Bahnschalker

Soll ich dir was sagen, ich hatte doch gar nicht auf dem Schirm, dass der EP so was haben könnte ^^ Allerdings zeigt ein Blick auf die Homepage heute:



Mit 325 € bzw. 495 € ist der ResortPass allerdings alles andere als ein Schnapper.

Wer als Normalo nur ein-, zweimal pro Jahr im Park ist, fährt da mit Billigtickets schon deutlich besser.

Für mich etwas zu heftig, aber als Freund des PHL toleriere ich es.

Alle die mir aus dem Kopf einfallen in Europa: Plopsa, Walibi, Duinrell, Slagharen, Port Aventura, Alton Towers, Gardaland, Djrus Sommerland, Skara Sommerland, Farup Sommerland, Liseberg, Mirabilandia, Energylandia - Ausnahme also? Weiß ich ja nicht.

So sehr ich auch die Gastronomie und die Detailverliebtheit bei der Deko liebe: langsam ist es höchste, allerhöchste Zeit für eine echte, neue Attraktion. Und zwar nicht "ach, da kann man ja noch einen Spielplatz oder Trail reinquetschen", sondern etwas mit viel Stahl, Strom und Speed. Die letzte Großattraktion war 2020, mitten in Corona. In ferner Vergangenheit, das mit den Masken und so. ;)

Ich hoffe, das ist jetzt die letzte Optimierung der Übergänge zwischen den Bereichen und man sagt nicht "also die große Neuheit 2027 wird dann der Übergang zwischen Mexico und China, und 2028 dann zwischen China und Mystery.

Ich fühle mit dir. Da waren schon einige sehr spezielle Takes dabei.


Ich gehe mal als Erstes auf den Einwurf von Rulantica im Europapark ein. Es hatte einfach verkehrstechnische Gründe, dass man sich bei Rulantica für den jetzigen Standort entschieden hat. Der Standort direkt vor Rust bietet einfach zu viele Vorteile. So wird der Verkehr noch vor Rust, welcher die Besucher von Rulantica betrifft, vorher aussortiert und es kommt nicht dazu, dass das vorhandene Straßennetz Richtung Europapark sowohl von Rulantica-Gästen als auch von Europapark-Gästen genutzt wird. Außerdem ist für Rulantica ja auch seitens des Euroapaparks noch eine Monorailverbindung zwischen Europapark- und Rulanticaresort geplant.




Rein wirtschaftlich betrachtet bedeuten 2 voneinander entfernte Flächen auch deutlich höhere täglich anfallende Kosten. Kann ich z.B. bei einer Erweiterung am gleichen Standort die Logistik zentralmittig auf der Erweiterungsfläche sowohl für Park als auch für das wir nennen es mal Aquaresort realisieren, sind die Herausforderungen bei einem neuen Standort ein paar Kilometer entfernt auch deutlich größer. Du kannst zwar immer noch hingehen und einen zentralen Logistikpunkt auf der Erweiterungsfläche bauen, allerdings hast du dann immer die Transportwege und entsprechenden Fahrzeiten als Kostenfaktor. Wo du beim "PhantAqua" vor Orteinfach auf die andere Straßenseite fahren müsstest, würdest du hier erst mal 2 Kilometer mit einem Elektrotransportfahrzeug mit Anhängern meistern müssen. Klingt relativ machbar, aber auch so Kleinigkeiten im Alltag, wo irgendein Produkt auf einmal ausverkauft ist und schnell Nachschub vorhanden sein muss, bedeutet mit einem entfernten Logistiklager längere Lieferzeiten. 😅

Zusätzlich hast du auch für die Hotelgäste vor Ort im Phantasialand die Herausforderung einen funktionierenden Shuttle-Service zu realisieren. Und da erwarte ich etwas qualitativ Gehobeneres als der Ranz-Shuttlebus vom Park.

Es ist aber deutlich unbequemer, wenn du erst Mal vom Park in irgend einen Bus steigen musst, um am anderen Ende dann am Aquaresort auszusteigen statt fußläufig über eine Brücke ins "PhantAqua" zu kommen. Bei Rulantica z.B. sind wir beim zweiten Besuch auch lieber mit dem Auto rüber gefahren, weil die Bestandslösung gelinde gesagt scheisse gelöst war. Und eine Monorail zwischen "PhantAqua" und Phantasialand wird man wegen der Umweltschützer erst recht nicht realisieren. 🙂

Ich bin persönlich nicht unbedingt dafür, aber wenn wird es Option 3 ziemlich sicher

Der afd zu unterstellen, dass sie Vorteile für die Stadt will, ist das Gegenteil von neutral.

Einer meiner Vorfahren war ein sehr schlimmer Nazi und ich sehe mich in der Pflicht, weiteres Unheil abzuwenden.

Ich frage mich, ob man die letzten Jahre vielleicht anders betrachten muss.

