SteWan

Gestern hatte ich noch drei Kleinigkeiten vergessen zu erwähnen. Das wollte ich eben nachholen.
Im hohen halbrunden Dach wurde auf der offenen Seite ein Fenster eingesetzt. 

Auf der gegenüberliegenden Seite waren uns ja bereits vier Fenster bekannt. Es befindet sich noch ein fünftes kleines Fenster auf dieser Seite.

Wer den kompletten Bau konsequent verfolgt hat, der erinnert sich sicher noch an den Vorbau/ das Dach (grün dargestellt). Dies befindet sich nun nicht mehr dort. 

Nun zu den heutigen Fortschritten. 
Auf dem Kleinen Türmchen rechts neben dem Wehrgang an River Quest ist nun ein Dach mit Schindeln.

Am Kran wurden weitere Bretter angebracht.

Die, ich möchte schon sagen von vielen gehasste Lücke, zwischen Raik und Riverquest wurde weitestgehend verschlossen.

Erst mal danke an Tobi und Purefun und alle die mit recherchieren, super Arbeit. 
Seit einiger Zeit lese ich nur noch mit, da ich immer mehr und mehr von den vielen tollen Dingen die da umgesetzt werden geflasht bin. Die Freude wächst mit jedem Update und ich kann es kaum noch erwarten in Klugheim die Einbürgerung zu beantragen. 
DANKE PHANTASIALAND 

Erst mal danke an Tobi und Purefun und alle die mit recherchieren, super Arbeit. 
Seit einiger Zeit lese ich nur noch mit, da ich immer mehr und mehr von den vielen tollen Dingen die da umgesetzt werden geflasht bin. Die Freude wächst mit jedem Update und ich kann es kaum noch erwarten in Klugheim die Einbürgerung zu beantragen. 
DANKE PHANTASIALAND 

Erst mal danke an Tobi und Purefun und alle die mit recherchieren, super Arbeit. 
Seit einiger Zeit lese ich nur noch mit, da ich immer mehr und mehr von den vielen tollen Dingen die da umgesetzt werden geflasht bin. Die Freude wächst mit jedem Update und ich kann es kaum noch erwarten in Klugheim die Einbürgerung zu beantragen. 
DANKE PHANTASIALAND 

Erst mal danke an Tobi und Purefun und alle die mit recherchieren, super Arbeit. 
Seit einiger Zeit lese ich nur noch mit, da ich immer mehr und mehr von den vielen tollen Dingen die da umgesetzt werden geflasht bin. Die Freude wächst mit jedem Update und ich kann es kaum noch erwarten in Klugheim die Einbürgerung zu beantragen. 
DANKE PHANTASIALAND 

Heute habe ich ein umfangreiches Update für euch. Zunächst einmal zu den Dingen, die man heute neu erkennen konnte.
Das Dach mit dem spitzen Giebel wurde wurde nun auch komplett mit Schiefern bedeckt


Der breite Weg hat wie der kleine Weg ein komplettes Geländer. Dazu hab ich keinen eigenen Screenshot gemacht. Man kann es nämlich auf einem späteren sehen.
Nun aber zu anderen Fortschritte, die man nicht so mitbekommen hat. Die Luftbilder, die in den vor ein paar Tagen im Internet zu finden waren haben tiefe Einblicke in Klugheim ermöglicht. Auf diese möchte ich folgend eingehen und zu jedem Screenshot eine kurze Anmerkung machen. 
Die Wand links neben der Tunnelausfahrt wurde mit Holz verkleidet. Außerdem wurden einige der dort befindlichen Footer so thematisiert, wie sie es auch bei den S-Kurven sind.

Die Brücke, welche den Gang durch die Transfer-Halle mit der Plattform des Tunnel-Komplexes befindet hat ein Dach bekommen.

An den beiden Umlenkrollen beim Taron-Ausgang wurden zwei Seile befestigt die einen schweren Holzbalken tragen. Dieser schwebt somit halb über der Strecke vor dem ersten Launch und halb über dem Launchgraben.

