Monsatan

Ich hab da mal 2 Fragen:

1. Um wie viel Uhr öffnet der Wartebereich der Winjas?

2. Lohnt es sich morgens direkt zu den Winjas zu gehen um hohe Wartezeiten zu vermeiden?

Das scheint immer etwas unterschiedlich zu sein.Möglicherweise verschieben die die Aufteilung je nach Besucherandrang nach hinten bzw. vorne. Manchmal wird man ja erst kurz vor der Station aufgeteilt, und einmal musste ich mich nach der Treppe entscheiden.

Seit wann wird die Warteschlange eigentlich wieder vor den Treppen aufgeteilt und beide Treppen genutzt? (Am Ende der Warteschlange im Innenbereich)
Das hatte Grestern den Effekt, dass alle die zur Fear runter wollten den Weg zur Force versperrt haben.

Manchmal muss ich echt den Kopf schütteln. Es wird sich ja quasi "seit anbeginn der Zeit" schon über die schlechte Luft und die Hitze im Warteberreich beschwert.
Und man hat dort wie ich heute gesehen habe in den Lampen noch schöne alte, ordentlich heizende Glühbirnen eingeschraubt... 

Bei meiner ersten Fahrt wusste ich nichts von den Aufzügen, deshalb dachten meine Mutter und ich, das Tor würde aufgehen und wir würden zum Lifthill fahren. Heute war übrigens oben Licht an hinter den Aufzügen. Ist das jetzt immer so?

Leider viele Ausfälle, aber wobei die Fear irgendwie öfter außer Betrieb ist als die Force

Und so sieht ein Aufzug mal genau aus.

Taubendreck der runtergelaufen ist? Sieht irgendwie echt komisch aus. Aber oben auf den Dächern sieht das ja auch so aus. Ist halt ne nette Wohngegend für Täubchen

Das problem ist ja auch die meisten Besucher wollen nur die rechte Bahn fahren. Das hab ich gestern wieder gesehen,sie sagen die linke Bahn ist total langweilig. Sie sagen sogar den anderen Besuchern, stellt euch lieber an der rechten Bahn an die macht mehr Spass!!!

.... auch wenn dieser Beitrag schon etwas älter ist, trotzdem noch ein Kommentar: Das hat mit Doofheit der Menschheit nichts zu tun! - Die meisten Menschen sind Rechtshänder. ALLE Rechtshänder haben einen "Rechtsdrall" und orientieren sich rechts. Aus diesem Grund sind 95% der Supermärkte rechtsherum laufend. Irgendwo rechts das Drehkreuz/Obst & Gemüse - Links die Kassen. Rechts im Gang auf Griffhöhe, die Produkte, die die meiste Kohle fürs Unternehmen bringen. Bin gelernter Kaufmann im Einzelhandel mit über 10 Jahren Berufserfahrung. Ich weis, wovon ich rede. Offtopic aus 

Farben? Welche Farben? Oh je, die sind mir noch nie aufgefallen. Ich fühle mich auch blind! Bei uns heißen die Bahnen eh immer nur "links" und "rechts"

Weiß nicht mehr wo ich den her hab

Hab hier noch ein Bild aus Januar. Hat man wohl tatsächlich nachgebessert und eben noch nicht drüber gestrichen.

Bei Saisonöffnung hatte ich es vor Ort bemerkt, es sind auf jeden Fall beigeputzte Risse. Warum diese so verlaufen, ob es an der Statik o.ä. liegt, keine Ahnung. Genau auf die selbe Art wurden auch andere Stellen des Portales, wie die beiden Steine des linken Fußes oder die Wölbungen Richtung Spitze, bearbeitet.

Taubenextremente in einer runden Form? Und das auch unten? Wie soll das gehen? Die würde doch allenfalls gerade nach unten laufen und nicht einmal rum.
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Im ersten Moment schaut es so aus, als hätte man die mittlere Strebe entfernt und später wieder neun hinzugefügt, und jeweils an den Seiten schlecht verputzt bzw. nicht übernmalt.
Aber ich denke die Theorie der Taubenexkremente macht mehr Sinn.

Die Wagen haben doch bestimmt eine Fliehkraftbremse damit sie sich nicht zu schnell drehen? Die kann man doch bestimmt auf eine andere Drehgeschwindigkeit einstellen, damit die Wagen sich nicht so schnell drehen?

