Frisbee

Ich frage mich, ob man die letzten Jahre vielleicht anders betrachten muss.

Seit der Schließung der Hollywood Tour haben wir uns ja oft gefragt, warum in der Space-Center-Halle scheinbar nichts passiert. Von außen betrachtet wirkt es natürlich so, als würde ein riesiger Bereich einfach ungenutzt bleiben. Aber was, wenn genau dort im Hintergrund sehr viel passiert ist?

Die alte Situation war ja baulich extrem speziell: unten die Hollywood Tour als Darkride, darüber die Achterbahn, dazu die Hallenkonstruktion selbst. Alles war vermutlich stärker miteinander verbunden, als man von außen vermuten würde. Wenn man in diesem Bestand ein komplett neues Konzept entwickeln wollte, müsste man nicht nur kreativ, sondern vor allem statisch und technisch eine komplexe Lösung finden.

Was, wenn genau das das große Problem war?
Vielleicht hat man in den letzten Jahren tatsächlich verschiedene Konzepte geprüft, Ingenieurbüros eingebunden, Varianten durchgerechnet und immer wieder festgestellt: Im Bestand ist das entweder technisch kaum machbar oder wirtschaftlich nicht sinnvoll. Ein neuer Darkride im Untergeschoss, eine Bahn darüber, die bestehende Tragstruktur, Fluchtwege, Brandschutz, Zugänglichkeit, Bauablauf im laufenden Parkbetrieb und dazwischen das Fantissima Theater – das dürfte alles andere als trivial sein.

Das würde zumindest erklären, warum über Jahre hinweg nach außen kaum sichtbare Fortschritte zu erkennen waren. Nicht, weil man den Bereich vergessen hat, sondern weil die Aufgabe möglicherweise deutlich komplizierter war als „alte Bahn raus, neue Bahn rein“.
Umso spannender finde ich die aktuellen Vermessungsarbeiten im Außenbereich. Vielleicht ist genau jetzt der Punkt erreicht, an dem eine Lösung gefunden wurde. Vielleicht musste man erst verstehen, was im Bestand überhaupt möglich ist. Oder man hat inzwischen ein Konzept entwickelt, das über die bestehende Halle hinausdenkt - was die Vermessungsarbeiten im Außenbereich erklären würde.

Natürlich ist das alles Spekulation. Aber für mich wäre es eine schlüssige Erklärung dafür, warum die Space-Center-Halle so lange unangetastet wirkte. Und vielleicht sehen wir gerade die ersten sichtbaren Zeichen dafür, dass bei einem der schwierigsten Areale im Park nun doch Bewegung entsteht.

Ich frage mich, ob man die letzten Jahre vielleicht anders betrachten muss.

Seit der Schließung der Hollywood Tour haben wir uns ja oft gefragt, warum in der Space-Center-Halle scheinbar nichts passiert. Von außen betrachtet wirkt es natürlich so, als würde ein riesiger Bereich einfach ungenutzt bleiben. Aber was, wenn genau dort im Hintergrund sehr viel passiert ist?

Die alte Situation war ja baulich extrem speziell: unten die Hollywood Tour als Darkride, darüber die Achterbahn, dazu die Hallenkonstruktion selbst. Alles war vermutlich stärker miteinander verbunden, als man von außen vermuten würde. Wenn man in diesem Bestand ein komplett neues Konzept entwickeln wollte, müsste man nicht nur kreativ, sondern vor allem statisch und technisch eine komplexe Lösung finden.

Was, wenn genau das das große Problem war?
Vielleicht hat man in den letzten Jahren tatsächlich verschiedene Konzepte geprüft, Ingenieurbüros eingebunden, Varianten durchgerechnet und immer wieder festgestellt: Im Bestand ist das entweder technisch kaum machbar oder wirtschaftlich nicht sinnvoll. Ein neuer Darkride im Untergeschoss, eine Bahn darüber, die bestehende Tragstruktur, Fluchtwege, Brandschutz, Zugänglichkeit, Bauablauf im laufenden Parkbetrieb und dazwischen das Fantissima Theater – das dürfte alles andere als trivial sein.

Das würde zumindest erklären, warum über Jahre hinweg nach außen kaum sichtbare Fortschritte zu erkennen waren. Nicht, weil man den Bereich vergessen hat, sondern weil die Aufgabe möglicherweise deutlich komplizierter war als „alte Bahn raus, neue Bahn rein“.
Umso spannender finde ich die aktuellen Vermessungsarbeiten im Außenbereich. Vielleicht ist genau jetzt der Punkt erreicht, an dem eine Lösung gefunden wurde. Vielleicht musste man erst verstehen, was im Bestand überhaupt möglich ist. Oder man hat inzwischen ein Konzept entwickelt, das über die bestehende Halle hinausdenkt - was die Vermessungsarbeiten im Außenbereich erklären würde.

