Linearmotor

Das in Schutz nehmen von etwas was einem Wichtig ist, finde ich legitim und kann ich nachvollziehen, denn es ergeht mir ja nicht anders. Daher sehe ich so etwas als normale menschliche Reaktion zu etwas, was man liebt und man sein Herz rein gegeben hat. Nur hilft das auch nichts, denn die Missstände sind nun mal da und ganz sicher in durchaus ansehnlicher Anzahl auch schon dem unmittelbaren Feedback-Kanal (Gäste-Service, Kontaktformular) mitgeteilt worden - und zwar nicht nur von Enthusiasten, sondern auch von Otto-Normal-Besuchern, die kein Auge für Details wie wir haben. Der hier sichtbare Frust könnte aber vielleicht auch einfach durch die Reaktionen des Gäste-Service bestärkt werden (beispielsweise "vielen Dank für ihr Feedback, wir tun unser möglichstes, [...]" - aber am Ende passiert doch nichts, zumindest nichts sichtbares). Ich denke NICHT; dass es hier nur ums "Haten" um des Haten willens geht. Würde uns nichts am Park liegen, gäbe es diese leidenschaftliche Diskussion hier gar nicht erst, und eigentlich wäre gerade diese Diskussion eine große Chance für alle Beteiligten daraus Schlüsse zu ziehen und sich diese Anregungen zu Herzen zu nehmen. Einfach nur zu smalltalken und über stets positive, tolle, hübsche, fröhliche Themen zu diskutieren kann denke ich auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein, denn das funktioniert auf Dauer nicht.

Ja, aber damit haben wir und andere Fan-Gruppierungen erst einmal nichts zu tun.

Da steckt imho schon ein bewusstes System hinter. Die Angaben fehlen aus eigener Erfahrung immer dann, wenn... ... mehrere Attraktionen ausgefallen sind (mehr als 2) ... die Wartezeiten deutlich über dem normal zu erwartenden Durchschnitt liegen Und letzteres ist seit einigen Tagen der Fall.

In welchem PLZ-Bereich? Ehrlich gesagt - ich vermute eher das...

Gratis ist der zweite Eintritt imho aber nicht wirklich. Bestenfalls zahlt man nur 47,50 € für 2x Eintritt, und der vorläufige Verlust durch den fehlenden Eintritt wird ja durch Gastro, Parken und Merch wieder ausgeglichen. Am Ende zahlt der Besucher vermutlich fast genauso viel wie für regulären Eintritt, weil "wir sind doch umsonst reingekommen, da ist doch ein Menü und extra Getränk mehr drin". Aber deutlich voller ist der Park trotzdem - was wiederum auch negative Effekte mit sich bringen kann.

Wobei ich mich schon länger frage, warum sie ausgerechnet jetzt FerienFun eingeführt haben. Sonst war eine künstliche Füllung des Parks durch geringere Preise nicht notwendig? Wirkt auf mich fast so, als wollte der Park ursprünglich den geringeren Besucherzahlen wegen der extremen Hitze gegenwirken und steht sich nun (wegen der angenehmen Temperaturen) vielen Zweitbesuchern gegenüber, die den Park nun noch voller machen als ohnehin schon.

Am 03.08. jedenfalls war der zweite Aufzug nachmittags in Betrieb. Er scheint offenbar (manchmal?) zu funktionieren? Keine Ahnung.

Zustimmung. Es gibt aber keine transparente Kommunikation zur Dauer, den Gründen und der (ernstgemeinten) Aussicht, sich möglichst zu bemühen. Siehe Schild. Verschiedene Eisenbahnunternehmen lernen aktuell (wenn auch langsam), wie es besser geht. Dass der zweite Aufzug abgesehen von ein paar kurzen Intermezzos eigentlich die letzten Jahre ständig außer Betrieb war und für den geneigten Parkbesucher kaum bis keine Fortschritte sichtbar waren, sorgt auch nicht unbedingt für ein gutes Gefühl bei all jenen die dem Park nach wie vor die Treue halten und RQ gerne fahren.

