Ruechrist

Bei Looopings als Quelle sollte man immer äußerst vorsichtig sein. Gerade die genannten Parameter, was die Anlage alles können soll und der Hersteller passen irgendwie so gar nicht zusammen. ETF Rides hat außer Hochschaubahnen eben eher Erfahrung im Bereich People Mover, was Darkrides angeht. Auch das ETF-Rides eine Tochtergesellschaft von Intamin sein soll, ist mir persönlich neu. Man hat bereits mit Intamin zusammengearbeitet, aber ETF ist eine unabhängig von Intamin agierende Firma, deren Entstehung auch nicht irgendwie mit Intamin zusammenhängt.

Ein "Bobkart"-Fahrgeschäft von ETF Rides kann ich mir da auch beim besten Willen nicht vorstellen. Und gerade was die Kapazität angeht, kann ich es mir auch nicht vorstellen, dass man wieder auf Bobkarts setzen wird.

Gerade an dieser Aussage würde ich die gesamte Aussage von Looopings wirklich eher in die absolute Gerüchteküche stecken, weil die Blitzbahn-Chasen bereits jetzt schon nicht im Stationsbereich anhalten und es somit keine "Mehrkapazität" durch schnelleren Einstieg geben würde. Ein Förderband-Einstieg dient eben dazu, dass die Wagen konstant gemächlich durch den Stationsbereich weiterfahren können ohne anhalten zu müssen, das haben wir ja bereits bei der Blitzbahn, eben weil der Bahntypus mit max. 2 Personen pro Chase keinen solchen Einstieg benötigt.

Nachdem vor einiger Zeit bestätigt wurde, dass die Maximus Blitz Bahn aufgrund von technischen Problemen und mangelnder Kapazität abgerissen wird, gibt es nun erste unbestätigte Informationen zu einem Nachfolger.

Ein paar Punkte als Zusammenfassung
ETF wurde als Hersteller ausgesucht, eine Tochter von Intamin. "Symbolica" in Efteling ist von diesem Hersteller.
Die Attraktion soll optisch und vom Fahrgefühl an die Blitz Bahn erinnern.
Es handelt sich um ein Bobkart-Fahrgeschäft.
Damit die Wagen am Einstieg nicht mehr stehenbleiben müssen, wird ein Förderband installiert.
Schon bald soll der Umbau beginnen.

Für mich klingt das eher nach Evolution anstatt nach Revolution. Ich find es nicht schlimm, denn alle, die ich kenne, mögen die Bahn.

Dennoch finde ich es erstaunlich, dass Toverland nach wie vor auf diesen Attraktionstyp setzt und dass man offenbar davon ausgeht, dass ein Förderband merklich die Kapazität erhöht. Denn das ist ja das Ziel des Ganzen und m.E. auch alternativlos. Die Bahn ächzt schon bei gut 1 Million Besuchern, die neue Attraktion sollte mehr als das 3fache an Parkbesuchern verkraften (Ziel des Toverlands: langfristig 3,5 Millionen Besucher).

Quelle:
Looopings
Toverland werkt aan opvolger van Maximus' Blitz Bahn: nie...
Toverland wil de bestaande bobsleebaan Maximus' Blitz Bahn vervangen door een nieuw attractietype van de Limburgse firma ETF Ride Systems. Dat melden...

Die "Schneepflug" Taktik hat bei Taron heute wohl leider nicht geklappt und der Zug ist auf der Strecke liegen geblieben... 🙈
Quelle: EPfriends

@dhdeluxe Das nenn ich mal einen Deal.🙂

Tickets sind weg. :)

Guten Morgen,

ich habe spontan für heute 2 Karten (10.01.26) abzugeben.
Meine Gruppe mit der wir fahren wollten, hat sich irgendwie aufgelöst. Lange Geschichte.
Jedenfalls würde ich die gern verschenken. Also falls jemand spontan ist, gerne PN. Wer zuerst schreibt bekommt sie, glaube so läuft das oder? 😊

Man wird sehen, ob man in Zukunft die Aktionstickets so los wird wie bisher. Die künstliche Hatz, um ja keinen "Deal" zu verpassen, endet, wenn die Leute verstanden haben, dass es immer noch einen Deal danach gibt.

