SteWan

Wenn man das so sieht, wird man den Streckenverlauf später nicht mehr nach vollziehen können(was jetzt schon schwierig ist). Super Ideen, prima Entwurf und tolle Umsetzung von allen Gewerken auf der Baustelle.

Folgendermaßen dürfte das montierte Dach auf den Stahlträgern aussehen und ja es ist bereits montiert.






 

Bei www.profi-tanks.de habe ich vergleichbare Tanks gefunden. 
 
Es handelt sich um isolierte Wärmespeicher oder isolierte Wasserspeicher (Löschwasser Speicher) für die Aufstellung über der Erde. Werden im Netz auch gebraucht angeboten. 
 

 
 

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Auf dem Forum der Coasterfriends wurde der Wunsch geäußert, alle Hinweise auf eine zweite Achterbahn zusammen zu fassen. Dies habe ich mal versucht und will es euch auch nicht vorenthalten. Damit mir dies am besten gelingt und ich es auch möglichst jedem nahe bringen kann habe ich einige farbliche Markierungen benutzt. 

Zunächst möchte ich mit den heiß diskutierten Footern beginnen. Auf den folgenden drei Bildern sind alle Stellen zu sehen, an denen sich momentan fertige Footer befinden. Den jeweiligen Footern habe ich durch den ganzen Beitrag immer die selbe Farbe gegeben, damit man sich immer orientieren kann, an welchen Stellen sich die anderen Footer befinden.

Also fange ich mal mit den ersten Footern an. Auf dem folgenden Bild sieht man drei Footer, wovon einer für einen seitlichen Ausleger gedacht ist, falls es sich denn um eine Vekoma-Achterbahn handelt. Die Lage befindet sich in Blickrichtung auf den Schnabel- bzw. Maul-Felsen etwas links davon. Diese Footer sind durch den ganzen Beitrag blau markiert. 



Die folgenden zwei Footer befinden sich vor der Ecke zum Feng Ju Palace. Diese sind durch den Beitrag hindurch orange markiert. 



Vor River Quest befinden sich an der Stückanzahl die meisten Footer dieser Art. Hier sind es fünf an der Zahl und sie sind durchgehend grün markiert.



Nun habe ich alle freien Footer gezeigt und mit einer Farbe markiert. Nun habe ich eine Draufsicht, auf der man alle Footer wiederfinden kann. Man kann hier sehr schön erkennen, dass sich die Footer hauptsächlich vor und hinter dem Graben befinden. Da ich den Graben nun schon angesprochen habe kann ich auch noch ein kleines Wort dazu verlieren. In meinen Augen ist es so, dass dieser NUR für eine Durchfahrt in Frage kommt. Egal was hindurch führt. Wenn Platzmangel herrscht, man aber trotzdem viel Bieten kann, dann muss man entweder in die Höhe oder in die Tiefe. 



Nach der Draufsicht sollte nun Klarheit über die Lage der Footer herrschen. Nun möchte ich zu neben den Footern und dem Graben zu weiteren Hinweisen für eine weitere Achterbahn kommen. Der nächste Hinweis auf den ich zu sprechen kommen möchte ist die Stützenkonstruktion von Taron vor der Silberminenhalle. Hier sieht man deutlich, dass die Stütze so konstruiert wurden, dass noch Platz für etwas anderes sein soll. Hier möchte ich auch wieder sagen ''egal was'' um möglichst objektiv zu bleiben. Die Stützen von denen ich rede sind im folgenden Bild rot markiert. Die beiden Stützen auf der rechten Seite sind verdächtig weit auseinander. Als wäre das nicht schon genug des Guten, wurde eine dreibeinige Stütze erstellt, deren Ausleger ziemlich weit auseinander ragen, so dass auch dort etwas hindurchführen könnte. 



