CarlosBarca

Auf den ersten Blick sieht die Strecke nicht sonderlich spektakulär aus (was sie auch nicht muss), doch ich denke, sobald man durch die gigantische Felslandschaft donnert, eng an Taron vorbei und hinein in den Graben rast, erlebt man schon einen gewissen Nervenkitzel. Das reizt mich am meisten an der sonst so simplen Bahn ;-) Aus dem Magazin(Video) konnte man entnehmen das bei der letzten Schiene ein Stück der Thematisierung zzgl. Stahlbeton abgetragen werden mussten, das zeigt doch deutlich, wie eng alles geplant und berechnet wurde. Und durch die vielen neuen Blickwinkel die uns gewährt wurden, sieht man wie groß das doch alles ist und wie viel Platz tatsächlich noch vorhanden. Dies bedeutet zudem auch, wie viel entsprechend noch gebaut/bebaut werden kann. Klugheim wird eine richtig knackige Ecke des Parks und womöglich über viele viele Jahre hinweg das Ausshängeschild des Parks sein, wir kennen alle das Phantasialand und seine Genialität, doch ich denke das der Park sich mit Klugheim selbst übertroffen hat/übertreffen wird, sodass diese Latte ersteinmal wieder erreicht werden muss :-) 

@Taron Auf den ersten beiden Screenshots habe ich mal die G-Kräfte anzeigen lassen. Dabei war ich aber ein bisschen verblüfft, da keine Airtime vorhanden ist. Der Simulator scheint jedoch die G-Kräfte für die Rückwärtsfahrt anzuzeigen. Aus diesem Grund repräsentieren die vertikalen Kräfte diejenigen der Rückwärtsfahrt, sofern die Reibräder der Wende nicht eingreifen. Bei der Vorwärtsfahrt herrscht bei beiden Hügeln Airtime zwischen 0 und -0,1g. 


@flaffstarNein das hat es nicht. Wie zuvor eigentlich bekannt war, befindet sich ja der höchste Punkt am Lift und der tiefste im Graben. Von aher ändern sich diese Daten nicht.
Außerdem habe ich noch aus reiner Spielerei auf die schnelle noch einen Custom Train erstellt. Es handelt sich natürlich NICHT um den richtigen Zug von Raik, das sollte jedem klar sein. Da es in NoLimits2 aber keine Family Boomerang Coaster von Vekoma gibt, habe ich ein paar Charackteristische Eigenschaften der Family-Boomerang-Züge mit einbezogen und in etwa an das Thema angepasst. Ich wollte einfach mal sehen wie so ein Zug auf der Strecke aussieht. Und hier ein paar Screenshots:



 

Ein wirklich toller Beitrag! Da es aus diesem Grund von mir eigentlich nicht mehr viel zu zeigen gibt, weil man ja wirklich tolle neue Einblicke bekommt, habe ich ein paar Screenshots aus höheren Positionen geschossen und zwei Screenshoots nur vom Layout. Und man (!!), ist der Lift groß!

Hallo zusammen,
was ist noch geschehen in KLUGHEIM an diesem Wochenende?
Es wurden noch weitere Dachgitter auf die Metallstrukturen unter dem RAIK-Lifthill gelegt.
Bei RAIK selber hat sich das Lichtraumprofil auf den Weg gemacht und wuselt sich nun ausgehend von der Station über die Strecke. Dabei werden auch gleich die letzten möglichen Berührungspunkte mit den bereits vorhandenen Basaltstrukturen an der FJP-Wand entfernt. 
Die Basaltstrukturen am RQ-Lift breiten sich weiter aus und schmiegen sich vielschichtig in einer jeweils von rechts unten nach links oben aufsteigenden Diagonale Stück für Stück um den Fuß des Gebäudes.
Die Betondecke auf den Säulen der Station von RAIK schließt derzeit nahezu auf der Höhe der Türschwellen des Eckgebäudes unterhalb der früheren Jet-Durchfahrt ab.
Nachdem nun, wie berichtet, das Holz des Gebäudes oberhalb der Tunnelausfahrt von TARON schon umfangreich thematisiert und abgedunkelt wurde, schreiten nun die Arbeiten am Holz des Gebäudes über der "Gasse" und dem sich anschließenden Pentagon-Gebäude voran. Hier wurden an beiden Gebäuden bereits die Holzbalken abgeflämmt und damit die natürliche Maserung des Holzen wieder deutlich betont.
Das Gebäude mit den gekreuzten, ehr spitzen zwei Dächern über der Tunneleinfahrt von TARON halt als Dachbedeckung am kürzeren der beiden Dächer eine waagerechte Holzlattung erhalten. Auch hier wurden am Dachstuhl an allen Balken bereits das Holz mit dem zuvor beschriebenen Effekt abgeflämmt.
Grüßle und einen schönen Sonntag,
Purefun 