Kurz bevor der Weg in das Basaltgebirge führt ist ein großes Tor entstanden. Außerdem hat der hohe Footer ein Dach bekommen.

Direkt neben dem hohen Footer befindet sich ein kleinerer sehr breiter Footer, welcher auch thematisiert wurde.

Es befindet sich nicht nur eine Treppe in der Raik-Station, sondern zwei. Hier kann man auch das Geländer des breiten Wegs sehen.

Die Schlussbremse hat einen Laufsteeg bekommen. 

Der Bereich beim Basaltgebirge wurde gepflastert.

Auf dem folgenden Bild sind zwei neue Dächer zu sehen.

Von diesem Kran hatte ich schon berichtet als er montiert wurde. Die Luftaufnahmen haben jedoch einen besseren Blick ermöglicht als die Gucklöcher. Aus diesem GRund hab ich ihn nochmal überarbeitet.

Und zum Schluss noch zur ''Verlängerung'' des Schallschutzes. Es wurde die bereits besprochene Bodenplatte gegossen und es werden erste Wände hochgezogen.

 

Heute gehe ich erstmal auf die zwei wichtigsten Fortschritte von PureFun's letzten Bericht ein. Vielleicht schaffe ich in den nächsten Tagen wieder mehr, vielleicht auch schon morgen. 
Der Kran:


Die Wege habe ich erneut angepasst und das Geländer angebracht.

Hello I 'm from Belgium and last Saturday I went in Eifel Park in the city Einruhr and I find this... in front in a restaurant in the center of this cities.
 

Thema Raik
Finde die Idee von @CM72 gar nicht mal so schlecht. Sollte der Zug genau andersherum fahren als normal , hätte man Schöne WOW EFFEKTE.
1. Man würde den Lift hoch fahren  (wie bei jeder anderen Bahn auch), nur mit dem Effekt das man stehen bleibt.upps
2. Einen Rückwärts Schuss erlebt durch die Station und dann ins ungewisse fährt. Ohwei
3. Bei der Fahrt zurück  (sprich vorwärts), bekommt man alle Near Miss Passagen mit.
Finde ich 

Thema Raik
Finde die Idee von @CM72 gar nicht mal so schlecht. Sollte der Zug genau andersherum fahren als normal , hätte man Schöne WOW EFFEKTE.
1. Man würde den Lift hoch fahren  (wie bei jeder anderen Bahn auch), nur mit dem Effekt das man stehen bleibt.upps
2. Einen Rückwärts Schuss erlebt durch die Station und dann ins ungewisse fährt. Ohwei
3. Bei der Fahrt zurück  (sprich vorwärts), bekommt man alle Near Miss Passagen mit.
Finde ich 

Was die Werbung angeht, da gab es immer einen guten Indikator. 
MC Donalds , da liefen die Trailer immer als erstes.
So habe ich es in Erinnerung mit Chiapas, Hotel Tartüff und MaC

Ein wirklich toller Beitrag! Da es aus diesem Grund von mir eigentlich nicht mehr viel zu zeigen gibt, weil man ja wirklich tolle neue Einblicke bekommt, habe ich ein paar Screenshots aus höheren Positionen geschossen und zwei Screenshoots nur vom Layout. Und man (!!), ist der Lift groß!

Ich freue mich sehr euch heute mein erstes Video von Klugheim und Taron vorstellen zu dürfen. In dem Video blickt man aus völlig neuen Perspektiven in die neue Themenwelt Klugheim und sieht auch die ersten Offride-Szenen von Taron! 
Was zu Beginn eine Hilfestellung zur Vorstellungskraft der neuen Baufortschritte gedacht, war hat sich zu einem wirklich tollen Projekt entwickelt, was unerwartet gut ankommt. Darum möchte ich auch hier nochmal sagen, dass das was man sieht zwar von mir kommt, aber auch eine menge Hilfe Anderer beinhaltet. Danke für die Hilfe von PureFun in Form von täglichen Informationen und Bildern, von Mühle für unglaublich große Bilderpakete und fantastischen Detailaufnahmen, von Rollercoaster 1137 für die optisch genialen und ebenfalls detailierten Bilder, welche sich besonders gut für Vergleiche eignen und von Transporter ebenfalls für Bilder (und das Mitnehmen im Auto! :D) UND einer weiteren Überraschung die wir planen! 
Und jetzt viel Spaß!!
 