Mit der dreibeinigen Stütze habe ich nun auch einen schönen Übergang zum nächsten Hinweis. Wenn man sich die großen Fundamentplatten anschaut auf denen sowohl die Dreibeinige Stüte als auch die etwas weiter auseinander liegenden Stützen stehen, fällt einem auf, dass die Fundamentplatte nicht durchgezogen ist sondern an den hellblau markierten Stellen unterbrochen ist. Es deutet sich also eine dunkelrot markierte Kurve an, welche auch der Rundung vom Anfangen des Grabens entspricht. Grund dafür ist womöglich, dass dort noch etwas an Erdreich entfernt werden soll um eine gleichmäßige Senkung in den Graben hinein zu bekommen und um unter dem Umschwung von Taron vor der Schlusskurve hindurch zu kommen. 



Nun ist es ja so, dass einige schon eine Durchfahrt des Grabens ausschließen, da dort eben vor kurzem eine Stütze von Taron montiert wurde. Mit dem folgenden Bild habe ich nun eine Schiene dargestellt, welche ungefähr die Proportionen darstellen soll, welche dort herrschen. Dort ist also noch eine menge, so dass ein Lichtraumprofil auch auf alle Fälle hindurch passt.



Zum Schluss des Beitrags habe ich noch einen möglichen Streckenabschnitt, der sich nach den Überlegungen im Prinzip schon fast aufdrängt, dargestellt. Ich hoffe der Beitrag war Interessant und verständlich genug. Mein Fazit ist jedenfalls, dass uns noch eine zweite Achterbahn erwartet, da ich diese Hinweise mehr als deutlich finde. 

Da nun unsere Betonfertigteile gefunden wurden, meine Theorie dazu.
Oben Hauptweg, Grund dafür ist die breite. 
Unten durch führt der Weg zu Taron.
 
Was denkt ihr?

Wow, was ein ereignisreicher Tag! Erst Schienenschluss, dann die Anlieferung des Testwagens! Aus Zeitgründen gibt es die Bilder heute mal großenteils ohne Kommentare! Ich denke sie sprechen aber auch ganz gut für sich selber!;) 
Los gehts mit "sonstigen Beobachtungen/ Fortschritten:

Weiter gehts mit dem SCHIENENSCHLUSS!:

Alles was jetzt folgt kam mit Hilfe des großen Autokrans in die Wartungshalle. Hier mal zwei Beispiele:

Und schließlich dann:

Damit sollte es ja genügend Diskussionsstoff für die nächsten Tage geben!;) 
 
 

Auf dem ersten beiden Bildern ist schön zu sehen, wie es in etwa mit der neuen Brücke aussehen müsste. Der Blick von dort nach oben muss gigantisch sein!





Hier ein paar Fortschritte der Dacharbeiten über dem Transfertrack.



Zum Schluss noch zwei Bilder, die zeigen, welche Schienen vor einem kurzen Augenblick montiert wurden. Dieses Element wird es auch in sich haben. 




 

Für mich sind das zwei Fertigbau Brückenelemente die mittig der Längsachse mit einander verbunden werden und eine Brücke ergeben.
Habe mir mal ein Bild von Phantahrens genommen und mal eine stelle markiert die für mich infrage kommen könnte.
 

 
Habe zugleich mal ein aktuelles Beispiel aus dem Straßenbau genommen wo solche Fertigbau Brückenelemente im Einsatz sind.
Dies sind zwar nur Behelfsbrücken und werden nur temporär eingestzt um eine Überquerung (Abriss und Neubauphasen einer Brücke) zu gewehrleisten.
Standort hier BAB 3, höhe südlich der AS Leverkusen-Zentrum / Knochenbergsweg
 


Quelle, eigene Bilder

Bis auf kleine Abweichungen hast du Recht. Hier nochmal eine Draufsicht:

Hallo zusammen,
erst hat es geregnet, dann rissen mal kurz die Wolken auf, um sich dann auch wieder zu schließen und erneut alles zu durchnässen. Was für ein verregneter Tag. Symbolisch für den Tag auf der Baustelle zunächst dieses Foto vom Dach der Wartungshalle.