Natürlich ist das alles Spekulation. Aber für mich wäre es eine schlüssige Erklärung dafür, warum die Space-Center-Halle so lange unangetastet wirkte. Und vielleicht sehen wir gerade die ersten sichtbaren Zeichen dafür, dass bei einem der schwierigsten Areale im Park nun doch Bewegung entsteht.

Bin aktuell dabei Wuze River Adventure zu entwickeln. Eine Wasserthemenfahrt in Planet Coaster 2! Dort werde Ich das Wuze Universum als Inspiration nehmen. Aus dem Thema kann man viel machen!

Es scheint, dass Rewe nun eine Kooperation mit dem Phantasialand gestartet hat. In meinem örtlichen Rewe wurde nun die neue ikonische Thematisierung von Colorado penibel nachempfunden.

Ich bin fest davon überzeugt, dass die CA beim Umbau von China eine vollständig neue Station mit Eingangsbereich bekommt.
Die Frage ist wann. Vermutlich investiert man jetzt nichts mehr.

Ich weis, ich hatte damals von beim Bau von Chiapas vermutet, dass dort mehr passiert. Und dann wie Klugheim gebaut wurde....
Jetzt warte nun auf den Umbau von China....

😂 😂 😂

Diskurs läuft da so: wir sind offen für Ideen, aufgeschlossen für Neues und tollerant. So lange du UNSERE Meinung vertrittst.

😂 😂 😂

Diskurs läuft da so: wir sind offen für Ideen, aufgeschlossen für Neues und tollerant. So lange du UNSERE Meinung vertrittst.

Piraten in Batavia, der Fliegende Holländer, Valhalla, usw zeigen ja deutlich, dass geradezu ikonische Darkrides auch ohne IP möglich sind.

Das Argument, dass Darkrides von vielen Besuchern nur 1x gefahren werden, stimmt. Das lässt sich aber auch clever nutzen, wenn Darkride und Coaster verschmelzen. Erfolgreiche Beispiele sind Revenge of the Mummy, Fliegender Holländer oder die neue Studio Tour im MoviePark. Und genau sowas würde perfekt ins PHL passen. Die Tempel Halle ist groß genug. Da könnte ein ganzer Indoor Themenbereich inkl. Darkride-Coaster entstehen.

😂 😂 😂

Diskurs läuft da so: wir sind offen für Ideen, aufgeschlossen für Neues und tollerant. So lange du UNSERE Meinung vertrittst.

Es ist einfach bitter, dass über Jahre hinweg nur Instandhaltung betrieben wird. Also klar, die Aufwertungen am Kaiserplatz sind top, auch die neuen Gebäude in Wuze Town sehen schön aus. Es braucht aber JETZT eine Baustelle, damit 2028 ein neues Highlight eröffnen kann. 2028 wird Taron bereits 12 Jahre alt und ToTnH wird 40 !!! Die Zeit läuft.

😂 😂 😂

Diskurs läuft da so: wir sind offen für Ideen, aufgeschlossen für Neues und tollerant. So lange du UNSERE Meinung vertrittst.

😂 😂 😂

Diskurs läuft da so: wir sind offen für Ideen, aufgeschlossen für Neues und tollerant. So lange du UNSERE Meinung vertrittst.

Ich hätte ne ganz Andere Lösung für das Shuttlebus Problem 😉😂

Die Idee ist echt interessant. An der Straße können Regionalbus, Shuttle Bus und Reisebusse besser halten. Und eine hohe Bebauung ist in dem Bereich ohnehin nicht möglich - also für einen neuen Eingangsbereich eigentlich perfekt.

Nachteil ist natürlich, dass es dort keine Parkplätze gibt. Es wäre also ein reiner Bus-Eingang. Aber mal in die Zukunft gedacht: wenn ggü Haupteingang ein Fantissima Theater oder andere Erweiterung entstehen sollte (also auf der Fläche der aktuellen Parkplätze), dann wäre der jetzige Haupteingang nicht mehr nötig und ein neuer Eingang hinter dem Mondsee tatsächlich eine sehr gute Idee.

Neuer Haupteingang wäre dann China - wo heute schon die Mehrheit der Besucher den Park betreten und verlassen. Angenommen, China wird modernisiert, dann wäre auch dieser Bereich inkl. Eingang wieder up to date. Der Park hätte dann für Freunde der individuellen Mobilität den China Eingang als Haupteingang und für ÖPNV Anreisende einen kleineren, neuen Eingang an der Hauptstraße (Schnorrenberg Straße).

