NeXuS-PoWer

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallohabe euch mal ein paar Bilder mitgebracht! 
 

Hallo Tobi mal wieder ein dickes Lob an deine Arbeit und an deine super Darstellung und Beschreibung.
Ich habe noch einige Fragen .
wie Lang ist Raik in deinem Model?
Ist die Strecke so gesichert wie du sie darstellst?
und wäre die Strecke somit die längste?

Guten Abend zusammen, 

zuerst einmal möchte ich noch ein paar weitere Dinge berichten und nochmal kurz auf den River Quest Lift eingehen, bevor ich auch hier auf auf einen Wunsch eingehe, den MarioM. bei den Coasterfriends geäußert hat, da her hier sicher auch manche interessiert. Ich konnte mehrmals die Frage lesen, ob die Treppen vom River Quest Lift wohl verkleidet würden. Ich weiß nicht ob es bei meinem letzten Update nicht genau gesehen wurde aber ein Hauptteil der Treppe wurde schon mit Holz versehen. So sind eigentlich nur noch die Geländer auffällig wenn man es sich vor Ort anschaut. Die Stufen fallen gar nicht als Metallstufen auf.



Bei einem Gebäude wurden weitere Querlatten angebracht (grün umkreist), so dass dieses Gebäude immer mehr dem Bild auf dem Banner von Klugheim ähnelt. Und da habe ich eine Aufgabe für dich @PHL-Marcus oder auch alle anderen. Findest du/ihr auch die zweite große Ähnlichkeit mit einem der anderen Bilder von dem Klugheimbanner? Es gibt nämlich ein zweitest Bild welches man in Klugheim wiederfindet.



Da momentan schon mit dem Lichtraumprofil an Raik gearbeitet wird, gehe ich davon aus, dass die Strecke weitestgehend bzw. schon fertig ist. Ob die Strecke genau dem Verlauf hat wie im Modell, kann ich nicht zu hundert Prozent bestätigen. Das Lichtraumprofil hab ich angesprochen, da schon an einer Stelle Korrekturen durchgeführt werden. Diese Stelle habe ich im folgenden Bild grün umkreist.



Jetzt komme zu einem Thema mit dem ich vorsichtig umgehen möchte, da dieser Bereich sehr schwer einzusehen ist. Aus diesem Grund wollte ich bisher noch nichts von der Raik-Station zeigen. Nun denke ich, kann ich die Station etwas besser einschätzen. Trotzdem ist das Modell der Station noch mit Vorsicht zu genießen, da ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen würde, dass es wirklich so ist.
Die Station scheint wirklich eine begehbare obere Ebene zu besitzen. Diese überdeckt jedoch nicht die komplette Station. Ich bin sehr gespannt wie es dort weitergeht und wie die Station am ende aussehen wird. 



Nun zu deinem Vorschlag Mario.  
Zuerst einmal habe ich ein Screenshot erstellt auf dem man alle Schnittpunkte von Raik mit Taron sehen kann. Danach werde ich die Strecke von Beginn abgehen und auf die Schnittpunkte eingehen.



Der erste Schnittpunkt befindet sich direkt hinter der Station. Wenn man zunächst rückwärts langsam drunter her fährt scheint es wahrscheinlich noch nicht so eng zu wirken. Doch wenn es anschließend von ganz oben vom Lift runter geht wird es einem vermutlich schon viel enger vorkommen.



Nach der Station geht es sofort nach oben, so dass man gefühlt sogar auf die Schiene von Taron zufährt.



Unmittelbar darauf folgt schon der nächste Head-Shopper, welcher vermutlich auch der engste ist. Zwischen dem Weg und der Schiene von Raik ist nur sehr wenig Platz. 



Anschließend geht es unter der Strecke von Taron in den Graben hinab. Das war der letzte Head-Shopper. ABER es geht ja auch wieder zurück. Beim zurückfahren sieht man zwar die vermeidlich nahen Hindernisse nicht aber ich sehen schon die Leute nachdem sie Rückwärts hindurch gefahren sind nach den Hindernissen, nachdem sie gesehen haben wie knapp sie unter etwas hergefahren sind, sich trotzdem noch ducken.



Zu den Schnittpunkten möchte ich allerdings auf noch zwei weitere super Effekte eingehen die Raik im Zusammenhang mit Taron hat. Neben dn Schnittstellen gibt es natürlich auch noch die parallelen von beiden Achterbahnen. Davon gibt es nämlich genau zwei Stück. 
So kann also der Effekt eintreten, dass sich Taron und Raik aufeinander zubewegen bzw. auf der Rückfahrt Taron Raik überholt. Finde das super spannend und hoffe es auch öfters erleben zu können, denn dieser Effekt tritt nicht wie bei den Schienenkreuzungen bei jeder Fahrt auf, sondern nur zufällig.



(Die Pfeile bei Raik sind für die Vorwärtsfahrt eingezeichnet. Bei der Rückwärtsfahrt kehren sie sich dementsprechend um)

 

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.  

