Bananenblatt

Das Space Center Gebäude stand damals auch noch nicht. Die Oldtimer und die Westerneisenbahn die an der Stelle waren müssten 1986 ihre letzte Saison gehabt haben. 1985 gab es sie definitiv noch.

VIIIIEEEEL zu kompliziert. Welche Anlage von diesem Besuch existiert heute noch? Geister Rikscha!

Herr Löffelhardt. Die aktuelle Location ist doch aus verschiedenen Gründen alles andere als Perfekt. Und wenn man mit dem Platzmangel neu bauen will dann muss man ggf. ein paar Jahre auf Fantissima verzichten. Es kommt danach immersiver und exklusiver zurück Wie willst du das ausrechnen? Gut, auf ein paar (hundert) Euro wird das auch der Park nicht können weil es schwer feststellbar ist wer jetzt genau wegen dieser Bahn in den Park gekommen ist, aber der Park hat immerhin genaue Besuchszahlen in Kombination mit Werbung die geschaltet wurde. Es wird hier keiner schreiben wie teuer das Ding war. Ich denke aber nicht dass es viel Geld gekostet hat. Das Verhältnis zwischen den Parks in Deutschland, insbesondere den "alten" Familiengeführten (auch wenn es davon leider immer weniger gibt) ist wohl deutlich besser als zwischen den Fanboys ist die keine Gelegenheit auslassen die Nachteile des anderen Parks zu erwähnen. In diesem Fall wäre eine cooperation denkbar dass das PHL sämtliches Gästefeedback und Probleme bezüglich des VR Parts ungefiltert an die Macks weiterleitet.

Gibts jetzt überhaupt noch irgendwo ne einfache (Curry)wurst mit normalen Pommes? So sehr ich Taverne und Co zu schätzen weiß, für den kleinen Hunger kann mir der Homestyle kram gestohlen bleiben.

River Quest ist wenn ich mich recht erinnere seit geraumer Zeit nicht mehr im Quick Pass und wird online auch nicht aufgelistet. Winjas hat sich nichts im Vergleich zu "früher" geändert Crazy Bats hat nichts mit dem Quick Pass zu tun. Die Temple ERT Zeiten mögen vorbei sein und das liegt nicht unbedingt nur an gesteigertem Interesse sondern auch an der verringerten Kapazität. Aber es kann nicht im Interesse des Parks sein eine Attraktion anzubieten die nur wegen Nostalgie/geringer Wartezeit gefahren wird. Bei CA hat sich ebenfalls nichts im Vergleich zu früher geändert. Und das Quick Pässe Gruppen auseinander reissen passiert nur dann wenn sich die Gäste nicht erneut kurzfristig absprechen. Ist doch kein Problem zu fragen ob irgendwo zufällig die benötigte Personenanzahl hinter einem wartet und diese vorlassen oder im absoluten Notfall eben die Reihen frei lassen. Taron: Es war offensichtlich dass diese Bahn irgendwann Teil des Systems wird. Wie lange hat man sich jetzt Zeit gelassen? 5 Jahre? 7? DIE Neuheit ist die Bahn seit FLY nicht mehr. Operation Enterprise war IIRC nach wenigen Wochen Teil des Schnellzugangsystems. Klar ist damit einem Gast der im PHL länger warten muss nicht geholfen. Aber würde der Park es auf maximalen Profit absehen, die Bahn wäre sehr viel eher gegen Geld schneller zugänglich gemacht worden. Es gibt übrigens auch verschlechterungen beim Quickpass. Er ist möglicherweise teurer geworden. 10 bzw 20 Euro für 2 Fahrten. Ich erinnere mich nur noch an 15 Euro für 4 Fahrten. Black Mamba ist nur noch über QP Plus verfügbar und wenn ich das auf der HP richtig verstehe kann nicht eine Person mit einem Quickpass 2 mal (früher 4 mal) an der gleichen Attraktion legal vordrängeln. Ich willl das System nicht grundsätzlich verteidigen. Wenn man es hart auf hart kommen lässt und unbegrenzte Schnellzugänge verkauft, an jeder Attraktion einen Zugang dafür hat und IMMER erst die Schnellzugänge abarbeitet bevor ein "normaler" Gast einsteigen darf, und alle einen solchen Pass kaufen, dann verändert sich an der Wartezeit nichts. Man zahlt nur mehr Geld um nicht als Besucher 2. Klasse zu gelten. Jetzt mag manch einer einwerfen das man das ohne Qickpass jetzt schon ist. Das kommt auf die Sichtweise an. Mal angenommen der Park würde pro Tag 10 unbegrenzte Quickpässe für je 1000 Euro verkaufen. Würdet ihr euch dann zusammen mit 99% der anderen Besucher als Gast 2. Klasse fühlen? Dann kann ich auch sagen jeder ist Gast 2. Klasse der keine Sonderöffnungen wie Michael Jackson bekommt. Es gab über die Jahre immer mal wieder Veränderungen am Angebot die Zeigen dass der Park da sehr wohl auf die Rückmeldungen der Gäste hört. Ursprünglich berechtigte er bei fast allen Attraktionen zum "Schnellzugang" und bei der Mamba sogar für die erste Reihe.