Die Idee ist echt interessant. An der Straße können Regionalbus, Shuttle Bus und Reisebusse besser halten. Und eine hohe Bebauung ist in dem Bereich ohnehin nicht möglich - also für einen neuen Eingangsbereich eigentlich perfekt.

Nachteil ist natürlich, dass es dort keine Parkplätze gibt. Es wäre also ein reiner Bus-Eingang. Aber mal in die Zukunft gedacht: wenn ggü Haupteingang ein Fantissima Theater oder andere Erweiterung entstehen sollte (also auf der Fläche der aktuellen Parkplätze), dann wäre der jetzige Haupteingang nicht mehr nötig und ein neuer Eingang hinter dem Mondsee tatsächlich eine sehr gute Idee.

Neuer Haupteingang wäre dann China - wo heute schon die Mehrheit der Besucher den Park betreten und verlassen. Angenommen, China wird modernisiert, dann wäre auch dieser Bereich inkl. Eingang wieder up to date. Der Park hätte dann für Freunde der individuellen Mobilität den China Eingang als Haupteingang und für ÖPNV Anreisende einen kleineren, neuen Eingang an der Hauptstraße (Schnorrenberg Straße).

Ich bin für einen neuen Eingang an der Stelle mit großem Vorplatz, wo die Shuttlebusse halten. Vom Eingang um den Mondsee schlendern und dann langsam im Park anzukommen.

Wikingerbootsfahrt

Mein Wunsch wäre eine schöne Themenfahrt mit einem Boot und einem Indoorbereich auf dem Mondsee. Ähnlich wie die Wikingerbootsfahrt, nur eben moderner. Da der Mondsee aktuell nicht effizent genutzt wäre, wäre das doch eine Lösung. Nicht laut, hohe Kapazität, nicht super teuer. Damals gab es auch einen Indoorbereich!

Woher stammt nun wieder diese hanebüchene Aussage? Warum sollte der Staat eine Gesellschaft vernichten, die zu 100 % ihm gehört? (100 % Stimmanteile via Bund). Wenn man so Aussagen verbreitet, sollte man doch wenigstens mal irgendwo auch Belege für den Nonsens haben, den man da postet. Dass der Staat die Zuschüsse für die Sanierung des maroden Bahnnetzes in den letzten Jahren massiv erhöht hat, lassen wir dabei auch irgendwie weg.🤔

"Mit ihrer grundgesetzlichen Gewährleistungsverantwortung ist die Bundesrepublik Deutschland (Bund) mit Abstand der bedeutendste Zuschussgeber. Mit 14,7 Mrd. € entfielen rund 92 % aller Investitionszuschüsse des Jahres 2025 auf den Bund. Die restlichen Mittel stammten von Ländern und Gemeinden (1,1 Mrd. €, 7 %), der EU (0,1 Mrd. €, 1 %) und sonstigen Zuschussgebern (<0,1 Mrd. €, <1 %)."

Quelle: https://ir.deutschebahn.com/de/db-konzern/investitionen/

"Nach Bahn-Angaben wurden in diesem Jahr unter anderem 1.851 Weichen erneuert - gut 30 Prozent mehr als im Vorjahr. Außerdem seien 1.940 Kilometer Gleise verlegt, und es sei an 872 Bahnhöfen gebaut worden. Die Arbeiten reichten von neuen Aufzügen und Bänken über Wetterschutzhäuschen bis zu barrierefreien Bahnsteigen. 113 Bahnhöfe seien nach neuesten Standards zu sogenannten Zukunftsbahnhöfen ausgebaut worden."
Quelle: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn-investitionen-bilanz-100.html



Dann tu es bitte auch selber nicht, wenn es dich wie weiter oben geschildert, ja langweilt. Dann hätten wir uns diesen Absatz nämlich hier sparen können.😉



Ich hab mal interessehalber geschaut, was mich eine Strecke hin und zurück in meiner Stadt hier kostet, die in etwa die gleiche Länge wie die in Brühl vom Bahnhof zum Phantasialand hat. (4,7 km laut VRS.de). Ich komme da beim Preis des Bustransfers bei meinem lokalen ÖPNV-Verbund auf einen einfachen Preis pro Strecke von 3,80 Euro. Mal 2 genommen sind das 7,60 Euro. Also ich find vom Preis her ist das Shuttle jetzt keine "Bestrafung", so wie du es bezeichnest. Klar, auch ich würde Familientickets fürs Shuttle sinnvoll finden. Dass das Shuttle von der Kapazität hier maßlos überlastet ist, brauchen wir auch nicht drüber reden.

