Xeil0n

Der LSM ist eh ein ganz anderer wie bei Taron. Da gibgs ja nix zu vergleichen. Aber wenn Sebastian Jonas wieder dahinter steht wird er auch nichz schwach sein. Seine worte waren das genau das am meisten spass macht. Wie sie es umsetzen bin ich aufjedenfall gespannt. 

vor 25 Minuten schrieb Ireeb:

Bin leider gerade im Urlaub, von dem her kann ich nicht ganz so oft antworten.

Zum Thema Launch-Geschwindigkeit: Wenn es ein Bergauf-Launch wird, dürfen wir mit nicht zu hohen Geschwindigkeiten rechnen, denke ich. A) Kostet das sehr viel Energie Ist das gar nicht nötig, denn der Zug ist ja am Ende des Launches an einem hohen Punkt, und kann dann noch Geschwindigkeit dazugewinnen auf dem Weg nach unten. Ich würde mit 70-90 km/h rechnen. Die Höchstgeschwindigkeit der Bahn insgesamt kann aber durchaus höher liegen, wird aber eventuell nicht beim Launch direkt erreicht.

Naja bei Taron war denen das scheinbar auch egal. Da geht auch richtig was durch. 

vor 9 Minuten schrieb Fantafreund:

Was denkt ihr wann bekommen wir die ersten Videos vom Chris???

Ich bin neugierig!!!

?

Ich denke so winterzeit oder nächstes jahr. Ich weis garnicht wann die bei klugheim losgingen.

Ich muss zu geben das ist eine kniffelige frage. Wir werden sehen.

vor 1 Minute schrieb Puhhh:

Naja für mich würde eher ein langgezogenes als ein verschlungenes Layout für eine hohe Geschwindigkeit sprechen. Siehe Formula Rosa, Kingda Ka, Topthrill dragster... Allerdings ist Taron auch sehr verschlungen und nicht langsam. Aber prinzipiell spricht für mich eher eine langgezogenes Layout für hohe Geschwindigkeiten. Ich hoffe aber trotzdem auf eine hohe Geschwindigkeit. :-)

Das wäre doch ziemlich langweilig. 

Also ich denke mal Fly wird um die 100 kmh bringen. Da abzusehen ist das das Layout wieder verschlungen wird sollte da auch was hinter sein. Die werden nie im leben eine Achterbahn dahin dtellen die langsam durch inversionen fährt. 

Das wäre ziemlich untypisch.

Ich bin echt von den socken.

Wird definitiv genauso verschlungen wie Taron.

Und die Inversion die zu sehen ist sieht ziemlich übel aus.

Wird aufjedenfall wieder krass werden.

vor 42 Minuten schrieb modedroge:

Ich hoffe ja das es wirklich so viel steampunk Elemente haben wird und das mit Tag und Nacht hat vielleicht auch was mit Shows oder Restaurants zu tun wie schon erwähnt 

Ich wüsste jetzt nicht wie man das mit der Nacht an sich in verbindung bringen soll. Ein Darkride vllt. Ja. Oder auch eine Thematisierung mit dunklen Bereichen. 

Wenn ihr versteht wie ich das meine. Wenn man ganz normal durch die Themenwelt läuft hat man halt dunkle ecken wo die Maschinen stehen u.s.w. 

Bei einem Schiff als bsp. Da Muss ich auch runter ins dunkle loch zu den Motoren. Wie aus filmen  bei alten Schiffen. Wäre auch eine idee. 

Eine Themenwelt voller wissenschafft und Technik wo FLY mitten drin ist. Da würde ich auch die mehrinvestition zu passen. Da ja bekannt ist das es mehr ist wie bei klugheim bzw Taron. 

Habe mir eben die Reportage zu Klugheim nochmal angesehen. 4 Jahre Planungszeit und 2 Jahre bauzeit.

Interessant nun das Herr Jonas auch gesagt hat das Taron zuerst aufgebaut werden musste wegen der ganzen Thematisierung. Ist ja an sich bekannt. Aber genau dasselbe wird mit FLY gerade auch gemacht. Also wird da ordentlich was kommen. 

Ich glaube immer noch fest daran das der zug wie im prototyp zu sehen seitlich also aufrecht sitzend in die station fährt. Dann steigt man aus. Zug fährt weiter und wird beladen. 

Ich bin was einen Darkpart angeht hin und her gerissen. Der spruch Tag und Nacht erleben ist echt raffiniert ausgelegt. Denn es ist nicht ersichtlich ob es nur auf FLY bezogen ist oder doch auf Rookburgh an sich. 

Eine spannende sache. 

Bald gehen die Videos von Chris bestimmt wieder los und treibt uns wieder in den wahnsinn. 

Bleibt neugierig !

Ich finde hier wird sich zu weit aus dem Fenster gelehnt.

Natürlich hängen wir später UNTER der Schiene.

Die Hauptposition wird auf dem Bauch liegend und nach vorne sein.

Alles andere ist quatsch.

Und das sich die Position verändert wenn man eine Inversion durchfährt ist ja völlig logisch.

