Klugheim_Ureinwohnerin

-> Laserschwert? Yes!
Dann habe ich ja immer noch das Laserschwert um mich zu verteidigen

Zum Thema Drachen in Klugheim hab ich im heutigen Update auch eine Kleinigkeit vorbereitet aber zunächst erstmal zu den neuen bzw neu entdeckten Dingen auf der Baustelle. 
Die Thematisierung des Krans schreitet nur mühsam voran aber es sind weitere Holzbalken hinzugekommen.

Auf dem folgenden Bild wollte ich nochmal die zwei Brücken mit den verwuselten Treppen zeigen.

Im River-Quest-Becken findet sich nun eine kleine Basaltspitze.

Der kleine Tunnel wurde mit Schutt bedeckt und von einer Seite zu gemacht. Demnach würde ich es nun vielmehr als kleine Höhle bezeichnen. 

Die nächsten drei Bilder zeigen die Fortschritte am Raik Lifthill/Wende. Das Holz welches Den Raik Lift/die Wende mit dem River Quest Lift verbindet ist nun größtenteils abgedunkelt und hat weitere Balken bekommen. Auf der einen Seite fällt der Schatten des Modells ungünstig auf die Stelle aber dort ist bei genauer Betrachtung im Gegensatz zur anderen Seite auch ein schräger Balken angebracht wurden.



Nun zu den Drachen von Klugheim. Nachfolgend habe ich mal Screenshots von allen Drachen gemacht, welche sich momentan schon in Klugheim befinden.





Jetzt möchte ich noch etwas erwähnen auf das mich @Transporter aufmerksam gemacht hat. Dabei geht es um die Launches. Zunächst einmal befinden sich die Statoren (und Bremsen) mehr auf der linken Seite der Schienen. Des weiteren sind manche der Statoren im Viererbund. Ob es sich hierbei um die neue Technik handelt, die den Launch zum intensivsten der Welt macht?


Und zum Schluss noch ein Übersichtsbild.

-> Laserschwert? Yes!
Dann habe ich ja immer noch das Laserschwert um mich zu verteidigen

Ein Träumchen. Ich würde wie ein Weihnachtsbaum, leuchtend und mit Buttons behangen, durchs Schloss schleichen.

Ein Träumchen. Ich würde wie ein Weihnachtsbaum, leuchtend und mit Buttons behangen, durchs Schloss schleichen.

Gestern hatte ich noch drei Kleinigkeiten vergessen zu erwähnen. Das wollte ich eben nachholen.
Im hohen halbrunden Dach wurde auf der offenen Seite ein Fenster eingesetzt. 

Auf der gegenüberliegenden Seite waren uns ja bereits vier Fenster bekannt. Es befindet sich noch ein fünftes kleines Fenster auf dieser Seite.

Wer den kompletten Bau konsequent verfolgt hat, der erinnert sich sicher noch an den Vorbau/ das Dach (grün dargestellt). Dies befindet sich nun nicht mehr dort. 

Nun zu den heutigen Fortschritten. 
Auf dem Kleinen Türmchen rechts neben dem Wehrgang an River Quest ist nun ein Dach mit Schindeln.

Am Kran wurden weitere Bretter angebracht.

Die, ich möchte schon sagen von vielen gehasste Lücke, zwischen Raik und Riverquest wurde weitestgehend verschlossen.

Ich fürchte nur, dass 'Verliebt in Klugheim' noch kein Asylgrund ist... Leider

Heute habe ich ein umfangreiches Update für euch. Zunächst einmal zu den Dingen, die man heute neu erkennen konnte.
Das Dach mit dem spitzen Giebel wurde wurde nun auch komplett mit Schiefern bedeckt


Der breite Weg hat wie der kleine Weg ein komplettes Geländer. Dazu hab ich keinen eigenen Screenshot gemacht. Man kann es nämlich auf einem späteren sehen.
Nun aber zu anderen Fortschritte, die man nicht so mitbekommen hat. Die Luftbilder, die in den vor ein paar Tagen im Internet zu finden waren haben tiefe Einblicke in Klugheim ermöglicht. Auf diese möchte ich folgend eingehen und zu jedem Screenshot eine kurze Anmerkung machen. 
Die Wand links neben der Tunnelausfahrt wurde mit Holz verkleidet. Außerdem wurden einige der dort befindlichen Footer so thematisiert, wie sie es auch bei den S-Kurven sind.