Daher blieb es auch nicht aus, dass dann später das eine oder andere Foto etwas verregnet ausschaut. Was jedoch der Stimmung auf der Baustelle am heutigen Tag in keiner Weise gerecht wird. Die Jungs und Mädels von UR waren gut zu Späßen aufgelegt. Die Details lasse ich mal bedeckt, aber es war sehr sympathisch und lustig zugleich. Eine tolle Truppe, die nicht nur fachlich was drauf haben, sondern auch menschlich prima zu harmonieren scheinen.
Vielleicht bleiben wir dann auch gleich bei den Fortschritten rund um die Stationsgebäude (Station, Wartungshalle und die Halle dazwischen, die den Transfertrack überspannt). Inzwischen dürften allen diese Gebäude und ihre Lage zueinander aus den vorangegangenen Artikel hier im Foto-Blog bekannt sein. So dass ich an dieser Stelle heute aufgrund der Vielzahl der Fotos - es hat sich auf der gesamten Baustelle wieder sehr viel getan - nur auf die Veränderungen im Detail eingehe.
Die Thematisierung der Footer am Fuß der Wartungshalle wurde weiter fortgeführt.

Ebenso wurde die Thematisierungsarbeiten an den unteren Ausläufern der Basaltfelsen auf der rechten Seite der Wartungshalle fortgesetzt. Zunächst wurde Beton aufgetragen, der dann später modelliert wurde.

Als der Beton modelliert wurde, hatte es bereits wieder intensiv zu regnen begonnen, daher wurde die Arbeiten unter Schutzzelt und bei künstlichem Licht fortgesetzt. Hatte was und machte Lust auf die spätere Beleuchtung in Klugheim.

Gleiches wurde auch am oberen Rand der Wartungshalle durchgeführt. Hier wurden die Abschlusssteine modelliert.

Sehr detaillierte Arbeiten mit Acrylfarbe fanden auch auf den Seitenflächen der "abgesägten Pyramide" auf dem Dach der Wartungshalle statt.

 Das Holzdach über dem Transfergleis wurde mit Schutzfolie bedeckt. Hier seht Ihr die Arbeiten am Dach über der Einfahrt zur Station.


Das Dach der Wartungshalle wurde insgesamt mit viel Wasser von den sich darauf befindlichen Betonspritzern der Thematisierungsarbeiten gereinigt. So dass nun wieder nur noch die Teerpappe zu sehen ist.

Weitere Arbeiten fanden am Pultdach im hinteren Bereich des Stationsdaches statt. Hierzu waren an den Tagen zuvor Holzlatten in engem, regelmäßigen Abstand auf das Dach aufgebracht worden.

Heute wurden dann unzählige Holzschindeln für dieses Dach angeliefert und dann auch verarbeitet.

Sicherlich bleibt das Dach nicht so hell, sondern auch hier wird bald das Holz künstlich abgedunkelt werden. In jedem Fall schauen die Schindeln bereits richtig gut aus und passen auch zu denen auf den bereits in der Vergangenheit angelieferten "drei Türmchen".

"In grauer Vorzeit" hatte ich mal die Pflanztöpfe am senkrechten Übergang zwischen Pflanzenwand und Basaltfelsen des zweiten Launches erwähnt. Heute fand hier was tolles statt... die Pflanzen sind eingetroffen. Und schon schaut der Übergang bereits viel fließender und optisch angenehmer aus.

Wenn in der Zukunft dieser Efeu einmal gewachsen ist, wird das alles sehr "smooth" ineinander übergehen. Richtig schön.

Im Bereich des Tunnels wurde, wie in den Tagen zuvor, wieder sehr viel Beton eingebracht. Inzwischen zeichnen sich auch vermutlich vier weitere Ankerkörbe ab. (neongrün markiert) Zwei davon werden bereits eingeschalt.

Im Bereich von RQ wurde die bevorstehenden, umfangreichen Thematisierungsarbeiten weiter vorbereitet.

An den zwei jüngsten Fenstern am oberen Abschluss der Wand wurden Dekometalle angebracht.

Alle Bereiche, die an das an der RQ - Wand aufgebrachte Netz für die Thematisierung angrenzen wurden mit Folien geschützt.


Dies betrifft auch den gesamten Eingangsbereich des ehemaligen Fotoshops.