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.  

Hier hab ich noch einen kleinen Status zu Raik. Man kann vor Ort eigentlich nur den Lift und die Wende der Strecke einsehen. Aus diesem Grund kann man nicht genau sagen, wie viel montiert ist. Wenn man allerdings genau hinsieht, dann kann man die Auffahrt nach der Station sehen. Diese ist bereits montiert und auf folgenden Screenshots einmal dargestellt.

Hallo zusammen,
Tobi hat die Fortschritte in KLUGHEIM vor ein paar Minuten bereits visualisiert.
Noch einige Details im Rahmen des heutigen Status hierzu. Es wird begonnen des Gebäudes über der Tunnelausfahrt zu thematisieren. Hierzu werden wieder farbliche Abstufungen auf die Holzschindeln aufgebracht, wie sie auch bei den Holzschindeln des Daches über dem Transfertrack von TARON aufgebracht wurden. Um die Fortschritte rund um RQ "griffiger" zu machen in der Erklärung, soll hier Tobis Rendering vom Vortag behilflich sein.

Was bedeuten nun die einzelnen farblich hervorgehobenen Bereiche?
In neongrün sind die oberen Strukturen der Metallstruktur markiert. Sie sind ein wenig höher, als hier in der ersten Version des Renderings dargestellt. Daher wurde hier der Obere Bereich der Metallstruktur etwas angehoben. Die mutmaßlich dort entstehenden Gebäude sind imposant groß. 
Die violett gekennzeichneten Bereich in der Metallstruktur und links daneben kennzeichnen die derzeit entstandenen Gerüste für weitere Arbeiten. Die reichen bis zum Abschluss der höchsten Stütze des RAIK-Lifthills empor. Das linke Gerüst ist derzeit in der Montage. Die finale Höhe ist noch nicht erreicht.
Die orangenen Bereiche markieren weitere entstehende Basaltstrukturen. Im Rendering von Tobi sind die Strukturen in der Kurve nach dem zweiten Drop von RQ bereits dargestellt. Im Bereich darunter (kleinere orangene Fläche) entstehen die in den Tagen zuvor erwähnten zusätzlichen Basaltfelsen. Unterhalb des RQ-Liftes entstehen derzeit durch Schweißarbeiten die Gitterstrukturen für eine weiter Basaltformation.
Grüßle,
PureFun

Und hier ein paar neue Screenshots zu PurFun's Bericht



 