Das wurde hier vor geraumer Zeit schon mehrfach diskutiert. In der Theorie kann man da noch weiter gehen: Mehrzugbetrieb? WOZU? Ohne sparen wir Geld und nehmen noch zusätzlich Geld durch Quickpässe ein. Schnelle Abfertigung? Nö, die Leute sollen mal schön Quickpässe kaufen. Grundsätzlich alles richtig. Aber im PHL ist man noch sehr gut bedient. Die Quickpässe sind begrenzt, preislich OK (persönliche Meinung) und nicht an eine Person gebunden. Dazu kommt dass man dem Park bezüglich Operations und Mehrzugebtrieb kaum Vorwürfe machen kann. Das soll in anderen Parks teilweise ganz anders aussehen. Port Aventura wurde früher AFAIK oft als extremes Negativbeispiel genannt.

Das lese ich da nicht raus. Für mich steht da nur dass der Park am 28.3. eröffnen wird und dass der Grund für den Unfall nichts mit der Sicherheit der Attraktion oder des Parks zu tun hat. Edit: Danke für den Hinweis dass es eine Antwort auf eine explizite Frage nach der Taron Öffnung ist. Das "we will open" lese ich trotzdem nur als Parköffnung. Wird davon abhängig sein ob die Anlage bis zu dem Zeitpunkt die Freigabe erhält.

Ich sehe hier keinen Vorwurf. Zumindest keinen der direkt dem Opfer oder einem Fremden die Schuld gibt. SOLLTE es eigentlich sein. Aber eine 100 Prozentige Sicherheit gibt es leider nicht. Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Das einzige was ich irgendwie ausschließe ist ein technischer Defekt.

Das notwendige Stützkonstruktionen von anderen Attraktionen/Thematisierung bei einer Achterbahn eher von Vorteil sind solange sie nicht gewünschte Strecke oder das Lichtraumprofil blockieren während sie bei einer Themenfahrt möglichweise einschränkend(er) wirken weil man einer Fläche nicht die nötige Tiefe geben kann. Natürlich hast du recht, man kann auch innen und Aussenbereiche kombinieren. Und die Aussenbereiche RB, Klugheim und Mexiko sind so schön dass sie für sich sprechen. Aber wie du ebenfalls angemerkt hast, wo man da noch irgendwo Platz haben soll eine Station plus Warteschlange plus eben auch ein paar schöne Indoorszenen zu bauen sehe ich auch nicht. Einen "Pahntasialand Jet" in Form einer Bahn die durch den ganzen Park fährt möchte ich übrigens nicht mehr sehen. Ich wüsste kein Zugdesign dass weder in RB noch Klugheim oder Mexiko wie ein Fremdkörper wirken würde.

Eigentlich hat der Park das auch danach noch mehrmals gemacht. Colorado Adventure in Wildwash und Stonewash Creek eingebaut, Chiapas in die Colorado eingebaut, Taron und Raik verknotet. Letzteres aber ganz sicher spätestens bei Baubeginn so geplant. Der große Unterschied ist nur dass eine Achterbahn durchaus von der Nähe zu anderen Attraktionen oder Pflanzen/Gegenständen Vorteile erzielen kann. Menschen haben kein Sinnesorgan für Geschwindigkeit. Was wir als Geschwindigkeit empfinden beruht immer auf anderen Eindrücken. Wie laut ist ein Motor, wie viel Fahrtwind spüre ich, oder eben wie schnell zieht die Landschaft an mir vorbei. Und gerade bei letzterem sind der Strecke nahe Gegenstände hilfreich um das Geschwindigkeitsgefühl zu vertärken. 50 km/h in einer engen Allee fühlen sich deutlich schneller an als auf einer Straße mit weiten Feldern zu beiden Seiten. Das Showgebäude vom Phantom Manor im DLRP hat 0,3 Hektar, der Rest ist Thematisierung und Wartebereich. Der Innenteil der Gondebahn hatte nur 0,14 Hektar und das Space Center Gebäude hat ca 0,6 Hektar, wobei die HT ja noch einen Teil dieser fläche an Fantissima abgiebt. Unmengen an Fläche wird man nicht unbedingt brauchen. Aber einen Bereich wo man da was ordentliches jetzt noch reinquetschen kann sehe ich nicht.