Die Brücke, welche den Gang durch die Transfer-Halle mit der Plattform des Tunnel-Komplexes befindet hat ein Dach bekommen.

An den beiden Umlenkrollen beim Taron-Ausgang wurden zwei Seile befestigt die einen schweren Holzbalken tragen. Dieser schwebt somit halb über der Strecke vor dem ersten Launch und halb über dem Launchgraben.

Kurz bevor der Weg in das Basaltgebirge führt ist ein großes Tor entstanden. Außerdem hat der hohe Footer ein Dach bekommen.

Direkt neben dem hohen Footer befindet sich ein kleinerer sehr breiter Footer, welcher auch thematisiert wurde.

Es befindet sich nicht nur eine Treppe in der Raik-Station, sondern zwei. Hier kann man auch das Geländer des breiten Wegs sehen.

Die Schlussbremse hat einen Laufsteeg bekommen. 

Der Bereich beim Basaltgebirge wurde gepflastert.

Auf dem folgenden Bild sind zwei neue Dächer zu sehen.

Von diesem Kran hatte ich schon berichtet als er montiert wurde. Die Luftaufnahmen haben jedoch einen besseren Blick ermöglicht als die Gucklöcher. Aus diesem GRund hab ich ihn nochmal überarbeitet.

Und zum Schluss noch zur ''Verlängerung'' des Schallschutzes. Es wurde die bereits besprochene Bodenplatte gegossen und es werden erste Wände hochgezogen.

 

Heute gehe ich erstmal auf die zwei wichtigsten Fortschritte von PureFun's letzten Bericht ein. Vielleicht schaffe ich in den nächsten Tagen wieder mehr, vielleicht auch schon morgen. 
Der Kran:


Die Wege habe ich erneut angepasst und das Geländer angebracht.

Hello I 'm from Belgium and last Saturday I went in Eifel Park in the city Einruhr and I find this... in front in a restaurant in the center of this cities.
 

Nun möchte ich den Bericht von PurFun wieder ein bisschen untermauern. Auf dem ersten Bild sieht man die Arbeiten am Lifthill und der Wende von Raik. Die rechte Seite ist schon komplett zu. Die linke Seite kann man nur schwer einsehen.

Mit dem folgenden Bild bestätigt sich nun endlich ein weiterer Teil der Wegführung. Der Weg ist ein bisschen schmaler als der, der vom Plateau mitten nach Klugheim führt und führt direkt auf die Station von Raik.

Allerdings bringt die folgende Erkenntnis wieder viel Raum für Spekulationen. Ich bin sehr gespannt wie es hier weitergeht.

Wie PureFun schon sagte, befinden sich zwei Fundamente auf der Station von Raik. Da kommt die lang ersehnte dritte Achterbahn! Nein Spaß!! 

Auf dem folgenden Bild sieht man, dass der Durchgang unten links im Bild mit Brettern versehen wurde. Eine Kleinigkeit, die etwas untergegangen ist, ist der Drachenkopf am Turmgebäude. Dieser ist immer nachfolgenden Bild aber auch nochmal was größer dargestellt.


An dem Dach mit dem spitzen Giebel wird schon sehr Detailreich gearbeitet.

