supersonic

Vielen Dank für eure Eindrücke. Mich würden noch folgende Details zur Abfertigung interessieren: - Wie gut kommen die Fahrgäste beim Einsteigen mit den Haltevorrichtungen klar? Müssen die Mitarbeiter da viel assistieren? - Gibt es im Bahnhofsbereich "fließende" Blockbereiche, so dass der nächste Zug bereits einfahren kann, während sich der hintere Teil des ausfahrenden Zuges noch im Boardingbereich befindet? - Habt ihr einen ungefähren Wert zum Dispatch-Intervall, zwecks Schätzung der Kapazität? - Seht ihr Hinweise für eine optionale Nutzung des getrennten Ausstiegs (also bei geringerem Andrang Aus- und Einstieg an einer Stelle wie bei Taron), oder sieht es eher so aus als wäre die Trennung wegen des einseitigen Zugangs zum Zug grundsätzlich erforderlich? Vielen Dank vorab für eure Antworten.

Wie geil ist das denn???

Die Aktionspreise nerven mich persönlich, aber der Park kann so die Preisbereitschaft besser abschöpfen. Ein Teil der Kundschaft würde den regulären Preis nicht zahlen oder deutlich seltener kommen. Die erreicht der Park mit den Aktionen. Andere wissen davon nichts oder haben keine Lust sich damit zu beschäftigen oder wollen spontan sein. Bei diesen Kunden muss der Park dann nicht auf den höheren Standardpreis verzichten.

Gute Nachrichten für uns Parkfans. Ob es auch gut für die Menschen ist, bleibt abzuwarten. Im Supermarkt heute: Alle brav mit halbherzigen Bedeckungsprovisorien, aber niemand mehr mit Abstand. Ich würde mich freuen wenn sich herausstellt, dass es auch so geht, aber ich fürchte das ist Wunschdenken mit Realitätsscheuklappen.

Toll, vielen Dank für's Teilen. Lustig wie sie immer von "Spiel" reden.

Aus unserer Sicht sind mehr Züge natürlich im Zweifel besser, aber ein "zusätzlicher" Zug ist nicht nur in der Anschaffung teuer sondern frisst ja auch in seiner Existenz Ressourcen. Bei F.L.Y. haut beides sicher besonders stark rein. Deswegen wird man die Anzahl so wählen, wie es praktisch als sinnvoll erachtet wird, und eher nicht danach gehen was theoretisch mit Blockmaximierung möglich wäre.

Mein Vater zu mir als 6jähriger: "Die Oldtimerbahn gibt's nicht mehr, da kommt was mit Raumschiffen hin." Wenn man durchs Drehkeuz des Space Center schritt und es um die Ecke hallte: "We - are - under - attack" Grünes Waldmeistergetränk (in prä-slushigen Zeiten) Der kleine Bob schon wieder kaputt

Jetzt sind die Voucher aufrufbar 😀 Muss man die immer noch ausdrucken oder genügt das Handy?

Meine SocialDeal Tickets befinden sich seit mehreren Tagen "in Verarbeitung", ich sehe sie in meiner Übersicht, kann sie aber nicht anzeigen. Werde wohl mal den Kundenservice kontaktieren.

Vermutlich meint Hamburger84 damit das sequentielle Öffnen der vier Türen bei Kärnan während des Boardings, was schon ein wenig dauert. Das ginge so im Phl natürlich nicht. Der Witz dabei ist ja aber gerade, dass es bzgl. Reiheneinteilung bis zuletzt spannend bleibt.

Aus dem Bahnhof fahren kann der nächste Zug auch schon vorher, nur beschleunigt in L1 erst nachdem der Vorgänger besagten Sensor passiert hat. Selbst wenn es nach L2 einen Rollback gibt und alles versagt, wird dieser Zug nicht rückwärts bis in L1 gelangen. Ob sich dies rein durch regulären Energieverlust beim Fahren ergibt oder durch ergänzende Fail-Safe-Mechanismen sichergestellt wird, können ja vielleicht die Experten berichten...

Wer hat denn mal eine ernsthafte Einschätzung, woher das ganze Wasser kommt? Kann mir nicht wirklich vorstellen, dass nach ein paar Jahren schon die Kanäle undicht sind. Und "Wasser kommt mit den Ketten hoch" - in dieser Menge?