Damit es vollständig ist, auch wenn es das falsche Thema ist: 40 Millionen davon sollen in einen Wasserpark fließen. Dieser soll aber wohl am Standort des jetzigen Badeparks Haßloch in zusammenarbeit mit der Gemeinde Haßloch entstehen.

Zugegeben, es wäre mir wahrscheinlich nicht aufgefallen. Aber eigentlich kann man deutlich erkennen dass es sich hierbei nicht um das MK1200 Profil von Vekoma handelt. Ich will das Bild nicht klauen, aber vergleiche mal hier https://rcdb.com/897.htm das Bild Nr.65. Da sind beide Schienen zu sehen.

Die Bahn wird in 2 Jahren 10 Jahre alt. Wer vor 20-30 Jahren noch 90 Minuten für das Space Center angestanden hat hätte sich sicherlich auch niemals vorstellen können dass man da auch an vollen Tagen mal nur ein paar Züge Wartezeit hat. Gut, das ist durch die CB Umgestaltung evtl. wieder mehr geworden und die "Umgestaltung" zum Temple war mehr eine ab statt einer aufwertung. Aber die Wartezeiten von damals würden mit dem Space Center heute wohl nur noch ganz selten erreicht. Und das ist auch nicht erst seit letztem oder voreletztem Jahr der Fall. Und bei Taron gibt es dann noch ohne Probleme die Möglichkeit die Warteschlange nach vorne zu Verlängern. Sie könnte dann einfach über die Brücke bis zum Tor bei Tacana gehen. Und so wie der ganze Bereich da gebaut wurde würde es mich nicht wundern wenn genau das von Anfang an der Plan der Verantwortlichen war. Die ca. 35 Meter hinter dem Kaiserplatz, also genau die Tiefe die der erweiterte Wartebereich hat, gehören meines Wissens nach eh dem Park. Den Bereich dahinter zu berkommen halte ich für schwer bis unmöglich. Ihr wisst ja, böse Erweiterung. (Ja, mir ist bekannt dass es eine Micro-Nano-Pico Erweiterung um 0,7-1,1 Hektar wäre. Aber so schätze ich die Anwohner eben ein)

Sollte man was in diese Richtung geplant haben, hätte man das von Anfang an oder spätestens im 2. Jahr gemacht. Ich bin mir sicher der Park hat(te) andere Pläne für den Bereich. Diese werden aber nichts mit der jetzigen Verwendung zu tunhaben. Also kann man sie erst realisieren wenn dieser Teil des Wartebereichs so gut wie nie mehr benötigt wird.

Der (nicht immer) fehlende Hinweis auf dieses Gesetz kann mehrere Gründe haben. Verschiedene google anfragen führten aber zu dem Ergebnis das ALLES was über der Erde erichtet wird als Hochbau zählt. Selbst etwas das nur eine Etage hat. Kein OG wird wie gesagt nicht reichen. Du darfst nichtmal ein EG haben. Bleibt evtl noch der Weg nach unten. Selbst wenn rechtlich möglich muss aber schon die Frage erlaubt sein ob sich das lohnt.

Die Quickpässe würde ich jetzt nicht unbedingt dazu zählen. Die lassen sich ja auch als Tagesgast kaufen und das ist ja bei den Hotels dann auch nur eine fahrt pro Person. Weiss gerade nicht ob pro Nacht oder pro Tag, aber das ist nicht relevant wenn man den Preis für die Übernachtung mit dem Preis für einen einzelnen Schnellzugang vergleicht. Ausnahme natürlich der FLY QP welcher eben nur für CL Gäste verfügbar ist. Das man abgesehen vom Fantissima wenig Abendunterhaltung hat wurde hier in dem Forum auch viel kritisiert in einem Zeitraum als sich der Park als Phantasialand Resort bezeichnet hat. Der Pool/Wellnessbereich ist exklusiv für LB/Mandala Spa Gäste, aber so schön er auch ist, es gibt bessere Wellness Hotels/Thermen. Nur dann eben nicht am PHL. Noch extremer sehe ich das im CL. So sehr ich das Hotel jedem empfehlen würde der sagt er will ein außergewöhnliches Gesamterlebnis haben, ich brauche dort keine Übernachtung mehr. Mir fehlt der Pool und die Zimmer und die Bar sind mir zu klein. Der Mehrwert einer Übernachtung in den Parkhotels ergibt sich aus der Tatsache dass man nicht nach (stundenlanger) Anfahrt und einem anstrengenden Tag im Park noch die Heimreise antreten muss. Wo einem gerade um 18 Uhr dann durchaus noch der Berufsverkehr einen Strich durch die Rechnung machen und den man mit einer Heimreise am nächsten Tag umgehen kann. Ob bzw. wieviel einem das Wert ist, ist abhängig von der Entfernung und den finanziellen Möglichkeiten. Denn für das "Rundum Sorglos Paket" bestehend aus Übernachtung direkt am/im Park zahlt man logischerweise mehr als wenn man jetzt noch 10-20 Minuten mit dem Auto von der Unterkunft zum Park fahren muss.