Lediglich der Vergleich Parkplatzgebühren vs. Shuttlekosten langweilt irgendwie. Das eine ist eine Dienstleistung mit Personenbeförderung, das andere ist einfach eine Dienstleistung zur Unterbringung des eigenen PKW, mehr nicht. Ich finde es da auch vollkommen gerechtfertigt, dass ein Personentransfer mehr als ein Parkplatz kostet. 😉
Ich würde aber empfehlen, dass wir das Thema hier mal dem eigentlichen Ursprung zurückführen:

https://www.phantafriends.de/topic/6378-phantastische-mobilit%C3%A4t-bahn-bus-shuttle-autobahn-parkpl%C3%A4tze-radwege/

Der richtige Thread für die Anreise zum Park ist dort zu finden, hier geht es ja eigentlich um die Erweiterung des Parks. Vielleicht kann man ja auch die bisherigen Beiträge verschieben, die mal wieder abgedriftet sind. 😅

Eine ziemlich spitzfindige und im Zweifel irreführende Aussage. Natürlich wird der Bahnhof Brühl fahrplanmäßig angefahren, ob nun von der DB Regio AG oder einer privaten Verkehrsgesellschaft. Übrigens fahren auch die Züge privater Bahngesellschaften auf Gleiswerk der DB Netze AG, also ist die Aussage "Anreise mit der DB" trotzdem nicht ganz falsch.


Das Lamento vom Schwarm rücksichtsloser Egoisten kommt mir inzwischen auch bekannt vor und ich würde mal vorsichtig in Frage stellen, ob es hilfreich ist, das bei jeder Gelegenheit wieder zu beschwören.

Als Gruppe hat man im ÖPNV deutlich mehr Möglichkeiten sich zu unterhalten und freier zu bewegen.
Man trifft in der Bahn ggf. andere Besucher, oder an der Bushaltestelle und unterhält sich dann.
Jugendgruppen haben kein Auto
Ich würde mehr mit den ÖPNV fahren, wenn das letzte Stück attraktiver wäre.
Mich stört in erster Linie die Taktung! Eine 15 min Taktung muss her für die Stoßzeiten.

Sauber, modern. Das wäre schon mal ein Anfang. So zum Beispiel:





Hauptproblem sehe ich in der zu geringen Taktung. Wenn da ein Regionalzug hält und 100 Leute aussteigen, dann kommt nach 20 Minuten Wartezeit dieser alte PHL Bus mit 55 (?) Sitzplätzen. Einsteigen dauert ewig, weil der Fahrer von jedem noch n paar Euro kassiert und dann stopfen sich da 65 - 70 Personen rein. Drinnen wird's heiß und stickig, draußen steigt die Wut, weil da noch 30 Leute stehen und von hinten rein drücken. So selbst schon erlebt. Furchtbar.

Wie rechnet sich der Bus?
70 Personen x 5 Euro sind 350 Euro Cash die der Park für eine 10 Minuten Fahrt vom Bahnhof zum Haupteingang einsteckt. Lässt man den Busfahrer die Strecke nur 3x fahren, sind das bereits 1.050 € Einnahmen. Am Abend müssen alle wieder zurück, also nochmal 1.000 € am Abend. Macht 60.000 € im Monat mit einem alten, abgegammelten, überfüllten Bus.

Realistisch ist natürlich nicht jeder Bus immer überfüllt. Realistisch betrachtet gibt es aber auch mehr als 3 Verbindungen pro Tag. Also wenn wir von rund 210 Personen ausgehen, die im Schnitt täglich diesen Shuttle "Service" in Anspruch nehmen, kommen die 60.000 € zu Stande.

Mit dem Budget könnte man dort wirklich einen vernünftigen Shuttle Service anbieten. Saubere Busse, ordentlich Kapazität, gute Taktung. Davon bin ich überzeugt.

Ich bin aus München und reise tatsächlich mit dem ICE an.

ICE bis Köln Messe => Regionalbahn bis Brühl => Shuttle oder Öffis zum Park.

Tatsächlich sind die Autobahnen in Bayern so schlecht und mit so vielen Baustellen übersät, dass man meistens nur 80 fahren kann. Die Strecke nach Brühl dauert ewig. Mit dem ICE ist das dann doch deutlich angenehmer. Das Shuttle zum Park ist allerdings echt ne Zumutung und bringt mich jedesmal ins grübeln, warum ich mir das antue.

Sie haben mich diskriminiert!!! 😭

Ein paar Bilder von heute.

Sie haben mich diskriminiert!!! 😭