Hallo zusammen,
heute war regstes Geschehen in KLUGHEIM zu entdecken. Alle Gewerke waren in der Stadt und in nahezu jedem Winkel des Areals war geschäftiges Treiben zu sehen.
Um hier von den augenfälligsten Tätigkeiten ein Bild zu vermitteln sind hier in einem Rendering von @Tobi die entsprechenden Bereiche mit neongrünen Markern versehen.

Die Bereiche sind nummeriert. Hier eine jeweils kurze Beschreibung der Tätigkeiten vor Ort:
1:
Gerüste an der Schallschutzwand werden von den Basaltfelsen demontiert. Das obere Fünftel der Basaltwant ist bereits vollständig vom Gerüst befreit und die Hilfsträger der Gerüste wurden entfernt.
2:
Die Gerüsten an der Schallschutzwand wurden errichtet. Es finden bereits Schweißarbeiten statt, die die metallenen Basisstrukturen für Basaltelemente an der Wand befestigen.
3:
Der bekannte gelbe Bagger führt hier vorbereitende Tiefbauarbeiten durch. Derzeit werden im Wesentlichen frühere Stein und Betonelemente aus dem Boden entfernt und mit LKWs abtransportiert.
4:
An der Holzverkleidung des RQ-Liftes werden allerorts kleinere Arbeiten durchgeführt.
5:
Der bisher nur mit Netz bedeckte Torbogen wird mit aus Betongearbeiteten, großen Steinblöcken thematisiert. Der Bogen des Tores wurde heute ausgearbeitet.
6:
Es finden unterhalb der Holzthematisierung, somit am Sockel des Turms, Schweißarbeiten statt. Hier werden Metallstrukturen die bislang die Form von Vordächern annehmen ausgearbeitet.
7:
An der mutmaßlichen Station von RAIK wird intensiv gearbeitet. Fundamente und weitere Verschalungen entstehen. Die bislang noch neben der entstehenden Station gelagerten Ankerkörbe wurden heute in der Station montiert.
8:
Im Bereich des ehemaligen "Klettergartens" wurden heute weiteres Granulat aufgebracht und dadurch gleichzeitig die Bepflanzung vorgenommen. Die Stützen von TARON wurden in den unteren Bereichen mit Zementschleierentferner gereinigt.
9:
Die Eingangstür der Wartungshalle wurde von der Innenseite in der Mitte mit einem horizontalen Metallelement versehen.
10:
Auf dem Dach der Wartungshalle wurden damit begonnen, die noch bestehenden Freiräume zwischen Footer und Stütze mit Beton auszugießen.
11:
Montagearbeiten im inneren des Transferbereiches.
12:
Der bereits von gestern bekannte Zuliefer-LKW für das Granulat und kleinere Erdarbeiten. 
 
Auf dem folgenden Foto lassen sich gut die unterschiedlichen Schritte für das Aufbringen des Granulates ausmachen. Im Bildvordergrund noch der unbedeckte Boden, dahinter ein breiter, etwas rötlicherer Streifen etwas gröberen Granulates und im hinteren Bereich dann bereits die oben aufliegende, abschließende Granulatschicht. Diese ist zum Einen etwas feiner als die darunter befindliche, zum Anderen auch einen Farbton dunkler. Das Granulat wir wieder mit dem Luftstrom in dem Schlauch in der Bildmitte vom LKW aus hierhin transportiert.

Das Bodenniveau wird durch das aufgebrachte Granulat deutlich angehoben während die Landschaft modelliert wird. Im Schnitt ist hier von rd. 30 bis 40 cm auszugehen. Dies ist hier in diesem Bild auf dem die Arbeiten bereits etwas weiter fortgeschritten sind gut sichtbar. Die groben Steine, welche noch im linken Bereich am Sockel des Brems-Tracks sichtbar sind, sind hier bereits z.T. von grobem Granulat bedeckt. Weiter rechts davon sind diese Steine schon unter der oberen Granulatschicht verschwunden. Durch das anheben des Bodenniveaus sind auch die Wurzelballen der Pflanzen vollständig bedeckt.  

Im folgenden Foto der Bereich, in dem gestern die Modellierungsarbeiten des Bodens begannen. Das Bodenniveau schließt nun mit dem Schieferdach entlang des zweiten Launches ab. Das Granulat wurde auch - hier nicht sichtbar - hinter dem Sockel des Bremstracks eingebracht. Durch einen neongrünen Pfeil im linken Bildbereich ist das inzwischen montierte Rohr zu erkennen.

Die wesentlichen Tätigkeitsbereich sind in folgendem Bild farblich hervorgehoben.
neongrün - Stützen/Footer-Übergänge auf dem Dach der Wartungshalle mit Beton ausgießen. Dies Tätigkeit wurde auch bei den durch die Thematisierung nicht mehr sichtbaren Stützen durchgeführt. Diese sind ja wie zu einem früheren Zeitpunkt beschreiben weiterhin zugänglich.
orange - Auf- und Abbauarbeiten, sowie Thematisierung an den Schallschutzwänden.
petrol - Steinthematisierung des Torbogens unter dem ersten Drop von RQ nach dem Lift und im unteren Bereich Ausarbeitung von Thematisierungselementen.(hier nicht sichtbar) 

Das Fotos nochmal ohne die Farbelemente. Im Zentralen Bereich von KLUGHEIM, oberhalb und neben dem Tunnel, bzw. der Gasse wurden heute nur wenige Tätigkeiten durchgeführt.