Auf dem letzten Foto sieht man neben dem "verpackten" Fotoshop und dem fallenden Regen auch einen Teil der wohl wichtigsten Baufortschritte des heutigen Tages. Eine der heute montierten Schienen.
Die (fast) grade Strecke des "Double Downs" in Richtung Schlusskurve wurde fortgesetzt. Hier "schwebt" grade eine der Schienen heran.

Die Schiene wird auf der Stütze abgesetzt. Gleichzeitig sieht man auf diesem Foto auch, dass der Erdhaufen, der sich aus dem Aushub aus dem "Canyon" angesammelt hatte, fortgeschafft wird. (neongrüne Pfeile)



Hiermit war dann auch diese Schiene fixiert.

Gegen Ende des Tages wurden jedoch noch vielfältige andere Arbeiten ausgeführt. Zum Einen Detaillarbeiten, wie die Korrektur des Spaltmaßes zwischen in den letzten Tagen bereits verbauten Schienen.

Zum Anderen wurden noch weitere Stützen montiert, die sowohl den Camelback, als auch den Twisted Camelback betreffen. Diese nutzen die selben Stützen, was auch die komplexe Struktur der in den letzten Tagen geleiferten Stützenelemente erklärt. Beide Streckenabschnitte werden hier extrem nah aneinander entlang geführt.
Hier sind die Bilder der Montage der Stützen.





Im Anschluss an die Montage der Stützen wurde noch ein weiteres Schienenelement geliefert, welches jedoch noch nicht verbaut wurde, sondern auf der Baustelle abgelegt.

Es handelt sich um das Schienenelement 122.

Die gestern mit einem Spanngurt befestigte Übergangsschiene von der "Pendelstrecke nach dem zweiten Launch" hinüber in den Overbanked-Turn vor China wurde heute wieder vom Spanngurt befreit. Sie wurde heute noch nicht an der für sie bestimmten Stütze befestigt, wie an dem sich ergebenden Spalt auf diesem Foto zu sehen ist. Er ist, wie an anderer Stelle zuvor geschrieben, nicht sonderlich groß und dürfte zu schließen sein.

Die montierten Stützen des heutigen Tages lassen recht gut den Schienenverlauf von Camelback und Twisted Camelback erkennen. Hierzu auch nochmal ein Perspektivenwechsel, der dies sehr deutlich macht.

Hier im Detail ist zu sehen, das jeweils noch ein Element an den neuen Stützen noch zu montieren ist, bis sie ihren endgültigen, sicheren Stand haben. Was jedoch auch zu sehen ist, wie dicht beide Schienenstrecken geführt werden.

Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag.
PureFun
 
 

Da RCS am vergangenen Freitag vier Schienen und einige Stützenteile auf die Baustelle geliefert wurden, konnte ich es mir nicht nehmen lassen die Baustelle wieder zu besuchen und zuzuschauen, wie diese Sachen montiert werden. Und was wäre ich für einer wenn ich keine Bilder mitgebracht hätte. 

RCS hat etwas später als sonst angefangen. Jedenfalls haben sie damit begonnen die Lücke zu schließen. Zu Beginn schien es sehr gut zu passen. Es hat sich jedoch als sehr zäh herausgestellt. Die Schiene passte zwar gut in die Lücke aber es war anscheinend zu gut. Nachdem eine Seite verschraubt war, blieb auf der anderen Seite noch ungefähr ein Zentimeter Platz und die Schiene hatte einen leichten Versatz. Es hat unzählige Spanngurte gebraucht bis man die Schiene nach 3-4 Stunden fast komplett verschraubt hatte. Der Flansch liegt noch nicht optimal an der Stütze und wurde heute auch nicht mit der Stütze verbunden. Hier eine kleine Bilderreihe zur Montage der Schiene:









Nach dieser Schiene folgte die nächste Schiene des twisted Camelbacks (Der Umschwung sieht so überwältigend aus!). Hier lief die Montage super und die Schiene war schnell befesstigt. Auch hierzu eine kleine Bilderreihe: 









Und zu guter letzt wurde auch noch der Umschwung vor der Schlusskurve montiert:


 

Es gibt ein neues Video sowie Bericht und Fotos aus dem PHL Magazin 
Einfach nur Gänsehaut, seht selbst 
http://magazin.phantasialand.de/taron-on-the-rocks/

