Frisbee

Ich habe das Empire State Building aufgegriffen, weil es im vorherigen Beitrag explizit als Vergleich genannt wurde.

Durchgangs-Attraktionen arbeiten anders, das ist richtig. Trotzdem vereint Durchgangsattraktionen und Phantasialand eine Sache: die Maximal Kapazität. Sowohl bei Durchgangsattraktionen als auch bei Freizeitparks gibt es eine Kapazität, die sich für Besucher gut anfühlt - und es gibt zu viel. Oder viel zu viel.

Wenn ein Betreiber nun merkt, dass die Gäste nicht zufrieden sind, sollte der Preis erhöht und die Personenzahl damit reduziert werden. Denn das Kern Produkt aller Anbieter in der Branche ist Freizeit, Unterhaltung, ein schöner Tag mit Personen die man gern hat. Oberstes Ziel als Betreiber sollte immer sein, diese Zeit so schön und angenehm wie möglich zu gestalten.

Ich glaube, dass die persönliche Einstellung zu Wartezeiten auch viel mit dem eigenen Wertesystem und der jeweiligen Lebenssituation zu tun hat.

Als Kind oder Jugendlicher hat man oft mehr Zeit. Warten gehört dann eher dazu und wird leichter akzeptiert. Als Erwachsener rechnen viele Menschen anders: Zeit ist kostbar. Ein gemeinsamer Tag mit den besten Freunden aus der Schulzeit ist selten geworden. Ein Nachmittag mit der Familie im Park hat für jeden einen anderen Stellenwert. Deshalb finde ich es plausibel und nachvollziehbar, wenn manche Menschen keine 60 Minuten anstehen möchten.

Der Vergleich mit der Supermarktkasse hinkt natürlich etwas. Niemand würde 60 Minuten warten, um einen Becher Joghurt zu kaufen. Gleichzeitig zeigt er aber: Es gibt für jeden eine persönliche Grenze, ab der sich der Aufwand nicht mehr gut anfühlt. Diese Grenze kann von Mensch zu Mensch unterschiedlich sein.

Das wissen natürlich auch die Anbieter. Bei großen Attraktionen wie dem erwähnen Empire State Building oder Schloss Neuschwanstein, Madame Tussauds, selbst im Miniatur Wunderland sind Zeitfenster und vorab gebuchte Tickets längst Standard. Dort wartet niemand unnötig, sondern über Zeitslots kann man den Besuch besser planen und die gemeinsame Zeit tatsächlich genießen. Vor allem verkaufen die Anbieter aber nur so viele Tickets, dass ein entspannter Besuch der Attraktion gewährleistet ist. Und genau an dem Punkt unterscheidet sich deren Konzept vom PHL meines Erachtens.

Sie müssen halt mehrgleisig fahren, weil die Planungssicherheit fehlt. Millionen zurückhalten falls die Erweiterung kommt und gleichzeitig den Park weiterentwickeln. Sicher auch nicht leicht.

Mit den Normen ist es so eine Sache. EN 13814 gilt in ganz Europa. Obwohl die technische Basis in Europa gleich ist, kann die genaue rechtliche Anwendung (wie der Umgang mit dem Bestandsschutz für ältere Fahrgeschäfte) in den Ländern unterschiedlich streng gehandhabt werden. Bedeutet: jedes Land entscheidet selbst, wie es mit dieser Norm umgeht. Betrachten wir also speziell Deutschland, Parks, die hier fleißig investieren....

Der EP hat Voltron noch schnell eröffnet, bevor die zentrale Normenreihe DIN EN 13814 in Kraft trat. Voltron genießt damit noch Bestandsschutz. Nicht betroffen.
Geiselwind hat mehrere Attraktionen für 2026 angekündigt, diese hatten aber eine relativ kurze Vorlaufzeit (in einem Interview wurde Beginn 2025 genannt, was ich mir kaum vorstellen kann). Beginn der Planung war also nach jener DIN Norm. Nicht betroffen.
Und dann gibt es noch den Hansa Park. Der Hansa-Park hat bereits im Jahr 2023 mit den Arbeiten am Großprojekt begonnen, das unter dem Titel „Best Kept Secret“ (diesem Palacio im Eingangsbereich) bekannt wurde. Auffällig: der Bau steht da seit 3 Jahren, die Attraktion ist aber weder fertig, noch gibt es einen Eröffnungstermin. Es stockt. Daher gut möglich, dass die DIN EN 13814 hier mit rein spielt.