 

Guten Abend zusammen, 

zuerst einmal möchte ich noch ein paar weitere Dinge berichten und nochmal kurz auf den River Quest Lift eingehen, bevor ich auch hier auf auf einen Wunsch eingehe, den MarioM. bei den Coasterfriends geäußert hat, da her hier sicher auch manche interessiert. Ich konnte mehrmals die Frage lesen, ob die Treppen vom River Quest Lift wohl verkleidet würden. Ich weiß nicht ob es bei meinem letzten Update nicht genau gesehen wurde aber ein Hauptteil der Treppe wurde schon mit Holz versehen. So sind eigentlich nur noch die Geländer auffällig wenn man es sich vor Ort anschaut. Die Stufen fallen gar nicht als Metallstufen auf.



Bei einem Gebäude wurden weitere Querlatten angebracht (grün umkreist), so dass dieses Gebäude immer mehr dem Bild auf dem Banner von Klugheim ähnelt. Und da habe ich eine Aufgabe für dich @PHL-Marcus oder auch alle anderen. Findest du/ihr auch die zweite große Ähnlichkeit mit einem der anderen Bilder von dem Klugheimbanner? Es gibt nämlich ein zweitest Bild welches man in Klugheim wiederfindet.



Da momentan schon mit dem Lichtraumprofil an Raik gearbeitet wird, gehe ich davon aus, dass die Strecke weitestgehend bzw. schon fertig ist. Ob die Strecke genau dem Verlauf hat wie im Modell, kann ich nicht zu hundert Prozent bestätigen. Das Lichtraumprofil hab ich angesprochen, da schon an einer Stelle Korrekturen durchgeführt werden. Diese Stelle habe ich im folgenden Bild grün umkreist.



Jetzt komme zu einem Thema mit dem ich vorsichtig umgehen möchte, da dieser Bereich sehr schwer einzusehen ist. Aus diesem Grund wollte ich bisher noch nichts von der Raik-Station zeigen. Nun denke ich, kann ich die Station etwas besser einschätzen. Trotzdem ist das Modell der Station noch mit Vorsicht zu genießen, da ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen würde, dass es wirklich so ist.
Die Station scheint wirklich eine begehbare obere Ebene zu besitzen. Diese überdeckt jedoch nicht die komplette Station. Ich bin sehr gespannt wie es dort weitergeht und wie die Station am ende aussehen wird. 



Nun zu deinem Vorschlag Mario.  
Zuerst einmal habe ich ein Screenshot erstellt auf dem man alle Schnittpunkte von Raik mit Taron sehen kann. Danach werde ich die Strecke von Beginn abgehen und auf die Schnittpunkte eingehen.



Der erste Schnittpunkt befindet sich direkt hinter der Station. Wenn man zunächst rückwärts langsam drunter her fährt scheint es wahrscheinlich noch nicht so eng zu wirken. Doch wenn es anschließend von ganz oben vom Lift runter geht wird es einem vermutlich schon viel enger vorkommen.



Nach der Station geht es sofort nach oben, so dass man gefühlt sogar auf die Schiene von Taron zufährt.



Unmittelbar darauf folgt schon der nächste Head-Shopper, welcher vermutlich auch der engste ist. Zwischen dem Weg und der Schiene von Raik ist nur sehr wenig Platz. 



Anschließend geht es unter der Strecke von Taron in den Graben hinab. Das war der letzte Head-Shopper. ABER es geht ja auch wieder zurück. Beim zurückfahren sieht man zwar die vermeidlich nahen Hindernisse nicht aber ich sehen schon die Leute nachdem sie Rückwärts hindurch gefahren sind nach den Hindernissen, nachdem sie gesehen haben wie knapp sie unter etwas hergefahren sind, sich trotzdem noch ducken.



