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Eingang CA: Ich habe noch drüber nachgedacht. Den Durchgang an der CA zu schließen und dort den Wartebereich für die CA hinzu machen war eine dumme Idee von mir. D.h. für Mehrfachfahrer das die immer einen recht langen Weg wieder zum Eingang laufen messen. Außerdem Trennt es den Themen Bereich zu sehr.

Ich war heute mal schauen, was man von der Straße aus sehen kann. Hier muss man sagen, hat das PHl sich viel Mühe begeben, damit man nichts sieht. Fast alle Lücken sind Blickdicht. Also neues kann euch nicht berichten, nur das dass Loch riesig aussieht.

Teil 3: Neugestaltung Silberminenhalle/China Um den Themenbereich nicht so weit auseinander zu reisen, kann ich mir nur vorstellen, dass der Wartebereich verlegt wird in dem Bereich wo aktuell der Durchgang ist. Das hat den Vorteil, dass die neue Halle ( aktuell GR) doppelt so groß werden darf. Vorteil: Man kann die Bahn schon vorher schön beobachten und die Vorfreude wächst. Treppen muss man sowieso gehen, da die Station erhöht ist. Was meint ihr ??? Meine Idee ist es, den CA-Anstellbereich zu verlegen, damit der Platz hinter der GR genutzt werden kann für die neue Atraktion. Dafür muss der Zugang zu China verlegt werden. Denke durch den "neuen" Durchgang von Chiapas durch CA ist der Abstand akzeptabel. Früher musste man noch viel mehr laufen :-).

So stelle ich mir die andere Seite der Neugestaltung der Silberminenhalle vor: Meine Idee ist es, den CA-Anstellbereich zu verlegen, damit der Platz hinter der GR genutzt werden kann für die neue Atraktion. Dafür muss der Zugang zu China verlegt werden. Denke durch den "neuen" Durchgang von Chiapas durch CA ist der Abstand akzeptabel. Früher musste man noch viel mehr laufen :-).

Doch die Treppe des "Todes" oder den Erdhügel.. Aber ich glaube das NIE wae nicht ernst gemeint.

Ich habe mal ein Bild gemalt, wie ich mir die Zukunft vorstelle: 1) Zwischen GR und SM kommt noch ein Verbindgsbauwerk mit einem Durchgang. - bessere Trennung von "Mexico" und China 2) Neue Attraktion kommt in diese drei Gebäude. 3) Der Abstand zwischen den Gebäuden wird vergrößert und mehr Platz zu schaffen. 4) Durchgang zu Klugheim 5) Verlegung des CA Anstellbereichs 6) Durchgang zwischen CA und Klugheim entfernen -> Gebäude hin und Anstellbereich für CA. 7) CA-Wand abschließen und "die Halle" abreißen. 8) Anstellbereich CA mit bebauen Also ich finde hier gibt es jede Menge Optimierungsbedarf.

Das denke ich auch, hier kann man den Besucher in tolle Welten führen. Vielleicht auch die Geschichte von China.

Es kostet auch jede Menge Zeit, und Tobi muss jetzt zur Strafe jeden Tag 5x Taron fahren...

Mit Taron hat das PHl bewiesen auch noch eine Achterbahn im Freien aufzustellen zu können. Und das mit einer vorher nicht vorstellbaren Höhe! Ich denke, dass wenn nur ein kleiner Teil draussen ist, dass auch geschickt schalldämmen kann. 100% Indoor kann ich mir einfach nicht vorstellen.

Hubschrauberflug: Das waren wahrscheinlich mal wieder zwei Plh-Freaks. Ich hatte mir das auch mal als Ziel für einen Rundflug über legt. Bin dann aber über Köln geflogen . grosse Bodenplatte: Das sieht dann eher nach einer Halle aus.

So eine aehnliche Idee hatte ich hier auch schon mal aufgemalt. Nur du denkst das der Weg zwischen der Halle und Gs weg kommt???

In der Bahn rappelt es schon Vergleich zu den anderen stark. Aber, diese Bahn ist auch schon ca. 20 Jahre?? alt. Ich finde es gehört aber auch ein wenig zu der CA. Es erhöht das Geschwindigkeit sgefuehl. Vielleicht einfach mal ein Kissen mitnehmen. Alte Schallschutz Halle: Ich denke das diese nach dem China Umbau weg kommt. Der Verbindungsgang sieht mit alles sehr provisorisch aus.

Die Blumen macht die Ecke wesentlich freundlicher. Leider ist dieser Weg eine Sackgasse. Ich denke das wenn der Bereich mal umgebaut werden sollte, dieses auch nicht mehr ist.

Vielleicht kann man noch bei denallgemeinen Infos auf der erstrn Seite die anzahl der Fahrprogramme und wann durschnittlich der Wechsel ist. Mir ist das neu, dass zu einer bestimmt en Uhrzeit gewechselt wird.

Wer schreibt nun nett dem PHL das die zusatzbuehne nicht nötig ist und eher den parkgenuss stört?

Die Idee ist lustig, aber die macht keinen Sinn.

So habe ich mir das auch vorgestellt.

Klugheim ist fertig, und der Pflanzenschallschutz + der Übergang zu Chiapas wirken wir noch sehr provisorisch. Wenn Rockburgh fertig ist und dach in China aufgeräumt (Silberminehalle/ CA und GR) wird, dann wäre das auch noch eine Fläche die man für ein Hotel nutzten könnte?

Ich auch, davon gibt es zu wenige. Mir würde eine moderne Silbermine ausreichen. Ich traue immer noch der alten hinter her.

Also am besten wäre ein Darkride nur für kleine Kinder zu bauen. Das braucht nicht viel Platz und die lassen sich schnell begeistern. Für uns aelteren lieber dann doch lieber einfach nur action?????

Bei Achterbahnen geht man gerne 2-3x am gleichen Tag drauf. Wenn es lehr ist bleibt man gerne mal sitzen. Bei den Darkrides sieht das schon anders. Wer geht schon auf die Geisha R. Schon zwei mal hintereinander drauf???? Trotzdem finde ich, gehoeren solche Fahrten zu einem jedem gutezn Freizeitpark. Ich denke das bei Fly auch ein nicht unerheblich er Teil aus einer Themenfahrt besteht.

Das denke ich auch, denke die Verlegung des Eingang RQ ist schon eine Vorbereitung.

Ein größere Investion würde sich nur lohnen, wenn man die Bahn auch als "neue" Attraktion verkaufen könnte. Vielleicht wartet man die Resonaz aus dem EP ab, wie dort der Euro Sat angenommen wird. Dann könnte man im PHL was ähnliches machen. Einen zweiten Bahnhof, und die Halle thematisieren. Für den Besucher muss das aber auch alles neu und anders aussehen!!!

Für ein 8 Monate altes Baby ist diese Attraktion nichts. Hier sollte man noch warten, bis man dem Kind erklären kann, dass das alles nicht echt ist.

Wahrscheinlich habt ihr Glück und der Bereich CA und China werden zuerst neu gestaltet. Dann vermutet e ich kommt der Tempelkomplex dran.