Hallo zusammen,
hier ein Statusupdate aus KLUGHEIM mit den augenfälligsten Fortschritten.
Es wird begonnen das bisher durch einen Folie geschützte Dach auf dem Pentagon-Gebäude und dem Gebäude über der Tunneleinfahrt für das Dachdecken vorzubereiten. Der Kranwagen verrichtet derweil weiterhin seine Tätigkeit entlang des Canyons. Auf der linken Seite des RQ-Liftes wurde im obersten Geschoss ein Seitenfenster mit großer, aufgestellter Fensterlade gefertigt. Das Metallgestell unterhalb des RAIK-Lifthills hat sich noch weiter in Richtung des Scheitelpunktes der Kurve nach der RQ-Stationsausfahrt und der RQ-Station ausgedehnt. Es ist bereits jetzt eine abwechselungsreiche Front unterschiedlichster Gebäude zu erahnen. Das Gebäude links vor dem recht geraden Einfahrtsbereich zum RQ-Lift scheint sich nach unten zu verjüngen, sodass der Eindruck einer sich zunehmend verengenden Einfahrt in den RQ-Lift entsteht. Sozusagen "hinter" dieser mutmaßlichen Gebäudeanordnung unterhalb des RAIK-Lifthills entsteht ja - wie bereits erwähnt - in der Kurve nach dem zweiten RQ-Drop eine Formation von Basaltfelsen. Rechts davon wurde nun flach auf der Betonwand der zuvor erwähnten Kurve über fast die gesamte Höhe eine Netzstruktur aufgebracht. Dies kann eine Vorbereitung für eine Steinthematisierung dieses Bereiches zwischen dem Basalt und den entstehenden Gebäuden sein. So würde man nicht mehr - wie bisher - auf die reine Betonwand der Kurve blicken. Die Gerüste im oberen Fahrbereich von RQ nach dem ersten Drop sind vom zweiten Turmabschluss nach dem Drop an dem man auf der Fahrt vorbeikommt, nun zum direkt ersten Turmabschluss nach dem ersten Drop gewandert. Auch hier wurde nun bereits der steigraue Farbauftrag durchgeführt. Somit verschwindet das bisherige blass/beige als Farbe bei RQ mehr und mehr. Der Bereich im Übergang zwischen TARON-Station und Mexico ist derzeit weiterhin noch unbebaut.
@Tobi wird das geschriebene Wort im Verlaufe des Tages in seinem Modell visualisieren. Bis dahin werden diejenigen unter Euch, die sich inzwischen in KLUGHEIM etwas orientieren können aber auch durch den Text die Möglichkeit, das eine oder andere "Bild" im Kopf vor den eigenen Augen entstehen zu lassen. Durch die Renderings die im Zuge der Beschreibungen so meisterhaft entstehen ist es jedoch erst möglich das Ganze aus der eigenen Phantasie in ein diskussionsfähiges Rendering zu übersetzen. Daher nochmal dollen Dank an Dich Tobi.
Grüßle,
PureFun    

Denke nicht dass es was konkretes darstellt .Was man da erkennen soll soll jedem selber überlassen sein ,mit eurer Phantasie ,heisst ja nicht umsonst PHANTASIAland

Also der Zug ist nicht "perfekt" im Sinne vom Zug alleine das aussehen. Aber es ist wie in den Graffiti Ecken in Berlin. Nicht "perfekt" aber das macht den Charm von Berlin auch aus. Wenn der Zug nicht so aussehen würde, nicht so perfekt sondern mit Ecken und Kanten, mit zerbeultem rostigen "Metall", wäre der Charm von Klugheim nicht mehr gegeben. Deswegen ist der Zug in seiner beschriebenen Funktion vom Phantasialand in ihrem Magazin perfekt, eben weil er so klumpige Hörner und Hufe hat, die demoliert wirken, alt, düster. Das macht Klugheim (zumindest für mich) aus und in der Hinsicht hat das Phantasialand-Intamin-Team für mich ein Prachtstück hervorgebracht. Vorallem wir sie sich Gedanken gemacht haben, wie der Gast sich darin Fühlt, sprich Beinfreiraum, Armfreiraum, Sitzhöhe und Sitzschalen und nicht einfach irgendein 0815 Modell im Katalog bestellt haben, egal wies aussieht und sich anfühlt. Eine Große Leistung, die man in vielen Parks nicht haben würde.

