Mats

Bitte keine Prognosen in diesem Thread. Es kann einfach nicht voraus gesagt werden, wann der Park wie voll ist. Grundsätzlich ist es außerhalb der Ferien am Wochenende immer voller als unter der Woche. Aber wie genau der Andrang sein wird kann dir leider niemand sagen.

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Da ich selber sehr gerne bebilderte Tagesberichte lese, werde ich hier mal diesen Teil des Forums etwas beleben. Am Freitag dem 23.10.15 machten wir - derlangi und ich - uns am späten Vormittag in aller Ruhe nach Hassloch auf - der Park war bis 21:00 Uhr geöffnet, im Anschluss war eine Übernachtung geplant und am nächsten Tag Tripsdrill - wenn man schon mal in der Nähe ist Die Tickets hatten wir etwa einen Monat vorher für 19,50 Euro mit Aktionscode online gekauft - da kann man nicht meckern. Für uns beide war es der Erstbesuch - einerseits freuten wir uns auf GeForce und Sky Scream, andererseits hatte ich nicht allzu hohe Erwartungen an den restlichen Park, da ich schon viel negatives gelesen hatte.
Nach etwa zwei Stunden kamen wir auf einem recht leeren Parkplatz an. Schnell rein!

Erster Halt war gleich der Freefall Tower - ich hab mir den von unten angeschaut während derlangi sich schon mal den ersten Kick für den Tag holte.

Dann wollten wir gleich zur GeForce - nach etwas Verwirrung wegen fehlender Wegbeschilderung kamen wir zu einer erfreulich kurzen Schlange, die auch im Verlauf des Tages eher kürzer als länger wurde. Was auch ganz gut war, denn die Disco-Party-Kirmes Musik im Wartebereich war etwas nervig.

Der Megacoaster von Intamin hat uns restlos begeistert. Das Rückhaltesystem besteht nur aus einem Beckengurt und einem Schoßbügel. Ganz viel Airtime und eine lange Farhtzeit. Die Bahn macht einfach nur Spaß! Wir sind sie noch weitere viele Male gefahren, vorne, hinten, mittendrin...kaum Wartezeit, manchmal nur, weil man warten musste, bis der Zug voll ist.


Nächster Stop: Sky Scream. Der gesamte Bereich gehörte zur Scare Zone, in der sich ab 17:00 Zombies tummelten. Der Eingangsbereich führt unter einem Teil des Superwirbels, der Vorgänger Achterbahn durch. Beim ersten Mal konnten wir direkt durchlaufen und in einem Wagen Platz nehmen - so gefällt uns das :-) Das Teil macht ebenfalls Hammerspaß, aber ist schon etwas anstrengender körperlich, was man nach einigen Fahrten merkt.





Die Station. Hier rauscht der Zug 3mal durch. Sehr cool!

Zur Erholung ging es nun weiter zu Wickie Splash, der schön gestaltet ist und eine lange Fahrt hat, und im Anschluss der Rapid River Donnerfluss, der recht langweilig ist...gerade wenn man River Quest gewohnt ist. Wickie sind wir später noch einmal gefahren, und prompt gab es technische Fehler und wir hingen im letzten Lifthill. Das war nicht so prickelnd, da die Sitzpostion mit der Zeit immer unbequemer wird. Aber wir mussten nicht evakuiert werden und durften nach einiger Zeit weiterfahren. Im Laufe des Abends gab es da aber immer wieder Störungen, da sind wir lieber nicht noch einmal mitgefahren.

Die letzte(n) Abfahrt(en)

2. Fahrt mit Stop im Lifthill und Parkmitarbeiter

Der recht ruhige Donnerfluss - unsere River-Quest-Sicherheitsausrüstung (Riesen-Regenparkas) hatten wir ganz umsonst angezogen...

Die Neuheit aus 2015 Sky Fly wurde natürlich auch getestet - hier war die Wartezeit mit bis zu 20min die höchste an diesem Tag. Erst bei der zweiten Fahrt hatten wir das System richtig raus, dann hat es auch mit den Dauerüberschlägen geklappt - macht auf jeden Fall Spaß - ABER: die Musik im Wartebereich ist die Hölle! Schlimmster Ohrwurm ever! Noch jetzt habe ich sie ständig im Ohr und verfluche sie!

Die Wilde Maus Holly's Wilde Autofahrt fuhren wir gleich zweimal, obwohl sie echt zur unbequemen Sorte gehört und die Bremsen eine Qual sind. Immerhin wird mehrfach vor den abrupten Stops gewarnt.

Nun war es gerade mal 15:00 Uhr und, naja, uns wurde tatsächlich langweilig. Gerne wollten wir bis zum Einbruch der Dämmerung warten um GeForce und Sky Scream nochmal im Dunkeln zu fahren, aber die beiden die ganze Zeit bis dahin...hmmm, schlechte Idee ;-) Also machten wir uns ins Maja Land auf. Auf dem Weg dahin überzeugten wir uns von dem tatsächlich schlechten Essensangebot, machte viele Fotos, nahmen wir noch den Darkride Burg Falkenstein mit (sehr schön gemacht!) und derlangi fuhr ne Runde mit dem Lighthouse Tower (mein persönlicher Albtraum - Kettenkarussell + hoch!). Ein kleines Museum vom Park gibt es auch, das hat uns ebenfalls gut gefallen. Die Stuntshow am See hatten wir verpasst, aber diese sah zumindest von weitem gut aus.




Im Maja Land sind wir dann alles gefahren, wo wir drauf passten! Maja's Blütensplash ist echt lustig, der kleine Freefall leider nicht so gut wie Tikal, und auf dem verrückten Baum ist mir fast etwas schlecht geworden. Insgesamt ist es ein sehr schöner und stimmiger Bereich, ganz anders als das hingeklatschte Nickland im Movie Park.

Langsam wurde es endlich 17:00 und auch etwas dunkler! Im Sky Scream Bereich waren nun Zombies unterwegs. Hier auf dem Bild sieht man die Gruppen, die sich nicht weiter als bis zum dem Start der Scare Zone trauten (dieser fängt direkt da, wo alle rumstehen) - es war sehr lustig zu beobachten, wie immer wieder schreiende (Teenie Mädchen) aus dem Bereich rannten...hihi...leider war zum Abend hin auch hier recht wenig los, hätte echt gedacht, dass es voller wird.



Im vorderen Parkteil beim Freefall Tower gab es einen kleinen Indoor Maze - der war echt gut gemacht, wir waren später gleich noch ein 2. Mal drin - derlangi wollte wissen was passiert wenn man auf die Frage des Soldaten am Ende - "Wurden Sie gebissen?" mit JA antwortet :-D

Dann endlich war es richtig dunkel! Es folgten geile Abschlussfahrten auf der GeForce, da die Bahn kaum beleuchtet war, ein tolles Erlebnis :-) Und ja, sie ist viel schneller im Dunkeln ;-)

Unser Fazit: der Park war viel besser als erwartet, die Mitarbeiter waren durchweg alle sehr freundlich, gutgelaunt und motiviert, und der Zustand der Attraktionen gut. Die Sicherheitsanweisungen wurden sehr strikt eingehalten und kontrolliert. Der Park ist schön gelegen inmitten vieler Bäume, Parken und Anreise war gut ausgeschildert und kostet 6 Euro. Das Essensangebot besteht eigentlich nur aus Fast Food, das also lieber selber mitbringen wenn man was Vernünftiges will. Am Sky Scream gibt es aber einen Bäcker mit belegten Brötchen und Stückchen, und es gibt auch tatsächlich guten Kaffee aus den Automaten die überall rumstehen. Für einen ganzen Tag würden wir allerdings nicht noch einmal hinfahren, aber gut vorstellbar wäre ein halber Tag auf dem Heimweg von dem nächsten Europa Park Trip.
Wichtig ist dabei noch zu erwähnen, dass wir an einem sehr, sehr leeren Tag da waren. Die Wartezeiten waren überall unter 5-10min, wenn überhaupt - einzige Ausnahme Sky Fly wegen der echt schlechten Kapazität. Wenn wir überall hätten länger warten müssen, das hätte keinen Spaß gemacht, da die Wartebereiche bis auf Sky Scream nicht gestaltet sind.

