einen Drachen. Ansonsten sind die ja eher unscheinbar.

Na Baufortschritt gibt es erst wieder nächstes Jahr, zum 1. April 😂

Piraten in Batavia, der Fliegende Holländer, Valhalla, usw zeigen ja deutlich, dass geradezu ikonische Darkrides auch ohne IP möglich sind. Das Argument, dass Darkrides von vielen Besuchern nur 1x gefahren werden, stimmt. Das lässt sich aber auch clever nutzen, wenn Darkride und Coaster verschmelzen. Erfolgreiche Beispiele sind Revenge of the Mummy, Fliegender Holländer oder die neue Studio Tour im MoviePark. Und genau sowas würde perfekt ins PHL passen. Die Tempel Halle ist groß genug. Da könnte ein ganzer Indoor Themenbereich inkl. Darkride-Coaster entstehen.

Ich glaube, man muss die Frage ziemlich nüchtern betrachten: Wenn es wirklich „nur“ um einen rund 15-minütigen Animationsfilm geht, der weder als internationaler Kinotitel skaliert noch parkübergreifend vielfach verwertet wird, dann wird Kostenkontrolle schnell zum Hauptargument. Und genau da ist der Abstand zwischen Deutschland und Indien erheblich. MACK Animation hätte das fachlich grundsätzlich selbst stemmen können. Das Studio beschreibt sich ja selbst als eines der führenden Animationsstudios Europas und produziert nicht nur Kinofilme, sondern auch Media Content für Themenparks weltweit. Es fehlt also eher nicht an Know-how, sondern es spricht vieles dafür, dass hier Wirtschaftlichkeit oder Kapazitäten den Ausschlag gegeben haben. Rechnet man mit dem allgemeinen deutschen "Durchschnitt der Arbeitskosten", kostet ein Vollzeitmitarbeiter ein Unternehmen rund 7.500 € pro Monat, denn laut Destatis lagen die Arbeitskosten 2024 bei 43,40 € je geleisteter Stunde. bei einer 40-Stunden-Woche ergibt das grob diesen Monatswert. Das sind nicht das Netto und auch nicht nur das Brutto des Mitarbeiters, sondern die gesamten Arbeitskosten des Arbeitgebers – also Bruttolohn plus Arbeitgeberanteile zur Sozialversicherung und weitere personalbezogene Nebenkosten. Nicht enthalten sind Gemeinkosten wie Büroräume, Hardware, Software, Kantine oder Infrastruktur. Das kommt noch on top. Bei den Löhnen aber auch bei den Lohnnebenkosten ist die Differenz halt echt krass: für Indien nennt Indeed für 3D-Animatoren rund 26.510 Rupie pro Monat, das sind grob 240 €. Sozialkosten liegen in Indien bei 12% und eine ESI-Arbeitgeberabgabe bei 3,25 %. Somit liegen die Arbeitskosten für einen Animator dort etwa 280 Euro im Monat. 280 Euro vs 7.500 Euro. Faktor 28! Jetzt kann sich jeder selbst überlegen, ob der Deutsche Mitarbeiter wirklich 28 mal bessere Arbeit abliefert. Ich bezweifle das. Am Ende ist also der eigentliche Skandal, dass die Lohnnebenkosten in DE so extrem hoch sind. Das PHL ist mit seiner Entscheidung jedoch in guter Gesellschaft: Selbst Disney lässt seit Jahrzehnten Teile der Produktion in Asien umsetzen .

Im Brandfall sind die Mitarbeiter ja nicht mehr Mitarbeitend sondern Helfende und womöglich selbst vor dem Feuer Flüchtende - an wen sollen sich die Gastierenden dann wenden? Schon hat man den Salat. Aber Spaß beiseite: das Thema ist tatsächlich wichtig. Ich kann auch nur jedem empfehlen, in einem Hotel oder neuen Büro immer einen Blick auf den Fluchtplan zu werfen. Einfach merken: muss ich nach links, oder nach rechts? Das allein kann schon Leben retten, weil es die entscheidenden Sekunden sind.

