supersonic

Darauf wette ich auch. Das wäre sonst wie ein Marathonläufer, der seine ganze Streckenverpflegung vor dem Start schluckt: Tolles Pacing auf den ersten km, aber hinten raus ist der Blutzucker im Keller.

Das Jubiläumsjahr ist doch nun wirklich kein Argument, um das zu erkennen genügt ein Blick in die Parkgeschichte. Und auch wenn 'marktwirtschaftlich' nicht ganz passt - in Klugheim ist massiv Kapital gebunden, welches sich in jedem Unternehmen schnellstmöglich amortisieren muss.

So isses. Ihr baut ja auch kein Haus und wohnt nach Fertigstellung noch ein Jahr zur Miete, weil euer runder Geburstag erst im folgenden Jahr stattfindet.

Genau. Wichtig ist, dass der spezifische Attraktionstyp gut erkennbar ist. Danke schon mal!

Hallo PhantaFriends, ich habe mit der Entwicklung einer neuen Browsergame-Version des Freizeitpark-Planspiels begonnen. Die alte Version findet ihr hier: http://www.freizeitpark-planspiel.de Für die neue Version benötige ich pro Attraktionstyp (z.B: B&M Hypercoaster, Intanim Rocket Coaster, aber auch Karussells, Oldtimerbahn etc.) qualitativ geeignetes Fotomaterial. Dieses wird im Spiel als "Key Visual" für die jeweilige Attraktion verwendet. Da es sich um ein Hobbyprojekt handelt, bin ich auf lizenzfreies Fotomaterial angewiesen. Wenn ihr also bei der Entstehung des neuen Spiels mithelfen wollt, durchsucht doch einfach mal eure Fotobestände und ladet eure Bilder hier hoch: http://freizeitpark-planspiel.de/picupload/ Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Besten Dank im Voraus!

Hmm, so ein netter Spezialeffekt, für den große Mengen Wasser vorgespeichert werden müssen, würde mir wohl gefallen. #dammbruch

Ich kann mir gut vorstellen, dass die mögliche zweite Attraktion erst später (in einer anderem Saison als Taron eröffnet. Angesichts der allg. Situation des Phantasialands wäre es sinnvoll, Neuheiten zeitlich zu entzerren. Die Wirkung wäre sicher stärker als bei "all in". Bsp. wären SC + HT sowie Gebirgsbahn und Grand-Canyon-Bahn. Auch das Silberminenfundament war Jahre zuvor angelegt worden.

Ich denke, was auch etwas täuscht ist die massive Schienenkonstruktion. Wenn man diese beim Betrachten unterbewusst z.b. mit der Colorado-Schiene gleichsetzt, verkleinert das Hirn ja quasi alles aufgrund dieser "fehlerhaften" Bezugsgröße.

Als Besucher sieht man es ja auch überhaupt nicht mehr.

Allerdings wird das teilweise durch die Reduzierfunktion der Blockbremsen ausgeglichen, die bei höherer Geschwindigkeit der Fahrzeuge stärker runterbremsen.

Das Problem ist aber, dass die Quick-Pass-Nutzung zu Lasten der normal Wartenden geht, die ja im Gegenzug keinen Preisnachlass erhalten. Das Argument 'Mehr zahlen, mehr bekommen' ist hier also einseitig, anders als wenn ich bspw. für eine HotelsuiteHotelsuite mehr bezahle - dann nehme ich niemandem etwas weg. Und den Begriff Toleranz in Bezug auf Quick Pass finde ich überstrapaziert, wenn nicht sogar ad absurdum geführt. Damit will ich nicht sagen, dass ich die Nutzung an sich missbillige, ich sehe es eher problematisch so etwas anzubieten.

Das Problem ist nicht das Programmieren (dafür braucht man heutzutage auch keine App mehr), sondern die valide Datenerfassung.

Früher stand man bei großen Betrieb hauptsächlich im Freien an. Wenn man dann die Halle betrat, hatte man es schon fast geschafft, in der verhältnismäßigen Wahrnehmung. Ach, das waren noch Zeiten

Weshalb werden so Feinheiten wie Reibräder und Bremsschwerter eigentlich so frühzeitig installiert? Ist ja nicht nur bei Taron so, aber hier fällt es im Bauablauf besonders auf. Man schützt die Schienen mit Folie, ist ringsherum mit schwerem Gerät zu Gange, hat aber bereits die filigranen Bremsschwerter angebracht, die sicher auch später fix angeschraubt wären.

Heißt das, nicht jeder Wagen hat eine eigene Rücklaufsperre?

​Das ist ein Sicherheitsmechanismus, da es keine Gates im Bahnhof gibt. Der Operator muss die Zugeinfahrt aktiv freigeben, nachdem dieser in jedem Fall zunächst einmal zum Stehen gekommen ist.

Es wirkt im Video so, als könnten ein paar Gegengewichte nicht schaden. Die Gondelachse wird angetrieben, richtig? Kannst du sie unabhängig von der Hauptachse steuern? Könnte man den Thread ins richtige Forum verschieben?

Das passt schon mit den Blockbremsen, auch wenn diese für heutige Maßstäbe ungewöhnlich waren; keine geraden Abschnitte, kein Catwalk. Sie waren für den 5-Zug-Betrieb nötig. Genau in so einer Blockbremse ist beim Brand ja auch der höchste Zug zum Stehen gekommen.

Mystery Castle bietet das beste Verhältnis zwischen Realisierbarkeit und technischer Herausforderung.

Die Züge werden doch auch später immer wieder mal für Generalchecks/-überholung komplett zerlegt. Ich denke nicht, dass man sie zwangsläufig im Ganzen auf die Strecke setzen muss.

Sehr interessante Entdeckung, ich glaube das war den meisten unbekannt.

Korrekt. Die Betriebsräume in der Silberminen halle (gesamt, vor Abriss) wurden oft übertrieben als gewaltiges Labyrinth und unterirdische Kleinstadt dargestellt. Die Realität war deutlich bescheidener.

Volle Zustimmung, zumal Galaxy für die damalige Zeit ungeheuer teuer war. Und dann macht man das schon nach zehn Jahren einfach platt...

So ist es, das Phl wird den Gewinn sicher nicht einfach an ein externes Unternehmen vergeben, zumal ein Großteil der verkauften Subs zu Lasten der hauseigenen Snacks geht. Und wer jetzt mit Pachteinnahmen kommt: Die sind immer niedriger als die Verkaufsmarge, oder der neue Sub wäre schnell wieder verschwunden.

Die alte Anlage war mit einer Strecke von 1,3 km damals auch die längste Wildwasserbahn Europas. Nach heutigen Maßstäben war der Verlauf aber doch recht eintönig. Die Rinnen verliefen auf dem Colorado-Areal wie Heizschlangen in der Heckscheibe.