Wer denn schon? Nur weil man aus sozialen Medien oder in der Boulevardpresse was liest, heißt das ja noch nix. Eigentlich im Gegenteil, denn es melden sich ja tendenziell eh nur die, die meckern wollen, und erscheinen daher automatisch, als wären sie in der Mehrheit.

Letztlich weiß das also nur der Park anhand seiner Besucherzahlen.
... vorausgesetzt, es geht um Wiederholungskunden. Der Park gebahrt sich jedoch so, als gäbe es ein schier unerschöpfliches Potential an Neukunden.

Woran ich allerdings nicht glaube. Insgesamt ist das schon ein gewagtes Spiel.

Hallo,

würde mich freuen, Forumsmitglieder am 18.01.2026 im Toverland zu treffen.

Grüße
Andreas

Jein. Bei D'Wervelwind ist der Lift von Betriebsanfang bis Betriebsende permanent aktiv und die Kette bewegt sich eigentlich immer. Wenn kein Zug im Lifthill ist, wird aber in den "Ruhemodus" geschaltet und die Kette bewegt sich nur ganz langsam. Sobald der Zug die Lichtschranke vorm Lifthill passiert, wird der Lifthill auf "Normalgeschwindigkeit" gebracht und transportiert den Zug dann nach oben. Sobald der Zug oben aus der Kette ausklinkt und dort eine weitere Lichtschranke passiert, wird der Lift wieder in diesen Ruhemodus versetzt. Das haben alle neueren Mack-Bahnen mit Lifthill inzwischen verbaut. Hat übrigens den einfachen Grund dass durch das fehlende "Start-Stop" der Elektromotor materialschonender gefahren wird. Oder wie man aus Waldkirch so schön sagt: "Schiene toll gebogen, Mack-Produkt" 🤣


Ja das hat auch noch mal einen extrem starken Einfluss auf die Fahrt. Selbst bei einer klassischen Wilden Maus macht es einen riesen Unterschied ob 4 Kinder oder eben 4 ausgewachsene Männer als Fahrgäste drinnen sind. 😅


Der Zug wird meines Wissens nach beim einklinken in den Catchcar und der "Rückrolllast" entsprechend gewogen und anhand dieser Parameter wird dann der Druck vom Hydrauliksystem entsprechend freigelassen. Dadurch wird die Energielast entsprechend dem Gewicht des Zuges angepasst. 😉

Hallo,


Ja.

Bei den Bahnen mit Lifthill kommt sicher noch die niedrigere Masse dazu. Wenn Fenix mit 2 statt 24 Personen fährt, sind das immerhin rund 1,5 Tonnen weniger. Mir kam speziell die Zero-G-Roll (nach der Helix um Pixarus) sehr langsam vor.

Bei Katapultstart mit Hydraulikmotor (i.e. Booster Bike) dürfte eine geringere Masse zu einer stärkeren Beschleunigung führen. Ich gehe stark davon aus, dass zum Ausgleich der Start mit einem geringeren Hydraulikdruck erfolgt, wenn nur 3-4 Leute mitfahren. (Kurz erklärt: Vor dem Start drückt ein Kompressor Stickstoff zusammen, zum Start wird der Druck schlagartig in den Antrieb geleitet.)

Was mir gefallen hat: Durch die Ruhe im Park habe ich die Geräusche der Bahnen deutlicher wahrgenommen. Ich fand sie alle angenehm ruhig und bei der Indoor-Kinderbahn konnte man richtig hören, wie sie antriebslos rollte. Bei Dwervelwind schaltete der Kettenantrieb aus, sobald der Zug oben war, sodass die Rollgeräusche schön zu hören waren.

Grüße
Andreas

Ganz ehrlich: ich glaube nicht, dass CA aktuell zur Disposition steht. Die Bahn ist super beliebt und hat eine enorm hohe Kapazität.