Hab ich schon, samt MP Express. Wobei ich letztere so schlimm eigentlich gar nicht fand. Troy im Toverland ist aber auch nicht zu verachten, zumindest bei meinem letzten Besuch Ende Juli. Noch eine unpopuläre Meinung: mich nervt der (viel zu laute) Black Mamba-Abfahrtssound extrem.

Ich finde ja dass Colorado das rappeligste ist was ich bisher an Achterbahnen gefahren bin, abgesehen vielleicht von nem SLC

Nach sicher 60 Fahrten dieses Jahr kann ich nicht bestätigen dass sich Taron generell ruppiger fährt. Zwischen den Zügen gibt es aber deutliche Unterschiede, auch bei kälteren (unter 20 °C) Temperaturen. Achte aber nicht so detailliert auf einzelne Unterschiede, da ich Taron fahre um Spaß zu haben und nicht um Buch über betriebliche Vorkommnisse oder Fahreigenschaften zu führen. Im Gegensatz zu vielen anderen Bahnen (Hallo Colorado! ) ist der Fahrkomfort aber nach wie vor sehr gut und absolut erträglich. Die ständigen äußerst positiven Kommentare nach der Fahrt tun ihr übriges, diesen Eindruck zu bestätigen.

Bei Booster Bikes und Fenix kanns eng werden. Habe bei genannten Bahnen mehrfach fülligere Fahrgäste wieder aussteigen sehen. Es gibt für Fenix wie erwähnt Testsitze. Dwervelwind fuhr an meinem Besuchstag wegen dem Baum/Gebüsch auf der Schiene nicht, da ich bisher keinen Mack Spinner gefahren bin, kann ich dazu nichts sagen. Bei Troy müsste der Umfang aber kein Problem sein. Für mich als dünner Spargel ( ) war die Fahrt auf Troy allerdings eine - sagen wir mal - ziemlich wilde Angelegenheit.

Eher Backofen, aber immerhin gefühlt erträglich. Angenehmer als Draußen (geschätzte 34 °C) , zudem wehte immer ein leichter Wind, zumindest wo ich da war.

Klar. Ich hoffe nur, ich denke dran.

? Warum bietet man so etwas dann überhaupt erst an, wenn es eineinhalb Wochen später wieder entfernt wird?

Um neben Stützen das Thema Uhr mal wieder aufzugreifen. (lieber sowas als das Unwort Flaute... #nichtlustig) Die Beschriftung der Uhr erscheint mir nicht ungewöhnlich. Mehr als eines der bald folgenden zig dutzenden liebevollen Details oder "Easter eggs" wird das vmtl. nicht sein, reininterpretieren würde ich da ebenfalls nix. Einen etwaigen Deal mit dem realen Hersteller wird es aber wohl geben, ob formell oder informell - kann mir nicht vorstellen, dass unberechtigterweise CI des Herstellers verwendet wird. Das Ziffernblatt ist ganz eindeutig handgemalt, erkennbar an den nicht ganz exakt kreisrunden Linien und der Schriftschärfe. Bei einer "echten" Stationsuhr habe ich sowas noch nie gesehen, die sind entweder geprägt oder gedruckt.

Da wir die Kosten für Ersatzteile, Strom, notwendige (auch kosmetische) Ausbesserungen nicht kennen, ist eine Kalkulation der Betriebskosten kaum möglich und daher eh hinfällig. Es fallen natürlich auch Personalkosten an, und ggf. Miete/Pacht, weil irgendwo muss die Bahn ja stehen. Die Bahn läuft btw wieder etwas ruhiger, auch das Geräusch beim Einhaken in die Lifte klingt nicht mehr so als würde da irgendwas metallisches abbrechen... o.O

Och, da gibts einige hier. Auch im Chat.

Spontane Idee, die mir gerade kam: Vertikallift für F.L.Y.? Klar, wird anfangs gelauncht, aber als zusätzliches Thrillelement?

Lt. Datenblatt nimmt der Ultra Tower (in der im Video gezeigten Ausführung) 26,3 x 26,3 m ein. Für die im Turm vorhandene Fläche scheidet der daher aus, es sei denn es würde eine spezielle Maßanfertigung geliefert, welche dann aber vermutlich eine seeeeeehr bescheidene Kapazität hätte.