Und auf's PHL bezogen: was, wenn der Abriss von China Town inkl. Geister Rikscha bereits geplant war? Wenn man 2024 als letzte Saison betrachtet hat und dann plötzlich veränderte Vorschriften die Pläne zu Nichte machen? Gleichzeitig zeigt sich am Tunnel der Erweiterungspläne nach 25 Jahren endlich ein Licht, endlich ein Hoffnungsfunke... ich denke, dann würde ich auch die Umbau Pläne erstmal akt acta legen und Richtung Erweiterung planen.

Ich habe das Empire State Building aufgegriffen, weil es im vorherigen Beitrag explizit als Vergleich genannt wurde.

Durchgangs-Attraktionen arbeiten anders, das ist richtig. Trotzdem vereint Durchgangsattraktionen und Phantasialand eine Sache: die Maximal Kapazität. Sowohl bei Durchgangsattraktionen als auch bei Freizeitparks gibt es eine Kapazität, die sich für Besucher gut anfühlt - und es gibt zu viel. Oder viel zu viel.

Wenn ein Betreiber nun merkt, dass die Gäste nicht zufrieden sind, sollte der Preis erhöht und die Personenzahl damit reduziert werden. Denn das Kern Produkt aller Anbieter in der Branche ist Freizeit, Unterhaltung, ein schöner Tag mit Personen die man gern hat. Oberstes Ziel als Betreiber sollte immer sein, diese Zeit so schön und angenehm wie möglich zu gestalten.

Mir wurde auch bereits zugetragen, dass dort etwas neues für Rookburgh und nicht Fantasy drin entsteht. Das deckt sich ja mit den likes bei Instagram.

Mal sehen. Evtl. ja auch so eine (Kotz)schleuder wie sie Efteling für Ravelijn bekommt. 😅

Was bei uns allen vielleicht auch eine Rolle spielt, selbst ich ertappe mich dabei: in einem fremden neuen Park, neue Attraktionen, machen mir 2 Stunden Wartezeiten nichts aus. Die meisten von uns kennen, wie ich, das PHl in und auswendig. Wir sind schon 1000mal Taron , Chiapas und Co gefahren, da wollen wir einfach keine 100 Minuten anstehen. So geht es wohl den meisten Besuchern. Glaube nicht, dass es noch sooo viele Erstbesucher gibt.

Sie müssen halt mehrgleisig fahren, weil die Planungssicherheit fehlt. Millionen zurückhalten falls die Erweiterung kommt und gleichzeitig den Park weiterentwickeln. Sicher auch nicht leicht.

Mit den Normen ist es so eine Sache. EN 13814 gilt in ganz Europa. Obwohl die technische Basis in Europa gleich ist, kann die genaue rechtliche Anwendung (wie der Umgang mit dem Bestandsschutz für ältere Fahrgeschäfte) in den Ländern unterschiedlich streng gehandhabt werden. Bedeutet: jedes Land entscheidet selbst, wie es mit dieser Norm umgeht. Betrachten wir also speziell Deutschland, Parks, die hier fleißig investieren....

Der EP hat Voltron noch schnell eröffnet, bevor die zentrale Normenreihe DIN EN 13814 in Kraft trat. Voltron genießt damit noch Bestandsschutz. Nicht betroffen.
Geiselwind hat mehrere Attraktionen für 2026 angekündigt, diese hatten aber eine relativ kurze Vorlaufzeit (in einem Interview wurde Beginn 2025 genannt, was ich mir kaum vorstellen kann). Beginn der Planung war also nach jener DIN Norm. Nicht betroffen.
Und dann gibt es noch den Hansa Park. Der Hansa-Park hat bereits im Jahr 2023 mit den Arbeiten am Großprojekt begonnen, das unter dem Titel „Best Kept Secret“ (diesem Palacio im Eingangsbereich) bekannt wurde. Auffällig: der Bau steht da seit 3 Jahren, die Attraktion ist aber weder fertig, noch gibt es einen Eröffnungstermin. Es stockt. Daher gut möglich, dass die DIN EN 13814 hier mit rein spielt.

Und auf's PHL bezogen: was, wenn der Abriss von China Town inkl. Geister Rikscha bereits geplant war? Wenn man 2024 als letzte Saison betrachtet hat und dann plötzlich veränderte Vorschriften die Pläne zu Nichte machen? Gleichzeitig zeigt sich am Tunnel der Erweiterungspläne nach 25 Jahren endlich ein Licht, endlich ein Hoffnungsfunke... ich denke, dann würde ich auch die Umbau Pläne erstmal akt acta legen und Richtung Erweiterung planen.

