Keiko Yamato

In der Einfahrt zu den Aufzügen waren Arbeiten zu hören und es sind mehrere Techniker da rein und raus.

Soweit ich sehen konnte war auch jemand von Trierer Aufzugsbau vor Ort laut Jacke.

Mindestens am 1. Lift sind bei Chiapas aktuell beide Ketten ausgebaut, bzw. liegen sie auf der Plattform darunter.

Auch die Antriebswelle mit beiden Ritzeln ist weg.

Am 21.1.2023 um 21:59 schrieb phlmarius:

Mir ist eben noch etwas aufgefallen, was mir vorher noch nicht aufgefallen ist...
Auf dem "Abrissbild" sieht man in der mitte, hinten, die "Schaltschränke" stehen.

Nachdem ich folgendes Detail entdeckt habe, bin ich mir jedoch unschlüsslig, ob diese für die Pneumatiksteuerung verantwortlich waren oder ob sie die angeblichen Tonbandgeräte beinhalteten über die hier vor mehreren Jahren im Blog geschrieben wurde (irgendwo zwischen Seite 1 und 15, denn in folgendem Video sind diese Schaltschränke doch sehr deutlich durch die Fenster des Hauses erkennbar (am besten mit Geschwindigkeit 0,5x schauen)

https://youtu.be/WJYMn1vNfcc?t=541

 

Ich habe absolut keine Ahnung von pneumatik usw...
Was mich jedoch auf den Soundgedanken bringt, sind die Ausschläge die auf den Anzeigen der Geräte aus meiner Sicht zu sehen sind.

Es sieht für mich sehr stark nach diesen Lautstärkepegelanzeigen von früher aus.

Und was ich noch gelesen habe ist, dass man die Motoren der Vögel auch beim Zauberer von Oz weiterhin sehen konnte...
Stimmt das und wenn ja, wo waren diese platziert?

Ich gehe stark davon aus dass in diesen 19 Zoll Racks einerseits die Ansteuerung für die Pneumatik-Ventile der Animatronics untergebracht war sowie auch die Tontechnik und Elektrotechnik für die jeweilige Szene.

Es wäre unsinnig, 100erte Meter Kabel für Audio zu verlegen um alles zentral zu steuern.

Es würde aus elektrotechnischer Sicht viel Sinn machen jede Szene separat lokal zu verwalten, dann muss man grob gesagt in jede Szene nur eine Stromzufuhr und eine Luftzufuhr legen.

vor 5 Stunden schrieb PhantasialandVeteran:

Von welcher Spitzengeschwindigkeit ist dann die Rede ? 

in der Reportage die wir alle gesehen haben wird über die Geschwindigkeit im Boost Modus kein Wort verloren.

 

Normalbetrieb Spitze sind ja 117 Kmh 

Sind es dann die ominösen 130 Kmh wovon ich schonmal was gelesen habe ? oder weniger/mehr ? 

 

Desweiteren finde ich Boostfahrten bevor die Gäste kommen technisch Interessant, da diese Fahrten wahrscheinlich eine absolute Tortur fürs Material sind. 

Ein Auto das bei Minus Graden draußen steht drückt man ja auch nicht in den roten Begrenzer.

Ich verstehe schon die Logik; schnell für den Betrieb für Gäste eröffnen etc. 

Aber würde es nicht mehr Sinn machen 4-5 Fahrten sprich ein Paar Minuten mehr mit normaler Fahrt / Verschleiß ? 

 

Nicht das ich mich beschwere, technisch gesehen finde ich sowas Interessant und genial, AAAABER das klingt halt so nach der Logik, ist er kalt gib ihm sechseinhalb 

Das Material wird die erhöhten Kräfte im Boost Modus schon problemlos mitmachen, ist ja darauf ausgelegt.

Im Gegensatz zum menschlichen Körper ... der hat nunmal Grenzen, dessen Einhaltung der TÜV und der Gesetzgeber absegnen.

Würde mir da um das Material keine Gedanken machen

Primär geht es ja nur darum, hauptsächlich das Fett in den Kugellagern auf Temperatur zu bringen um den Rollwiderstand zu verringern.

vor 19 Stunden schrieb TOTNHFan:

 

Hahaha sehr cool, wir waren Montag und Dienstag auch da.
Waren auch sehr überrascht, da das Loch am Montag Abend noch nicht vorhanden war und Dienstag Früh bei der ersten Fahrt des Tages dachten wir beim verlassen der Rikscha auch "häää" xD

Zudem hatte Netto wohl gestern eine Firmenfeier im Park.

