Schlussbremse

Die Vekoma-Züge verfügen über einen neuartigen Rotations-Mechanisus. Die Sitze können nur um 90° gedreht werden. In die vertikale Position gelangt man nur, indem die Schiene zugleich um 90° gedreht wird.

Weil Du den 2. Eintritt von September bis November einlösen kannst. Wer im Mai mit dem Ersteintritt in den Park geht, wird dies mit hoher Wahrscheinlichkeit tun.

Social Warrior für Fritten? So einfach lass ich mich nicht für nen Rant vor den Karren spannen ? Aber Spaß beiseite. Ich kann das auch nicht ganz nachvollziehen. In manch anderen Parks und "freizeitparkähnlichen" Einrichtungen/Anlagen würde ich mir ein derart diverses Angebot zu fairen Preisen wünschen. IMHO ist für so gut wie jeden Geschmack und Geldbeutel etwas dabei.

Ich propagiere ja schon seit Monaten das ultimative und spektakuläre @Peddaaamin F.L.Y.-Through-Restaurant mit (...), aber mich nimmt ja keiner ernst Genau das meinte ich mit folgendem Abschnitt: Allerdings sieht es für mich auf einigen Aufnahmen so aus, als dass Gebäudeteile direkt unterhalb/an dieser Inversion liegen. Das ganze scheint terassenförmig auf mindestens 2 Ebenen angelegt zu sein. Das wäre natürlich ein Knaller, direkt unter der Zero-G/Rolle seinen Kaffee schlürfen zu können. ? Rette sich, wer kann!!!!1elf ?

Da muss ich nach bisherigem Kenntnisstand des Layouts ein wenig widersprechen. Der 1. Launch ist in der Tat ähnlich dem Tarons. Aber irgendwo muss die Energie ja auch hin - nach der Launch-Strecke ist nicht viel Platz. Nichts desto trotz wird es unmittelbar danach interessant. Es folgt mutmaßlich nach einem Drop direkt die Zero-G über das Gebäude bzw. durch dessen Türme hindurch. Der aufwärts gebogene 2. Launch mündet in einen Steep Drop & Turn wahrscheinlich ähnlich dem 1. Drop des Lech-Coasters (ebenfalls Vekoma new gen). Ich durfte ihn leider noch nicht fahren, aber der soll ganz gut sein, was man so liest Das ist insgesamt auch eine recht neue Kombo. Auch gibt es einige längere Tunneldurchfahrten, u.a. gegen Ende auch mit Wende Richtung Schlussbremse. Die 2. Inversion liegt anscheinend genau zwischen zwei Tunnelabschnitten und genau vor dem, was Teil des Hotels zu werden scheint (evtl. gar mit Restaurant?). Mal ganz abgesehen davon, dass das alles in Flying Position passiert, scheint mir doch eigentlich so ziemlich alles enthalten zu sein, was Du beanstandest.

Ich denke, wir haben ein repräsentatives Ergebnis. Der Park hat jetzt gar keine andere Wahl, als im September diesen Jahres zu öffnen ?

Man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen und überlegen, von welchem fiktiven Warenwert wir sprechen, der einem hier als Bonus angeboten wird. Sagen wir mal die Betriebsstunde für Taron kostet 1500 EUR (geschätzt auf Grundlage von diversen ERTs verschiedener Bahnen). Für Raik legen wir großzügig nochmal das gleiche drauf. Nun bist Du nicht exklusiv da, sondern der Park stellt das Angebot einer größeren Gruppe zur Verfügung. Taron kann ca. 1000 pph durchschleusen. Raik 700. Eine Kalkulation von 1000 Personen kommt da schon hin. Also sprechen wir vielleicht von ca. 3 EUR pro Nase. Das Buffet für diesen Gegenwert möchte ich ehrlich gesagt nicht essen ?

@Joker das hat nichts mit schön reden zu tun. Ich arbeite in der IT und habe für beide Seiten Verständnis. Da sind letztlich auch nur Menschen involviert.