@TOTNHFan Ja, auch vor 10 Jahren erschien es logisch, wie heute. Nur wird die Bahn ja nicht jünger, die Ersatzteilversorgung wird sich auch nicht bessern, die laufenden Kosten werden sich nicht verringern, und die Thematisierung lässt sich auch nicht mit überschaubaren Mitteln "mal eben" auf den Standard DiA oder Klugheim heben. Und die Laufruhe hat imho schon stärker gelitten, es vergeht im Grunde keine Fahrt wo ich stärkere Schläge vernehme, die zumindest gefühlt vor ein paar Jahren so noch nicht in der Intensität wahrnehmbar waren...

Man muss es mal ganz nüchtern sehen - bei aller Liebe, die der Bahn zuteil wird (auch von mir). Ich denke, bald ist Schluss. Die Bahn ist alt, die Laufruhe ist z.T. sehr gewöhnungsbedürftig, es scheint nur noch die für den sicheren Betrieb unbedingt notwendige Wartung durchgeführt zu werden, sie passt thematisch noch immer nicht wirklich in den Fantasy.-Bereich rein, und vor allem liegt sie relativ abgelegen, wo sich einfach kaum Besucher verirren. Mehr als fünf Minuten echte Wartezeit habe ich nie (!) erlebt, und ich war auch schon in der Hochsaison an Wochenenden im Park... Zudem entspricht die Thematisierung der Ecke (HT, Temple) nicht mehr dem, was der Park selbst anstrebt oder vom normalen Parkbesucher gesehen werden will (im Vergleich zu Klugheim und bald Rookburgh). Für mich ist die Sache relativ klar: der Park möchte sich von der Bahn trennen, wegen dem Alter, der meist mangelnden Auslastung, wegen der Thematisierung. Genießen wir also bis dahin jede Fahrt, jeden netten Plausch mit den Ride-Ops, jede schöne Begebenheit die wir auf diesem Stück Achterbahngeschichte erleben dürfen.

Hat der Würmling Express nicht direkt angetriebene Fahrzeuge? Die müssten (in dem Fall immerhin leichte) Steigungen bewältigen können, analog zu Powered coastern.

Ein heikles Thema - auch für den Park, nicht nur für den Kunden. Und ein Thema, über das auch in vielen Gruppen und Foren nicht sehr gern gesprochen / geschrieben wird. Ich finde es sehr schade, dass die Enthusiasten - ausgerechnet die Kundengruppe die viele Infos über relevante Medien streut und einen Werbeeffekt für weitere potentiellen Kunden bietet sowie dem Park gratis PR bietet - gefühlt vollständig vernachlässigt werden. Ist hier bei Rookburgh so, und zieht sich auch in das Thema "Lichtfahrten" und viele weitere Dinge hin. Mir ist es ein Rätsel, warum gerade in einer so von Adrenalin, Gefühlen und Emotionen geprägten Branche ein solcher Umgang gepflegt wird. Enthusiasten werden mittlerweile in vielen Unternehmen entweder als einfachen "Cashgrab" gesehen wo man minimal angepasste Produkte sehr teuer verkauft oder schlichtweg ignoriert, da die Bedienung der breiten Masse (für den Augenblick) mehr Profit abwirft. Für mich ist Rookburgh mittlerweile "nur noch" eine Baustelle, ein Projekt in einem eigentlich so wunderbaren und schönen Freizeitpark den ich so gerne und häufig besuche, wo meine Neugierde aber einfach komplett abgekühlt ist. Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen, aber dieser Satz passt einfach gut: Wenn man als Unternehmen schon die Salami-Taktik bei einem neuen Projekt anwendet bzw. dies zeigt, muss man auch was von der Salami abschneiden und der Zielgruppe geben.