Es ist sehr spannnend, wie sich die jüngste Schallschutzwand in Richtung RQ fortsetzen wird, nachdem doch nun die ersten Mauerteile und Holzfensterläden in der Thematisierung dort entstanden sind. Noch befinden sich diese entstandenen Mauerteile über den in der unteren Hälfte der Schallschutzwand durch UR gefertigten Basaltstrukturen. Ob und an welcher Stelle das Mauerwerk die Gassen von KLUGHEIM erreichen wird bleibt abzuwarten. Es schaut aber schon fein aus!
Fotos aus KLUGHEIM

Hallo zusammen,
In KLUGHEIM ist auch heute natürlich wieder einiges geschehen. Hier die herausragensten Ereignisse des Tages:
- Der zweite Track wurde auf dem Lifthügel von RAIK montiert. Auch er reicht nun bis unter den ersten Drop von RQ.
- An beiden Tracks auf dem Lifthügel wurden die Abschlussstücke des Schienen montiert.
- Die Wartungstreppen des Lifthügels wurden angeliefert und mit deren Montage begonnen
- Für den Stationsbereich von TARON wurden Holzgeländerteile angeliefert und über die Schallschutzwand mit dem roten Kranwagen gehoben
- Vor dem RQ-Lift (an der ehemaligen Wasserfallseite) entstehen Fachwerkvorbauten im unteren Achtel des Turmes
- Das gestern beschriebene, kleine Gerüst vor dem Wartungsbereich von RQ in der Kurve nach dem zweiten Drop dient der Thematisierung des Bereiches dort. Es werden auch hier Basaltstrukturen von UR gefertigt und montiert. Die Schweißarbeiten hierzu, zur Gestaltung der Gitterrohstrukturen haben heute begonnen.
Die Fortschritte an RAIK wird @Tobi  heute noch im Verlaufe des Abends als Rendering visualisieren.
Eine persönliche Anmerkung. Ich bin begeistert, dass RQ eine Aufwertung in diesem Umfang erfährt. Es findet durch die neu geschaffenen Thematisierungselemente und RAIK eine nahtlose Integration von RQ in KLUGHEIM statt. Das macht bereits jetzt Freude mitzuerleben!
Grüßle,
PureFun

Ich fände es extrem hässlich von aussen wenn sie so Wellblechmäßig wäre und durchgezogen wird. Aber auch mit Thematisierung könnte ja man fast sonst von der Seite Mystery-Parkplatz nix mehr vom Phantasialand auser diese "Wand" bzw Gestein sehen (im Falle der Basaltthematisierung von aussen). Manch einer findet es gut , ich für meinen Teil fand es schön das innere  Park vom Parkplatz aus zu sehen

Moin!
Obwohl gestern Sonntag war und sich auf der Baustelle im Gegensatz zum Vortag nicht wirklich etwas verändert hat, möchte ich euch meine Bilder vom gestrigen Besuch nicht vorenthalten.
Dies ist mein erster Forenbeitrag hier. Um den Kontrast in den fortschreitenden Bauarbeiten auf der Baustelle etwas genauer darzustellen, habe ich mir folgendes überlegt: am Ende meines Beitrags findet ihr einen kleinen Vergleich mit Bildern vom 5. Juni 2015. 


 
Hier auch nochmal von meiner Seite das neu verkleidete Holzdach im Detail:

 
Im „Klettergarten“ wurde wohl auch weiterhin das Granulat verteilt und deckt jetzt einen klein wenig größeren Bereich ab.

 
 
Hier auch der kurze Vergleich mit dem Baufortschritt vom Sommer letzten Jahres. Die Bilder sind bei meinem ersten Besuch der Baustelle entstanden.
Hier das Stationsgebäude und eine allgemeine Übersicht der Baustelle:

 
Der Klettergarten:

 
Das rechte „Gebirge“ mit dem Vogelkopf:

 
Liebe Grüße
Danvarius
 

Wir haben auch mal wieder ein paar aktuelle Bilder aus unserem Baustellen Update auf Facebook für euch.
Quelle: Freizeitpark News NRW








Quelle: Freizeitpark News NRW

Ne frage kommen auch Bilder? Interessiert mich (ich bestimmt nicht als einziger) Achja :Nicht böse gemeint eher als postive Kritik Kannst du wieder mehr Fotos hochladen ,mir ist aufgefallen,dass immer mehr text und weniger Bilder kommen. Nicht falsch verstehen nur nett gemeint

Ja, ein "Eingang" in den Felsen. Wie der Weg dann weiter verlaufen wird, habe ich schon mal dargestellt. Hinzuzufügen ist noch, dass man von dort (sehr wahrscheinlich) auch den Ausgang von Taron erreicht.
Zum Thema Dorf ein Zitat aus dem Magazin-Artikel über die Entstehung der Felsen: "während am Fuße des Felsens das Leben im Dorf pulsiert". Ist aber auch alles Interpretationssache.