Vielen Dank. Also ich spekuliere und wünsche mir einen neuen Darkride mit hoher Kapazität. Übrigens: bei einem Besuch vor zwei Jahren wurde am Ausgang von FLY eine Umfrage durchgeführt. Zufriedenheit, das Übliche aber auch welcher Attraktionstyp fehlt bzw. gewünscht wird. Die Umfrage wurde von einer Uni aus den Niederlanden durchgeführt.

Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Als Unternehmen wird das PHL immer versuchen, den höchstmöglichen Eintrittspreis zu verlangen. Der Eintrittspreis ist der Preis, bei dem die Nachfrage sich mit dem Angebot deckt. Das bedeutet: Offensichtlich hat die Marktforschung des PHL ergeben, dass bei 29 Euro der Park die höchste Auslastung hat. Die Masse der Kunden ist bereit, 29 Euro Eintritt zu zahlen aber je höher der Preis, desto stärker bricht die Nachfrage ein. Wenn die Nachfrage stärker einbricht als die Prozentuale Preiserhöhung rein bringt, dann ist effektiv weniger in der Kasse. Die 29 Euro, die für die Tickets verlangt werden, sind das Ergebnis einer Formal (Gleichgewichtspreis der Nachfrage). Die Frage ist: woran liegt's? Also warum ist die Masse der Gäste nicht bereit, mehr zu zahlen? Der Park ist vergleichsweise klein. Wer als Besucher mal im EP, HeidePark, Disney Paris oder Efteling war, wird im PHL enttäuscht was die Fläche angeht. Geringe Gesamtkapazität. ich hatte das in einem früheren Posting mal berechnet. Die Gesamtkapazität der Hauptattraktionen ist heute etwa die Hälfte im Vergleich zu früher. Kunden verbringen deshalb heute die meiste Zeit des Tages in Warteschlangen. Bei 70 Euro würde das zu wütenden Reaktionen führen. Bei 29 Euro Eintritt wird die Wartezeit eher akzeptiert. Keine Neuheiten mit denen man werben kann. Seit 5 Jahren keine nennenswerte Neuheit. Kunden fahren daher lieber zu anderen Kurzreisezielen. Es sei denn, es ist billig... und so wirbt das PHL seit geraumer Zeit mit seinen Billig Tickets, mangels Alternativen.

Ja stimmt. Ende der 90er mit Galaxy und Colorado. Bei Totnh wurde man durch das SB Restaurant geschleust und bei Mause au Chocolat mal ne Zeit lang durch ein Geschäft. Alle dieser Versuche wurden inzwischen eingestellt. Mir tun tatsächlich diese Mitarbeiter leid, die da gelangweilt zwischen den ganzen Plüschtieren und T-Shirts sitzen und warten müssen, bis der Tag vergeht. Da fänd ich es tatsächlich schöner, wenn diese Mitarbeiter bei der Abfertigung einer Attraktion helfen würden und die Merch Läden statt dessen Scan&Go Selfservice werden.

Freizeitpark-Merch richtet sich aus meiner Sicht vor allem an Kinder, Sammler und echte Fans. Natürlich wird Merch verkauft – sonst würden die Parks das nicht machen. Aber die große Masse scheint mir eher wenig Interesse zu haben. Mein Eindruck: Viele Shops wirken leer, und dieses Prinzip „erst durch den Shop, dann zum Ausgang“ nervt mehr, als dass es zum Kaufen animiert. Nach einer Attraktion wollen viele halt einfach weiter und nicht noch durch ein künstlich platziertes Verkaufsregal geschleust werden. Spannend ist auch, dass manche Parks sich von genau diesem Konzept offenbar wieder entfernt haben. Beim Galaxy wurde der Shop ja schnell wieder entfernt und bei neuen Attraktionen wie FLY gar nicht erst ein Shop am Ausgang platziert. Für mich ein Zeichen, dass Merch zwar funktioniert – aber eben nur dann, wenn Angebot, Zielgruppe und Platzierung wirklich passen. Ich persönlich kaufe gern eine Müsli Schale - aber nur wenn sie wirklich gut aussieht.