Zum Abschluss noch für Interessierte: da wir am nächsten Tag noch nach Tripsdrill sind, haben wir sehr günstig im Motel24 in Mannheim genächtigt (33 EUR für ein Doppelzimmer). Da wir worst case erst ca. 22 Uhr eingecheckt hätten und am nächsten Tag um 7 Uhr wieder aufgestanden sind, wollten wir unser Geld lieber in ein gutes Abendessen als ein teueres Bett investieren. Ruhige Lage im Industriegebiet, kostenloser Parkplatz vor der Tür, sehr freundliche Angestellte, gutes Frühstück für 5 Euro und alles sauber. Hatte etwas von Jugendherberge wegen den Gemeinschaftsbädern, aber das war alles in Ordnung und völlig ausreichend.

 
 
 
 
 
 
 

Ein paar Bilder vom 24.10.2015. Diesmal ohne Kommentar.


 









 

Wow, was ein ereignisreicher Tag! Erst Schienenschluss, dann die Anlieferung des Testwagens! Aus Zeitgründen gibt es die Bilder heute mal großenteils ohne Kommentare! Ich denke sie sprechen aber auch ganz gut für sich selber!;) 
Los gehts mit "sonstigen Beobachtungen/ Fortschritten:

Weiter gehts mit dem SCHIENENSCHLUSS!:

Alles was jetzt folgt kam mit Hilfe des großen Autokrans in die Wartungshalle. Hier mal zwei Beispiele:

Und schließlich dann:

Damit sollte es ja genügend Diskussionsstoff für die nächsten Tage geben!;) 
 
 

DIE ZÜGE KOMMEN!!

Habe mich extra angemeldet um auch ein paar Fotos hochzuladen.
 
Wenn ich mich nicht Täusche wurde einen neue Schiene und eine neue Stütze verbaut:
 
 


 
So sah es dann um kurz vor 6 aus:

So wie versprochen die anderen Bilder ich bin nicht so der Textschreiber deswegen ohne großartigen Kommentare.






Was zum Teufe ist das da für ein Rundes Teil es ist nur einmal kurz da gewesen wie man auf den anderen Bildern sehen kann.

meine Bilder von Heute
 

Hallo, ein paar Schnappschüsse von heute.
Die Brücke wurde über der ersten Kurve vor dem ersten launch montiert.

Ganz kurz, ich war grad noch fix auf einen letzten Burger für über eine Woche im Phantasialand, allerdings nur mit dem Handy und nicht mit der Kamera.
Aber es gibt ganz aktuell etwas zu berichten. Just im Moment werden Geländer angeliefert.

Ja hallo erstmal! Ich weiß gar nicht ob sie's wussten, aber ich bin die Urlaubsvertretung vom werten Herr PureFun.;) Zumindest heute!
Heute waren die Temperaturen auf der Baustelle wieder etwas humaner und größtenteils trocken, wodurch an allen Ecken und Enden fleißig geschweißt, gespritzt, geschreinert, begutachtet, gethemt, montiert und gebaggert werden konnte. Dies nun nachfolgend im Detail:
 
Beginnen wir mit einem kleinen Überblick auf die spätere Station. Dort fällt als erstes auf, dass nun auch der vierte große Holzbogen verbaut wurde, dem nur noch sein anderes Bein fehlt:

Das Ganze von der anderen Seite:

Bleiben wir noch kurz bei der Station, bzw. der Garage (wo sich ja mutmaßlich schon der erste Zug drin befinden soll...). Hier wurde heute mit Blick aufs Detail die Außenwand weiter gethemt. Dazu wurde die Wand ausgiebig begutachtet und von allen Seiten betrachtet, um zielsicher noch Farbe mit Hilfe einer Sprühflasche zu platzieren. Ich vermute es handelt sich dabei um die weiße Farbe, die dann das Mauerwerk runterläuft:

Sobald man seinen Blick in Richtung Station schweifen lässt, kann man gar nicht anders als sich immer wieder diesen Umschwung anzugucken. Daher hier nochmal der Selbige in ein paar schönen Perspektiven:

Auch am Umschwung, bzw. sofort danach, wurde bereits von RCS der Schienenübergang abgeschliffen (PureFun erwähnte dies schonmal):

Zum Thema Schienenübergänge fiel heute noch folgendes Konstrukt auf:

Auch an der RQ Wand ging es heute mächtig voran, so sind bereits einige sehr schöne Details zu erkennen, wie z.B. der entstehende Bogen:

Hier sieht man die fast fertig gegossenen Footer in der Mitte des Geländes. Ich bin gespannt wie hoch die Stützen werden, die dort oben bald draufkommen:

Außerdem wurden heute wieder zahlreiche neue Verschalungen auf die Baustelle gehoben und teils schon eingesetzt. Es scheint wirklich ein großer Gebäudekomplex rund um den Tunnel zu entstehen:

Hier noch mal von etwas weiter weg. Man beachte auch die Verschalung rechts neben der Tunnelausfahrt, die man unter der rechten Schiene erahnen kann:

Auch unter dem "Balkon" wurde heute fleißig gearbeitet. Die Wand über den Bohrpfählen scheint fertig thematisiert zu sein. Dies kann man auf einem späteren Foto noch sehen. Außerdem wurde unter dem Balkon fleißig geschweißt. Leider war schwer zu erkennen was hier genau geschweißt wurde. Ich gehe aber von Baugerüsten aus.

Das Geländer, was PureFun heute Mittag noch bei der Anlieferung fotografiert hatte, entpuppte sich letztendlich als Brücke, die im Bereich der aller ersten Kurve aus der Station über dem Launchgraben entsteht und vermutlich ein Fotopunkt und Weg Richtung RQ darstellen wird. Hier kann man sehen, wie Teile der Brücke mit einem neuen Kran in das Gebirge gehoben wurden:

Und nun zu guter Letzt, das wo wahrscheinlich die meisten drauf gehofft haben. JA, es wurden Schienen verbaut. Zwei an der Zahl. Die erste Schiene ist auf folgenden Bild zu sehen und führt später in Richtung der S-Kurven vor dem 2. Launch. Die Schiene weist wieder ein ordentliches Banking auf!! Sehr cool!! Im Hintergrund kann man die eben angesprochene fertig gethemte Wand unter dem "Balkon" sehen.