Vielleicht noch eine Ergänzung, die mir grade im Moment in den Sinn kommt.
Der Park hat noch heute und morgen geöffnet, dann nochmal am kommenden Wochenende. (unbedingt nochmal für einen Beuch nutzen! Es verändert und bewegt sich grade so vieles im Park und so hat man dann nochmal einen Eindruck von VOR und NACH der Winterpause) Danach tritt der Park in die Winterpause ein, in der keine Fotos gemacht werden.
Was schließt sich an? Vermutlich eine neue Situation mit neuen Perspektiven bei Parköffnung zur Sommersaison.
Bis dahin werden wir versuchen, die Fortschritte in KLUGHEIM zusammen mit @Tobi anhand seines tollen Modells zu beschreiben.
Was @CarlosBarca sicherlich richtig aufgefallen ist, dass die tagesaktuellen Berichte von mir aus KLUGHEIM mehr Text als zuvor enthalten. Ich hatte gehofft, dass grade durch den recht detaillierten, beschreibenden Text die sonstigen Detailaufnahmen für die wenigen Tage bis zur Wintersaison inhaltlich kompensiert werden.
Ich berücksichtige die Wünsche des Parks. Die Gründe warum ich diese Wünsch gut nachvollziehen kann hatte ich bereits bei erscheinen der "Spielregeln" dargelegt.
 

So dann möchte ich mal wieder meinen Beitrag Leisten. Wie ja schon was länger bekannt ist, wurde das rötliche Granulat angefüllt und die ersten Pflanzen eingesetzt. Nun also auch im Modell.



Eine weitere Umlenkrolle liegt auf dem Gerüst am River Quest Lift. Ich hab sich mal sporadisch angebracht und die genaue Position bewusst nicht dargestellt, da die Umlenkrolle noch nicht montiert wurde.



Und auf den folgenden zwei Bildern die fortgeschrittenen Dacharbeiten

Hallo zusammen,
heute war regstes Geschehen in KLUGHEIM zu entdecken. Alle Gewerke waren in der Stadt und in nahezu jedem Winkel des Areals war geschäftiges Treiben zu sehen.
Um hier von den augenfälligsten Tätigkeiten ein Bild zu vermitteln sind hier in einem Rendering von @Tobi die entsprechenden Bereiche mit neongrünen Markern versehen.

Die Bereiche sind nummeriert. Hier eine jeweils kurze Beschreibung der Tätigkeiten vor Ort:
1:
Gerüste an der Schallschutzwand werden von den Basaltfelsen demontiert. Das obere Fünftel der Basaltwant ist bereits vollständig vom Gerüst befreit und die Hilfsträger der Gerüste wurden entfernt.
2:
Die Gerüsten an der Schallschutzwand wurden errichtet. Es finden bereits Schweißarbeiten statt, die die metallenen Basisstrukturen für Basaltelemente an der Wand befestigen.
3:
Der bekannte gelbe Bagger führt hier vorbereitende Tiefbauarbeiten durch. Derzeit werden im Wesentlichen frühere Stein und Betonelemente aus dem Boden entfernt und mit LKWs abtransportiert.
4:
An der Holzverkleidung des RQ-Liftes werden allerorts kleinere Arbeiten durchgeführt.
5:
Der bisher nur mit Netz bedeckte Torbogen wird mit aus Betongearbeiteten, großen Steinblöcken thematisiert. Der Bogen des Tores wurde heute ausgearbeitet.
6:
Es finden unterhalb der Holzthematisierung, somit am Sockel des Turms, Schweißarbeiten statt. Hier werden Metallstrukturen die bislang die Form von Vordächern annehmen ausgearbeitet.
7:
An der mutmaßlichen Station von RAIK wird intensiv gearbeitet. Fundamente und weitere Verschalungen entstehen. Die bislang noch neben der entstehenden Station gelagerten Ankerkörbe wurden heute in der Station montiert.
8:
Im Bereich des ehemaligen "Klettergartens" wurden heute weiteres Granulat aufgebracht und dadurch gleichzeitig die Bepflanzung vorgenommen. Die Stützen von TARON wurden in den unteren Bereichen mit Zementschleierentferner gereinigt.
9:
Die Eingangstür der Wartungshalle wurde von der Innenseite in der Mitte mit einem horizontalen Metallelement versehen.
10:
Auf dem Dach der Wartungshalle wurden damit begonnen, die noch bestehenden Freiräume zwischen Footer und Stütze mit Beton auszugießen.
11:
Montagearbeiten im inneren des Transferbereiches.
12:
Der bereits von gestern bekannte Zuliefer-LKW für das Granulat und kleinere Erdarbeiten. 
 