Hat jemand eine Erklärung, wieso die Höhe der Gebirgsbahn im Prospekt 85/86 mit 18 m, ab 87 aber mit 26 m angegeben wird?

Ernsthaft, der Arme muss das von Hand runterschmirgeln?

Wow! Verstehe ich das richtig, dass du diesen Zug mittels Script funktional in NL machen kannst?

Das Niveau der Shows hat meiner Meinung nach mit der zunehmenden Relevanz von Fantissima abgenommen. Warum sollte man dem Tagesbesucher auch ein Spitzen-Programm bieten, wenn er dafür abends ein paar Scheinchen extra hinlegen kann... Leider

Da werden Erinnerungen wach... Das anschließende Rattern beim Hochfahren der Shuttles, war das eigentlich Effekt oder funktional?

Das war nicht als Vorwurf an den Park gedacht. Aber versetzt dich einfach mal in die Lage der Macks, so wie man sie kennt. Glaubst du allen Ernstes, dass die jetzt sagen, ok, uns sind gerade Teile mehrerer Themenbereiche abgebrannt, das nehmen wir jetzt einfach so hin, und wir versuchen auch nicht, die Wahrscheinlichkeit für solch eine Ausbreitung zukünftig zu minimieren?

Nachdem was passiert ist, wird sich der Park über seine Brandschutzmaßnahmen ganz sicher Gedanken machen, auch wenn alles den geltenden Vorschriften entsprach.

Womöglich verstehe ich dich falsch - aber die Fläche wurde doch nicht erst zu Parkplätzen gemacht, das waren sie doch schon Jahrzehnte vor dem Brand. Ansonsten glaube ich, dass selbst Herr Löffelhardt - besten Willens - die Frage "was wäre ohne den Brand geschehen“ gar nicht so genau beantworten könnte. Es gibt da so viele Nebenabhängigkeiten und Wechselwirkungen. Die doch sehr gedehnte Pause zwischen Brand/River-Quest und Black Mamba hätte es evtl. nicht gegeben, ich vermute dass der Park wirtschaftlich bedingt einige Jahre zurück geworfen wurde. Andererseits wäre die Abfolge an Mega-Investitionen wie sie seit Chiapas stattfindet, zu früheren Geldmarkt-Rahmenbedingungen kaum möglich gewesen, es sei denn, man löst derzeit wirklich Rücklagen für die geplante Erweiterung auf.

Ich kann den Nebel im ersten Lift während der Anfangsjahre bestätigen. Es war keine dichte Wolke, aber so, dass der Laser-Kegel Schlieren in die Luft "malte". Daran erinnerne ich mich noch sehr gut, ich fand das sehr beeindruckend und war entsprechend enttäuscht, als dieser Effekt nicht mehr eingesetzt wurde.

Und 19% Mwst. sollte selbst eine Milchmädchenrechnung berücksichtigen.

Das Overlay ist nicht ganz korrekt. Das oberirdische Gebäude der GR erstreckt sich unterhalb der CA Wartungshalle. Die Ausbuchtung am Ausgang (Plan) müsste auf dem Mauervorsprung links auf dem Luftbild liegen. Weshalb ich das erwähne: Evtl. ergibt sich dadurch eine andere Skalierung des Overlays, und die GR nimmt doch noch etwas mehr Fläche unter dem China Town Platz ein.

Ich denke, die direkte und ebenerdige Verbindung zwischen Kaiserplatz und dem CA Vorplatz ist ein Eckpunkt im neuen Wegekonzept. Auch wenn der Durchgang provisorisch anmutet, kann ich mir schwer vorstellen dass wir zukünftig wieder größere Umwege laufen müssen.

In den 90ern war es definitiv voller als heute. Nicht ohne Grund konnte der P1 für Besucher gesperrt werden, und heute sitzen weniger Menschen im größeren Auto. Die Besucherströme haben sich damals anders verhalten und verteilt. Im Märchenpark war immer was los, die Menschen verbrachten ihre Mittagspause sitzend und entspannt in einem der vielen Restaurants oder auf den Picknickplätzen. Die Elektronikshows waren gut besucht. Allein nur die aktuell fahrenden Personen in SM, GR, Wikingerbooten und HT waren vierstellig. Aber eine ordentliche Aufwärtstendenz ist in den letzten Jahren ja zu unserer Freude auf jeden Fall festzustellen.