Die zweite Schiene die heute noch gegen Abend verbaut wurde, schließt nicht an die eben genannte Schiene an, sondern befindet sich einige Schienen davor, am hinteren Ende des "Canyons". Hier hat RCS die Stütze bereits vormontiert:

Hier an ihrem endgültigen Platz:

So, das waren die größten Fortschritte von heute. Zum Schluß gibt es noch eine schöne Perspektive auf die beiden Camelbacks! Ich hoffe ich war eine würdige Urlaubsvertretung!;) Viel Spaß mit den Bildern und eine produktive Diskussion im anderen Thread! Gruß, Transporter

 

Nabend Leute,
hab heute meinen Kollegen Purefun ganz knapp verpasst da ich erst gegen Nachmittag im Park war.
Schon bei Ankunft am Park fiel mir dieser LKW mit schwerem Betonelement vor dem Parkeingang auf.
Durch die Aufkleber die sich darauf befunden war sicher, das diese auch für Klugheim/Taron gefertigt wurden. Aber was könnte das werden?

Kommen wir nun zum angesprochenem "A" förmigen Metall Konstrukt welches erst gegen Nachmittag auf der Baustelle platziert wurde.
Es steht aktuell Nähe River Quest an den Bauwagen. Sieht aus wie weitre Dachelemente eines Gebäudes wie ich finde.

 
Am Schluss noch zwei Eindrücke der heute montierten Schienen.

 
peace out
Chaosz

Hallo zusammen,
im Gegensatz zu den vorangegangenen Tagen war heute genaues hinschauen wichtig, um die ganzen Veränderungen und Fortschritte zu erkennen.
Der Tag selber war recht kühl, grade mal 5 Grad hatte es auf der Baustelle und der Himmel entließ von Zeit zu Zeit etwas Nieselregen. Dementsprechend waren auch die Lichtverhältnisse auf der Baustelle. Alles war leicht dunkel und wirkte durchnässt und klamm.
Warum war nun genaues Hinschauen wichtig? RCS hatte heute sehr viele Tätigkeiten rund um die finale Befestigung von Schrauben und Muttern durchgeführt. Dies dann aber auch an nahezu allen in den letzten Tagen montierten Schienenelementen. Somit waren die Monteure von RCS an den verschiedensten Punkten der Baustelle tätig und das gleichzeitig, wie auf dem folgenden Foto gut zu sehen ist. Sowohl vom Montagekorb des RCS-Krans, als auch vom RCS-Hebebühnenwagen aus wurde sich durch den Schienenknäul manövriert.

Die Muttern wurden mit vollem Krafteinsatz und ganzem Körpergewicht festgezogen.

Bei diesen Tätigkeiten hier noch eine schöne Perspektive auf den Twist nach der Gassendurchfahrt.

Rund um diese Gasse am Tunnel wurde weiter an den Betonwänden, Moniereisenstrukturen und Footern gearbeitet. Im Bildvordergrund scheint eine weitere Tür zu entstehen.

An der RQ-Wand hinter dem Baukomplex des Tunnels wurde mit der Thematisierung der Steinwände fortgefahren. Die Strukturen sind bereits gut zu erkennen.

Hier nochmal im Detail zu sehen. Die senkrecht scheinenden Elemente im Mauerwerk könnten später als Fenster mit Holzrahmen thematisiert werden.

Die Wirkung der entstehenden Steinwand wurde von den UR-Mitarbeitern sorgfältig von diesem Punkt am RQ-Aufzug aus, also mit etwas Abstand zur entstehenden Fassade, kontrolliert.

Parallel zu den bereits entstehenden Steinwänden im linken Bereich der RQ-Wand, oberhalb des ehemaligen Photoshops, wird im rechten Bereich der Wand, nahe der ehemaligen Jet-Durchfahrt, weiterer Beton aufgetragen. Der Foto-Shop wird inzwischen als Lager für Handwerksmaterialen genutzt.

Im Bildhintergrund des folgenden Fotos sind noch gut die Arbeiten an der RQ-Wand zu erkennen. Gleichzeitig sind auch die bisherigen Ergebnisse der Arbeiten im Canyon zu sehen. Der hintere Bereich wurde deutlich sichtbar ausgehoben.

Hier der Bereich im Detail.

Weiter rechts davon und ein gutes Stück oberhalb auf dem Balkon zum potenziellen China-Durchbruch wurde ein kleiner Bereich der als Holzwand thematisiert ist abgeschliffen.

Unterhalb des Balkons, im Bereich des ehemaligen "Klettergartens" (Für "Späteinsteiger" in diesen Fotoblog zur Erklärung: Die Säulen für die Stützen auf dem folgenden Foto waren für die Thematisierung vollständig mit Gerüsten umgeben, die dann wiederum auch miteinander verbunden waren. Alles wirkte seinerzeit wie ein "Klettergarten") wurden die Säulen an ihrer Basis von den umgebenden Steinen wieder befreit. Von simplen Footern möchte man bei der vorhandenen Thematisierung der Säulen nicht sprechen wollen. Einige der besagten Stellen sind hier mit neongrünen Pfeilen gekennzeichnet.

 Auch der Basisbereich am Durchgang durch die Basaltstruktur rechts neben der Wartungshalle ist bis auf das Gerüst freigelegt.

Eine Vielzahl von Arbeiten fanden heuten auch wieder rund um die Dächer auf der Station und über dem Transfertrack statt. So wurde das Holzdach in der Bildmitte unten nun verschlossen und im rechten Dachbereich mit dem Aufbringen von Holzschindeln begonnen.

Die Holzschindeln hier nochmals im Detail. Was für eine tolle Arbeit hier ausgeführt wird!

Gestern wurde angemerkt, dass sich noch ein vierter Bogen auf den Fotos versteckt. Ja, das ist auch so, nur wurde dieser entgegen der drei anderen die sich schon auf dem Gebäude befinden noch nicht verbaut. Er scheint auch eine marginal andere Form zu besitzen. Bei genauem hinschauen erscheint der Bogen nach vorn etwas überneigt. Sollte dem so sein, liegt die Annahme nahe, dass dieser Bogen sich an den drei bereits verbauten in Richtung der RQ-Wand anschließt und der Giebel sich dann sozusagen etwas nach vorn neigen wird.

Auf dem Stationsdach wurde mit der Thematisierung einer weiteren Stütze begonnen. Hierbei dürfte es sich um entstehende Basaltfelsen handeln.

Auf der anderen Seite der drei Stationsgebäude wurde auch fleißig weitergearbeitet.
 Auch hier heißt es wieder genau hingucken. Am kleinen viereckigen Turm wurde begonnen, ihn mit Schindeln zu bedecken.

Die vielen gestern noch lose herumhängenden Kabel am Pultdach sind bereits verarbeitet worden und nicht mehr sichtbar.

Und es wurde im Bereich der Treppe auf der "Rückseite" (vermutlich spätere Vorderseite) des Stationsgebäudes eine erste Betonschicht für die Thematisierung aufgebracht.

Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag!
PureFun

Hallo zusammen,
heute wurde zwar auch die Schienenlücke im Anschluss an die "Gasse" geschlossen, aber das wichtigste heute verbaute Material war eindeutig Holz. Es ist derart viel damit gemacht worden, dass es eine Freude war das mit zu erleben. Es sind sehr schöne Strukturen entstanden.
Über dem bisher noch offenen Dachbereich über dem Transfertrack, also dem Bereich zwischen Wartungshalle und Station, ist eine große Struktur aus bisher drei Holzbögen entstanden. Es ist fast ein Turm, nimmt jedoch ehr die Form des bereits bestehenden Daches über der Station wieder auf, das bereits mit Kupfer bedeckt wurde. Um diese Holzstruktur errichten zu können, war in den vergangenen Tage ein Gerüst errichtet wurden. Dieses reichte bis fast unter die Kuppel der heute neu errichteten Holzstruktur, so dass dort gut gearbeitet werden konnten.