Zu den Schnittpunkten möchte ich allerdings auf noch zwei weitere super Effekte eingehen die Raik im Zusammenhang mit Taron hat. Neben dn Schnittstellen gibt es natürlich auch noch die parallelen von beiden Achterbahnen. Davon gibt es nämlich genau zwei Stück. 
So kann also der Effekt eintreten, dass sich Taron und Raik aufeinander zubewegen bzw. auf der Rückfahrt Taron Raik überholt. Finde das super spannend und hoffe es auch öfters erleben zu können, denn dieser Effekt tritt nicht wie bei den Schienenkreuzungen bei jeder Fahrt auf, sondern nur zufällig.



(Die Pfeile bei Raik sind für die Vorwärtsfahrt eingezeichnet. Bei der Rückwärtsfahrt kehren sie sich dementsprechend um)

 

... Und wenn wir schon beim Bilderrätseln sind:
 

 
und auch von meiner Seite aus einen fetten Dank an alle die uns ständig mit neuen Infos füttern.
 
Und nun back to Klugheim
 
 
 
Bildquellen:
http://www.phantasialand.de/de/park/fahrspass/

 
 

Es gab ja mal die Idee von einem Wasserfall. Nicht das ich sagen will es kommt einer. Wollte nur mal vor Augen führen, wie sowas aussieht. Ich sah das und dachte es könnte euch interessieren.

Mit diesem Beitrag würde ich gerne auf @Purefun's Wunsch eingehen und das Layout unter Hilfenahme von Werten darstellen und beschreiben. Vorab möchte ich allerdings nochmal erwähnen, dass diese Werte stark von der Realität abweichen können, da die Geschwindigkeiten nicht bekannt sind und das Modell nicht zu 100% korrekt ist. Dies betrifft vor allem die Werte für die G-Kräfte. 
Nun möchte ich aber anfangen und durchgehe einmal das komplette Layout. Es geht also los mit dem ersten Launch. Was die Beschleunigung angeht tappen wir nur noch wenig im schwarzen, da das Phantasialand schon erwähnt hat, dass es sich hier um den intensivsten Launch nach LSM- Bauweise handelt. Wer schon einmal den Fluch von Novgorod gefahren ist, der hat schon mal einen schönen knackigen Launch erlebt. Taron müsste nach der Definition noch etwas intensiver sein. Zu dem kommt noch hinzu, dass Taron vermutlich keinen fliegenden Start hat und man eben aus dem Stillstand auf diese Weise beschleunigt wird. 
Der Launch hat ungefähr eine Länge von 30m und beschleunigt in kürzester Zeit auf ungefähr 85-95km/h (Im Modell auf 90km/h). 

Nach dem Launch folgt die Auffahrt in den Overbanked Turn um die Baslatfelsen herum. Die Basaltfelsen sind stets entgegen der Fahrtrichtung ausgeführt und richten sich während der Fahrt bedrohlich gegen einen. Die Neigung am höchsten Punkt beträgt in etwa 105-110° und man wird während dessen mit etwa 1,9g in den Sitz gepresst. Was mir daran persönlich auch sehr gut gefällt, ist die Länge des Overbanked Turn, bei dem man ungefähr eine 250° Kurve macht.

Nach dem Overbanked folgt der Airtimehügel mit der, von so vielen heiß begehrten Airtime. Der Airtimehügel kann sich jedenfalls sehen lassen, da g-Kräften von bis zu -1g auftreten könnten.

