Phax

In Rust geht man aber auch an die Randbereiche ran. Für Voltron wurde eine Halle abgebaut (und wahrscheinlich woanders hingesetzt) und die Veranstaltungsfläche für Immer wieder Sonntags verlegt. Und für die geplante Erneuerung der Euro-Mir vermute ich mal, dass auf dem Gelände hinter der Bahn Gebäude entfernt werden, da nicht nur eine neue Achterbahn sondern auch weitere Fahrgeschäfte entstehen sollen und Russland zwar verkleinert aber ansonsten nicht verändert werden soll (Europa-Park greift zu den Sternen: Weltraum-Areal für 2028 geplant) . Hier wird vermutlich ab dem Platz vor der Euro-Mir der neue Weltraum-Bereich beginnen. Und da sich rechts direkt Kroatien und links unmittelbar Luxemburg und England anschließen, bleibt halt nur der Weg nach hinten. Gelände für die Verlagerung von Gebäuden scheint ja vorhanden zu sein, wenn man sich mal die Umgebung der neuen Werksfeuerwehr-Wache anschaut.

In Brühl ist dieses Vorgehen aber leider eher schwer, da es um den Park sehr wenig freies Feld gibt. Ich habe mal auf Maps geschaut und eine Wiese in der Nähe gefunden, die evtl. als Parkplatz geeignet sein könnte:

Die Zufahrt über die Abfahrt Brühl über eine eigene Straße und einen Fussweg unter der Autobahn hindurch am Busparkplatz entlang. Der Weg wäre zwar ein Stück weiter, aber ich finde noch machbar. Von der Größe her sollte die Fläche ähnlich der beiden Parkplätze sein. Die Frage wäre natürlich auch hier wieder, wie die Parkplatzbetreiber da mitspielen.

Ich finde das einfach Hammer. Mal abwarten, was uns im März noch so im Park erwartet.

Ich finde das einfach Hammer. Mal abwarten, was uns im März noch so im Park erwartet.

Naja, wenn man wenige Posts hochscrollt sehen wie die Preise des letzten Wintertraums (4,00€) und der Sommersaison (4,50€). Und wenn man's ganz genau nimmt sind der Crepes mit Bergkäse und der Tee sogar günstiger geworden. Aber nichts destotrotz, 5€ sind natürlich eine Hausnummer.

Ich finde das einfach Hammer. Mal abwarten, was uns im März noch so im Park erwartet.

Naja, wenn man wenige Posts hochscrollt sehen wie die Preise des letzten Wintertraums (4,00€) und der Sommersaison (4,50€). Und wenn man's ganz genau nimmt sind der Crepes mit Bergkäse und der Tee sogar günstiger geworden. Aber nichts destotrotz, 5€ sind natürlich eine Hausnummer.

Ich habe auf CA mal eine Panikattacke neben mir sitzen gehabt. Das begann nach dem 2. Lifthill und hat überhaupt keinen Spaß gemacht, wenn jemand neben dir nur noch schlaff und schreiend im Sitz hängt und in alle Richtungen geschleudert wird. Und da das kurz nach dem tödlichen Unfall in Klotten war, war auch die Gefahr des heurausschleuderns später einmal Thema, und bei den Bügeln der CA sähe ich das auch nicht als 100%ig unwahrscheinlich. Habe meine Begleitung dann nur noch so fest es ging zu mir gezogen und festgekrallt. Zum dem Ende der Fahrt hatte sie sich dann auf den letzten ruhigen Metern zur Station aber schnell wieder gefasst und ich habe sie zum entschleunigen und runterkommen direkt in die GR geschoben, was zum Glück auch sehr gut geklappt hat. Der Nachmittag war dann nachher noch schön entspannt.

Jetzt ist man auf Fly natürlich wesentlich besser gesichert, quasi schon fast wie in einem Käfig und sie fährt auch wesenlicht sanfter/runder. Aber wenn man seine Körperspannung nicht mehr kontrollieren kann, und insbesondere der Kopf im schlimmsten Fall unkontrolliert hin und her schlägt, sind auch hier ernstzunehmende Verletztungen z.B. der Halswirbelsäule möglich.

Ich habe auf CA mal eine Panikattacke neben mir sitzen gehabt. Das begann nach dem 2. Lifthill und hat überhaupt keinen Spaß gemacht, wenn jemand neben dir nur noch schlaff und schreiend im Sitz hängt und in alle Richtungen geschleudert wird. Und da das kurz nach dem tödlichen Unfall in Klotten war, war auch die Gefahr des heurausschleuderns später einmal Thema, und bei den Bügeln der CA sähe ich das auch nicht als 100%ig unwahrscheinlich. Habe meine Begleitung dann nur noch so fest es ging zu mir gezogen und festgekrallt. Zum dem Ende der Fahrt hatte sie sich dann auf den letzten ruhigen Metern zur Station aber schnell wieder gefasst und ich habe sie zum entschleunigen und runterkommen direkt in die GR geschoben, was zum Glück auch sehr gut geklappt hat. Der Nachmittag war dann nachher noch schön entspannt.