Nun sind auch sämtliche Effekte installiert. Einige davon werden mit Scripten gesteuert, was ich zum ersten Mal bei einem NL Coaster gemacht habe. Viel Arbeit und Kopfschmerzen, aber es hat sich gelohnt. Folgende Specials sorgen für Abwechslung während des zweiminütigen Flugs:
Countdown vor dem initialen Launch-Lift (Eurosat) Startlichter neben dem ersten Launchabschnitt Lasersterne in der Halle Angriff eines Raumgleiters Lasereffekte in der Schlussbremse
An Dekoration befindet sich nun folgendes in der Halle:
große Rakete (23 m Höhe) kleiner Raumgleiter großer und kleiner Planet Portaldurchfahrt am zweiten Lift Asteroidenschwarm am Ende der Strecke
Als Fazit kann ich für mich sagen, ich freue mich sehr über das Ergebnis. Es ging aber mehr Zeit drauf als erwartet, solch einen Aufwand möchte ich ehrlich gesagt nicht in jeden Coaster stecken. Und: ich freue mich schon, beim nächsten Projekt wieder im Hellen und auf Stock und Stein arbeiten zu können
Und hier ist mein Baby: YouTube-Video
Weitere Infos und das Download-Package findet ihr auf meiner Webseite.

http://www.fr-online.de/panorama/selbstversuch-in-der-geisterbahn-mein-tag-als-gevatter-tod,1472782,3231698.html
Quelle: Frankfurter Rundschau Online
da steht jedenfalls auch drin:
"Die einzige Regel: "Die Leute nicht anfassen", sagt Freddy" (Zitat Ende)

Hallo zusammen,
es ist schon wieder eine ganze Menge in KLUGHEIM geschehen. Hier die augenfälligsten Fortschritte.
Einiges haben ich zur besseren Nachvollziehbarkeit in diesem Rendering von Tobi farblich hervorgehoben.

Violett: Die mutmaßlichen Dächer in der Metallstruktur unterhalb des RAIK-Lifthills sind nun mit den groben Metallgittern bedeckt worden. Diese wurden mit der Struktur punktverschweist. Auf die Grundgitter wurde dann inzwischen auch ein Feineres Netz aufgebacht als Grundlage weiterer Thematisierung.
Neongrün: Die umfangreich und hohe Holzstruktur, die auf dem Metall montiert wurde und wie beschrieben bis über den RAIK-Lifthill ragt ist von Baugerüsten für die Konstruktion umgeben. Anzumerken ist hier, dass an der Schmalseite vor Kopf die zwei oberen Gerüstebenen einen deutlich größeren Abstand von der Holzstruktur haben. Die anderen Gerüste grenzen direkt an die Holzstruktur an.
Orange: Am Fuß des RQ-Liftes nehmen die Basaltstrukturen detailliertere Formen an. Hier zeigen sich abwechslungsreiche Übergänge zwischen Basalt und bisher noch völlig flachen Bereichen auf denen Beton zur Thematisierung aufgebacht wurde.
Petrol: Zudem ist direkt angrenzend an den Basaltbereich dort, ein kleiner Holzerker entstanden, der auf dem Holzsteg auf dieser Seite des RQ-Liftes aufsetzt.
Ohne farbliche Kennzeichnung: Die Seitenflächen der Metallstruktur sind mit groben Metallgitter versehen worden. Gegenüber den bereits bestehenden Säulen der RAIK.Station sind weitere Säulen erstellt worden.
Das Gebäude über der Tunneleinfahrt mit den im 90 Grad Winkel gekreuzten Dächern hat auf dem Holzdach eine erste Abtönung der Flächen erhalten. In dem bislang noch vorhandenen freien Dachbereich des Gebäudes ist ein kleiner quadratischer Sockel am Rand des dort befindlichen Freiraumes entstanden.
Am Pentagon-Gebäude sind die Seitenbereich analog zum bekannten Artwork von der KLUGHEIM-Ankündigungswand mit breiten, waagrechten, leicht überlappenden Holzlatten verblendet worden. Diese wurden bereits abgeflämmt und so mit deren Thematisierung begonnen.
Auf dem turmartigen Gebäude über der Gassendurchfahrt wurde inzwischen ein am oberen Rand gewellt behauener Holzbalken als Abschluss des Dachfirstes angebracht. Diese sind von den drachenförmigen Abschlüssen auf dem Stationsgebäude von TARON bekannt.
Das Holzgebäude oberhalb der Tunnelausfahrt hat an den seitlichen Spitzgiebeln ebenfalls Drachenköpfe aus Holz als Abschluss für den Dachfirst erhalten.
Um von diesem Gebäude dann in das Basaltgebirge des zweiten Launches zu gelangen müssen inzwischen zwei steinerne Torbögen durchschritten werden.
Die Seitenflächen des Gangs in das Basaltgebirge wurden bereits geschlossen, lediglich nach oben ist der Gang noch geöffnet.
@Tobi wird die Fortschritte, sobald Zeit zur Verfügung steht, visualisieren.