Anschließend folgt der Tunnel mit der zweittiefsten Stelle des Layouts. Die Geschwindigkeit ist mit ungefähr 85km/h also recht hoch. Da man ebenfalls durch eine Senke und gleichzeitig eine Kurve fährt sind die g-Kräfte dort entsprechend groß. Hier gehe ich mit etwa 4,5g von der höchsten Belastung für den Körper aus. Auch die Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind nicht zu vernachlässigen. Bei der Einfahrt stürzt man sich in die unteren Etagen eines Gebäudes und fährt bei der Ausfahrt Frontal auf ein Gebäude (Stationseinfahrt) zu, welchem man nur mit einem Umschwung ausweichen kann.

Anschließend folgt eine 270° Kurve über der Station und es geht weiter Richtung River Quest. Nach der Durchfahrt durch die Dachstrukturen folgt ein, meiner Meinung nach sehr geschmeidig wirkendes Fahrelement. Viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, auch was die g-Kräfte angeht, findet man hier nichts besonderes. Dieser Teil lebt glaube ich vor allem durch seinen Schwung. Außerdem fährt man hier einmal rund um die Station von Raik, kreuzt die Strecke von Raik zweimal und fährt einen Teil vermutlich parallel zueinander, was dazu führen kann das Taron und Raik frontal aneinander vorbeifahren.

Danach geht es über den Transfer-Raum hin zu den S-Kurven. Dabei sollten wohl die meisten an Chetah-Hunt denken. Viel muss man dazu nicht sagen. Die meisten können sich sicher vorstellen, was das für einen Spaß macht dort so knapp über dem Boden und zwischen den Felswänden herzufahren.

Nach den S-Kurven folgt ein schöner Drop in den tiefsten Teil des Layouts, den zweiten Launch und sozusagen in den zweiten Steil der Strecke. Zum Launch muss ich nicht mehr viel sagen, da ich das schon zu Beginn getan hab. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es sich hier um einen fliegenden Start handelt. Der Zug fährt mit ungefähr 80km/h in den c.a. 30m langen Launch ein. Das heißt, er verliert im ersten Streckenteil also nur 10km/h und wird daruf hin auf 100-110km/h (im Modell 105km/h) beschleunigt um in das gewaltige Basaltgebirge zu schießen.

Nach dem tiefsten Punkt der Strecke folgt unmittelbar der höchste Punkt der Strecke. Die Höhendifferenz beträgt in etwa 33m. Wer denkt, dass man dort oben Zeit zum verschnuafen hat sollte bedenken, dass der Zug selbst am höchsten Punkt beachtliche Geschwindigkeiten drauf hat. Dies erkennt man vor allem an den starken Neigungen der Strecke. An dem höchsten Punkt besitzt der Zug seine bis dato geringste Geschwindigkeit von 55km/h. Das bleibt nicht lange so, denn schon bei der Durchfahrt der H-Stütze liegt die Geschwindigkeit wieder bei rund 85km/h.

Anchließend folgt die Fahrt durch den, wie es Universal Rocks nannte, Vogelschnabel. Hier befindet sich die stärkste Neigung der Strecke, welche ungefähr 115° Neigung besitzt. Kein Wunder bei einer GEschwindigkeit von 70 km/h. Danach taucht man wieder in ein Basaltgebirge ab.

An dieser Stelle folgt der zweite von drei sehr intensiven vertikalen Beschleunigungen. In der Senke steigen die g-Kräfte wieder auf hohe Werte von c.a. 4,2g. Allerdings nur für einen kurzen Zeitraum. Daraufhin folgt der zum Airtimehügel parallel verlaufende ''twisted camelback''. Wenn man sich den bisherigen verlauf anschaut könnte man meinen, dass die Fahrt sehr eintönig wird, da es hauptsächlich eine Menge von Umschwüngen gibt. Wenn man sich diese jedoch genau anschaut sieht man, dass jeder individuell ist und die strecke sehr abwechslungsreich macht.

Nach dem ''twisted camelback'' folgt die Fahrt durch, zwischen, unter den Gebäuden her und auch hier schrauben sich die g-Kräfte wieder auf etwa 4,3g nach oben.

