Also die Station wird mit großer Sicherheit kein klassischer Blockabschnitt sein, sondern ist einen rollender Blockabschnitt. Es können sich also zwei Züge in "einem Blockabschnitt" befinden, aber es wird trotzdem sichergestellt, das diese nicht kollidieren. Das ist nichts Besonderes und ist auf vielen Achterbahnen zu finden, um das Ein- und Aussteigen zu beschleunigen. Ist glaube ich eine Erfindung von B&M, (Quelle: https://youtu.be/LJvrkxs4OXw?t=178).
Das erklärt den zweiten Fall.
Warum das manchmal unterschiedlich ist, weiß ich nicht sicher, aber ich denke, mit hoher Wahrscheinlichkeit ist es so: In der Ausstiegsposition muss damit gerechnet werden, dass der Zug noch nicht weiterfahren kann, weil noch jemand aussteigt(bei Betrieb mit mehr Zügen). Daher wird mit relativ hoher Sicherheit ein manueller Befehl geraucht, damit der Zug sich erst wieder in Bewegung setzt, wenn alle Mitfahrer die Station verlassen haben. Das wird hartcodiert sein, also wird immer, auch bei 2-Zug-Betrieb, der manuelle Befehl gebraucht, je nachdem wie zügig der manuelle Befehl gegeben wird, setzt sich der Zug eben früher oder später in Bewegung. Wenn das falsch sein sollte und jemand eine bessere Erklärung hat nehme ich alles zurück.