Grüßle,
PureFun
 

Ich hab immer, ohne drueber nachzudenken, angenommen es soll Einstein darstellen...  

Ich freue mich sehr euch heute mein erstes Video von Klugheim und Taron vorstellen zu dürfen. In dem Video blickt man aus völlig neuen Perspektiven in die neue Themenwelt Klugheim und sieht auch die ersten Offride-Szenen von Taron! 
Was zu Beginn eine Hilfestellung zur Vorstellungskraft der neuen Baufortschritte gedacht, war hat sich zu einem wirklich tollen Projekt entwickelt, was unerwartet gut ankommt. Darum möchte ich auch hier nochmal sagen, dass das was man sieht zwar von mir kommt, aber auch eine menge Hilfe Anderer beinhaltet. Danke für die Hilfe von PureFun in Form von täglichen Informationen und Bildern, von Mühle für unglaublich große Bilderpakete und fantastischen Detailaufnahmen, von Rollercoaster 1137 für die optisch genialen und ebenfalls detailierten Bilder, welche sich besonders gut für Vergleiche eignen und von Transporter ebenfalls für Bilder (und das Mitnehmen im Auto! :D) UND einer weiteren Überraschung die wir planen! 
Und jetzt viel Spaß!!
 
 

Guten Abend zusammen, 

zuerst einmal möchte ich noch ein paar weitere Dinge berichten und nochmal kurz auf den River Quest Lift eingehen, bevor ich auch hier auf auf einen Wunsch eingehe, den MarioM. bei den Coasterfriends geäußert hat, da her hier sicher auch manche interessiert. Ich konnte mehrmals die Frage lesen, ob die Treppen vom River Quest Lift wohl verkleidet würden. Ich weiß nicht ob es bei meinem letzten Update nicht genau gesehen wurde aber ein Hauptteil der Treppe wurde schon mit Holz versehen. So sind eigentlich nur noch die Geländer auffällig wenn man es sich vor Ort anschaut. Die Stufen fallen gar nicht als Metallstufen auf.



Bei einem Gebäude wurden weitere Querlatten angebracht (grün umkreist), so dass dieses Gebäude immer mehr dem Bild auf dem Banner von Klugheim ähnelt. Und da habe ich eine Aufgabe für dich @PHL-Marcus oder auch alle anderen. Findest du/ihr auch die zweite große Ähnlichkeit mit einem der anderen Bilder von dem Klugheimbanner? Es gibt nämlich ein zweitest Bild welches man in Klugheim wiederfindet.



Da momentan schon mit dem Lichtraumprofil an Raik gearbeitet wird, gehe ich davon aus, dass die Strecke weitestgehend bzw. schon fertig ist. Ob die Strecke genau dem Verlauf hat wie im Modell, kann ich nicht zu hundert Prozent bestätigen. Das Lichtraumprofil hab ich angesprochen, da schon an einer Stelle Korrekturen durchgeführt werden. Diese Stelle habe ich im folgenden Bild grün umkreist.