Hallo zusammen,
wie vorhin schon kurz als Post berichtet, war erwartungsgemäß heute RCS samt Kranwagen auf der Baustelle und hat Stützen und eine Schiene gebracht. Die Stützen wurden z.T. zunächst einfach vom LKW gehoben und im Bereich ihrer zukünftigen Montage auf dem Boden abgelegt. Dazu gab es wieder noch Tätigkeiten in allen anderen Bereichen der Baustelle, sei es am Tunnel, dem Canyon, dem Stationsgebäude oder auch an der Wand zu RQ.
Der Chef war heute auch wieder in völlig verschiedenen Arealen der Baustelle unterwegs. Es war schön zu sehen, dass er sich wirklich alle Bereiche der Baustelle persönlich anschaut. Das geht sogar soweit, dass er auf das Dach des Stationsgebäudes geklettert ist und sich dort zwischen den Schienen bewegte, um auch hier selber zu schauen, wie sich die Bauarbeiten entwickeln. Find ich GUT!
Ein Fotograf war heute auch wieder mal auf der Baustelle unterwegs. Es wird also sicherlich bald wieder einen Bericht im Phantasialand-Magazin geben.
Ich habe zur besseren Übersicht ein Panorama der Baustelle vom heutigen Tag gemacht. So ist die Position des RCS-Kranwagens auf der Baustelle gut auszumachen und kann für die weiteren Fotos als Bezugspunkt genommen werden.

Im Hintergrund an der RQ Wand wurden heute wetterfeste Platten für den Außenbereich an die in den vergangenen Tagen entstandene Holzlattenkonstruktion zwischen dem Fachwerk angebracht. Es ist gut zu sehen, dass das Fachwerk zunächst wieder abgenommen wird, dann die zugeschnittenen, wetterfesten Patten angebracht werden und danach wieder das Fachwerk angebracht wird.

Die Thematisierungsarbeiten über und unterhalb des Balkons zum vermutlichen Chinatown-Durchbruch sind ebenfalls vorangekommen. Es wurde sehr an der Balkenkonstruktion unterhalb des Balkons gearbeitet, aber auch an den noch nicht finalisierten Stellen der Basaltfelsen im linken Bereich des Balkons.

Im Bereich des Zugangs hinter die Felswand des zweiten Launches wurden einige der Ende letzter Woche im Lager entdeckten Betonwinkel platziert und etwas grobes Gestein angeschüttet.


Die UR-Gerüste im Bereich der Schornsteine auf den Stationsgebäuden wurden heute alle ein gutes Stück zurückgebaut. Diese Tätigkeit nimmt recht viel Zeit in Anspruch und ist aufwändig, da die UR-Gerüste entfernt und die Bereiche an denen sie befestigt waren dann entsprechend der umgebenden Thematisierung gestaltet werden müssen. Der linke Schronstein war gegen Ende des Tage fast völlig freistehend.




An dem kleinen Anbau vor der RQ Wand wurde auch weiter gearbeitet. Hier scheint über dem Drahtgestell für den Tor-/Türbogen ein weiterer Kamin zu entstehen.

In die Verschalungen rund um die Tunneleinfahrt wurde wieder viel viel Beton eingebracht. Die neu entstandene Decke der "verlängerten Tunneleinfahrt" scheint inzwischen sehr gut belastbar zu sein... der Bagger aus dem "Canyon" steht nun darauf.    Zudem sind auch wieder an verschiedensten Stellen der Baustelle neonfarbene Markierungen angebracht worden. Hier z.B. horizontal gestichelt entlang der Außenwand des Tunnels (bodennah).

Im Vordergrund des vorangegangenen Fotos ist schon etwas davon zu sehen, auf den folgenden Bildern aber noch sehr viel mehr. RCS hat vom LKW aus mit dem Kranwagen neue Stützen auf der Anlage "verteilt" und teilweise auch heute im Tagesverlauf bereits montiert.
Eine Stütze wurde entlang des "Canyons" vor dem FJP (Zusatzinformation: der heute noch ein GAAAAANZES Stück tiefer und weiter ausgegraben wurde) abgelegt.