Seit der Schließung der Hollywood Tour haben wir uns ja oft gefragt, warum in der Space-Center-Halle scheinbar nichts passiert. Von außen betrachtet wirkt es natürlich so, als würde ein riesiger Bereich einfach ungenutzt bleiben. Aber was, wenn genau dort im Hintergrund sehr viel passiert ist?

Die alte Situation war ja baulich extrem speziell: unten die Hollywood Tour als Darkride, darüber die Achterbahn, dazu die Hallenkonstruktion selbst. Alles war vermutlich stärker miteinander verbunden, als man von außen vermuten würde. Wenn man in diesem Bestand ein komplett neues Konzept entwickeln wollte, müsste man nicht nur kreativ, sondern vor allem statisch und technisch eine komplexe Lösung finden.

Was, wenn genau das das große Problem war?
Vielleicht hat man in den letzten Jahren tatsächlich verschiedene Konzepte geprüft, Ingenieurbüros eingebunden, Varianten durchgerechnet und immer wieder festgestellt: Im Bestand ist das entweder technisch kaum machbar oder wirtschaftlich nicht sinnvoll. Ein neuer Darkride im Untergeschoss, eine Bahn darüber, die bestehende Tragstruktur, Fluchtwege, Brandschutz, Zugänglichkeit, Bauablauf im laufenden Parkbetrieb und dazwischen das Fantissima Theater – das dürfte alles andere als trivial sein.

Das würde zumindest erklären, warum über Jahre hinweg nach außen kaum sichtbare Fortschritte zu erkennen waren. Nicht, weil man den Bereich vergessen hat, sondern weil die Aufgabe möglicherweise deutlich komplizierter war als „alte Bahn raus, neue Bahn rein“.
Umso spannender finde ich die aktuellen Vermessungsarbeiten im Außenbereich. Vielleicht ist genau jetzt der Punkt erreicht, an dem eine Lösung gefunden wurde. Vielleicht musste man erst verstehen, was im Bestand überhaupt möglich ist. Oder man hat inzwischen ein Konzept entwickelt, das über die bestehende Halle hinausdenkt - was die Vermessungsarbeiten im Außenbereich erklären würde.

Natürlich ist das alles Spekulation. Aber für mich wäre es eine schlüssige Erklärung dafür, warum die Space-Center-Halle so lange unangetastet wirkte. Und vielleicht sehen wir gerade die ersten sichtbaren Zeichen dafür, dass bei einem der schwierigsten Areale im Park nun doch Bewegung entsteht.

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Man könnte damit drohen, alternativ eine Seilbahn vom Bahnhof Brühl zu bauen und der Anwohner, der am lautesten meckert, bekommt in den Garten einen schönen Pfeiler.😉

Ich bin für einen neuen Eingang an der Stelle mit großem Vorplatz, wo die Shuttlebusse halten. Vom Eingang um den Mondsee schlendern und dann langsam im Park anzukommen.

Ich bin für einen neuen Eingang an der Stelle mit großem Vorplatz, wo die Shuttlebusse halten. Vom Eingang um den Mondsee schlendern und dann langsam im Park anzukommen.

Ich bin für einen neuen Eingang an der Stelle mit großem Vorplatz, wo die Shuttlebusse halten. Vom Eingang um den Mondsee schlendern und dann langsam im Park anzukommen.

Nun, da in einem anderen Themenstrang über die Shuttles in Rust und Umgebung gesprochen wurde, hier mal eine Übersicht über die Transfer- und Shuttlemöglichkeiten.

Rust-Bus

Der Bus führt durch die Gemeinde Rust und hält an 12 Haltestellen. Der Bus verkehrt alle 30 Minuten zwischen 8 und 22.30 Uhr. Kostenfrei mit der Ruster Gästekarte und für Besucher der Einrichtungen des Europa-Parks.

https://www.rust.de/2944051

Zur Anbindung des Parks und von Rulantica verkehren Hotelshuttles zwischen Hotels und Park bzw Rulantica. Diese sind für Hotelgäste.

Und von Ringsheim Bahnhof verkehrt ein normaler Linienbus zum Europa-Park und Rulantica. Hier gelten die normalen Fahrpreise bzw auch Angebote wie Deutschlandticket oder Baden-Württemberg Ticket.

Die Anreise mit der DB nach Brühl kann allein deswegen schon keine Katastrophe sein, weil - politisch gewollt - die DB schon seit Jahren den Bahnhof Brühl nicht mehr anfährt. In einem Land, in dem die Politik alles dafür tut, die Eisenbahn zu vernichten, fände ich es wirklich schön, wenn man nicht dauernd auf einem einzelnen Unternehmen und vor allem dessen Mitarbeitern, von denen sich viele täglich den Arsch aufreißen, damit überhaupt noch was funktioniert, herumhacken würde.