Ich glaube, dass die persönliche Einstellung zu Wartezeiten auch viel mit dem eigenen Wertesystem und der jeweiligen Lebenssituation zu tun hat.

Als Kind oder Jugendlicher hat man oft mehr Zeit. Warten gehört dann eher dazu und wird leichter akzeptiert. Als Erwachsener rechnen viele Menschen anders: Zeit ist kostbar. Ein gemeinsamer Tag mit den besten Freunden aus der Schulzeit ist selten geworden. Ein Nachmittag mit der Familie im Park hat für jeden einen anderen Stellenwert. Deshalb finde ich es plausibel und nachvollziehbar, wenn manche Menschen keine 60 Minuten anstehen möchten.

Der Vergleich mit der Supermarktkasse hinkt natürlich etwas. Niemand würde 60 Minuten warten, um einen Becher Joghurt zu kaufen. Gleichzeitig zeigt er aber: Es gibt für jeden eine persönliche Grenze, ab der sich der Aufwand nicht mehr gut anfühlt. Diese Grenze kann von Mensch zu Mensch unterschiedlich sein.

Das wissen natürlich auch die Anbieter. Bei großen Attraktionen wie dem erwähnen Empire State Building oder Schloss Neuschwanstein, Madame Tussauds, selbst im Miniatur Wunderland sind Zeitfenster und vorab gebuchte Tickets längst Standard. Dort wartet niemand unnötig, sondern über Zeitslots kann man den Besuch besser planen und die gemeinsame Zeit tatsächlich genießen. Vor allem verkaufen die Anbieter aber nur so viele Tickets, dass ein entspannter Besuch der Attraktion gewährleistet ist. Und genau an dem Punkt unterscheidet sich deren Konzept vom PHL meines Erachtens.

Ich glaube, dass die persönliche Einstellung zu Wartezeiten auch viel mit dem eigenen Wertesystem und der jeweiligen Lebenssituation zu tun hat.

Als Kind oder Jugendlicher hat man oft mehr Zeit. Warten gehört dann eher dazu und wird leichter akzeptiert. Als Erwachsener rechnen viele Menschen anders: Zeit ist kostbar. Ein gemeinsamer Tag mit den besten Freunden aus der Schulzeit ist selten geworden. Ein Nachmittag mit der Familie im Park hat für jeden einen anderen Stellenwert. Deshalb finde ich es plausibel und nachvollziehbar, wenn manche Menschen keine 60 Minuten anstehen möchten.

Der Vergleich mit der Supermarktkasse hinkt natürlich etwas. Niemand würde 60 Minuten warten, um einen Becher Joghurt zu kaufen. Gleichzeitig zeigt er aber: Es gibt für jeden eine persönliche Grenze, ab der sich der Aufwand nicht mehr gut anfühlt. Diese Grenze kann von Mensch zu Mensch unterschiedlich sein.

Das wissen natürlich auch die Anbieter. Bei großen Attraktionen wie dem erwähnen Empire State Building oder Schloss Neuschwanstein, Madame Tussauds, selbst im Miniatur Wunderland sind Zeitfenster und vorab gebuchte Tickets längst Standard. Dort wartet niemand unnötig, sondern über Zeitslots kann man den Besuch besser planen und die gemeinsame Zeit tatsächlich genießen. Vor allem verkaufen die Anbieter aber nur so viele Tickets, dass ein entspannter Besuch der Attraktion gewährleistet ist. Und genau an dem Punkt unterscheidet sich deren Konzept vom PHL meines Erachtens.

Sie müssen halt mehrgleisig fahren, weil die Planungssicherheit fehlt. Millionen zurückhalten falls die Erweiterung kommt und gleichzeitig den Park weiterentwickeln. Sicher auch nicht leicht.

Mit den Normen ist es so eine Sache. EN 13814 gilt in ganz Europa. Obwohl die technische Basis in Europa gleich ist, kann die genaue rechtliche Anwendung (wie der Umgang mit dem Bestandsschutz für ältere Fahrgeschäfte) in den Ländern unterschiedlich streng gehandhabt werden. Bedeutet: jedes Land entscheidet selbst, wie es mit dieser Norm umgeht. Betrachten wir also speziell Deutschland, Parks, die hier fleißig investieren....