Der bereits bekannte kleine rote Bagger im "Canyon" hat die Erde in den vorderen Bereich des "Canyons" geschafft und dann wurde diese Erde durch den orangenen Bagger aus dem "Canyon" herausgehoben.

Eine weitere Stütze wurde entlang des Launchgrabens abgelegt.


Gleiches passierte mit dieser dritten Stütze.


Zunächst wurden drei kleinere Stützen im Bereich entlang des Launchgrabens und "Canyons" herbeitransportiert und verbaut.


Die 156er und 157er führen ja dann gradewegs in die Schlusskurve. Diese Stützen sind sehr bodennah.

Abschließend wurde noch diese große Stütze vor den Balkon transportiert und montiert.



Hier nochmals die gleiche Stütze (ausgepackt im Bildvordergrund) aus anderer Perspektive.

Am späten Nachmittag rangierte noch ein weiterer LKW geschickt in die Baustelle ein und brachte ein Schienenteil, welches aber zunächst noch auf der Baustelle abgelegt wurde.

Darüber hinaus ist zu berichten, dass auch noch an ganz vielen anderen Stellen weitergemacht wurde mit der Detaillierung der Thematisierung. Weitere der bereits montierten Schienenteile wurde ausgepackt und so langsam verschwinden diese optisch immer mehr...es schaut immer und immer besser aus. Ebenso wurden auch die Holzarbeiten an den Dächern auf dem Stationsgebäude fortgeführt. So wurde z.B begonnen auch die andere Seite des Daches über der Stationseinfahrt zu schließen.

Vielleicht erinnert Ihr Euch noch an die drei gelieferten, vorgefertigten Holzschindeldächer. Diese wurden inzwischen mit Farbe nachgedunkelt und haben nun einen ähnlichen Braunton wie das Holz des Stationsgebäudes. Alle drei Dächer lagern jedoch noch und wurden bisher nicht verbaut.
Derzeit wird in diesem Lagerbereich auch der Bau eines größeren Zeltes für Arbeiten vorbereitet. Dies ist sicherlich der sich nach und nach verschlechternden Witterung geschuldet.
Morgen dürfte dann ein spannender Tag werden.
Viel Freude mit den Fotos,
PureFun
 
 
 

Finde das ja auch alles sehr interessant. 
Aber man muss den Ball mal flach halten, dass meine ich auf beiden Seiten. 
Letztendlich ist eins ganz klar, RCS  ist vor Ort und haben umfangreiche Vorbereitungen getroffen. Sei es auf der Baustelle mit kleineren Stützen oder auf dem Lager wo man augenscheinlich sortiert und vormontiert hat.
Also ist es nur eine frage der zeit bis wir Gewissheit bekommen,  A wofür die Fundamente sind und B was es mit dem Graben auf sich haben könnte. 
 
Also nun von mir eine etwas abgeänderte Sport Floskel: Flach schießen und hoch freuen. 
 

Zum Thema Begrünung. Ein bißchen grün würde dem ganzen ganz gut stehen wie ich finde. Einfach ein paar immergrüne Sträucher oder Gebüsche.
Quelle: Wikipedia

Hey zusammen 
 
Kleines update von meiner Seite 
 
Der Graben wächst, zwar nicht mehr in die Tiefe, dafür in die Länge. Zudem werden in dem Bereich noch aufwendige Beton arbeiten anstehen , da einiges an Bewährung da gelagert ist.

 
Die Schornsteine sind auch sehr schön thematisiert.
Hier Nummer 1

 
Und hier Nummer 2
Zudem sieht man wunderbar auch, dass das Holzdach / Holzarbeiten weiter voran schreiten. 

 
Hier nochmal im Detail 

 
Zum Schluss noch mal ein Bild wo man den Farbkontrast Schiene / Stütze gut sehen kann. 

 
Wünsche euch viel Spaß beim gucken, vielleicht fällt dem ein oder anderen ja noch was auf. 
 
PS : RCS hat weiter sortiert, konnte man von Berlin aus gut sehen wie beide Ausleger am arbeiten waren. 

Hey zusammen 
 
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