Das Gerüst wurde direkt nach errichten der Holzbögen wieder zurückgebaut.



Dieser hallenartige Eindruck blieb jedoch nicht lange in dieser Form bestehen. Es wurde, bereits zur Vorbereitung weiterer Arbeiten an der neuen Holzstruktur, sofort wieder eine neue Gerüststruktur errichtet.



Was auf dem Foto zuvor auch erkennbar ist, dass auf der "fließenden Holzstruktur" direkt links neben dem großen Holzdach Holzlatten befestigt wurden. Das Holzdach selber wurde heute in Teilen auf den Seiten bereits verschlossen.

Die Holzlatten sind vermutlich Vorbereitungen für spätere Dachsschindeln darauf. Was bemerkenswert ist, dass die Holzlatten so befestigt werden, dass Sie der "fließenden" Form des Daches darunter folgen. 

Dies wirkt auf die Holzlatten und erfordert einen sorgsamen Umgang und ebenso eine sorgsame Befestigung. Nicht alle Holzlatten machen solche Belastungen mit und brechen.

Im Bereich des Pultdaches wurde damit begonnen die Verkabelung zu verlegen.

Die Holzstrukturen im Bereich der Stationseinfahrt wurden weiter ausgearbeitet und verstärkt.

Der vermutlich entstehende Schornstein um die Stütze auf der anderen Seite des Pultdaches wurde heute auch mit einer ersten Betonschicht versehen. Bald werden wir final wissen, was das für ein Objekt auf dem Dach wird.

Ein Schornstein würde sich am Übergang zum Pultdach gut machen.

Der Bisher etwas verloren an der Wartungshalle herumstehende Holzvierkant wurde heute in die Thematisierung der Wand eingefügt. Nun überspannen Holzbalken die gesamte Außenwand der Wartungshalle.

Da die Thematisierungsarbeiten mit Beton in diesem Bereich der Wartungshalle abgeschlossen scheine, wurde auch die schwere, grüne Folie, die zum Schutz in der Wartungshalle aufgehängt worden war wieder entfernt.

In der Halle selber sind die Wartungsschienen weiterhin in Folie eingepackt.

Im Bereich des potenziellen "China-Durchbruches" wurde heute an den massiven Holzbalken unterhalb des Balkons die Thematisierung mit Acrylfarbe fortgesetzt, nachdem in den vergangenen Tagen noch weiter fleißig dort die Holzstrukturen in den Beton eingearbeitet wurden. Es schaut einfach absolut überzeugend aus!
 
Ganz viel ausgebaggert wurde heute auch wieder am, bzw. im  "Canyon". Hinten sind zwei der Bagger zu erkennen. Der "gelbe" Bagger hebt nun den hinteren Bereich des "Canyons" aus und legt das Material dann neben dem Betonrand ab. Dort wird es vom durch die Stützen zu erkennenden "roten" Bagger auf LKWs zum Abtransport geladen.

An der Position der Arme der Bagger kann man diese Arbeitskette hier gut erkennen.

Wie zu Beginn erwähnt wurde heute auch die noch bestehenden Lücke im Track, die sich an die Durchfahrt durch die "Gasse" anschloss...geschlossen. Nun ist es keine Reihe von neongrünen Pfeilen auf einem Foto mehr, die es gestern noch war. Damit ist diese Aufwärtsfahrt hinein in den "Twist" auch fertig.


Aus der gegenüberliegenden Perspektive ist sichtbar, dass noch zwei Stützenelemente fehlen. In diesem Bereich finden noch intensive Bauarbeiten statt, daher können diese Stützen erst später gesetzt werden.

Stellvertretend für alle Montagearbeiten die darüber hinaus noch heute an den bereits montierten Schienenelementen durchgeführt wurden noch dieses Foto.

Es ist wieder arg vieles geschehen und es geht deutlich sichtbar weiter.
Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag!
PureFun
 

Hier der versprochene Bilder-Nachtrag von den Bauarbeiten am Freitag (auf einem Bild ist auch ein schönes Detail zu erkennen) :
 
Hier sieht man das Gerüst über dem Transfergleis.

Auf dem folgenden Bild sieht man auch wie eng die Schienen, auf dem Wartungsgebäude, beieinander liegen.

Auf dem nächsten Bild sieht man noch einmal wie eine Schiene am Twisted-Camelback montiert wird.

 
Auf diesem Bild sieht man schon wie der künftige Bodenbelag, vor dem Balkon der SM-Halle, aussieht.

Hier das angesprochene Detail, welches man vom Restaurant-Mandschu aus gut sehen konnte. Bei dem Detail handelt es sich um einen Drachen, welcher seine Flügel ausbreitet und auf die Taronschiene herab schaut (der Drache befindet sich nahe des großen Vogelkopfes an der ehemaligen SM-Halle).

Viel Spaß mit den Bildern

Hallo Zusammen,
RCS war heute vor dem Wochenende noch ganz doll fleißig und hat sowohl Schienen und Stützen verbaut, als auch noch weitere Schienen und Stützen bereits für die Montage am Montag vorbereitet. Diese wurden auf die Baustelle geliefert und dort abgelegt.
Zunächst die Schienen, die nach dem "Twisted Camelback" in die "Gasse" im Bereich des Tunnels führen. Es geht vom "Twisted Camelback" aus wirklich nett runter, fast bis auf Bodenniveau, in diese gassenähnliche Formation. Das derzeitige Endstück der Schiene ist mit einem neongrünen Pfeil gekennzeichnet. Sicherlich fällt die Orientierung somit leichter.




Es wurden weitere Schienenelemente für die Montage in der kommenden Woche mit dem LKW auf die Baustelle gefahren. Der RCS Kranwagen hat diese dann heruntergehoben und an zwei Positionen auf der Baustelle abgelegt.
Hier wird eines der beiden Schienenteile grade zusammen mit zwei kleinen Stützen auf dem LKW angeliefert.

Der RCS Kranwagen transportierte dieses Schienenteil dann in den Bereich der "Gasse" und legte dieses dort ab.

Hier das Schienensegment aus der Nähe. Es ist noch zum Schutz in Folie verpackt. Daher ist davon auszugehen, dass es in einem Bereich montiert werden wird, der später noch thematisiert wird.

Die Nummer (101) der Schiene ist zu erkennen.

Hier wurde die Schiene dann sacht abgelegt.

Das zweite Schienenteil wurde vom LKW aus sozusagen unterhalb der beiden Camelbacks abgelegt.

Dieses Schienenteil besitzt Verbindungen für zwei Stützen.

Die Nummer dieser Schiene ist ebenfalls deutlich sichtbar. Sie trägt die Nummer 50.

Hier wird das Segment vorsichtig unterhalb der Camelbacks auf dem Boden bei den Footern abgelegt.



Der Footer im Vordergrund (Foto zuvor) trägt die Bezeichnung 14A. Er gehört zu einer der Stützen der Camelbacks. Für diesen Footer wurde heute die zugehörige Stütze geliefert und auch gleich montiert.
Die Montage dieser Stütze habe ich, für diejenigen die diese Arbeitsschritte noch nicht mitverfolgen konnten, etwas detaillierter in den Einzelschritten dargestellt.
Die Arbeitsschritte zur Monatage einer Stütze sind in der Regel weitestgehend identisch. Von der Anlieferung der Stütze...

...und den Transport mit dem Kranwagen an den Bestimmungsort (in diesem Fall Footer C14A1). Da Intamin/RCS die Bauteile mit einem führenden "C" kennzeichnet, ist davon auszugehen, dass intern die Bezeichnung "Column" für die Stützen verwendet wird.  