Der EP hat Voltron noch schnell eröffnet, bevor die zentrale Normenreihe DIN EN 13814 in Kraft trat. Voltron genießt damit noch Bestandsschutz. Nicht betroffen.
Geiselwind hat mehrere Attraktionen für 2026 angekündigt, diese hatten aber eine relativ kurze Vorlaufzeit (in einem Interview wurde Beginn 2025 genannt, was ich mir kaum vorstellen kann). Beginn der Planung war also nach jener DIN Norm. Nicht betroffen.
Und dann gibt es noch den Hansa Park. Der Hansa-Park hat bereits im Jahr 2023 mit den Arbeiten am Großprojekt begonnen, das unter dem Titel „Best Kept Secret“ (diesem Palacio im Eingangsbereich) bekannt wurde. Auffällig: der Bau steht da seit 3 Jahren, die Attraktion ist aber weder fertig, noch gibt es einen Eröffnungstermin. Es stockt. Daher gut möglich, dass die DIN EN 13814 hier mit rein spielt.

Und auf's PHL bezogen: was, wenn der Abriss von China Town inkl. Geister Rikscha bereits geplant war? Wenn man 2024 als letzte Saison betrachtet hat und dann plötzlich veränderte Vorschriften die Pläne zu Nichte machen? Gleichzeitig zeigt sich am Tunnel der Erweiterungspläne nach 25 Jahren endlich ein Licht, endlich ein Hoffnungsfunke... ich denke, dann würde ich auch die Umbau Pläne erstmal akt acta legen und Richtung Erweiterung planen.

Vielleicht kamen auch mehrere Dinge zusammen: gestiegene Zinsen, höhere Baukosten UND neue Anforderungen durch die EU DIN Norm und dazu noch der Generationen-Übergang in der Familie Löffelhardt. Vielleicht in Summe einfach etwas zu viel.

Hab mal recherchiert. Geister Rikscha, Feng ju Palace, Silberminen Halle, China Snack - in China Town dümpelt ja alles vor sich hin.

Vielleicht lagen die Pläne für neue Attraktionen und die Neugestaltung des Bereichs längst fertig auf dem Tisch – und dann haben die neue Sicherheitsnormen Umplanen erforderlich gemacht.

Ende 2024 wurde die zentrale Normenreihe DIN EN 13814 für Fahrgeschäfte aktualisiert. Die betrifft unter anderem Konstruktion, Sicherheitsabstände, Fahrgastbereiche, Rückhaltesysteme, Steuerungstechnik, Evakuierung und technische Nachweise. Alte Attraktionen haben Bestandsschutz, aber was neu gebaut wird, hätte bei Eröffnung diesen Normen entsprechen müssen.

Gerade im Phantasialand kann so etwas weitreichende Folgen haben. Da ist ja alles eng bebaut. Wenn nun ein zusätzlicher Fluchtweg, ein größerer Sicherheitsabstand oder ein anderer Technikraum erforderlich ist, dann müssen Streckenführung, Gebäude, Wege, Warteschlangen, Thematisierung umgeplant werden. Das kann so ein Projekt deutlich verzögern oder ganz zu Nichte machen.

Das ist natürlich nur eine Vermutung aber es wäre durchaus denkbar, dass nach FLY das nächste Großprojekt geplant wurde, dann 2024 aber die neue Norm raus kam und die Pläne nicht mehr ohne Anpassungen genehmigungsfähig waren. Das könnte die lange Pause erklären.

Damit der Park nicht komplett ins Koma fällt, hat man die Zwischenzeit für Verschönerung, Aufwertung, neue Gastro und das Residenztheater genutzt. Auch das ergibt dann Sinn.

Einen Vorteil hat's: die Planungszeit bei früheren Projekten lag bei 2-3 Jahren. Wenn die DIN EN13814 also Schuld war, dann müsste die Neuplanung bald abgeschlossen sein und wir könnten ab 2027 endlich wieder Bagger sehen!!!

Schwierige These. In schlechtem Zustand dümpelt die Rikscha schon seit rund einem Vierteljahrhundert vor sich hin, und andere Attraktionen hat es währenddessen trotz besseren Zustands schon viel früher erwischt, siehe Silbermine.