Heute wurde vielerorts auf der Baustelle der Status aufgenommen und weitere Tätigkeiten vorbereitet.
Viel Freude mit den Bildern des heutigen Tages aus KLUGHEIM,
PureFun
 

Hallo zusammen,
irgendwie kommt doch auf der Baustelle am einen oder anderen Ort alles nochmals anders, als eigentlich gedacht. Insbesondere dann, wenn man Dinge schon für fertig und abgeschossen hält. Plötzlich wird's dann nochmals NOCH schöner, als es eh schon war. Das trifft heute auf den tonnendachförmigen Abschluss des Pentagon-Gebäudes zu. Die überspannenden Latten wurden wieder entfernt (X), dafür wurde der gesamte First angehoben (neongrüne Pfeile) und nun thront das Tonnendach regelrecht über dem Gebäude.


Aus dieser Perspektive ist die aufwändige Konstruktion noch besser zu erkennen.

Aus der gleichen Perspektive der Stand der Arbeiten am benachbarten Gebäude über der Tunneleinfahrt.

Am Gebäude über der Gasse wurden die bislang noch offenen Dachlattenbereiche die für den Transport mit dem Kranwagen notwendig waren mit Holzlatten geschlossen. Die Farbe des Holzes ist noch geringfügig anders (etwas rötlicher) , daher lassen sich die neuen Holzlatten gut identifizieren (neongrüne Pfeile).

Ein  kurzer Blick in den Stand des "Innenlebens" von RQ. Der neu mit einen Holzkonstruktion versehene Bereich des alten, nicht in Betrieb gegangenen Jet-Bahnhofes, ist zu großen Teilen unter einer schwarzen Folie verschwunden.

Die Arbeiten am zweiten Drop von RQ lassen schon gut die zukünftigen Holzstrukturen erahnen.

Neben dem ganzen Holz, war heute auch "Metalltag"...
An der entstehenden Metallpattform über dem Transfertrack wurde eine Treppe nach außen montiert.

Hier die Treppe aus der Nähe. Es sind aber noch mehr Metallteile dort gelagert.

Und nun ein kleines Bilderrätsel ... wer mag, kann ja mal gucken was da auf dem Bild zu sehen ist. Auf dem übernächsten Bild habe ich das gesamte Objekt neongrün markiert.

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Und hier die Lösung des kleinen Suchbildes:

Richtig! Es wurden heute Geländerelemente geliefert.
Diese wurden von einem Kranwagen über die neue Schallschutzwand gehoben und neben das Stationsgebäude verbracht. Hier gleichzeitig die nächsten Teilelemente.

Hier im Detail.

Jetzt folgten ehr stangen- und stützenartige Elemente.


 Den Abschluss bildeten umfangreiche, bereits vorgefertigte Konstruktionen die über den Basalt schwebten und an gleicher Stelle wie die Teile zuvor verbracht wurde.

Zur besseren räumlichen Vorstellung hier im Detail.

Darüber hinaus wurde sowohl im Bereich des Turmhauses und des Canyons gearbeitet.
Viel Freunde mit den heutigen Bildern aus KLUGHEIM.
Grüßle,
PureFun

Hallo zusammen,
am Wochenende war etwas Ruhe eingekehrt auf der Baustelle, sodass es nicht sinnvoll war eigene Posts dafür zu verfassen. Einige kleine Änderungen hier und dort, aber nichts wirklich "sichtbares". Anders heute... hier die Bilder vom heutigen Tag auf der Baustelle mit Stand heute am frühen Nachmittag.
Zunächst etwas das mich sehr freut... wir werden mindestens einen Schornstein auf dem Areal von KLUGHEIM haben, der in Zukunft richtig "rauchen" wird. Der Metallschornstein oben auf RQ wird thematisiert (Gittergerüst für die Thematisierung mit neongrünem Pfeil gekennzeichnet). Und dann ist gleich noch etwas entstanden. Ein Gerüst ist direkt vor dem Schornstein gewachsen (neongrünes Rechteck) und wird für seine bevorstehenden Thematisierung durch Netz und Beton benötigt.

Die Fahnen wurden wieder im bisherigen Anstellbereich von RQ aufgehängt. So ist davon auszugehen, dass dort die Malerarbeiten am Deckenbereich abgeschlossen sind.

Der Gitterkorb für die Thematisierung des unteren Turmabschlusses am Wehrgang auf RQ wurde fertiggestellt. Die Form (neongrün markiert) ist jetzt bereits gut zu erkennen. Wo wir grade auf diesen Bereich schauen noch eine ergänzende Anmerkung. Der Bauschaum (neongrüner Pfeil) an den drei neuen "Steinbogen-Themingelementen" wurde am 15.12.2015 aufgebracht.