Manch Dialog hier ist viel zu Phantasiert.

Das was man bisher an aufgebauten Schienen sieht ist vernünftig und fließend.

Nix mit kreuz, quer, rauf, runter und gleichzeitig aufm bauch und Rücken.

Den knoten bekommt keiner mehr auf. Kotztüten sind dann auch ständig leer.

Das Layout wird durchdacht und wunderbar abgestimmt sein.

Wird mit sicherheit auch eine richtige spassmaschine.

Die Kräfte nicht zu hoch das sie unangenehm werden und dank dem Layout und vielen Inversionen einfach nur richtig fun.

Wenn das der längste werden soll und an die Länge von Taron ran kommt was glaubt ihr denn?

Das müsste dann genauso verschlungen sein das Layout.

Ich bleib dabei. Die Sitze werden entsprechend gebaut und der einstieg erfolgt normal im sitzen. Wird genauso ein System sein wie bei Taron. Alles andere wäre doch ein rückschritt was kapazität angeht. 

Das PHL ist doch nicht dumm. Erster flyinglaunchcoaster und längster. Was da für ein personenaufkommen ist weis man auch jetzt schon. Da muss mindestens ein System wie bei Taron her. Anders wäre es nicht zu bewältigen.

Gerade eben schrieb Coastercraft:

Wieso passt das nicht mit den Schienen zusammen? Ich kann deinem Gedankengang nicht ganz folgen.

Weil die Kanone gerade erscheint und nicht leicht gebogen. 

Hab mir das artwork nochmal angesehen. Wäre zwar echt hammer wenn man mit Rauch aus der *kanone* gelauncht wird jedoch passt das mit den schienen nicht zusammen. Es sei denn es gibt noch einen 2. Lauch...äääh launch. Dann unten wie bei taron rauf in die kanone und rausfliegen. 

Also quasi ein -S- mit dem Launch nach unten und dann hoch durch die Kanone.

Durch den Rauch ist die Sicht ins freie ja für sekunden nicht gegeben und man sieht aufeinmal himmel. Wäre echt nice.

vor 26 Minuten schrieb Titschi:

Sebastian Jonas hat ja letztens sogar den Hammer Launch von Startrek getestet. (gibts Videos bei Youtube wo man ihn sieht)

Gesendet von GT-I9195 und benutzt die PhantaFriends.de App
 

Das er den Laden überhaupt betritt ist ja schon schlimm genug.

vor 11 Stunden schrieb Bananenblatt:

Das folgende Zitat stammt aus dem F.L.Y. Thread . Ich habs mal hier rüber gezogen weil es nun wirklich hier her gehört und da drüben Off-Topic ist.

 

 

 

Ich hänge mich hier ein wenig an der Aussage auf "Man musste die Personen mit einer Leiter runter holen". Das erinnerte mich wieder an das Video das hier am 1. Mai letzten Jahres gepostet wurde in welchem es heißt "... so das einer der Operator mit einer 18 Meter hohen Leiter die extra für diesen Fall bereit steht ...".

 

Diese Leiter war innerhalb der Konstruktion fest verbaut ist hier im 3. Bild unter dem Punkt "Een verlies voor Phantasialand" sehr gut zu erkennen.

 

Das ganze jetzt bitte nicht falsch verstehen, natürlich kann ich mir schöneres Vorstellen als aus einer brennenden Achterbahn evakuiert zu werden. ABER: Hier ist meiner Meinung nach alles normal gelaufen! Notaus -> Blockbremse hält Zug an -> Leute werden evakuiert. Es ist nicht so gewesen das hier von außen eine 18 Meter hohe Leiter drangestellt wurde an welcher die Leute runterklettern mussten.

So hatte ich das auch nicht gemeint. Aber für heutige verhältnisse glaube ich kaum das man sowas in der Art nochmal bauen würde.

Sebastian Jonas war derjenige der das ganze komplett bestimmt hat.

Er wurde vom Phantasialand dafür beauftragt genau das zu tun.

Wie in den Reportagen zu sehen.

Er hat bestimmt was passiert. Einfach alles.

Und genauso wurde es umgesetzt.

Auch bei FLY wird er dahinter stehen.

Ich denke das er doch darüber lacht.

Er hat weltweit viele Achterbahnen gefahren. Und für Taron ebenfalls die Bahnen durchgekaut.

Und nun steht Taron.

Bei FLY wird er es auch gemacht haben und deswegen wird er wohl innerlich lachen.

Denn die besten bahnen werden analysiert und danach was besseres gebaut.

Dabei wird er festgestellt haben das man deutlich mehr rausholen kann.

Und wenn das Budget dafür da ist reibt er sich doch die Hände.

Wir wissen ja was nun gebaut wird ;).

In den Dokus vom Bau hat er es doch gesagt. Die sitze auf dem Markt waren nix. Neue herbei.

Wenn man sich die FlyingCoaster ansieht die es so gibt sieht man ja was man da noch alles rausholen kann.

Und das Phantasialand macht es nun. Gott sei dank.

Die anderen Parks werden sich umschauen und ganz blöd aus der wäsche gucken.