Die Winja Halle war komplett gesperrt und man musste beim verlassen der Achterbahnen neben dem Fotostand durch ein Treppenhaus nach außen.

Hatte dezentes Parkhaus Feeling mit den weiß/grauen Wänden.

Bei der Ausladung schafft der Kran nur wenige 100kg. Was wirklich schweres hängt da nicht dran. 

Fluchttüren müssen nach Außen aufgehen und direkt anschließende Rampe wäre den Türen dann im Weg.

Sollte mit nem Stapler oder Radlader kein Problem sein 

Da ist wohl nach der Öffnung von Fly, Taron die nächste Attraktion die den Park verlassen muss ... war ja schon abzusehen nach dem Angekündigten Ende der ERT. 

vor 9 Stunden schrieb LeoLa:

Auf den Bildern, die ich auf die schnelle finden konnte, erkennt man meiner Meinung nach zwei Reihen Statoren. Demnach müsste es ein LIM sein.

Am Anfang des FLY Threads findet sich auch dieses Bild. Sieht aus wie ein Bremsabschnitt, verbaut sind aber offensichtlich keine klassischen Bremsschwerter, sondern ein anderes Konzept. Finde ich ein sehr interessantes Detail und für mich auch ein Indiz, dass es sich nicht um einen (klassischen) LSM handelt.

Aufgrund der hier verbauten Federspeicher ist das zu 100% eine variable Reduzierbremse.

Ist der Zug langsam genug, wird pneumatisch über die Federspeicher die Position der Magneten zueinander verändert und die Bremsleistung somit reduziert.

Bei Stromausfall oder Ausfall der Druckluft sorgen die Federspeicher dafür dass die Bremsen auf jeden Fall ihre Grundstellung beibehalten und somit 100% der Bremsleistung anliegt.

Und eine Wirbelstrom-Reduzierbremse bedeutet nicht automatisch auch LSM Launch 

Es gibt sicherlich auch genügend Leute die lieber ohne Brille fahren (unter anderem ich), wieso lässt man die nicht in die Sitzreihen mit Syncroproblemen? Würde die Kapazität zumindest bissl erhöhen.

Am 28.9.2019 um 00:43 schrieb Nachtfalke:

 

Du wirst es nicht glauben, aber das steht da so oder so immer noch.  

Ich kenne das Space Center noch ganz vage aus meinen Kindheitserinnerungen.

Aber mal ehrlich...sehr viel mehr Theming hatte das Space Center auch nicht, bis auf den Nachthimmel, die 2 Papp-Astronauten, die leuchtenden Züge im Bahnhof und die Anstellweg-Fenster.

Selbst wenn das Space Center heute noch 1:1 so stehen würde, gäbe es hier genauso viele Beschwerden warum man das Ding nicht endlich mal umthematisiert, da ja die 90er Deko Null zum aktuellen Phantasialand-Standard passt.

Sprich, unterm Strich kann man es niemandem Recht machen.

Ich muss sagen, wir waren nach unserem Besuch am 16. und 17. durchaus positiv überrascht.

Gerade da ich generell mit VR wenig anfangen kann, sowohl auf einer Achterbahn als auch zuhause im Wohnzimmer, war es umso positiver.

An beiden Tagen waren nur 2 Züge im Einsatz (Vekoma Anzeigetafel lässt grüßen :D) und obwohl die Abfertigung recht gemächlich war stand der Zug noch recht lange in der Station bevor es los ging.

Gefühlt sollten daher 3 Züge auch machbar sein, aber das ist als Außenstehender leicht gesagt. 

Als wir uns dann im Laufe des Tages in dem letzten Wagen zu 4 dazu entscheiden haben ohne Brille zu fahren war das Personal erst leicht überrascht, kommt scheinbar nicht so oft vor...und ich muss sagen, selbst ohne Brille ist die Fahrt schöner als vorher.

Selbst wenn die Musik fehlt, so ist es umso cooler wenn man vor sich die ganzen grünen Lichter der Brillen sieht, die doch recht weit ausleuchten.

Man kann nun Schienen und Hallendecke weit besser sehen als vorher und der Zug siebt von hinten aus wie eine grün leuchtende Schlange die sich durch die Halle schlängelt.

Da kurioserweise die Leute mit Brillen kaum einen Mucks von sich geben, hat man in Kombi mit der fehlenden Musik eine echt chillige und entspannte Fahrt, einzig die Abrollgeräusche des Zuges sind hörbar ... ich finds grandios.

vor 18 Stunden schrieb ruelps:

Warum wurden die jetzt neu nummeriert?

Wartungs- und Dokumentationszwecke ...