Das Problem ist bei den allermeisten Pre-Shows / Darkrides die statische Kulisse. Für Gelegenheitsfahrer kein Problem - die sind eher geflasht und fasziniert von dem was sie sehen - das betrifft nur die Viel- und Wiederholungsfahrer. Ich habe mal bei Onrides von paar Coastern die Zeiten gestoppt, wie lange es dauert aus der Station zu fahren und den eigentlichen Fahrtbeginn (Fahrt aus eigener Kraft, bzw. Start Launch) zu erreichen. Meist sind es etwa 30 Sekunden, können aber auch schnell mehr werden. Beim Baron 1898 dauert es dagegen fast eine Minute (!) bis der Wagen überhaupt erst die Dive-Position auf dem Lifthill erreicht hat, eher er nach ein paar Sekunden fällt. Was gegen den steigenden Thrill spricht, ist der subjektive Geschwindigkeitseindruck, denn meist rollt der Zug in diesen Parts erwartungsgemäß sehr langsam. Ich weiß natürlich, dass eine während der Wartezeit und bis zur Fahrt eine Geschichte erzählt werden soll, und auch um einen Spannungsbogen zu erzeugen. Doch unter bewussten Pausen bis Fahrtbeginn (wie beim Baron, aber auch BlueFire) leidet meiner Meinung nach die Fahrtdynamik, die Fahrtdauer wird signifikant verlängert, ohne allerdings mehr Thrill durch die eigentliche Fahrt, dessen Fahrtfiguren und deren Eindrücken zu bieten. Bei Taron rollt der Zug los, und 20 Sek. später hat man die fast 90 km/h schon erreicht ehe es direkt in eine Kurve geht. Es gibt "tote Zeit" wo normalerweise nichts passiert, wie bspw. die Zeit in der Q. Dann folgt das Betreten der Station (falls vorhanden), das Einsteigen in den Zug und das Nachprüfen der Bügel, was durchaus mal mehr als 30 Sek. dauern kann. Genauso wie die bei den meisten Coastern zwangsläufig langsame Ausfahrt aus der Station, welche so oder so anfällt. Bei Taron wird für die Erzeugung einer "Spannung" auf die Fahrt die akustische Untermalung und die Thematisierung um die Fahrt genutzt, welche allerdings keinen direkten Einfluss auf die Fahrt und der Zeit hat. Taron lädt zu Wiederholungsfahrten ein. Die Ausfahrt ist gut inszeniert und die Fahrt startet sehr schnell und abrupt. Ansonsten spricht die Bahn für sich selbst, durch ihre Geschwindigkeit, den Fahrtfiguren, die überraschend einsetzende Intensität, und durch die perfekte Einbettung in die Themenwelt. Wie es bei F.L.Y. aussieht wissen wir nicht, ich vermute aber wie gesagt, dass es auf eine Art Darkride-Part / Pre-Show á la Baron oder evtl. auch Fluch des Novgorod hinauslaufen wird... Verdammt, Bearbeitungs-Timeout abgelaufen. Sorry für den Doppelten Post hier. Genau, und es gibt (zumindest heute, früher war das anders) einen imho entscheidenden Unterschied zu einem Darkride-Part einer Thrill-Achterbahn: in MC kann ich als Besucher aktiv Einfluss auf die "Darkride-Elemente" und den dafür benötigten Zeitaufwand nehmen. Wenn ich den Park besuche, geht's meist direkt in den Turm, und zwar entspannt. Ich lasse die Atmosphäre der Q-Line auf mich wirken, schaue mich um, höre erstmal dem Professor zu (wenn er spricht) usw. - erst dann geht es auf das Fahrgeschäft an sich, mit den gerade gesammelten Eindrücken. Bei Wiederholungsfahrten später am Tag laufe ich dann einfach durch. Ich muss mir das ganze nicht anschauen, es frisst keine Zeit im Fahrgeschäft (außer halt die Zeit zu gehen), sondern ich kann direkt zur Attraktion laufen und allein die Fahrt und den Thrill derselben genießen. Das geht auf einer Achterbahn mit Darkride-Elementen so nicht, einer Art von Fahrgeschäften die schon vom grundlegenden Prinzip her mehr zu Wiederholungsfahrten einladen. Der Abschnitt mit der Pre-Show / Darkride-Elementen ist schließlich immer da, egal ob man das ganze schon 100 x gesehen hat oder nicht.