Und jede einzelne Geschichte, warum jemand angeblich aus "persönlichen Gründen" mit dem PKW besser dran ist, ist bereits tausendfach erzählt und langweilt nur noch. In diesem Land ist der ÖV in einem katastrophalen Zustand. Bis auf ganz ganz wenige Ausnahmen hat hier niemand, wirklich niemand einen Vorteil davon, den ÖV zu nutzen, und das muss wirklich nicht wieder und wieder erklärt und gerechtfertigt werden. Es ist normal und legitim, den persönlichen Vorteil über das Wohl der Allgemeinheit zu stellen. Nichtsdestotrotz ist nachhaltiger Verkehr ohne einen funktionierenden ÖV nicht möglich. Deswegen ist jedweder Einsatz dafür, den ÖV nicht noch schlimmer werden zu lassen, eine Investition in die Zukunft dieses Landes. Natürlich ist und bleibt es ein Fakt, dass die überwiegende Mehrheit der Besucher des Phantasialands aus Gründen des persönlichen Vorteils nicht mit dem ÖV anreisen wird, und das ist vollkommen nachvollziehbar, denn es ist einfach fast immer schneller und oft sogar auch billiger, es nicht zu tun. Trotzdem sind ja die Shuttlebusse zu bestimmten Zeiten regelmäßig propenvoll, dh es gibt ein gewisses Potential an verstrahlten Menschen, die diese beschwerliche Form der Anreise aus irgendeinem Grund trotzdem auf sich nehmen. Es würde doch in einem ersten Schritt völlig ausreichen, dieses Potential so gut wie möglich auszuschöpfen und stetig zu erweitern. Wie ich weiter oben gelernt habe, gibt es ja durchaus Gemeinden, die ihren Park dabei unterstützen. Ich fände es beispielsweise angemessen, wenn man die, die mit dem ÖV anreisen, nicht am Ende aller Strapazen auch noch damit bestrafen würde, dass sie für die letzte Meile das dreifache dessen zahlen müssen, was ein mit vier Personen besetzter PKW an Parkgebühren zahlt.

Als Gruppe hat man im ÖPNV deutlich mehr Möglichkeiten sich zu unterhalten und freier zu bewegen.
Man trifft in der Bahn ggf. andere Besucher, oder an der Bushaltestelle und unterhält sich dann.
Jugendgruppen haben kein Auto
Ich würde mehr mit den ÖPNV fahren, wenn das letzte Stück attraktiver wäre.
Mich stört in erster Linie die Taktung! Eine 15 min Taktung muss her für die Stoßzeiten.

Was für ein unglaublicher Blödsinn.

Sauber, modern. Das wäre schon mal ein Anfang. So zum Beispiel:





Hauptproblem sehe ich in der zu geringen Taktung. Wenn da ein Regionalzug hält und 100 Leute aussteigen, dann kommt nach 20 Minuten Wartezeit dieser alte PHL Bus mit 55 (?) Sitzplätzen. Einsteigen dauert ewig, weil der Fahrer von jedem noch n paar Euro kassiert und dann stopfen sich da 65 - 70 Personen rein. Drinnen wird's heiß und stickig, draußen steigt die Wut, weil da noch 30 Leute stehen und von hinten rein drücken. So selbst schon erlebt. Furchtbar.

Wie rechnet sich der Bus?
70 Personen x 5 Euro sind 350 Euro Cash die der Park für eine 10 Minuten Fahrt vom Bahnhof zum Haupteingang einsteckt. Lässt man den Busfahrer die Strecke nur 3x fahren, sind das bereits 1.050 € Einnahmen. Am Abend müssen alle wieder zurück, also nochmal 1.000 € am Abend. Macht 60.000 € im Monat mit einem alten, abgegammelten, überfüllten Bus.

Realistisch ist natürlich nicht jeder Bus immer überfüllt. Realistisch betrachtet gibt es aber auch mehr als 3 Verbindungen pro Tag. Also wenn wir von rund 210 Personen ausgehen, die im Schnitt täglich diesen Shuttle "Service" in Anspruch nehmen, kommen die 60.000 € zu Stande.

Mit dem Budget könnte man dort wirklich einen vernünftigen Shuttle Service anbieten. Saubere Busse, ordentlich Kapazität, gute Taktung. Davon bin ich überzeugt.

Ich bin aus München und reise tatsächlich mit dem ICE an.

ICE bis Köln Messe => Regionalbahn bis Brühl => Shuttle oder Öffis zum Park.

Tatsächlich sind die Autobahnen in Bayern so schlecht und mit so vielen Baustellen übersät, dass man meistens nur 80 fahren kann. Die Strecke nach Brühl dauert ewig. Mit dem ICE ist das dann doch deutlich angenehmer. Das Shuttle zum Park ist allerdings echt ne Zumutung und bringt mich jedesmal ins grübeln, warum ich mir das antue.

Der Bus passt einfach nicht zum Park. Eigentlich sollte dort das Erlebnis schon anfangen.