@Volker dich würde ich gerne mal einen FZP, oder zumindest eine Frittenbude, betreiben sehen ;). Ja, es ist unglücklich, dass es nicht prominent angezeigt wird. Aber wir haben keine Informationen und vielleicht ist auf seiten des Parks ebenfalls noch nicht klar, wie lange das dauert. Das soll nicht als pauschale Entschuldigung verstanden sein, aber es ist durchaus möglich, dass derartige Änderungen an der Website, je nach Content-Management-System und Implementierung nicht mal eben so machbar sind, ohne Entwickler-Ressourcen zu beauftragen. Gibt es leider immer wieder, dass solche Systeme unflexibel sind. Kanäle wie Twitter, WhatsApp & Co. sollte man natürlich dennoch befeuern.

teile der Nutzerin über sich bitte mit: Ja, daran würde ich mich gerne laben!

(stellt sich demonstrativ hinter @Mümpfchen)

eckt mal wieder an mit seinem Gabaren.

Naja, rein technisch kann man insofern keine Vorwürfe machen, als dass die Attraktion offiziell gar nicht gelistet ist: https://www.phantasialand.de/de/park/attraktionen-uebersicht/ Ich teile allerdings die Auffassung, dass man das ganze für bestimmte Besuchergruppen (nicht informierte) durchaus etwas präsenter anbringen könnte.

@Fantafreund hey! 1 mal raten, 2 mal Spaß gilt hier nicht ?

Wow, das muss so ziemlich der schwächste Track der Band sein. Das ist Pop. Unverwechselbar und Gänsehaut erzeugend war für mich vor allem das Album "Mother Earth" ??

Wenn ich mir das Layout und insbesondere die engen Kurvenradien (besonders im Hinblick auf die Fliegeposition) so anschaue, würde ich ebenfalls auf 80-90 km/h tippen. Achtung! Die Geschwindigkeit für sich ist vollkommen irrelevant für den Thrill-Faktor. Es ist die Änderung der Geschwindigkeit (a.k.a. Beschleunigung) und deren Richtung, die den Spaß ausmacht! Eine mit 100 durchfahrene Helix kann sich genauso anfühlen wie eine mit 50 durchfahrene - letztere wird dafür den entsprechend engeren Radius haben müssen. Da spielen aber auch subjektive Faktoren eine Rolle. Zum einen tritt mit der Erfahrung ein Gewöhnungseffekt ein. Je mehr man fährt, desto "abgestumpfter" wird man. Den Adrenalin-Overkill samt trockenem Mund und absoluter Euphorie der Erstfahrt auf Taron verspüre ich heute auch nicht mehr. Reihenfolge und zeitlicher Abstand zwischen Bahnen tragen tatsächlich auch zur relativen Empfindung bei. Hinzu kommt noch der völlig unterschiedliche Charakter. Die Mamba hat einfach so gut wie keine nennenswerte Airtime und auch keine schnellen Umschwünge. Zurück zu F.L.Y. glaube ich, dass wir ein modernes und dynamisches Fahrerlebnis bekommen, das die besten Eigenschaften von Flying- und Blitz-Coaster Modellen vereint. Auf CF schrieb jemand überdies vom "Lovechild of Taron and Black Mamba". Und in etwa der Verheiratung dieser drei Typen stelle ich mir das bislang vor. Das Layout ist eng und uneinsichtig, es gibt viele Umschwünge und tief liegende Durchfahrten (Near Misses), aber auch neben den zwei Inversionen viele Airtime-Momente - sowohl großformatig am höchsten Punkt nach dem 2. Launch, als auch in Form vieler kleiner und mittlerer Dips/Dives oder wie auch immer man das nennen mag. Das ganze wirkt dabei insgesamt schon so flach und bodennah, dass wir IMHO eine neue Kategorie für diesen Typus brauchen: Den Low-Level-Flying-Coaster oder auch "Tiefflugachterbahn" ?

WTF...aber count is count...

Kopfkino ? Oder der eifrige Kollege, der einem namentlich nicht genannten Fahrgast bei 9 Grad und Niesel seinen hauteng anliegenden Tube "Schal" abgenommen hat...