Der Positionierung der Stütze.


Der Fixierung am Footer...

...und an der Schiene, oder in diesem Fall an einer bereits errichteten Stütze.

Alle Schrauben bzw. Muttern werden zunächst befestigt...

...und dann final noch mit einem Drehmomentschlüssel angezogen.

Dabei ist die Größe der Stütze unabhängig. Die grundsätzlichen Arbeitsabläufe sind auch bei dieser viel kleineren Stütze, die heute montiert wurde identisch.


Die Unterlegscheiben, die hier auf den Schrauben zu sehen sind, lagern auf der Baustelle in solchen Kisten.

Eine weitere kleine Stütze wurde heute ebenfalls noch angeliefert.


Sie wurde im Bereich der "Gasse" abgelegt für ihre Montage in der kommenden Woche.

Was ist sonst noch passiert?
Zunächst möchte ich auf eine Diskussion eingehen, die in letzten Tagen aufkam. Ist Wasser im "Canyon" oder nicht?
"Ja" es befindet sich (etwas) Wasser darin. Das ist aber eindeutig von den Regelfällen der letzten Tage und kommt wieder raus. Ich schreibs mal lieber, bevor jemand die Idee mit der "Erweiterung von RQ" wieder weiterverfolgt.


Die Bepflanzung an der "Grünen Wand" rankt fleißig auch über den freien Bereich zwischen Pflanzenwand und Wellblech zur Straße hin hinweg. Es schaut jetzt richtig gut aus und bald schon wird von dem Wellblech vom Park aus nicht mehr viel zu sehen sein.

Vor der Stationseinfahrt wurde nun auch ein Baugerüst errichtet.

Die Gerüststruktur für die Thematisierung der Stütze neben dem Pultdach auf der Station macht inzwischen Fortschritte.

Hier sind diese im Detail zu sehen. Gleichzeitig zeigt das Foto, dass die Seitenwand des Pultdaches auch mit Holz verkleidet werden wird.

Insgesamt ist davon auszugehen, das UR bereits die weitere Thematisierung des gesamten Areals vorbereitet, da sich vielfältige vorbereitete Elemente und die typischen Gerüstbauteile auf der Baustelle befinden.


Viel Freude mit den Bildern des heutigen Tages von der Baustelle.
PureFun
 

Tse...da waren doch glatt dieser Tobi und dieser PureFun schneller als ich! Frech!!;) Trotzdem sind in meinem Bericht neue Perspektiven und beinahe aufreizende Detailaufnahmen von Taron zu finden! Auf die Plätze, fertig, ...
...los..gehts mit einem Panoramablick von Colorado aus:

Im Vordergrund der Anstieg zum Camleback:

Der schon von PureFun angesprochene Kamin an der RQ Wand. Die Verbindung des Kamins mit der Wand ist mir heute zum ersten Mal aufgefallen:

Hier wurde heute fleißig bemalt! Ob hier mal später die Q verläuft? Möglich ist es:


Der "Hochofen" Klugheims. Ich bin gespannt was dort noch oben drauf kommt:


Hier nun das Objekt der Begierde in seiner ganzen Schönheit:

Und gleich daneben der verdrehte Kollege:


Die beiden Kamelrücken im direkten Vergleich:



Hier sieht man den "normalen" Camelback nochmal vom 3. Colorado Lift aus. Imposant!

Der Camleback mit anschließendem Drop in den Tunnel nocheinmal vom Mysteryparkplatz aus:

Neue Ankerkörbe warten bereits darauf verbaut zu werden (dort wo die recht hohen Fundamente für Footer entstanden sind, recht mittig):

Wie schon von PureFun gezeigt, wurde heute auch weiter an der "Aussichtsplattform" (wenn es denn eine bleibt) thematisiert:

Die weitere Thematisierung im Launchgraben schreitet ebenfalls voran:

Und noch ein kleines Detail was mir heute auffiel. Diese Figuren auf dem FJP haben passenderweise 2 Hörner, ähnliche dem Widder auf dem Taron-Logo. Soweit ich das anhand älter Bilder (vom Juli vor dem Anstrich des Daches) vergleichen konnte, gab es diese Figuren (auf der linken Seite des FJP gibt es diese Figur auch) allerdings auch schon vorher! Ich finde es aber dennoch ein nettes kleines Detail:

Gebogener Stahl aus verschiedenen Perspektiven:



Klugheim:

Abschließen werde ich diesen Bericht mit einer schönen Perspektive vom Hotel Ling Bao aus. Ich hoffe es hat gefallen!!

 
 

Ich war heute auch nochmal im Park und habe auch ein paar Bilder mitgebracht. Es wurden ja bereits einige Bilder von den heutigen Fortschritten gepostet. Trotzdem würde ich auch meine gerne posten, von Taron kann man ja nicht genug bekommen.

Bereits um 9:00 Uhr hat RCS die erste Schiene montiert. 



Anschließend wurden zwei weitere Schienen auf die Baustelle transportiert. Diese vervollständigen vermutlich auch den twisted Camelback.





Nach einer kurzen Pause hat RCS auch schon die nächste Schiene, den höchsten Punkt des Camelbacks montiert. Hierzu eine kleine Bilderreihe:









Was mir außerdem noch aufgefallen ist, ist, dass hinter der Station eine weiteres Betonfundament gegossen wurde. Man kann es ein bisschen durch die Metallstreben und Stützen erkennnen.


 

Hallo zusammen,
heute passierte wieder sichbar viel an den Schienenelementen von Taron. Aber auch bei den Betonarbeiten im Bereich des Tunnels wurde sehr viel an Fortschritt erzielt.
Zunächst zu den neuen Schienenelementen. Der "Camelback" führt nun durchgehend hinab in den Tunnel und der "Twisted Camelback" wurde durch ein Schienenstück ergänzt. Das gibt einen määäächtigen "Hüftschwung".

Hier werden grade die Schienenelemente verschraubt.


Sehr fein, wie hier wirklich beide Streckenabschnitte eng aneinander vorbeigeführt werden. Ich bin immer noch begeistert, wie es hier aufwärts im "Twisted Camelback" in den Umschwung und dann in die Abwärtskurve geht. "Let´s do the TWIST!"


Hier ist die Nummer der Schiene (98) gut zu erkennen.

Im Bereich des Tunnels fanden wieder vielfältige Betonarbeiten statt. Die flache Betonebene, die sich hier zu Beginn befand, ist nun fast vollständig verschwunden.


Was inzwischen gut zu erkennen ist, dass sich eine Art "Gasse" bildet (neongrün markiert), die auf dem Bild von rechts nach links bodennah durchfahren werden wird.

An der RQ-Wand wurde begonnen, das Fachwerk zu thematisieren.

Hier im Detail, besser zu erkennen.

Ebenso wurde die Holzthematisierung beziehungsweise die vorbereitenden Betonarbeiten dafür fortgesetzt.



Auf dem Stationsgebäude wurde die Metallstruktur um die Stütze der Pendelstrecke herum neben dem Pultdach weiterentwickelt. Eine unten recht bauchige Form, die sich dann stark nach oben verjüngt,

Der Holzanbau am Stationsgebäude ist nun vollständig mit Schindeln bedeckt worden.

Die Wellblechrückwand des zweiten Launches ist nun bis unten geschlossen. Es ist nur noch das vermutliche Anschlussstück offen, an der die Wand selber und damit auch die Thematisierung fortgesetzt werden wird.