Die sollen das Teil endlich einstauben anstatt mit Farbe rumzumalen. Um es mal so deutlich zu sagen! Nostalgie hin oder her. Irgendwann kommt einfach die Zeit. Bei der GR ist die Zeit drüber. Natürlich auch den Umständen geschuldet das man einfach nie wirklich etwas gemacht hat um sie mit der modernen Zeit fit zu halten.
Möglichkeiten und Platz ist dort genug um etwas neues zu erschaffen.

Ich glaube nicht dass ein Leitzins von 2,75% beim Phantasialand sofort zu Investitionsstopp führt. Das ist viel zu kurz gedacht.

Solche Großprojekte haben jahrelangen Vorlauf. Kein Unternehmen kalkuliert da ernsthaft auf Dauer mit 0 % Zinsen – das kommt ja Glücksspiel gleich.

Dazu kommt, dass der Park mit Sicherheit extrem profitabel ist und sehr viel aus dem eigenen Cashflow finanziert. Sich rein auf Fremdkredite zu verlassen, machen kaum Unternehmen in der Größenordnung.

Das viel größere Problem für neue Attraktionen dürften aktuell eher die explodierten Bau- und Materialkosten der letzten Jahre sein.

Hab mal recherchiert. Geister Rikscha, Feng ju Palace, Silberminen Halle, China Snack - in China Town dümpelt ja alles vor sich hin.

Vielleicht lagen die Pläne für neue Attraktionen und die Neugestaltung des Bereichs längst fertig auf dem Tisch – und dann haben die neue Sicherheitsnormen Umplanen erforderlich gemacht.

Ende 2024 wurde die zentrale Normenreihe DIN EN 13814 für Fahrgeschäfte aktualisiert. Die betrifft unter anderem Konstruktion, Sicherheitsabstände, Fahrgastbereiche, Rückhaltesysteme, Steuerungstechnik, Evakuierung und technische Nachweise. Alte Attraktionen haben Bestandsschutz, aber was neu gebaut wird, hätte bei Eröffnung diesen Normen entsprechen müssen.

Gerade im Phantasialand kann so etwas weitreichende Folgen haben. Da ist ja alles eng bebaut. Wenn nun ein zusätzlicher Fluchtweg, ein größerer Sicherheitsabstand oder ein anderer Technikraum erforderlich ist, dann müssen Streckenführung, Gebäude, Wege, Warteschlangen, Thematisierung umgeplant werden. Das kann so ein Projekt deutlich verzögern oder ganz zu Nichte machen.

Das ist natürlich nur eine Vermutung aber es wäre durchaus denkbar, dass nach FLY das nächste Großprojekt geplant wurde, dann 2024 aber die neue Norm raus kam und die Pläne nicht mehr ohne Anpassungen genehmigungsfähig waren. Das könnte die lange Pause erklären.

Damit der Park nicht komplett ins Koma fällt, hat man die Zwischenzeit für Verschönerung, Aufwertung, neue Gastro und das Residenztheater genutzt. Auch das ergibt dann Sinn.

Einen Vorteil hat's: die Planungszeit bei früheren Projekten lag bei 2-3 Jahren. Wenn die DIN EN13814 also Schuld war, dann müsste die Neuplanung bald abgeschlossen sein und wir könnten ab 2027 endlich wieder Bagger sehen!!!

Wo ist die Verbots-Partei, wenn man sie braucht? Wie wäre es mit weiteren Eingriffen in den Markt? Nach Verbrenner-Verbot, Heizungs-Verbot, Mietpreis-Deckel, ... es ist Zeit für ein neues "Wartezeiten Verbot". Per Gesetz die Maximal-Wartezeit begrenzen. Ähnlich wie bei Flugreisen oder der Bahn.

Ab 60 Minuten Verspätung am Zielbahnhof erhalten Sie 25 Prozent und ab 120 Minuten 50 Prozent des Fahrpreises zurück.

Ergo: Wer die Warteschlange betritt und nach 60 Minuten noch nicht draußen ist, erhält 25% des Eintrittspreises und ab 120 Minuten gibt es 50% das Eintrittspreises zurück.... Dann kann man sich direkt nach der Taron Fahrt zum Kaiserplatz begeben und in die Gästeservice-Warteschlange einreihen um das Wartezeiten Formular auszufüllen 😂 😂 😂

Wo ist die Verbots-Partei, wenn man sie braucht? Wie wäre es mit weiteren Eingriffen in den Markt? Nach Verbrenner-Verbot, Heizungs-Verbot, Mietpreis-Deckel, ... es ist Zeit für ein neues "Wartezeiten Verbot". Per Gesetz die Maximal-Wartezeit begrenzen. Ähnlich wie bei Flugreisen oder der Bahn.