Die Fläche unterhalb des ersten Drops von RQ in Richtung FJP ist inzwischen vollständig mit Feuchtigkeitsabweisenden Platten verschlossen. Bisher wurden diese Flächen für farbliche Fachwerkthematisierungen genutzt (siehe RQ Wand). Das Holztor im Bogen erscheint ebenfalls vollständig. Der umgebende, mit Netz bedeckte Bogen warten noch auf seine thematische Ausgestaltung.

Eine Fläche des neuen Schallschutzes ist inzwischen vollständig geschlossen. Vollständig bis auf die große, höhleneingangsartige Öffnung im unteren, rechten Bereich.

Hier diese große Öffnung aus der Nähe.

Gleichzeitig scheint es, bald "Strom" zu geben. Heute wurde was geliefert...

"Gugst Du hier"...VIEL Strom.

Größte Baufortschritte machen auch die entstehenden Holzgebäude und - dächer im Bereich des Pentagon-Gebäudes und des neuen Turmhauses oberhalb der Tunnelausfahrt.
Hervorheben möchte ich hier das halbrunde Dach am neuen Turmhaus. Ähnliche Konstruktionen, nur größer, befinden sich bereits auf dem Stationsgebäude und dem Transfer-Gebäude. Jeweils mit einem Kupferdach. Diese drei halbrunden Dächer bilden nun einen sehr schönen optischen Dreiklang, blickt man von der RQ-Seite des Areals.

Hier das Dach nochmals im Detail.

Das Gebäude von der gegenüberliegenden Seite aus gesehen.

Zur Orientierung dieses Foto aus der gleichen Perspektive. Neben dem neuen Turmhaus sind hier auch die bereits zuvor erwähnten Arbeiten im Bereich des Transfertracks zu erkennen. Diese sind in den letzten Tagen fortgeschritten. Es dürfte sich hier um eine begehbare Plattform innerhalb des Gebäudes handeln.

Abschließend noch der Blick auf das Haus oberhalb der Tunneleinfahrt. Hier werden bereits die Vorbereitungen für die Dachdeckerarbeiten getroffen.
 
Viel Freude mit den Bildern vom heutigen Tag aus KLUGHEIM,
PureFun
 

Hallo zusammen,
aufgrund von beruflichen Verpflichtungen heute etwas früher als gewohnt die Fortschritte auf der Baustelle.
Neben der Fixierung von weiteren Treppenstufen an der oberen Treppe des großen Weges wurden heute die gestern vorbereiteten Holzgeländerteile montiert.
 
Im Hintergrund ist der Bereich vor der RQ-Wand zu erkennen in dem gestern wieder umfangreiche Erdarbeiten stattfanden. Dies war auch am heutigen Tage der Fall. Als Maßstab für die derzeitige Tiefe der Erdarbeiten soll hier der bereits von anderen Baumaßnahmen "bekannte" kleine, rote Bagger dienen.

An RQ selber wurde heute auch wieder an vielen Bereichen gearbeitet. Die gestern in die obere Fahrstrecke eingebrachten Gerüstbauteile sind heute zu einem Gerüst erichtet worden. An zwei Stellen (neongrün markiert) wurden heute Farbproben auf das Mauerwerk gestrichen.

Hier der heutige Status der gestern montierten drei Mauerwerksabschlüsse. Diese sind gut durch die Sonnenreflektion der Befestigungen von den bestehenden Elementen zu unterscheiden.

Das gestern errichtetet Gerüst am Stationsgebäude von RQ wurde heute direkt zur Montage einer Dachbedeckung genutzt.

Im Inneren von RQ, am dritten Drop, ist heute ein weiteres Baugerüst entstanden. Am zweiten Drop wurden heute die umfangreichen Thematisierungsarbeiten fortgesetzt.

Am RQ-Lift sind heute weitere waagerechte Holzlatten montiert worden. Mit diesen Arbeiten war gestern begonnen worden.

Während der erste Drop auf der Parkplatzseite vollständig mit Holz verkleidet ist - bisher hier noch fehlende Teile wurden heute ebenfalls ergänzt - wurde die dem FJP zugewandte Seite des Drops von UR thematisiert. Die derzeit entstehende Struktur ist hier neongrün hervorgehoben.

Hier nochmals im Detail. Die Bogenabschlüsse werden im Tagesverlauf senkrecht nach unten fortgeführt werden.

Die Holzarbeiten auf dem Dach über der Tunneleinfahrt wurden fortgesetzt.

Eine Auffälligkeit ist aus dieser gegenüberliegenden Peerspektive zu erkennen. Die "Bögen" in der oberen rechten/linken Ecke des großen Fensters in der Seiten scheinen wieder entfernt worden zu sein.

Hier der Blick in das Gebäude von der rechten Seite (bezogen auf das Foto zuvor).

Abschließende die enormen Fortschritte an der Schallschutzwand. Hier ist die Grundstruktur der Thematisierung mit Basaltfelsen im Laufe des Tages bereits weit empor gewachsen.