Viel Freude und weitere spannende eigene Erkenntnisse mit den Fotos des heutigen Baustellentages!
PureFun

Hallo Zusammen,
Tobi hat heute ja schon die wesentlichen Änderung in den Renderbildern mitgeteilt, daher beschränke ich mich heute nur auf einige Basisinfos in einigen wenigen Bildern des heutigen Tages.
Der Schienenstrang in den Tunnel hinein wurde vom Tunnel ausgehend (wegen der bevorstehenden Thematisierung des Bereiches und den stattfindenden Betonarbeiten noch in Folie) fortgeführt. Tobi wird sicherlich die im bisherigen Rendering noch nicht vorhandenen Schienenteile fix ergänzen. Lediglich das Verbindungstück fehlt nun noch und man kann schon bis in und durch den Tunnel fahren.

Fraglich ist noch, ob die Lücke mit einem oder zwei Schienenteilen geschlossen wird.

Am Balkon vor dem Chinadurchbruch wurde die Thematisierung der dicken "Holzbalken" unterhalb des Balkons fortgesetzt. Dieses war in den vergangenen Tagen zu Gunsten der Wartungshalle und der Einfahrt zum zweiten Launch von UR zurückgestellt worden.



Zwei der in Tobis Renderings gezeigten drei Dächer sind bereits in der Realität auf den Türmen platziert worden. Das dritte Dach (auf dem Turm unter dem Pfeil rechts) wurde noch nicht montiert. Es lagert derzeit sozusagen hinter dem Turm bei den Basaltfelsen unter dem mittleren Pfeil.  

Das im Moment noch "versteckte dritte Dach" ist auf diesem Foto links auf dem Dach des FJP gut zu erkennen.

Die montierten Dächer lockern den Abschluss der Mauer beim FJP prima auf.

Im Bereich der Station wurden zwei Gerüste errichtet. Zum Einen wurde an dem Pultdach in Richtung zweiter Launch um die Stütze herum eine Runde Struktur errichtet. Es könnte sich hierbei final um eine ähnliche runde Säule handeln, wie sie bereits im Bereich der Aufwärts-Helix zu sehen ist.

Zum Anderen wurde in der noch vorhandenen Öffnung im Dach des Transfergleises ein Baugerüst errichtet. Hier kann nun sowohl eine turmartige Struktur, als auch beispielsweise ein hohes Spitzdach entstehen. Vielleicht habt Ihr hier Ideen?

Viel Freude mit den Fotos von der Baustelle vom heutigen Tag.
PureFun
 

Hallo zusammen,
heute war neben den stattfindenden Betonarbeiten im Wesentlichen Schienenbautag und ... Gerüst abbauen angesagt.
Zunächst zu besseren Orientierung zwei Panoramen von der Baustelle. Zunächst was "fürs Auge" und dann das gleiche Panorama nochmal mit den neongrün (was sonst? ) gekennzeichneten Schienenstrecken, die heute für die Bauarbeiten Relevanz hatten.

Zum Einen sind im nachfolgenden Panorama die betroffenen Schienenstrecken ("Double Down" vor der Schlusskurve und die Kurve bevor es in die "Pendelstrecke! auf dem Weg zum zweiten Launch geht) gekennzeichnet. Zum Anderen auch die neongrünen Flächen die neuen Schienenteile im Besonderen.

Zunächst die aus dieser Position besser sichtbare Strecke des "Double Downs" mit dem neuen Airtime Hill (Panorama zuvor, obere Markierung). Was hierbei hervorzuheben ist... unter ihm befindet sich keine weitere Stütze. (auch prima im neuen Rendering von Tobi zu erkennen).
(Neu 2016: Themenbereich Klugheim, Page 128 Zur Page mit dem Rendering hier klicken)


Auf diesem Teil der Strecke befindet sich auch eine weitere Bremse mit steuerbaren Bremsschwertern.

Das Bremsschwert scheint aus Kupfer zu sein, bzw. einen hohen Kupferanteil in der Legierung zu haben.

Hier der "Double Down" nochmal aus der gegenüberliegenden Perspektive. Gut zu erkennen, die noch zum Schutz in Holz verpackten drei Bremsbereiche.

Der zweite Bereich mit neuer Schiene (Panorama zuvor, untere neongrüne Markierung) ist schwerer einzusehen von den Öffnungen des Bauzaunes aus. Daher zunächst die Fotos auch aus der gegenüberliegenden Perspektive. Die neue Schiene wird noch nicht durch eine Stütze gehalten, daher wurde sie mit Spanngurt an der darüber liegenden Schiene des "Double Downs" befestigt.

 Hier nochmal die Verbindung durch den Spanngurt im Detail.

Von der andere Seite, also von den Öffnungen im Bauzaun aus, ist lediglich diese Sicht auf die neue Schiene auf dem Weg zu Pendelstrecke möglich. Die Aufbauten auf der Wartungshalle nehmen weitestgehend die Sicht auf das Schienenelement.
 
Die Gerüste der Aufbauten rund um die Wartungshalle und auch der Wartungshalle selber wurden heute zu einem großen Teil weiter zurückgebaut. Daher auch die Vielzahl von Holzbrettern auf diesem Foto.

Mit Trennschweißern wurden die Gerüststützen entfernt.


Die sich ergebenden Öffnungen in der Thematisierung wurden danach wieder sorgfältig mit Beton verschlossen und thematisiert.


Der dem Besucher zur Zeit in der Regel abgewandte Teil der Station wird momentan in Teilen mit Holz verkleidet und thematisiert. Die Mauersteine unten im Foto sind die Randsteine des Daches der Wartungshalle. Die Teerpappe des Daches ist noch zu erkennen.

Aus der gegenüberliegenden Perspektive ist zu erkennen, dass an dem kleinen Holzdach, das an das gestern mit Holzschindeln versehene Pultdach anschließt, ebenfalls Holzschindeln angebracht wurden. (neongrüner Pfeil)

An der RQ-Wand wurde von links beginnend die erste Schicht Beton zur Thematisierung aufgebracht.

Hier im Detail gut zu erkennen. Unten scheinen wieder dicke Holzbalken zu entstehen.

Auch der neue Schornstein am Anbau der RQ-Wand wurde zum Teil mit einer ersten Betonschicht bedeckt.

Hier gut im Bereich der Rundung und der Front zu erkennen.

Heute wurde auch der obere Bereich der Pflanzenwand mit neuen Ranken versehen. Hier war der Pflanzenwuchs in der Vergangenheit nicht so üppig und diese Maßnahme gleicht das gut aus.

Im Bereich des Tunnels wurden weitere Verschalungen, jetzt auch für alle vier sichtbaren Footer, gesetzt.

Es wurde sogar schon begonnen, den vorderen linken Footer von seiner Verschalung zu befreien.

Im Tagesverlauf wurde in der Zufahrt zum Tunnel eine kleine Stütze gesetzt. Dies schauen sich die Herren hier interessiert an. Die Position der Stütze wird durch die Krankette verraten.

Im Launchgraben sind die unterschiedlichen Fortschritte bei der Thematisierung der Querbalken zu erkennen.



Und abschließend noch die Information, das zwei neue Schilder am Bauzaun aufgehängt wurden mit dem Hinweis auf das "Phantasialand MAGAZIN".