Jetzt ist man auf Fly natürlich wesentlich besser gesichert, quasi schon fast wie in einem Käfig und sie fährt auch wesenlicht sanfter/runder. Aber wenn man seine Körperspannung nicht mehr kontrollieren kann, und insbesondere der Kopf im schlimmsten Fall unkontrolliert hin und her schlägt, sind auch hier ernstzunehmende Verletztungen z.B. der Halswirbelsäule möglich.

In den letzten Jahren wurde auf dem Parkplaz Mystery mindestens zeitweise händig kassiert und die Parkscheinautomaten waren ausser Betrieb (weiß vielleicht jemand warum das so gemacht wurde?). Das hält natürlich zusätzlich auf und verlangsamt den Verkehrsfluss über die Berggeiststraße bis zurück auf die Autobahn (letzten Freitag waren die Automaten aber in Betrieb, es wird also nicht grundsätzlich händig Kassiert im Wintertraum). Und auch wenn auf dem Parkplatz China mit bis zu 3 Kassen kassiert wird, hält auch das auf. Wenn beide Parkplätze zuverlässig mit Parkscheinautomaten arbeiten würden, würden auch die anreisenden PKWs zügiger eingewiesen werden können und der Rückstau würde wohl weniger extrem ausfallen und sich auch schneller wieder abbauen. Somit könnte man mit relativ wenig Aufwand (Automaten + eine Schranke bei China) den Anreiseverkehr auch ein Stück weit besser fließen lassen.

Ich habe auf CA mal eine Panikattacke neben mir sitzen gehabt. Das begann nach dem 2. Lifthill und hat überhaupt keinen Spaß gemacht, wenn jemand neben dir nur noch schlaff und schreiend im Sitz hängt und in alle Richtungen geschleudert wird. Und da das kurz nach dem tödlichen Unfall in Klotten war, war auch die Gefahr des heurausschleuderns später einmal Thema, und bei den Bügeln der CA sähe ich das auch nicht als 100%ig unwahrscheinlich. Habe meine Begleitung dann nur noch so fest es ging zu mir gezogen und festgekrallt. Zum dem Ende der Fahrt hatte sie sich dann auf den letzten ruhigen Metern zur Station aber schnell wieder gefasst und ich habe sie zum entschleunigen und runterkommen direkt in die GR geschoben, was zum Glück auch sehr gut geklappt hat. Der Nachmittag war dann nachher noch schön entspannt.

Jetzt ist man auf Fly natürlich wesentlich besser gesichert, quasi schon fast wie in einem Käfig und sie fährt auch wesenlicht sanfter/runder. Aber wenn man seine Körperspannung nicht mehr kontrollieren kann, und insbesondere der Kopf im schlimmsten Fall unkontrolliert hin und her schlägt, sind auch hier ernstzunehmende Verletztungen z.B. der Halswirbelsäule möglich.

Gerade bei FLY ist aber auch der Moment der Störung / des Stillstandes entscheidend für die Erfahrung, die man erlebt. Im beschriebenen Fall saßen ja alle aufrecht nebeneinander, so dass man "nur" nicht wegkam. Auf Youtube gibt es Videos, bei denen eine Evakuierung aus der Flugposition gezeigt wird (z.B. Phantasialand FLY Evakuierung). Dass das nicht angenehm ist, wenn man länger so hängt, ist unbestritten. Richtig ungemütlich wird es aber dann, wenn man in der Drehung zwischen aufrechtem Sitz und Flugposition stecken bleibt, wie es einer Mitarbeiterin des KSTA in der Anfangszeit der Bahn passiert ist (Phantasialand: Fahrgäste bleiben minutenlang in neuer Achterbahn stecken | Kölner Stadt-Anzeiger).
Ähnlich unangenehm stelle ich mir auch vor, wenn man bei einer "normalen" Achterbahn auf der Seite liegend stecken bleibt, wie bei Blue Fire geschehen (Bluefire bleibt in Kurve stecken! 🎢 #europapark #bluefire #achterbahn #news #bluenews), nur dass da auch noch die Höhe dazu kommt. Worst Case ist natürlich ein Stillstand im Looping wie bei Sirocco in Belgien (L'incident du Sirocco de Walibi en 1997).

Am Freitag wurde an den Schränken gearbeitet und ich konnte sehen, dass auch Kabel darin verlegt sind. Ob da auch Beleuchtung für die Wintertraum-Zeit rein soll? Für die Sommersaison wäre das ja weniger interessant. Ich kann nicht genau sagen welche Art von Kabeln es waren, sah aber nach den üblichen NYM-Kabeln (grau) aus.

Meine Erfahrung bei den Gurten ist eine andere. Nach dem Schließen des Bügels kann ich die Gurte noch mit den Schultern nach vorne ziehen (dies hat auch auch mal ein OP bei einem Fahrgast gemacht, dem der Gurt viel zu eng anlag). Nach der Freigabe kann ich die Gurte aber dann nicht mehr bewegen. Ich fände es aber auch unangenehm, wenn die Gurte während der Fahrt nachgeben.