Die Metallstrukturen aus der Nähe.

Viel Freude mit den Bildern vom heutigen Tag aus KLUGHEIM,
PureFun

Hallo zusammen,
bevor ich beginne mit dem schreiben, noch einen Gruß zurück an Transporter und Tobi... war wieder richtig fein heut mit Euch.
Tja... wo anfangen hab ich mich gefragt, als ich grade vor den Fotos saß. Es ist so vieles geschehen heute. An allen erdenklichen Ecken der Baustelle wurde geschafft und etwas bewegt heute. Die zwei Tage an denen vieles vorbereitet wurden haben sich vollauf gelohnt. Vor allem glaube ich, dass es sehr schwer werden wird, mich in der kommenden Saison von River Quest fern zu halten. Die gesamte Attraktion erfährt eine Überarbeitung und wird sich nahtlos in den hohen Qualitätsstandard von KLUGHEIM einfügen. Die ohnehin breits tolle Rafting-Anlage wird nun zusätzlich optisch signifikant aufgewertet. Dazu gleich mehr.
Zunächst jedoch erst der Hinweis auf einen Bereich in dem heute Arbeiten stattfanden, die gestern in einem Nachbarbereich begonnen wurden. Es geht um die Footer rechts und links des Canyons unterhalb des großen Weges.
Gestern sind hier die Verschalungen der Footer und Stützen links des Canyons mit Beton ausgegossen worden, heute wurde dies mit den Footern und Stützen rechts des Canyons fortgesetzt. Der Bereich ist im Foto neongrün hervorgehoben.

Hier die Footer in diesem Bereich aus der Nähe. Die Verschalungen um die Übergänge zwischen Footern und Stützen sind zu erkennen. Wie gestern beschrieben, wurden diese Verschalungen auch hier heute mit Beton ausgegossen.

Auf dem soeben erwähnten großen Weg vom Balkon zum Zentrum KLUGHEIMS wurden heute die Stützen für das Geländer gefertigt.

Diese gefertigten Geländerstützen wurden zur Vorbereitung ihrer bevorstehenden Montage entlang des großen Weges abgelegt.

Im Bereich der Basaltfelsen nach dem zweiten Launch ist wie beschrieben ein Teil der bereits erstellten Basaltstrukturen wieder entfernt worden. Heute wurde über die neuen Grundstrukturen das bekannte Netz für die Thematisierung mit Beton befestigt.

An dem neuen Teil des Schallschutzes wurde heute auch deutlich sichtbar weiter gearbeitet. Die Verbindung von "bestehendem" und "neuen" Schallschutz wurde durch starke, feuerverzinkte Träger gefestigt.

Hier diese Tätigkeit aus der gegenüberliegenden Perspektive mit Blick auf den oberen Abschluss der Verbindung.

Auf dem Stationsdach wurden heute noch weitere farbliche Thematisierungstätigkeiten durchgeführt, aber auch in deren Anschluss schon sichtbare Reinigungsarbeiten dieses Arbeitsbereiches.

Insgesamt wurden heute an verschiedensten Stellen weitere farbliche Thematisierungsdetails geschaffen, stellvertretend für die Vielzahl dieser Tätigkeiten dieses Foto.

Am RQ Lift wurden heute weitere Holzarbeiten durchgeführt. So wurde der bestehende senkrechte Spalt am Übergang zwischen dem "graden" Teil und dem leicht "abgewinkelten" Teil in Richtung der ehemaligen Wasserfallseite in den Holzlatten über die gesamte Höhe des Liftes auf der FJP-Seite geschlossen.
 
Die vertikalen Übergänge zwischen den Holzlatten wurden über die Höhe des Turmes auf der FJP-Seite mit waagerecht angebrachten Holzleisten kaschiert.

Der neue Wehrgang im Inneren von RQ wurde heute weiter thematisiert in dem er sichtbar farblich abgetönt wurde. Das Holz wurden durch dunkle Kontraste "belebt". Gut zu erkennen ist die linke, bearbeitete Seite im direkten Vergleich mit der noch unbehandelten rechten Seite des Wehrgangs.

Noch etwas geschieht derzeit auf dieser Ebene von RQ. Die bisher in Teilen vorhandenen Mauerthematisierung wird durch die bis dato nicht montierten Elemente ergänzt.
Gleichzeitig sind heute größere Mengen an Gerüstmaterial in die Fahrstrecke hinter diesem Bereich eingebracht worden. Die im Hintergrund sichtbare Wand der Fahrstrecke wurde frisch grau gestrichen.

Der Brückenbereich im Anstellgang von RQ wurde heute von beiden Seiten eingerüstet.

Die Arbeiten von UR im Bereich des zweiten Drops von RQ werden zusehens umfangreicher. Wer genau hinschaut kann mit etwas Phantasie auch schon einige Strukturen gut erkennen.

Die Einzelteile für die Thematisierung dieses Bereiches werden hier in der Kurve nach dem zweiten Drop individuell angefertigt und vorbereitet für die Montage.