Nach der Durchfahrt kommt DAS Element von dem ich persönlich am meisten erwarte. Man schießt aus den Gebäuden an der Basaltwand empor um sich von einer Linkskurve mit etwa 90° Neigung in eine Rechtskurve, auch etwa 90° Neigung, zu legen um den Kamin zu umfahren. Hier erfährt man bei etwa 65-70km/h eine Neigungsänderung von 180° auf einer Länge von 25m. Das macht eine Winkelgeschwindigkeit von ungefähr 135 °/s. Man dreht sich während einer Sekunde also um 135°. 

Anschließend folgt eine 180° Kurve parallel zur 270°- Kurve aus dem ersten Teil der Strecke über der Station und es folgt die Einfahrt in die sehr intensive Helix. Bisher galten starke g-Kräfte immer nur für einen geringen Zeitraum. Hier herrschen nun etwa 4g über einen etwas längeren Zeitraum. Dabei sind die Schienen dicht an die Basaltfelsen gepackt und es scheint als würde man über die Basaltfelsen fahren. 

Danach geht es schon in die Schlussgerade. ''Schon'' sollte hier mit Ironie genommen werden, denn bis dato hat man zwar ''erst'' 1:20min Fahrt aber schon eine Strecke von 1150m hinter sich gelassen. Außerdem erlebt man auf dieser Gerade nochmal ein paar erwähnenswerte Airtiememomente, welche ich rot markiert hat. An diesen Stellen erwartet uns aber mehr eine Floating Airtime. Man fährt noch einmal komplett quer durch Klugheim und auch die Besucher können diesen Teil der Strecke entspannt von einem kleinen Balkon aus betrachten. Es gibt natürlich nicht nur diesen einen besonderen Beobachtungspunkt. ganz Klugheim wird voll damit sein. Er dient lediglich als Vertretung aller Beobachtungspunkte, denn nicht nur die Besucher in Taron selbst werden ihren Spaß haben, sondern allle!

Nach der Schlussgeraden, die ein wenig an Goliath in Holland erinnert, geht es durch die Schlusskurve mit c.a. 60 km/h in die Bremse. Auch der Schluss wird demnach nicht langweilig. In der Schlusskurve wirken wie bereits geschrieben etwas mehr als 3g und ich persönlich finde starke Abbremsungen super. 

So ich hoffe der Beitrag findet Gefallen und wie gesagt, man darf es nicht zu genau nehmen mit den Daten. Im laufe des Tages, eher gegen Abend gibt es dann von mir noch ein neues Update.  

Bei den Coasterfriends hatte ich ja bereits schon paar Screenshots gezeigt. Der Vollständigkeit halber nun auch hier.

Habe mir mal das Bild von specter  genommen und etwas bearbeitet. 
Auf der Fläche befindet sich derzeit ein Außen Lager was man sehr gut von der Berggeiststr. durch den Mitarbeiter Eingang einsehen kann.
Wenn ich mich recht erinnere ist von dem Hof aus der Zugang  zu der Schlosserei, Schreinerei und Malerei im Gebäude von Berlin. Direkt daneben zum Verwaltungsgebäude ist der Zugang zu einer Kostüm Werkstatt.
Unterirdisch liegt auch irgendwo meine ich auch noch das Magazin  (zwischen Gebäude Berlin und RfA.
Weiter Richtung WT ist die Müllentsorgung angesiedelt sowie der Mitarbeiter Zugang nach WT.
Das müsste glaube ich alles sein , diese Punkte sind bei einer Erschließung und Umbau zu berücksichtigen.

 
Sollte es wirklich RfA als nächstes treffen, weine ich dem nicht hinterher. Denn dieses habe ich schon vor Jahren getan wo aus einem tollen Galaxie ein absurdes und  ödes RfA wurde. Mir fehlt heute noch Verständnis dafür. 