Ja, ist schon seltsam. Burger mag gefühlt jeder - und wenn sie beides anbieten würden, könnten da auch Freunde / Familie hin, bei denen die einen lieber Wraps und die anderen eben lieber Burger essen. Das Equipment um Burger zuzubereiten, haben sie ja. Das sollte doch einfach umzusetzen sein.

An alle, die in den letzten Tagen im PHL waren: hat sich am Wuze Town Kinderland was getan? Kurz vor der Winterpause wurden dort ja Arbeiten beobachtet...

Vermutlich ist das tatsächlich verkaufspsychologisch gedacht. Wenn dort zwei kleine Pancakes mit etwas Soße für 5 € angeboten würden, wäre die Wahrnehmung deutlich negativer. Wucher! Zu teuer! Durch die riesigen Portionen wirkt der Preis eher gerechtfertigt – nach dem Motto: „Es war ja wirklich viel.“ Am Ende relativieren sich so auch 20 € für im Grunde ein paar Pancakes mit viel Deko.

Dann werden sie mich wohl nie als Gast sehen.

Es ist einfach bitter, dass über Jahre hinweg nur Instandhaltung betrieben wird. Also klar, die Aufwertungen am Kaiserplatz sind top, auch die neuen Gebäude in Wuze Town sehen schön aus. Es braucht aber JETZT eine Baustelle, damit 2028 ein neues Highlight eröffnen kann. 2028 wird Taron bereits 12 Jahre alt und ToTnH wird 40 !!! Die Zeit läuft.

Witzig wäre es gewesen, wenn sie für einen Tag die Jahreskarte eingeführt hätten - und ab 02. April wieder aus dem Shop nehmen. Da hätten sich manche Fans WIRKLICH gefreut. Aber so weit geht die Fan Liebe dann scheinbar doch nicht.

Weiß man eigentlich, wofür der Kran jetzt da war?

Welch krude Gedanken 😯

Es hat mich gepackt und ich wollte es genau wissen: wie hat sich die Kapazität im Laufe der Jahre verändert? Ich habe hierfür nur die Hauptattraktionen betrachtet. Kleine Sachen wie PHL-Jet, Gondelbahn usw Flatrides also nicht einbezogen, sonst fällt das Ergebnis noch drastischer aus 🫣 Früher: Silbermine (3.700 p/h) Gebirgsbahn (1800 p/h) Grand-Canyon-Bahn (1200 p/h) Space Center (1935 p/h) Galaxy (3800 p/h) Hollywood Tour (2400 p/h) Stonewash (1440 p/h) Wildwash Creek (1440 p/h) Zusammen: 17.675 Personen pro Stunde Heute: River Quest (1200 p/h) Taron (1280 p/h) Raik (720 p/h) Crazy Bats * (400 p/h) FLY (1400 p/h) Black Mamba (1400 p/h) Chiapas (1600 p/h) Zusammen: 8.000 Personen pro Stunde Quelle der Kapazitäten ist jeweils Wikipedia. Und das ist keine Kritik an Klugheim und den neuen Attraktionen. Alles, was neu gebaut wurde ist beeindruckend und die Qualität der neuen Attraktionen weltklasse. Dennoch ist es nun mal Fakt, dass der Park heute mehr Besucher hat als früher aber die Top Attraktionen heute nicht mal die Hälfte an Kapazität bieten. Das war mir in dem Ausmaß so bislang nicht bewusst. Es erklärt aber, weshalb die Warteschlangen länger und die Gäste unzufrieden werden.