Ironie an: Hey genau, woher wusstest du, welche Zahl mir in den Sinn gekommen ist???  Ironie aus

"Oh, heute ist viel los, schnell stell die Gravitation auf 9,84 m s−2!"

Die Geschwindigkeit ist abhängig von der Beladung und der Temperatur bzw. der Schmierstoffe. Eine halbleere Colorado morgens bei der ersten Fahrt im Winter bleibt fast auf der Strecke stehen, nachmittags nach vielen Stunden und voll beladen flitzt sie durch die Kurven. Ist bei den Winjas auch so, musst mal drauf achten  
Hier ist noch ein interessanter Artikel dazu, irgendwo muss das Nerd Wissen ja herkommen

Ich dachte bis jetzt auch, dass "Fear" besser sei. Bis ich (ich glaub im Winter war es) nochmal mit Quickpass beide Bahnen kurz hintereinander gefahren bin. Klar, der Immermann und der Darkride bei Fear sind sehr gut. Besonders der Darkride gefällt mir, da mir der bei "Force" ziemlich fehlt. Aber dafür hatte "Force" dann als wir oben im kurvigem Abschnitt waren so eine "Drehpower", dass mir die Luft  wegblieb. Das fand ich echt mega, das hat das Fehlen des Immelmanns und des Darkride echt sehr gut wettgemacht. Ich denke aber, da muss man vielleicht Glück haben. Manchmal fahren die Wagen schnell, mal nicht so schnell. Ist bei der Colorado genauso. Denke, es kommt auf den Besucherandrang an. Wenn viel ist, können die vielleicht etwas an der Geschwindigkeit regeln.

Verweis auf Alton Towers Smiler Unfall in Bezug auf obigen Beitrag (konnte vom Telefon nicht bearbeiten wegen Seitenanzeigefehlern):
 
http://www.towerstimes.co.uk/blog/2016/04/22/merlin-attractions-operations-plead-guilty-to-health-and-safety-breaches/

Nach den Ergebnissen der offiziellen Untersuchungen hat die Blocksicherung technisch einwandfrei funktioniert. Pass bitte auf mit solchen prikeren Vermutungen, sowas verbreitet sich in windes Eile und wirkt rufschädigend, in diesem Fall für den Hersteller.
Die manuelle Freigabe war der Fehler, also menschliches Versagen!
Quelle (folgt)
 
Tut mir leid für themenfremden Beitrag, aber das musste richtig gestellt werden!

Das ist, denke ich, für fülligere Leute, hat die Mamba auch.
.

Meine Erfahrung ist beide Bahnen haben gleich oft einen Ausfall. Meine vermutete Begründung für die (kurzen) Ausfälle:
Fear und Force haben beide mehrere Blockabschnitte auf der Strecke, Jeder Abschnitt ist durch Sensoren  (ich glaube 3 Fach) gesichert.
Sofern nur eine minimale Abweichung innerhalb der Latenz auftritt (dies können ms sein das hier am Steuerungscomputer eine Statusmeldung zu früh oder zu spät eintrifft), schließen die Blockbremsen. (ALLE) Dies hat dann nix mit der Kippschiene zu tun.
Ein Operator muss (Sicherheitsaspekt) Sichtkontakt aufnehmen und gibt per Funk dem Operator im Leitstand bescheid das die Schiene den richtigen Status hat. (Die Kippschiene ist die vorletzte Blockbremse) darauf hin werden allen Blockbremsen gelöst und der Betrieb geht weiter.
Bei einem tatsächlichem technischen defekt kommt natürlich noch jemand von den Mechatronikern
Mir ist es lieber das die Bahn hochgradig abgesichert ist, als eine Katastrophe wie in Alton Towers letzten Juni.
Hier hat offensichtlich die Blocksicherung versagt und der Operator ohne sich zu versichern auf manuellen Betrieb geschaltet.
   

Keine Ahnung, ich hatte halt nur letztens das 'glück' das wir an der Kippschiene hängen geblieben sind.
Aber ich weiß noch genau, dass sonst immer die Fear Probleme hatte. Auch da schon stecken geblieben und oft ausfälle. Ich glaub das ist aber nur zufall? Die Bahn ist leider manchmal doch recht anfällig, hmm.