Ganz viel Freude mit den Fotos des heutigen Baustellentages.
Es ist wieder viel passiert.
PureFun
 
 

Ich gehe davon aus, das es wieder mehrere, begehbare Ebenen geben wird. Nach bisheriger Einschätzung dürfte die Oberkante des Tunnels ein der Hauptebenen werden. Die anderen Ebenen liegen darunter (Station, bzw. auch die grade vor dem Innenradius entstehenden Gebäudestrukturen.) , oder auch darüber (Bereich Jetdurchfahrt und potenzieller China-Durchbruch, bzw. auch noch die dort befindlichen Reste der Halle). Der Bereich RQ dürfte ebenfalls weitergehend in die Dorfstruktur einbezogen werden. Insgesamt wird es - nach allem was sich abzeichnet - (eine Garantie kann man natürlich nicht geben) durchaus eine Reihe von Laufwegen für Besucher geben. Eine grade 100m Dorfstraße mit der Option dort olympische Sprintwettbewerbe auszutragen, sehe ich jedoch nicht.  Ich denke jedoch, genau das wird den Charme ausmachen von Klugheim. Sehr verschachtelt, sehr verwinkelt, Bisserl düster und zwischendurch wuselen "Wuze-Town"-like die Coaster durch die Gassen. 
Edit: Vielleicht noch eine Ergänzung zu einem möglichen Storylining für "Klugheim", die Coaster, RQ und MC... wie wärs denn, wenns hier in "Klugheim" einfach eine Reihe von Erfindern gäbe, die "klug" sind..? 

Hallo zusammen,
erst hat es geregnet, dann rissen mal kurz die Wolken auf, um sich dann auch wieder zu schließen und erneut alles zu durchnässen. Was für ein verregneter Tag. Symbolisch für den Tag auf der Baustelle zunächst dieses Foto vom Dach der Wartungshalle.

Daher blieb es auch nicht aus, dass dann später das eine oder andere Foto etwas verregnet ausschaut. Was jedoch der Stimmung auf der Baustelle am heutigen Tag in keiner Weise gerecht wird. Die Jungs und Mädels von UR waren gut zu Späßen aufgelegt. Die Details lasse ich mal bedeckt, aber es war sehr sympathisch und lustig zugleich. Eine tolle Truppe, die nicht nur fachlich was drauf haben, sondern auch menschlich prima zu harmonieren scheinen.
Vielleicht bleiben wir dann auch gleich bei den Fortschritten rund um die Stationsgebäude (Station, Wartungshalle und die Halle dazwischen, die den Transfertrack überspannt). Inzwischen dürften allen diese Gebäude und ihre Lage zueinander aus den vorangegangenen Artikel hier im Foto-Blog bekannt sein. So dass ich an dieser Stelle heute aufgrund der Vielzahl der Fotos - es hat sich auf der gesamten Baustelle wieder sehr viel getan - nur auf die Veränderungen im Detail eingehe.
Die Thematisierung der Footer am Fuß der Wartungshalle wurde weiter fortgeführt.

Ebenso wurde die Thematisierungsarbeiten an den unteren Ausläufern der Basaltfelsen auf der rechten Seite der Wartungshalle fortgesetzt. Zunächst wurde Beton aufgetragen, der dann später modelliert wurde.

Als der Beton modelliert wurde, hatte es bereits wieder intensiv zu regnen begonnen, daher wurde die Arbeiten unter Schutzzelt und bei künstlichem Licht fortgesetzt. Hatte was und machte Lust auf die spätere Beleuchtung in Klugheim.

Gleiches wurde auch am oberen Rand der Wartungshalle durchgeführt. Hier wurden die Abschlusssteine modelliert.

Sehr detaillierte Arbeiten mit Acrylfarbe fanden auch auf den Seitenflächen der "abgesägten Pyramide" auf dem Dach der Wartungshalle statt.

 Das Holzdach über dem Transfergleis wurde mit Schutzfolie bedeckt. Hier seht Ihr die Arbeiten am Dach über der Einfahrt zur Station.


Das Dach der Wartungshalle wurde insgesamt mit viel Wasser von den sich darauf befindlichen Betonspritzern der Thematisierungsarbeiten gereinigt. So dass nun wieder nur noch die Teerpappe zu sehen ist.

Weitere Arbeiten fanden am Pultdach im hinteren Bereich des Stationsdaches statt. Hierzu waren an den Tagen zuvor Holzlatten in engem, regelmäßigen Abstand auf das Dach aufgebracht worden.

Heute wurden dann unzählige Holzschindeln für dieses Dach angeliefert und dann auch verarbeitet.

Sicherlich bleibt das Dach nicht so hell, sondern auch hier wird bald das Holz künstlich abgedunkelt werden. In jedem Fall schauen die Schindeln bereits richtig gut aus und passen auch zu denen auf den bereits in der Vergangenheit angelieferten "drei Türmchen".

"In grauer Vorzeit" hatte ich mal die Pflanztöpfe am senkrechten Übergang zwischen Pflanzenwand und Basaltfelsen des zweiten Launches erwähnt. Heute fand hier was tolles statt... die Pflanzen sind eingetroffen. Und schon schaut der Übergang bereits viel fließender und optisch angenehmer aus.

Wenn in der Zukunft dieser Efeu einmal gewachsen ist, wird das alles sehr "smooth" ineinander übergehen. Richtig schön.

Im Bereich des Tunnels wurde, wie in den Tagen zuvor, wieder sehr viel Beton eingebracht. Inzwischen zeichnen sich auch vermutlich vier weitere Ankerkörbe ab. (neongrün markiert) Zwei davon werden bereits eingeschalt.

Im Bereich von RQ wurde die bevorstehenden, umfangreichen Thematisierungsarbeiten weiter vorbereitet.

An den zwei jüngsten Fenstern am oberen Abschluss der Wand wurden Dekometalle angebracht.

Alle Bereiche, die an das an der RQ - Wand aufgebrachte Netz für die Thematisierung angrenzen wurden mit Folien geschützt.


Dies betrifft auch den gesamten Eingangsbereich des ehemaligen Fotoshops.

Auf dem letzten Foto sieht man neben dem "verpackten" Fotoshop und dem fallenden Regen auch einen Teil der wohl wichtigsten Baufortschritte des heutigen Tages. Eine der heute montierten Schienen.
Die (fast) grade Strecke des "Double Downs" in Richtung Schlusskurve wurde fortgesetzt. Hier "schwebt" grade eine der Schienen heran.

Die Schiene wird auf der Stütze abgesetzt. Gleichzeitig sieht man auf diesem Foto auch, dass der Erdhaufen, der sich aus dem Aushub aus dem "Canyon" angesammelt hatte, fortgeschafft wird. (neongrüne Pfeile)



Hiermit war dann auch diese Schiene fixiert.

Gegen Ende des Tages wurden jedoch noch vielfältige andere Arbeiten ausgeführt. Zum Einen Detaillarbeiten, wie die Korrektur des Spaltmaßes zwischen in den letzten Tagen bereits verbauten Schienen.

Zum Anderen wurden noch weitere Stützen montiert, die sowohl den Camelback, als auch den Twisted Camelback betreffen. Diese nutzen die selben Stützen, was auch die komplexe Struktur der in den letzten Tagen geleiferten Stützenelemente erklärt. Beide Streckenabschnitte werden hier extrem nah aneinander entlang geführt.
Hier sind die Bilder der Montage der Stützen.





Im Anschluss an die Montage der Stützen wurde noch ein weiteres Schienenelement geliefert, welches jedoch noch nicht verbaut wurde, sondern auf der Baustelle abgelegt.

Es handelt sich um das Schienenelement 122.