Habe mir mal das Bild von specter  genommen und etwas bearbeitet. 
Auf der Fläche befindet sich derzeit ein Außen Lager was man sehr gut von der Berggeiststr. durch den Mitarbeiter Eingang einsehen kann.
Wenn ich mich recht erinnere ist von dem Hof aus der Zugang  zu der Schlosserei, Schreinerei und Malerei im Gebäude von Berlin. Direkt daneben zum Verwaltungsgebäude ist der Zugang zu einer Kostüm Werkstatt.
Unterirdisch liegt auch irgendwo meine ich auch noch das Magazin  (zwischen Gebäude Berlin und RfA.
Weiter Richtung WT ist die Müllentsorgung angesiedelt sowie der Mitarbeiter Zugang nach WT.
Das müsste glaube ich alles sein , diese Punkte sind bei einer Erschließung und Umbau zu berücksichtigen.

 
Sollte es wirklich RfA als nächstes treffen, weine ich dem nicht hinterher. Denn dieses habe ich schon vor Jahren getan wo aus einem tollen Galaxie ein absurdes und  ödes RfA wurde. Mir fehlt heute noch Verständnis dafür. 

Habe mir mal das Bild von specter  genommen und etwas bearbeitet. 
Auf der Fläche befindet sich derzeit ein Außen Lager was man sehr gut von der Berggeiststr. durch den Mitarbeiter Eingang einsehen kann.
Wenn ich mich recht erinnere ist von dem Hof aus der Zugang  zu der Schlosserei, Schreinerei und Malerei im Gebäude von Berlin. Direkt daneben zum Verwaltungsgebäude ist der Zugang zu einer Kostüm Werkstatt.
Unterirdisch liegt auch irgendwo meine ich auch noch das Magazin  (zwischen Gebäude Berlin und RfA.
Weiter Richtung WT ist die Müllentsorgung angesiedelt sowie der Mitarbeiter Zugang nach WT.
Das müsste glaube ich alles sein , diese Punkte sind bei einer Erschließung und Umbau zu berücksichtigen.

 
Sollte es wirklich RfA als nächstes treffen, weine ich dem nicht hinterher. Denn dieses habe ich schon vor Jahren getan wo aus einem tollen Galaxie ein absurdes und  ödes RfA wurde. Mir fehlt heute noch Verständnis dafür. 

Habe mir mal das Bild von specter  genommen und etwas bearbeitet. 
Auf der Fläche befindet sich derzeit ein Außen Lager was man sehr gut von der Berggeiststr. durch den Mitarbeiter Eingang einsehen kann.
Wenn ich mich recht erinnere ist von dem Hof aus der Zugang  zu der Schlosserei, Schreinerei und Malerei im Gebäude von Berlin. Direkt daneben zum Verwaltungsgebäude ist der Zugang zu einer Kostüm Werkstatt.
Unterirdisch liegt auch irgendwo meine ich auch noch das Magazin  (zwischen Gebäude Berlin und RfA.
Weiter Richtung WT ist die Müllentsorgung angesiedelt sowie der Mitarbeiter Zugang nach WT.
Das müsste glaube ich alles sein , diese Punkte sind bei einer Erschließung und Umbau zu berücksichtigen.

 
Sollte es wirklich RfA als nächstes treffen, weine ich dem nicht hinterher. Denn dieses habe ich schon vor Jahren getan wo aus einem tollen Galaxie ein absurdes und  ödes RfA wurde. Mir fehlt heute noch Verständnis dafür. 

So sehen die Basaltfelsen eingemantelt in Schnee aus:

 

Ein paar Bilder von gestern Abend, die ich euch nicht vorenthalten möchte. 
 

Meine Freude ist richtig groß über diese Nachricht heute.
Die Gründe dafür sind recht einfach
1. Es entsteht ein weiterer Familien Coaster neben CA und TOTNH , die mein jüngster (4 Jahre) liebt.
2. Es entsteht ein Familien Coaster im Mytery Bereich, somit wird dieser dank Raik auch Familien freundlich. 
3. Es entsteht ein Familien Coaster mit einem anderen Fahr Erlebniss zu CA und TOTNH. 
Somit darf ich mich weiter freuen auf Action und die Familie muss nicht warten und kann sich in Klugheim beschäftigen.