Jetzt komme zu einem Thema mit dem ich vorsichtig umgehen möchte, da dieser Bereich sehr schwer einzusehen ist. Aus diesem Grund wollte ich bisher noch nichts von der Raik-Station zeigen. Nun denke ich, kann ich die Station etwas besser einschätzen. Trotzdem ist das Modell der Station noch mit Vorsicht zu genießen, da ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen würde, dass es wirklich so ist.
Die Station scheint wirklich eine begehbare obere Ebene zu besitzen. Diese überdeckt jedoch nicht die komplette Station. Ich bin sehr gespannt wie es dort weitergeht und wie die Station am ende aussehen wird. 



Nun zu deinem Vorschlag Mario.  
Zuerst einmal habe ich ein Screenshot erstellt auf dem man alle Schnittpunkte von Raik mit Taron sehen kann. Danach werde ich die Strecke von Beginn abgehen und auf die Schnittpunkte eingehen.



Der erste Schnittpunkt befindet sich direkt hinter der Station. Wenn man zunächst rückwärts langsam drunter her fährt scheint es wahrscheinlich noch nicht so eng zu wirken. Doch wenn es anschließend von ganz oben vom Lift runter geht wird es einem vermutlich schon viel enger vorkommen.



Nach der Station geht es sofort nach oben, so dass man gefühlt sogar auf die Schiene von Taron zufährt.



Unmittelbar darauf folgt schon der nächste Head-Shopper, welcher vermutlich auch der engste ist. Zwischen dem Weg und der Schiene von Raik ist nur sehr wenig Platz. 



Anschließend geht es unter der Strecke von Taron in den Graben hinab. Das war der letzte Head-Shopper. ABER es geht ja auch wieder zurück. Beim zurückfahren sieht man zwar die vermeidlich nahen Hindernisse nicht aber ich sehen schon die Leute nachdem sie Rückwärts hindurch gefahren sind nach den Hindernissen, nachdem sie gesehen haben wie knapp sie unter etwas hergefahren sind, sich trotzdem noch ducken.



Zu den Schnittpunkten möchte ich allerdings auf noch zwei weitere super Effekte eingehen die Raik im Zusammenhang mit Taron hat. Neben dn Schnittstellen gibt es natürlich auch noch die parallelen von beiden Achterbahnen. Davon gibt es nämlich genau zwei Stück. 
So kann also der Effekt eintreten, dass sich Taron und Raik aufeinander zubewegen bzw. auf der Rückfahrt Taron Raik überholt. Finde das super spannend und hoffe es auch öfters erleben zu können, denn dieser Effekt tritt nicht wie bei den Schienenkreuzungen bei jeder Fahrt auf, sondern nur zufällig.



(Die Pfeile bei Raik sind für die Vorwärtsfahrt eingezeichnet. Bei der Rückwärtsfahrt kehren sie sich dementsprechend um)

 

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.  

Und hier ein paar neue Screenshots zu PurFun's Bericht



 

Also ich finde die Baustellen ja immer spannend! Und sie zerstören für mich auch nicht die Illusion. Wenn ich ein Projekt im Bauzustand kennen lerne, will ich es auch fertig erleben, also komme ich wieder. Perfekte Kundenbindung

Also ich finde die Baustellen ja immer spannend! Und sie zerstören für mich auch nicht die Illusion. Wenn ich ein Projekt im Bauzustand kennen lerne, will ich es auch fertig erleben, also komme ich wieder. Perfekte Kundenbindung

Das mit dem Sitzabstand find ich auch super! Denn bei der BM zum Beispiel kommt man sich immer mit den Armen des Nachbarn in die Quere, das mag ich ja so gar nicht.

Das mit dem Sitzabstand find ich auch super! Denn bei der BM zum Beispiel kommt man sich immer mit den Armen des Nachbarn in die Quere, das mag ich ja so gar nicht.

Das mit dem Sitzabstand find ich auch super! Denn bei der BM zum Beispiel kommt man sich immer mit den Armen des Nachbarn in die Quere, das mag ich ja so gar nicht.