Eher wird im Bestand verdichtet. Die grüne Wand hinter der Taron Anstellfläche und die Aussparungen, als die Mexiko Brücke neu gestaltet wurden, zeigen ja deutlich, dass dort noch etwas geplant ist. Im Obergeschoss von WuzeTown ist viel Platz und meines Erachtens viel verschenktes Potential. Wuze Town schließen => neuer Anstrich, neues Lichtkonzept, oben ein Family Darkride rein. Fertig. Und während das passiert, sollte parallel ein Ersatz für Fantissima geschaffen werden, damit als nächste Großbaustelle die Space Center Halle angegangen werden kann.

Was soll ein Lifthill im Bogen genau sein?



Die Züge sind auch nicht mehr der Stand der Dinge. Wenn man wirklich noch mal Geld bei der Colorado in die Hand nehmen sollte, dann würde ich eher darauf tippen, dass man ein stellenweises Retracking durchführen wird und der Bahn neben einer neuen Gestaltung durchaus auch neue generalüberholte Züge spendieren würde mit Einzelbügelsystem.


Wenn wir uns mal eine Vergleichsanlage anschauen, nämlich Big Thunder Mountain in Paris, musste dort bereits stellenweise ein Retracking bei den stark belasteten Stellendurchgeführt werden. Die Anlage ist nur 4 Jahre älter als Colorado Adventure. Auf Dauer wird also auch Colorado Adventure nicht vor einer technischen Generalüberholung in den nächsten Jahren verschont bleiben, da die Bahn eben schon in einem Alter ist, wo dies technisch notwendig ist. Ob das Phantasialand aber jetzt hier wirklich noch mal das Geld in die Hand nimmt und da eben eine Generalüberholung finanzieren wird, oder doch lieber in eine neue Anlage investieren wird, steht eben in den Sternen. die Türme von Tikal lassen sich mit einer neuen Bodenplatte auch relativ schnell an anderer Stelle montieren.

Wenn eine Achterbahn im PHL abgerissen wird, dann sicher nicht (als erstes) Colorado Adventure. 😉

Nochmal zu dem Thema neue CA:

Ich sehe darin Potenzial eine neue Familienachterbahn und noch eine zweite Kleinkinderachterbahn zusammen zu bauen.
Müsste doch gehen auf der aktuellen Fläche. Die Lifte bräuchte man doch heute nicht mehr. Gleichzeitig könnte man noch einen Darkride in der Mitte verbauen, wo man was schönen anschauen könnte.

@JayJayWriter hatte es so formuliert, und ich fand, die Kontinuität im Kommentarfluss würde am besten gewährleistet, wenn ich genau die Formulierung wiederverwende.

Natürlich ist der Eingang nicht wirklich "neu", aber ich hatte ihn so verstanden, als hätte er die Neugestaltung gemeint.

Ja wieso sollte der denn schließen müssen bei einem Umbau Chinas?

Edit:
ach verstehe, du siehst den Durchgang beim Silverado als neuen Eingang. Es geht nicht darum, dass dann ein "noch neuerer" gebaut werden müsste. 😅

Sowie ich gehört hab, wird bei Mystery Castle technisch einiges aufgefrischt u.a. ein neuer Schaltschrank. Ebenso hat man vor ca. 1 Jahr neue Speaker an den Gondeln verbaut. Ich denke die Attraktionen wird uns noch einige Zeit erhalten bleiben.

Spekulationen CA / GR:

Hier mal eine Idee, die bislang noch nicht so angesprochen wurde. Was wäre, wenn nach dem Umbau von China, direkt die CA auch neu gestaltet wird. D.h. eine vollständig neue Bahn. Gleiche Zielgruppe nur modern mit einer kleinen zweiten Bahn integriert.

Z.b. im Layout wie der "kleine Zar". Auf jeden Fall eine Bahn für ab 3 Järige.

Die Idee hatte ich auch schon, dagegen Spricht aber der neue Eingang von Colorado, das neue Silverado Theater Schild und die Neuinvestition der Lichterketten an Colorado dieses Jahr. (Wobei man die noch am ehesten Entkräften kann weil die ja auch nach einem Umbau weiter verwendet werden kann.)

Wieso? Es gibt dann nach wie vor den Durchgang beim Silverado-Theater. Seit einiger Zeit ist dieser auch speziell dafür ausgeschildert.