Direkt neben RQ schreitet die Thematisierung des Gebäudes über der Tunneleinfahrt voran. So wurde heute in großen Teilen eine Dachabdeckung aus Holz auf den Dachstuhl aufgebracht.
 
Unterhalb des Daches wurde die Thematisierung des Gebäudes mit Mauerwerk fortgesetzt. Im rechten Bildteil gut zu erkennen die bekannte, große Seitenöffnung der Wand. Die wie zuvor bereits beschrieben eingesetzten Rundungen in die oberen Winkel dieser Öffnung wurden inzwischen auch mit einer ersten Betonschicht bedeckt. Unten links zu erkennen, die Türe der darunterliegenden Etage, die auch im Rohbau gut sichtbar war. 

Das Gebäude aus der gegenüberliegenden Perspektive. Rechts befindet sich das Pentagon-Gebäude. Zur Orientierung: Würde man das Gebäude durch die hier in der Thematisierung befindliche Tür betreten, hätte man die große Maueröffnung später zu seiner Linken.

Die Basaltstrukturen an der Tunnelausfahrt wurden mit einer Betonschicht bedeckt.

Die Thematisierungsarbeiten wurden auch an dem kleinen Gebäude am Fuß des Turms über der "Gassendurchfahrt" fortgesetzt. Dieses Gebäude war in den letzten Tagen mit einer der blauen Folien abgedeckt. Heute wurde die Folie entfernt und es wurden weitere Gitterstrukturen am oberen Rand des Gebäudes ergänzt.

Abschließend ein Foto dieses Bereiches, welches die reale Lichtstimmung in KLUGHEIM zum Zeitpunkt der Aufnahme einfängt.

Eine Vielzahl weiterer Arbeiten fand heute statt. So wurde ein ca. 4 m tiefes, großes Loch im Bereich vor der RQ-Wand ausgehoben. Die Arbeiten sind jedoch dort noch nicht abgeschlossen. Ebenso wurden wieder Erdarbeiten im Bereich der Durchgänge in den Basaltfelsen nach dem zweiten Launch mit dem "kleinen roten Bagger" durchgeführt. Unterhalb der Öffnungen die einen Blick auf KLUGHEIM schaffen, wurde mit der Thematisierung der noch freien Felswände durch UR begonnen.
Viel Freude mit den Fotos aus KLUGHEIM vom heutigen Tag,
PureFun 

Nabend! Bevor PureFun gleich denke ich mal noch ein umfassenderes Bilderupdate geben wird, hier schonmal ein paar Appetithäppchen von mir vorweg vom heutigen Tag:
Die Thematisierung der Tunnelausfahrt ist weiter vorangeschritten:

Eines der sichtbarsten Fortschritte war heute sicherlich die voranschreitende Abdeckung der Häuserzeile welche 2 Mal durchfahren wird:

Auch am RQ-Lift ging es heute fleißig mit Holzarbeiten weiter. So wurde bspw. Querbalken angebracht:

Die Lasierung der Dächer des Stationsgebäudes wirkte heute noch einmal dunkler. Generell ist dieser Bereich, entgegen meinen vorherigen Zweifeln, wirklich außerordentlich schön geworden:

Auch an der neu entstandenen Lärmschutzwand wurde weiterhin gearbeitet und vor allem, wie an sich an vielen Ecken heute, geschweißt:

Abschließend dann noch ein Bild in der Abenddämmerung. PureFun wird den heutigen Bericht sicherlich noch komplementieren:

Viel Spaß mit dem ersten Teil des heutigen Bilderupdates!;) Grüße auch von Tobi! 
 

Hallo zusammen,
heute war einer der wenigen Tage, an denen an ganz vielen Stellen der Baustelle gewuselt und gearbeitet wurde, jedoch die Fortschritte und Tätigkeiten nur schwerlich im Foto festzuhalten sind. Das betrifft zB Arbeiten an Sensortechnik, Thematisierungsdetails oder Gerüsterstellung für Thematisierungsarbeiten. Grade diese letzteren, vorbereitenden Tätigkeiten sind wichtig, jedoch - nennen wir es so - nicht grade "mitreißend" zu dokumentieren. (räusper)
Die Foto-Dokumentation auch dieser Tätigkeiten existiert, aber den weitaus größten Teil davon ersparen wir Euch -  glaubts mir, es ist besser so.
Nun aber zu den vielen Fortschritten und Veränderungen auf der Baustelle, des heutigen Tages.
Starten wird einfach mit einigen Vorbereitenden Tätigkeiten. Die Erdarbeiten der letzten Tage im Bereich vor der RQ-Wand wurden heute mit der Verdichtung des Materials fortgeführt. Der verwendete Rüttler ist mit einem Pfeil markiert.

Die Verschalungselemente am Fuß des RQ-Liftes wurden heute zum Einen für die Verfüllung mit Beton vorbereitet, hierzu waren auch noch Metallarbeiten mit der Flexx notwenig,..

...zum Anderen wurden die zwei Verschalungen dann auch mit Beton verfüllt.

