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supersonic

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  1. Da unten gibt es auch über eine lange Strecke kein Gefälle, da ist die Strömung recht schwach. Da kann es schon mal zum gefühlten Stillstand kommen.
  2. Wir hatten uns Mitte Mai auch über die teilweise stark unterschiedliche Fahrweise der Gondeln gewundert. Nicht so krass wie von dir beschrieben, aber das Fahrerlebnis war in den falschen schon stark eingetrübt. Und ich meine nicht einfach nur leicht abweichende Schusshöhe.
  3. Frühbucherpreise nach Art Phantasialand
  4. Das Argument an sich verstehe ich auch, ebenso dass ein Produkt wie das Phantasialand eben einen gewissen Preis haben MUSS. Aber man kann das seinen (potentiellen) Kunden nicht auf diese Art und Weise um die Ohren knallen.
  5. sorry, den kann ich mir nicht verkneifen:
  6. Eine Modernisierung des Antriebs wäre wünschenswert, so dass die Höhe in jedem Fall optimal ausgenutzt wird und alle Gondeln ganz oben noch mal kurz negative Beschleunigung erfahren. Ich denke nicht, dass man mit LSM-Antrieben jemals den gewohnten Schub nach oben entwickeln können. Aber vielleicht kann man die Steuerung mit einigem Aufwand so optimieren, dass Höhe/Geschwindigkeit in Echtzeit erfasst und mit Sollwerten abgeglichen werden, und als Reaktion darauf der Luftdruck je Gondel zur Laufzeit nachgeregelt wird. Also in etwa "Gondel 3 ist etwas lahm, gib noch mal etwas Druck drauf und prüfe dann erneut"
  7. Völlig richtig, das ist eine Fotomontage.
  8. Also ich sag mal so: Der MC-Turm stand urplötzlich da, hochgezogen binnen weniger Monate. Mit Bürgerbeteiligung war Ende des letzten Jahrhunderts noch nicht viel, da saßen einfach die richtigen Leute im Gemeinderat. Sowas wäre heute aber undenkbar. Selbst im wohlgesonnenen Rust wird mittlerweile um einzelne Meter bei Bauhöhen gefeilscht, müssen Gebäude noch mal 1-2 Meter niedriger umgeplant werden.
  9. Einen Abriss des MC halte ich für extrem unwahrscheinlich. Auf der kleinen Grundfläche bekommt man keine Top-Attraktion unter. Und noch wichtiger: Das Phl wird nie wieder auch nur annähernd so hoch bauen dürfen.
  10. Damit meinst du bestimmt den Brand UND die Umgestaltung des Space Centers zum TotNH 😄
  11. 🤣
  12. Eingliederung dann vermutlich wirklich erst beim Nachfolger/Umbau von Wuze Town.
  13. Kannst du das etwas näher beleuchten? Danke vorab.
  14. Danke @Philicious für deine differenzierte Ausführung, deine Einschätzungen gefallen mir sehr gut. Ich denke das Investitionsvolumen der letzten 10 Jahre - Chiapas, Klugheim und Rookburgh - kann man in dieser Form nicht einfach in die Zukunft fortschreiben. Das war eine besondere Phase, in der sich der Park neu erfunden und die niedrigen Darlehenszinsen genutzt hat. Vielleicht gab es sogar eine Kapitaleinlage der Löffelhardts aus externen Veräußerungen, das ist natürlich Spekulation. Diesen Investitionsschub kann man mit 2 Mio. Besuchern p.a. aber nicht auf Dauer durchhalten, und Corona und die aktuelle Situation machen es auch nicht leichter.
  15. In der Tat. Schade dass B&M Inverter zur Bauzeit der Mamba alternativlos waren. Auf den mittleren Plätzen bekommt von dem was die Mamba so einzigartig macht so gut wie nichts mit (außer 1st row natürlich). Das sähe bei einem schlanken STC schon deutlich anders aus. Aber klar, dann ist da auch noch das Thema mit der Kapazität.
  16. Ich leider schon. Letztes Jahr im Spätsommer wurde ich gefragt, was bitte ein Gin Tonic sei (ernsthaft), vor 6 Wochen eine Eigenkreation von der Barkarte bestellt - "Sowas haben wir nicht" - "Schauen sie bitte, diesen hier von Ihrer Karte" - "Kenne ich nicht" - Chef holen lassen, Problem geschildert - Chef zum Angestellten: "Bitte mixen Sie dem Kunden das" - Angestellter macht mir den bestellten Drink ohne weitere Anstalten (vgl. mit "Kenne ich nicht")
  17. Ja, ich denke davon können wir mit Sicherheit ausgehen, dass das Ling Bao uns erhalten bleibt, und damit auch die asiatische Thematik für den angrenzenden Bereich. Ich denke nur nicht, das man einzelne Aatraktionen innerhalb der bestehenden Flächeneinteilung ersetzt, also FJP durch A, Rikscha durch B, Snack durch C, sondern das man da komplett neue Grundrisse und Wegführungen verwendet.
  18. Deswegen glaube ich wie bei den letzten Großprojekten an eine strukurelle Neuordnung. So wie z.B. Fly nicht ausschließlich auf die Grundfläche von RfA gequetscht wurde.
  19. Verstehe das mit der schlechten Abfertigung nicht. Der Park sollte doch ein starkes Interesse daran haben, dass sein teuerstes und neustes Flaggschiff so effizient wie möglich läuft und möglichst viele Personen durchschleust. Kann mir nicht vorstellen, dass man ausgerechnet bei dieser Attraktion unbedingt 1, 2 Mitarbeiter einsparen will.
  20. Ich habe diesen Betriebsmodus am Di auch erlebt. Am Mo wurde jedoch bei vergleichbarem Besucheraufkommen wie gewohnt verfahren, also getrennter Ausstieg und kein Volllaufenlassen des Schließfachbereichs. V.a. der Ausstieg im Eingangsbereich frisst ordentlich Kapazität, viel mehr als bei Taron, da die aussteigenden Fahrgäste die Station durch die Boarding-Gates verlassen, und die Einteilung der nachfolgenden Passagiere erst dann beginnt, wenn alle Vorgänger den Bereich verlassen haben.
  21. Könnte mir jemand zwecks Buchungsentscheidung eine hilfreiche Einschätzung zum C.L. Frühstück im Vergleich zum Ling Bao/Matamba geben?
  22. Gibt es zu Klotti denn mittlerweile konkrete Erkenntnisse?
  23. Auf diesem Luftbild geposted auf https://onride.de erkennt man gut, dass die Parkgrenze vor Bau des Kaiserplatzes ziemlich genau in Höhe des neuen Übergangs hinter der Arena verlief, also das fragliche Wiesengrundstück dahinter nicht bebaut war: https://onride.de/onride-upic187423@1600
  24. Der lief die ganze Nacht? Mir erschließt sich der übergeordnete Sinn des ganzen Umbaus noch nicht. Sanierung, okay, aber Treppe weg, Drachen weg ohne dass es dafür irgendwelche Verbesserungen/Ergänzungen gibt...?
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