Auf dem folgenden Foto lassen sich gut die unterschiedlichen Schritte für das Aufbringen des Granulates ausmachen. Im Bildvordergrund noch der unbedeckte Boden, dahinter ein breiter, etwas rötlicherer Streifen etwas gröberen Granulates und im hinteren Bereich dann bereits die oben aufliegende, abschließende Granulatschicht. Diese ist zum Einen etwas feiner als die darunter befindliche, zum Anderen auch einen Farbton dunkler. Das Granulat wir wieder mit dem Luftstrom in dem Schlauch in der Bildmitte vom LKW aus hierhin transportiert.

Das Bodenniveau wird durch das aufgebrachte Granulat deutlich angehoben während die Landschaft modelliert wird. Im Schnitt ist hier von rd. 30 bis 40 cm auszugehen. Dies ist hier in diesem Bild auf dem die Arbeiten bereits etwas weiter fortgeschritten sind gut sichtbar. Die groben Steine, welche noch im linken Bereich am Sockel des Brems-Tracks sichtbar sind, sind hier bereits z.T. von grobem Granulat bedeckt. Weiter rechts davon sind diese Steine schon unter der oberen Granulatschicht verschwunden. Durch das anheben des Bodenniveaus sind auch die Wurzelballen der Pflanzen vollständig bedeckt.  

Im folgenden Foto der Bereich, in dem gestern die Modellierungsarbeiten des Bodens begannen. Das Bodenniveau schließt nun mit dem Schieferdach entlang des zweiten Launches ab. Das Granulat wurde auch - hier nicht sichtbar - hinter dem Sockel des Bremstracks eingebracht. Durch einen neongrünen Pfeil im linken Bildbereich ist das inzwischen montierte Rohr zu erkennen.

Die wesentlichen Tätigkeitsbereich sind in folgendem Bild farblich hervorgehoben.
neongrün - Stützen/Footer-Übergänge auf dem Dach der Wartungshalle mit Beton ausgießen. Dies Tätigkeit wurde auch bei den durch die Thematisierung nicht mehr sichtbaren Stützen durchgeführt. Diese sind ja wie zu einem früheren Zeitpunkt beschreiben weiterhin zugänglich.
orange - Auf- und Abbauarbeiten, sowie Thematisierung an den Schallschutzwänden.
petrol - Steinthematisierung des Torbogens unter dem ersten Drop von RQ nach dem Lift und im unteren Bereich Ausarbeitung von Thematisierungselementen.(hier nicht sichtbar) 

Das Fotos nochmal ohne die Farbelemente. Im Zentralen Bereich von KLUGHEIM, oberhalb und neben dem Tunnel, bzw. der Gasse wurden heute nur wenige Tätigkeiten durchgeführt.