Innerhalb von RQ wurde weiter an dem entstehenden Dach im Bereich des nicht in Betrieb gegangenen Phantasialand-Jet-Bahnhofes gearbeitet und und wieder Holz für den RQ-Lift vorbereitet. Gleichzeitig wurde das Gerüst ausgehend vom neuen Wehrgang erweitert. Am RQ-Lift selber wurden einige Holzarbeiten an den Seitenflächen abgeschlossen, augenfälligste Veränderung war jedoch der Arbeitsfortschritt am oberen Abschluss des Lift-Turms auf der dem FJP zugewandten Seite. Hier die Phasen der Tätigkeiten in diesem Bereich heute.



Die Schallschutzwand wuchs durch die Montage weiterer Elemente ebenfalls an. Im unteren Bereich der bereits montierten feuerverzinkten Wandelemente hat UR bereits mit den Vorbereitungen für die Thematisierungsgerüste begonnen. Hier werden derzeit - recht des folgenden Bildausschnittes - Schweißarbeiten durchgeführt.
 
Die gestern noch in der Durchführung befindlichen Holzarbeiten am höheren der beiden Stationstürme wurden auch abgeschlossen. Der Bereich ist gut durch den hier noch ausstehenden Farbauftrag zu erkennen.

Im Bereich des großen Höhleneingangs wurde ein Teil der bestehenden Basaltthematisierung entfernt.

Viel Freude mit den Fotos aus KLUGHEIM vom heutigen Tag.
PureFun
 

Hallo zusammen,
auch heute gab es wieder vieles in KLUGHEIM zu entdecken. Das nun anhaltend gute Wetter lässt eine völlig normale Bautätigkeit zu, die im Dezember allemal nicht selbstverständlich ist.
Entlang der Trennung zwischen Launches und der Stationseinfahrt wurde der gestern begonnene Holzzaun weiter vervollständigt.

Auffällig ist die bislang unthematisierte Wandfläche (neongrün gekennzeichnet) unterhalb der unteren Treppe des großen Weges. Die umgebenden Wände wurden derweil thematisiert.

An der oberen Treppe des großen Weges am Balkon wurden heute ebenfalls weiter gearbeitet.

Was hier, aber auch im folgenden Bild (mit Pfeil gekennzeichnet) gut zu sehen ist, dass die einzelnen Bretter Material enthalten, dass bei schlechter Witterung das ausrutschen verhindern soll. Ebenfalls zu erkennen, sind die derzeit stattfindenden, intensiven Erdarbeiten (mit Pfeil gekennzeichnet) im Bereich vor der RQ-Wand.

Hier mal wieder ein Frage an alle, die sich damit auskennen. Auf dem großen Weg ist eine Lehre, oder eine vergleichbare Konstruktion aus Holz abgelegt. Das Ganze schaut toll aus mit dem umgebenden Werkzeug - fast wie ein Stilleben. Aber... wofür ist dieses Holzkonstrukt denn genau?

 Unterhalb des großen Weges, in den Streckenbereichen neben dem Canyon, wurden heute Installationsarbeiten durchgeführt.

Hier im Detail zu sehen.

Im Bereich des "Pentagon-Gebäudes" wurde der Schornstein auf der FJP-Seite mit Steinen thematisiert, der Schornstein auf der gegenüberliegenden Seite steht nun im Grundgerüst und ist bereit, um mit dem bekannten, feinen Netz überzogen zu werden.


Hier zum Einen die Position des zweiten Schornsteins nochmal aus einer anderen Perspektive (neongrüner Pfeil), zum Anderen auch eines der "beliebtesten Spiele" auf der Baustelle: "Kranschieben".

Die Position des gelben Krans ist verändert worden. Er ist weiter in Richtung der Baustelleneinfahrt gewandert. Die neue Position ist im nachfolgenden Foto gut zu erkennen. Auch gut zu sehen sind die Fortschritte an der Schallschutzwand im gesamten linken Bildbereich.

Dies hier im Detail.

Im Bildhintergrund waren auf den Fotos zuvor die Stationsgebäude zu sehen. An diesen war gestern - wie beschrieben - umfangreich mit den farblichen Thematisierungsarbeiten des Holzes fortgefahren worden. Heute wurde diese geschaffene Farbbasis im Detail weiter mit Feinheiten versehen, die wiederum keine oprische Langeweile zulassen werden in KLUGHEIM. Die Holzschindeln wurden einzeln, Stück für Stück, sorgfältig mit farblichen Highlights versehen.

Hier diese Tätigkeit, die die Holzoberfläche "lebendig macht"  aus der Nähe.

Es wurde ebenso weiter an der bisher noch nicht farblich gestalteten Ecke am unteren Sockel des hohen Turmes auf der Station gearbeitet.

Auch an RQ wurde heute natürlich weiter an der Thematisierung gearbeitet. Die entstehende Überdachung im Innenhof, im Bereich des nicht genutzten Phantasialand-Jet-Bahnhofes, wurde weiter montiert.

Im Bereich des bisherigen RQ-Eingangs wurden heute Holzlatten in großem Umfang zur weiteren Verwendung lasiert.