Die gestern mit einem Spanngurt befestigte Übergangsschiene von der "Pendelstrecke nach dem zweiten Launch" hinüber in den Overbanked-Turn vor China wurde heute wieder vom Spanngurt befreit. Sie wurde heute noch nicht an der für sie bestimmten Stütze befestigt, wie an dem sich ergebenden Spalt auf diesem Foto zu sehen ist. Er ist, wie an anderer Stelle zuvor geschrieben, nicht sonderlich groß und dürfte zu schließen sein.

Die montierten Stützen des heutigen Tages lassen recht gut den Schienenverlauf von Camelback und Twisted Camelback erkennen. Hierzu auch nochmal ein Perspektivenwechsel, der dies sehr deutlich macht.

Hier im Detail ist zu sehen, das jeweils noch ein Element an den neuen Stützen noch zu montieren ist, bis sie ihren endgültigen, sicheren Stand haben. Was jedoch auch zu sehen ist, wie dicht beide Schienenstrecken geführt werden.

Viel Freude mit den Fotos der Baustelle vom heutigen Tag.
PureFun
 
 

Da mir der Bereich des Modells vor der Silbermine noch nicht ganz so gut gefallen hat, weil er noch nicht so gut zum Original und deswegen auch ein paar Stützen nicht so aussahen wie auf der Baustelle habe ich dort nochmal eine komplizierte Änderung vorgenommen. Deswegen auch die Fortschritte von gestern erst heute (und die heutigen Fortschritte natürlich auch). Außerdem ist mir bei der Anpassung sehr interessantes aufgefallen. Was genau dazu ich später. Zuerst zu den Schienen und Stützen welche gestern und heute montiert wurden. Gestern, wie bereits erwähnt, wurden drei Schienen montiert. Eine am twisted Camelback eine am normalen Camelback und der Umschwung vor der Schlusskurve. Heute wurden zwei Stützen (noch nicht komplett montiert) nach dem Camelback aufgestellt und eine Schiene vor dem eben genannten Umschwung montiert. Alles ist auf den folgenden beiden Bildern zu sehen.





Ich spreche das Thema zwar ungern an aber ich wollte ein paar Dinge zeigen, die mir bei der Überarbeitung des Modells aufgefallen sind, welche wieder Hinweise auf eine zweite Achterbahn liefern. Meiner Meinung nach ziemlich deutliche, weshalb ich mich jetzt auch festlege, dass eine kommt. Jemand sprach schon davon, dass zwei Stützen am Overbanked Turn durch den Schnabel ziemlich eng aneinander sind. Somit bildet sich rechts davon eine größere Lücke. Auch die Drei-Bein-Stütze ist sehr verdächtig, es scheint als soll dort auch etwas durchfahren, sonst hätte man die Stütze anders konstruiert. Noch ein Hinweis bietet die blau markierte Fläche bei der die beiden Fundamente voneinander getrennt sind und eine Kurve andeuten.Hier kann also noch gegraben werden, damit man unter dem Umschwung von Taron fahren kann. Und wenn ich ehrlich bin, der Graben kann nur durchfahren werden. Alles andere ergibt für mich keinen Sinn.
Aufgrund der ganzen verdächtigen Vermutungen habe ich mal eine mögliche Kurve eingezeichnet (rot). Alle verdächtigen Footer in dieser Ecke befinden sich ebenfalls in der Nähe.

Hallo Zusammen,
Tobi und ich haben uns heute wieder den Fotoblog aufgeteilt. Somit werde ich die von ihm durch die tollen Fotos und beschreibenden Texte geschilderten Fortschritte bei den Schienen von heute lediglich durch einige weitere Bilder ergänzen und dann weiter mit den Veränderungen im Umfeld dieser Baufortschritte machen.
Zunächst die geschlossene Lücke, nach der Pendelstrecke im Anschluss des zweiten Launches.


Gefolgt von dem beeindruckenden Twisted Camelback in seinen Montageschritten.


Gut zu lesen hier auch die Nummer der Schiene.



Hier beide montierten Schienen nochmals in der Totalen aus anderer Perspektive. Hier ist beim hineinzoomen in das Bild auch der von Tobi angesprochene Fakt zu erkennen, dass die Verbindungsschiene noch nicht final fixiert wurde. (rechts unten neben dem RSC Kran)

Im Bereich der Einfahrt zum zweiten Launch und unter dem China-Balkon wurde mit Themastierungsarbeiten fortgefahren. So wurden kleinere Flächen mit Beton für die weitere Detaillierung bedeckt und die Schindeln am Rand des Launches mit Acrylfarben versehen.

Im Ergebnis sah dies am Ende des Arbeitstages so aus.

 Unterhalb des China-Balkons, war die inzwischen mit Mauerwerk und Holzbalken thematisierte Rückwand im Bereich der Schlusskurve zu erkennen. (Sorry für die mäßige Bildqualität des Fotos, die Kontrastverhältnisse waren unterhalb des Balkon extrem.... wenn ich doch nur mal auf die Baustelle dürfte zum fotografieren  *schmunzel*)

Der Bereich des ehemaligen "Klettergartens" wurde genutzt, um das feine Netz für die Thematisierungsarbeiten auszurollen.

Diese Netze wurden inzwischen großflächig über fast die gesamte untere Hälfte an der RQ-Wand angebracht und warten auf ihre Betonschicht.

Das Netz reicht bis auf die Höhe des ehemaligen Foto-Ladens hinunter.

Entlang des Bereiches des errichteten Gebäudes unter der Jetdurchfahrt entsteht derzeit eine senkrechte Gitterstruktur für die Thematisierung.

Der Schornstein und der Tür-/Torbogen an dem Gebäude in der Mitte der RQ-Wand wurde heute ebenfalls mit dem feinen Netz für die bevorstehende Thematisierung bedeckt.

Hier nochmal der Schornsteinabschluss im Detail. (sooooooo schön schräg!)
 
Im Bereich des Tunnels wurden heute wiederum viele Verschalungen entfernt und neue Verschalungen errichtet. Gleichzeitig wurden dementsprechend auch vielfältige Moniereisenstrukturen gefertigt. Durch die entfernten Verschalungen wurde beispielsweise eine weitere Tür in dem Gebäude über der Tunneleinfahrt sichtbar. Sicherlich wird hier bald wieder eine weitere Gebäudedecke entstehen.


Entlang der Stationsgebäude fanden ebenfalls wieder vielschichtige Baumaßnahmen statt. So wurden Teile der Gerüste unterhalb des Stahlgerüstes entfernt. Der Bereich schaut nun deutlich "luftiger" aus und gleichzeitig wurde auch im Gebäude eine inzwischen thematisierte Mauer sichtbar.

Schaut alles schon viel freier aus.

Und hier ist dann auch die Mauer recht gut zu sehen.

Auf dem Gebäude selber wurden große teile der Holzflächen mit Teerpappe und Dachstrukturen mit Rastern aus Holzlatten versehen.


Das was hier fast wie ein bunt zusammengewürfelte Fotokollage ausschaut, sieht wirklich so aus. Es ist der Bereich um den sich abzeichnenden "Innenhof" des Stationsgebäudes.

Der Bereich der Wartungshalle scheint nun fast vollständig mit Basalt und Stein thematisiert zu sein.

Derzeit werden noch Detaillarbeiten ausgeführt. Die groben Strukturen scheinen jedoch inzwischen vollständig vorhanden zu sein.

Wie immer viel Freude und tolle eigene Einblicke in die Bilder des heutigen Baustellentages.
PureFun