Heute wurde vielerorts auf der Baustelle der Status aufgenommen und weitere Tätigkeiten vorbereitet.
Viel Freude mit den Bildern des heutigen Tages aus KLUGHEIM,
PureFun
 

Ich hab auch ein paar Fotos von heute.  Leider nur mit dem Handy.

Ach ihr und euer Seestadt immer. Die Ähnlichkeiten werden bestimmt auch daher stammen, dass die Gestaltung in beiden Fällen von ähnlichen Vorlagen inspiriert wurde. Vor allem wissen wir nicht, seit wann das Aussehen von Klugheim schon festgelegt ist und ob das nicht schon vor dem Film geschah. Und Lizenzen wird das PHL sowieso nicht übernehmen.

@Nachtfalke Hoffentlich nicht 
Ich mag Mystery Castle so wie es ist dieses gruselige mystische,was man schon von aussen erkennen kann und was sich nach und nach in ein Labor verwandelt
-Für mich einer der besten Atrraktionen im Park und wenn man die aussenfassade neu macht,dann passt es zum inneren nicht mehr
(im falle einer Thematisierung wie die des RQ-Liftes)
Ich bin eigentlich offen für alles aber ich mag Mystery Castle dafür zu sehr

Hallo zusammen,
irgendwie kommt doch auf der Baustelle am einen oder anderen Ort alles nochmals anders, als eigentlich gedacht. Insbesondere dann, wenn man Dinge schon für fertig und abgeschossen hält. Plötzlich wird's dann nochmals NOCH schöner, als es eh schon war. Das trifft heute auf den tonnendachförmigen Abschluss des Pentagon-Gebäudes zu. Die überspannenden Latten wurden wieder entfernt (X), dafür wurde der gesamte First angehoben (neongrüne Pfeile) und nun thront das Tonnendach regelrecht über dem Gebäude.


Aus dieser Perspektive ist die aufwändige Konstruktion noch besser zu erkennen.

Aus der gleichen Perspektive der Stand der Arbeiten am benachbarten Gebäude über der Tunneleinfahrt.

Am Gebäude über der Gasse wurden die bislang noch offenen Dachlattenbereiche die für den Transport mit dem Kranwagen notwendig waren mit Holzlatten geschlossen. Die Farbe des Holzes ist noch geringfügig anders (etwas rötlicher) , daher lassen sich die neuen Holzlatten gut identifizieren (neongrüne Pfeile).

Ein  kurzer Blick in den Stand des "Innenlebens" von RQ. Der neu mit einen Holzkonstruktion versehene Bereich des alten, nicht in Betrieb gegangenen Jet-Bahnhofes, ist zu großen Teilen unter einer schwarzen Folie verschwunden.

Die Arbeiten am zweiten Drop von RQ lassen schon gut die zukünftigen Holzstrukturen erahnen.

Neben dem ganzen Holz, war heute auch "Metalltag"...
An der entstehenden Metallpattform über dem Transfertrack wurde eine Treppe nach außen montiert.

Hier die Treppe aus der Nähe. Es sind aber noch mehr Metallteile dort gelagert.

Und nun ein kleines Bilderrätsel ... wer mag, kann ja mal gucken was da auf dem Bild zu sehen ist. Auf dem übernächsten Bild habe ich das gesamte Objekt neongrün markiert.

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Und hier die Lösung des kleinen Suchbildes:

Richtig! Es wurden heute Geländerelemente geliefert.
Diese wurden von einem Kranwagen über die neue Schallschutzwand gehoben und neben das Stationsgebäude verbracht. Hier gleichzeitig die nächsten Teilelemente.

Hier im Detail.

Jetzt folgten ehr stangen- und stützenartige Elemente.


 Den Abschluss bildeten umfangreiche, bereits vorgefertigte Konstruktionen die über den Basalt schwebten und an gleicher Stelle wie die Teile zuvor verbracht wurde.

Zur besseren räumlichen Vorstellung hier im Detail.

Darüber hinaus wurde sowohl im Bereich des Turmhauses und des Canyons gearbeitet.
Viel Freunde mit den heutigen Bildern aus KLUGHEIM.
Grüßle,
PureFun