87 klingt auch realistisch. Der Condor existiert, die Western Eisenbahn und oldtimer sind weg und das space Center wird als Orion angekündigt.

Am An und Abreisetag bekommst du auf Wunsch eine "Poolkarte" um den Poolbereich auch ohne Zimmerkarte betreten zu können.

Das können Disney und Universal. Ich kann mir nicht vorstellen wie Betriebe wie das PHL oder der EP an das Geld kommen sollen das nötig ist ein konkurenzfähiges Produkt auf der grünen Wiese entstehen zu lassen. Du brauchst die Fläche, die nötige Infrastruktur und musst dann noch genügend Attraktionen bereit stellen welche auch gut genug sind die nötige Menge an Besuchern anzulocken. Die Platzproblematik ist ja auch nicht neu. Wäre das so einfach den bzw. einen Park woanders aufzubauen, ich bin mir sicher, der Park wäre schon längst weg.

Nicht doch eher da wo der Neptunbrunnen stand? Also da wo heute das Karussell steht? Wäre IMHO sinnvoller als direkt hinter dem Tor.

Laut der Wikipedia Zeittafel 1973 weil beide Brücken da sind.

Danke für den Link, jetzt weiß ich wieder warum der "karlsruhe-insider" bei mir auf der google-news Blacklist ist. Die Holzachterbahn Silbermine in welcher die Leute Picknick gemacht haben. War vermutlich direkt neben dem Powered Inverter Namens Gondelbahn. So ein Schmierblatt bettelt dann auch noch um eine Erlaubnis für PUSH Benachrichtigungen.

Ich hab meiner Tante 2021 auch ganz traurig gerschrieben dass da hinten (fast) niemand lang geht und das viel zu wenig Leute sehen. Bin da extra langsam gelaufen und oft für Fotos stehen geblieben. 2 Leute kamen mir entgegen, überholt hat mich keiner. Ein Glühweinstand dahinten wäre evtl problemantisch (Anwohner) aber irgendwie hervorheben könnte man schon dass es dort noch was zu sehen gibt.

Das Alter hat der TE ja selbst ins Spiel gebracht. Und 2006 ist eher ein Argument gegen statt für einen Abriss. Ich sehe aber im PHL keine "Großatraktion" die nach der BM gebaut wurde und vor ihr verschwinden wird. Ausschließen kann man das aber natürlich nie. Entscheidend ist wie teuer die Instandhaltung und wie beliebt die Attraktion beim Publikum ist. Und hier hat der MP damals bei LW/CCC entschieden dass die benötigte Menge an Geld in keinem Verhältnis zum Endergebnis steht. Dabei herausgekommen wäre nämlich nicht ein CCC 2.0 mit neuen Effekten sondern nur die alte Anlage wieder fahrbar zu machen bzw. dafür zu sorgen dass der TÜV sein OK gibt. Evtl schlechtes Beispiel da die HT möglicherweise bzw. wahrscheinlich nicht geplant aus dem Angebot genommen wurde sondern weil es irgendeinen Defekt gab dessen Repearatur vom Park als unwirtschaftlich betrachtet wurde. Allerdings hast du natürlich recht. Man kann die HT nämlich auch durch die Silbermine ersetzen. Und letztere wurde sehr wohl geplant aus dem Angebot genommen.

Mir fallen da viele Sachen ein die vermutlich vorher verschwinden werden. Geister Rikscha, evtl. zusammen mit einer großen Renovierung von China Town und einem Ersatz/deutlicher Aufwertung von Colorado Adventure. Dazu Wuzetown und das Crazy Bats Gebäude, evtl. hier was ganz großes kombiniert. Streng genommen auch noch das MC, wobei hier ja wenig Fläche benötigt wird/frei werden würde. River Quest ist auch älter als die Mamba, hier ist aber natürlich auch die Frage ob man da Ersatz für nötig hält und was da passen würde. Nö! Nessie im Hansa Park fährt seit 1980 und somit seit über 40 Jahren. Die BM ist nichtmal 20 Jahre alt.