Die Phantasialand-Jet-Durchfahrt auf der MC-Seite dient hier auf diesem Foto als Bilderrahmen. Besonders hierbei auf die Wand im Hintergrund achten.

Hier sind die Farbmuster der Fassade im Detail.
 
Entlang des zweiten Drops sind nun Gerüste entstanden, die auf anstehende Arbeiten an der Wand schließen lassen. Im Bildvordergrund unten sind die gestern bereits beschriebenen Verschalungselemente zu erkennen.

Auf der anderen Seite, am Fuß des zweiten Drops, finden derzeit Schweißarbeiten statt.

Abschließend für heute noch die Fortschritte am RQ-Lift. An der linken Schmalseite des RQ-Liftes wurde heute eine noch bestehende Lücke zwischen dieser Schmalseite und der ehemaligen Wasserfallseite geschlossen.

Es handelt sich hier um einen circa Schulterbreiten Bereich an der Position des Zimmermanns auf diesem Fotos über fast die gesamte Höhe des Liftturms.

Auf der dem FJP zugewandten Seite des Liftes wurde ebenfalls die Holzthematisierung fortgeführt. Es handelt sich auch hier um den Übergangsbereich zur ehemaligen Wasserfallseite. Hier nahezu parallel zum gelben Kran.

Dieser Teilbereich hier nochmals aus der Nähe.

Das Vordach am oberen Abschluss der Wasserfallseite wurde fertiggestellt.

Abschließend heute noch die Innenansicht des ersten Drops, nachdem gestern die Holzverkleidung auf einer Seite angebracht wurde. Wer mag, kann mal gucken was da auf den Holzbalken steht.

Viel Freude mit den Bildern des heutigen Tages aus KLUGHEIM.
PureFun

Hallo zusammen,
einer der weniger schönen Tage auf der Baustelle, zunächst war es der Regen danach wurde es zwar trocken(er), aber es begann mehr und mehr an Wind zuzulegen. Das drückt sich auch im einen oder anderen Foto aus heute. Alles ehr nass.
Aber was ist passiert heute? Das Erste was man sah, noch bevor man auf die Baustelle schaute, es ist dem rechten der beiden Bildschirme mit dem TARON Tailer etwas passiert. Ob durch Temperaturschwankungen oder äußere Einflüsse auf das Meterial eingewirkt wurde, war nicht zu erkennen.

Die schönen Veränderungen und Fortschritte auf der Baustelle überwiegen dies jedoch. Zunächst im Bereich Gasse, Pentagon-Gebäude. Hier die beiden hervorstechenden Bereich neongrün markiert.

Das feine Netz des Schornsteins am Pentagon-Gebäude wurde mit der ersten Betonschicht für die Thematisierung bedeckt.

Die mit Steinen thematisierte Wand wurde begonnen mit Acrylfarbe abzutönen. Was hier jedoch auch augenfällig ist, ist der angelieferte Stapel Holz. Dieser wurde im Verlauf des Tages für die Treppe am Ende des "großen Weges" hinunter vom "Balkon" wichtig. Beider hier im Foto durch einen Pfeil markiert.

Mit diesem Holz wurde begonnen, Stufen zu montieren auf der Treppe.

Auf der Station von TARON wurde heute auch weiter thematisiert. Die montierten Holzbalken wurden so bearbeitet, dass sie nicht mehr wie "frisch vom Baumarkt" aussehen, sondern wie von Hand behauen... sehr sehr schön!

Hier nochmal die Tätigkeit im Detail.

Auch am RQ-Lift wurde weiter gearbeitet und auch weitere Tätigkeiten vorbereitet. Zum Einen wurde das Gerüst weiter fertiggestellt zum Anderen wurde entlang des ersten Drops eine Holzunterkonstruktion geschaffen, die für die weiteren Thematisierungselemente die Grundlage sein wird.

Hier die beschriebene Holzunterkonstruktion im Detail. (Das, was da wie Bildrauschen aussieht, ist übrigens der fallende Regen) 

Im bisherigen RQ-Eingangsbereich wurde auch weiter an der Thematisierung gearbeitet.

Das schaut bisher so aus.

Und an der entstehenden Fortführung der Lärmschutzwand wurden weitere Elemente montiert.

Darüber Hinaus gab es eine Vielzahl von Arbeiten an der Tunnelausfahrt (weitere Montage von Metallelementen für die Grundgerüste des Basaltthematisierung) und an der Canyon (Ein- / Ausfahrt), hier wurde wieder weiter an den Betonfundamenten gearbeitet. Auf der dem neuen Schornstein gegenüberliegenden Seite des Pentagon-Gebäudes wurde ein Baugerüst, gleich dem am RQ-Lift, errichtet.
Viel Freude mit den Bildern aus KLUGHEIM vom heutigen Tag.
PureFun

Es gibt ein Fortsetzung im Phantasialand Magazin:
Quelle: http://magazin.phantasialand.de/taron-ein-augenschmaus-2-0/
 
 

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