Ab 60 Minuten Verspätung am Zielbahnhof erhalten Sie 25 Prozent und ab 120 Minuten 50 Prozent des Fahrpreises zurück.

Ergo: Wer die Warteschlange betritt und nach 60 Minuten noch nicht draußen ist, erhält 25% des Eintrittspreises und ab 120 Minuten gibt es 50% das Eintrittspreises zurück.... Dann kann man sich direkt nach der Taron Fahrt zum Kaiserplatz begeben und in die Gästeservice-Warteschlange einreihen um das Wartezeiten Formular auszufüllen 😂 😂 😂

Wo ist die Verbots-Partei, wenn man sie braucht? Wie wäre es mit weiteren Eingriffen in den Markt? Nach Verbrenner-Verbot, Heizungs-Verbot, Mietpreis-Deckel, ... es ist Zeit für ein neues "Wartezeiten Verbot". Per Gesetz die Maximal-Wartezeit begrenzen. Ähnlich wie bei Flugreisen oder der Bahn.

Ab 60 Minuten Verspätung am Zielbahnhof erhalten Sie 25 Prozent und ab 120 Minuten 50 Prozent des Fahrpreises zurück.

Ergo: Wer die Warteschlange betritt und nach 60 Minuten noch nicht draußen ist, erhält 25% des Eintrittspreises und ab 120 Minuten gibt es 50% das Eintrittspreises zurück.... Dann kann man sich direkt nach der Taron Fahrt zum Kaiserplatz begeben und in die Gästeservice-Warteschlange einreihen um das Wartezeiten Formular auszufüllen 😂 😂 😂

Wo ist die Verbots-Partei, wenn man sie braucht? Wie wäre es mit weiteren Eingriffen in den Markt? Nach Verbrenner-Verbot, Heizungs-Verbot, Mietpreis-Deckel, ... es ist Zeit für ein neues "Wartezeiten Verbot". Per Gesetz die Maximal-Wartezeit begrenzen. Ähnlich wie bei Flugreisen oder der Bahn.

Ab 60 Minuten Verspätung am Zielbahnhof erhalten Sie 25 Prozent und ab 120 Minuten 50 Prozent des Fahrpreises zurück.

Ergo: Wer die Warteschlange betritt und nach 60 Minuten noch nicht draußen ist, erhält 25% des Eintrittspreises und ab 120 Minuten gibt es 50% das Eintrittspreises zurück.... Dann kann man sich direkt nach der Taron Fahrt zum Kaiserplatz begeben und in die Gästeservice-Warteschlange einreihen um das Wartezeiten Formular auszufüllen 😂 😂 😂

„Ich möchte nicht in der Warteschlange für MysterCastle1 stehen.“
„Ich stehe schon eine Ewigkeit für MysterCastle1 an.“
"Die Warteschlange für MysteryCastle1 ist zu lang."

"Ich habe das seltsame Gefühl, dass mich jemand beobachtet." 😂

„Ich möchte nicht in der Warteschlange für MysterCastle1 stehen.“
„Ich stehe schon eine Ewigkeit für MysterCastle1 an.“
"Die Warteschlange für MysteryCastle1 ist zu lang."

"Ich habe das seltsame Gefühl, dass mich jemand beobachtet." 😂

Auf Facebook wurden diese Fotos der Schienen gepostet. Gut zu erkennen: die Kurven, auch mit leichtem banking, Abfahrten, usw....

Mackrides beschreibt das Produkt als Hybrid-Attraktion, die Storytelling-Qualität eines thematisierten Dark Rides mit dem Nervenkitzel einer Achterbahn und dem Splash einer Wasserfahrt vereint. Ich denke, die Beschreibung trifft es gut.

Der Vorteil vom Rocking Boat ist halt die Kombination aus Achterbahn, Wasserfahrt und Darkride. Es spricht die ganze Familie an und ist in dieser Form echt besonders.

Die Kinderkrankheiten muss Mack natürlich noch in den Griff bekommen. Das schaffen die aber, da bin ich mir sicher.

„Ich möchte nicht in der Warteschlange für MysterCastle1 stehen.“
„Ich stehe schon eine Ewigkeit für MysterCastle1 an.“
"Die Warteschlange für MysteryCastle1 ist zu lang."

"Ich habe das seltsame Gefühl, dass mich jemand beobachtet." 😂