Da muss ich selber grinsen und sagen: *Daumen Hoch*

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Ich bin gespannt was für einen Soundtrack FLY bekommt. Ich hoffe er wird auch Göttlich und Imascore haut nochmal einen drauf.

Man kann davon ausgehen das der Start von FLY ähnlich Taron wird.

Wirkt für mich zumindest so.

Dann gibts wieder eine tolle Startmelodie.

Was ich bisher so gesehen habe scheint auch gut zu werden. Wobei das nicht unerwartet ist beim PHL. Viele Fotos die man hier natürlich nicht posten darf zeigen schon tolle inversonen. Deshalb glaube ich schon das die Bahn nicht langsam sein wird. 

Ich denke da noch anders.

Schaut man sich die anderen Hersteller an kommt für mich nur Vekoma in frage. 

B&M ? Viel zu wuchtig als beispiel.

Vekoma ist da perfekt da wir ja um den platzmangel wissen im Phantasialand. 

vor 5 Minuten schrieb Bananenblatt:

Offtopic, mir aber wichtig. 

 

Was soll es denn 2001 für ein Blockproblem gegeben haben? Meines Wissens nach wurden alle Züge in Blockbremsen gestoppt aus denen Personen die Bahn über Fluchtwege verlassen konnten. 

Ein Zug blieb am höchsten punkt stehen. Es war nicht mehr möglich weiter zu fahren. Man musste die Personen mit einer leiter runter holen. Bei der höhe war das wahnsinn pur. Aber lieber so als zu verbrennen. 

vor 20 Minuten schrieb Coastercraft:

Kann man den Launch bei diesem Design eigentlich als Blockbremse (wie bei Taron) einsetzten?

Den Passagieren im hinteren Teil des Zuges würde ja, angenommen der Zug stoppt im Tal,  das Blut in den Kopf laufen.

Alles was eine gefährdung darstellt für leib und wohl wird nicht zugelassen. Keine Tüvfreigabe. Keine Butter aufs brot. Nada. Nix. Die Strecke wird entsprechend gebaut das der zug immer in eine Position gelangt um Personen evakuieren zu können. Solch ein desaster wie 2001 wird das PHL nicht nochmal zu lassen. Ich denke heute sind alle schlauer. Der zug schafft die Strecke im normfall auch nur vorwärts und niemals rückwärts. Bedeutet das der zug mit entsprechendem layout da stehen bleibt wo es gewollt ist.

So denke ich mir das bzw. Erachte ich das als logisch. Oder denke ich da falsch ? :). 

Natürlich entwickelt sich die Baustelle jeden tag. Wäre ja schlimm wenn nicht.

Pausen gibt es nur bei Betonarbeiten weil ja die Trocknungszeit einen zwingt. 

Am anfang ging es deshalb nur schleppend vorran. So langsam aber sollte die entwicklung soweit sein das man woanders weiter macht. 

FLY wird genauso kommen wie Taron. Unerwartet und mehr als man denkt. 

Wie berreits von mir geschrieben wissen die Verantwortlichen wo es hingehen soll. Das wurde bei Taron nicht anders gemacht. Wenns dem PHL nicht gepasst hat wurde es geändert oder neu entwickelt. Siehe Tarons Sitze uvm. 

Ich finde es wirklich toll das Vekoma diese Chance bekommt. Die Firma kann sich nun sowas von beweisen und wird einen neuen standpunkt erreichen. 

Wäre mir neu wenn sie ohne Spritzbeton auskommen :P.

Davon mal abgesehen ist es auch vom Marketing her unrealistisch. Das passiert wenn im Sommer. Und der Park wird wie bei Klugheim überrannt. 

Aber ich würde auch das Jahr 2018 mit vorsicht genießen. Es ist immer eine Frage wie der Winter wird. 

Was mir aufgefallen ist das die Schienen nicht wie bei Taron geschützt sind. Vllt kommt das ja noch. 

Ich denke das es bei Taron nicht geplant war auch nur halb richtig. Sie haben die lange strecke und den intesiven LSM. Und daran arbeiten und entwickeln ja keine doofen. Die wussten schon was dabei rum kommen kann. Es war nur die frage wie viel die gekühlten LSM's an strom aushalten. Da das ganze neuland war war das der knackpunkt. Und ich denke und hoffe das FLY auch einen wassergekühlten LSM bekommt. Dann gehts richtig ab. Dann wäre das PHL der einzigste Park mit den Intensivsten LSM Antrieben plus die Weltrekorde. 

Leider weis ich nicht wie das bei Vekoma so mit dem LSM aussieht. Ob das überhaupt umsetzbar wäre. Aber wir werden irgendwann alles erfahren. Dann gibts wieder luken im sichtschutz zum sabbern. 

Ja. Mir wurde ja auch erzählt das F.L.Y 110 km/h schnell sei  soll. Natürlich alles inoffiziell. Sollen wohl angeblich mitarbeiter ausgeplabbert haben. Aber wir wissen ja wie die stille Post funktioniert. Langsam kann fly aufjedenfall nicht sein wenn es eine lange strecke wird.