Für mich persönlich ist das größte Problem das, dass ich gerade im Kalender geschaut habe und dachte "Nächsten Freitag 37 €, Samstags 47 €!? - das ist mir viel zu teuer..." Das Phantasialand kostet für mich im Kopf langsam eben auch nur noch die 28 € Werbeeintritt und ich bin damit gaaaanz weit entfernt davon bereit zu sein die 78 € Normalpreis zu zahlen oder eben auch "nur" 50 €. 37 € würde ich mir vielleicht noch gefallen lassen. Da bin ich doch bestimmt nicht der Einzige?

Aus meiner Sicht hat der Park alle 3 Punkte erreicht. Vor dieser Preispolitik gab es Schlechtwetter Tage in der Woche, wo dann wirklich nur noch Schulklassen und einzelne Personen da waren.

Aktuell habe ich das Gefühl, dass der Park eine deutlich höhere Grundauslastung wie früher hat. Besonders im Winter habe ich das Gefühl, dass der Park fast jeden Tag gut gefüllt ist.

Ich vermute im Winter verzehren und trinken die Leute auch deutlich mehr als im Sommer, sodass sich das für den Park schon rechnet die günstigen Tickets.

Ich als Gast würde lieber das doppelte zahlen und dafür nur die Hälfte an Besuchern im Park haben.
Das wird sich aber für den Park nicht rechnen. Da dann die Einnahmen aus der Gastro fehlen.
( Die Mitarbeiter müssen ja weiter bezahlt werden).

Meines Erachtens sind die Ziele des Parks klar:
bessere Planung dadurch, dass die Gästezahl mit einigem Vorlauf schon relativ genau bekannt ist
gleichmäßigere Verteilung der Gäste, Reduktion von Tagen mit geringer Auslastung
Minimierung des wirtschaftlichen Schlechtwetter-Risikos
Und das scheint sich betriebswirtschaftlich derart auszuzahlen, dass es dem Park nicht weh tut, dass die allermeisten Gäste nicht den "vollen" Eintrittspreis bezahlen. Meiner Meinung nach ist der volle Eintrittspreis eh nur virtuell - die Differenz zwischen Aktionspreis und angedrohtem Vollpreis muss halt groß genug sein, um die Leute in den Vorverkauf zu drängen, aber der Park hat nicht ernsthaft die Absicht, eine nennenswerte Anzahl Tickets zu diesem Vollpreis zu verkaufen.

Insofern: nein, Du bist ganz bestimmt nicht der einzige, aber meiner Meinung nach ist das genau die Kalkulation des Parks. Sie erwarten gar nicht, dass man mehr als 40 EUR zahlt. Die Euro, auf die man beim Eintritt verzichtet, scheinen wirklich viel weniger weh zu tun als Eintrittskarten, die kurzfristig oder gar am Tag selber verkauft werden.

Das kommt dir tatsächlich nicht nur so vor, generell sind die aktuellen Temperaturen um den 0-Punkt bei vielen Achterbahnen die Mindesttemperaturen für den Betrieb. Da die Schmiermittel eben eine gewisse Betriebstemperatur benötigen, merkt man gerade bei extrem kalten Temperaturen, dass Achterbahnen langsamer sind als gewöhnlich, da hier die Schmiermittel zähflüssiger sind. Viele neuere Achterbahnen mit Winteröffnungen haben um die Betriebstemperatur der Schmiermittel zu unterstützen extra Heizungen im Stationsbereich für die Räder montiert, damit diese aufgewärmt werden.

Das kann man auch im Frühjahr und im Herbst wunderbar beobachten, ob eine Achterbahn bereits "warmgefahren" ist. Morgens fahren sich viele Achterbahnen deutlich zahmer, da die Schmiermittel noch nicht auf optimaler Betriebstemperatur sind, Mittags haben sie dann einen "Zahn mehr" drauf. 🙂

PS: Vielen Dank für deinen Bericht. Gerade Bilder mit richtigem Schnee in Freizeitparks sind ja doch eher eine Seltenheit geworden. 😅