Meine Erfahrung bei den Gurten ist eine andere. Nach dem Schließen des Bügels kann ich die Gurte noch mit den Schultern nach vorne ziehen (dies hat auch auch mal ein OP bei einem Fahrgast gemacht, dem der Gurt viel zu eng anlag). Nach der Freigabe kann ich die Gurte aber dann nicht mehr bewegen. Ich fände es aber auch unangenehm, wenn die Gurte während der Fahrt nachgeben.

Wurde eigentlich schon einmal über Single-Rider-Bändchen

Ich wurde heute in der normalen Queue als Single-Rider indentifiziert und bekam eine grünes Bändchen und durfe nach der Kontrolle in die entsprechende Queue neben der ersten Reihe (und wurde direkt in den wartenden Zug durchgewunken. Da nicht viel los war (15-20 Minuten Wartezeit) bin ich direkt mehrfach gefahren und habe jedes mal das grüne Bändchen bekommen.

Einen Offiziellen Single-Rider-Eingang gibt es noch nicht (habe da mal speziell nach gefragt), aber in der normalen Queue gibt es halt schon die entsprechenden Bändchen.

Und auch hier gilt das Gesetz von Angebot und Nachfrage. So wie auch Hotels in Zeiten hoher Nachfrage häufig (wesentlich) teurer sind.

Also gestern war der Kopf wieder drauf.

So ist es ja auch am Eingang beschrieben. Es muss nicht schneller gehen sondern kann auch länger dauern. Daher stelle ich mich bei 20 Min. an Taron auch nicht oben an der Treppe an, da das definitiv länger dauert. Und gestern war da auch gut zu sehen, dass die Single-Rider-Schlange proportional zur normalen Wartezeit wächst. Bei 15 Min war kaum die fast bis ganz leer.

Ich vermute mal, dass dafür der Zugang neben dem Hotel-Zugang gedacht ist. Der geht ja unten auch in eine seperate Queue. Und das Auffüllen mit Single-Rider wird auch bei Fly einiges wegschaffen, ich habe bei allen Single-Rider-Fahrten maximal bis zur nächsten Einteilung gewartet.

Ich vermute mal, dass dafür der Zugang neben dem Hotel-Zugang gedacht ist. Der geht ja unten auch in eine seperate Queue. Und das Auffüllen mit Single-Rider wird auch bei Fly einiges wegschaffen, ich habe bei allen Single-Rider-Fahrten maximal bis zur nächsten Einteilung gewartet.

Wurde eigentlich schon einmal über Single-Rider-Bändchen

Ich wurde heute in der normalen Queue als Single-Rider indentifiziert und bekam eine grünes Bändchen und durfe nach der Kontrolle in die entsprechende Queue neben der ersten Reihe (und wurde direkt in den wartenden Zug durchgewunken. Da nicht viel los war (15-20 Minuten Wartezeit) bin ich direkt mehrfach gefahren und habe jedes mal das grüne Bändchen bekommen.

Einen Offiziellen Single-Rider-Eingang gibt es noch nicht (habe da mal speziell nach gefragt), aber in der normalen Queue gibt es halt schon die entsprechenden Bändchen.

Wurde eigentlich schon einmal über Single-Rider-Bändchen

Ich wurde heute in der normalen Queue als Single-Rider indentifiziert und bekam eine grünes Bändchen und durfe nach der Kontrolle in die entsprechende Queue neben der ersten Reihe (und wurde direkt in den wartenden Zug durchgewunken. Da nicht viel los war (15-20 Minuten Wartezeit) bin ich direkt mehrfach gefahren und habe jedes mal das grüne Bändchen bekommen.

Einen Offiziellen Single-Rider-Eingang gibt es noch nicht (habe da mal speziell nach gefragt), aber in der normalen Queue gibt es halt schon die entsprechenden Bändchen.

Im August hatten dann auch für kurze Zeit ALLE Bundesländer gleichzeitig Ferien. Das könnte den verstärkten Andrang in der Zeit erklären. Und ich kann mir vorstellen, dass Besucher aus der Umgebung (auch Familien) die Ferienzeit (ab Mitte Juni) meiden und eher vor oder nach den Ferien einplanen. Daher können auch die Wochenenden im September voller werden (hatte ich vergangenes Jahr an einem Samstag, da war sogar Wakobato bei 45(!) Minuten).

Aber bei einer Bebauung der Parkplätze komme ich ja auch den Anwohnern weiter näher (Kuhgasse) bzw. folge der Bebauung von Taron ausgehend entlang dem Lentersbachweg. Daraus folgend ist die Erweiterung in Richtung Ententeichdreieck mit Blick auf akustische und optische Einflüsse für die Anwohner, worum es ja u.a. auch im Moderationsverfahren ging, die bessere Option.

Aber bei einer Bebauung der Parkplätze komme ich ja auch den Anwohnern weiter näher (Kuhgasse) bzw. folge der Bebauung von Taron ausgehend entlang dem Lentersbachweg. Daraus folgend ist die Erweiterung in Richtung Ententeichdreieck mit Blick auf akustische und optische Einflüsse für die Anwohner, worum es ja u.a. auch im Moderationsverfahren ging, die bessere Option.