Thrilldom97

Es tut mir Leid, sonst bin ich nicht so destruktiv, aber ich wette einen Churro-Stand darauf, dass da kein See hin kommt.
 
Wer von mir eine Begründung verlangt, den werde ich mit einem Aufsatz strafen.

Die neue Decke über den abgelegten Launch-Schienen könnte Aufschluss über die Richtung des Launches geben.
Bei dieser ist nämlich das letzte Stück in Richtung Berggeiststraße höher als der Rest, ich denke mal, weil dort schon die Krümmung des Launches beginnt.
Von der Seite sieht das dann so aus:

 
Damit wären Schlussbremse und Launch in entgegengesetzte Richtungen. So ein bisschen wie bei Taron, nur direkt nebeneinander. 
 
Zum Theming: Dort gibt es zwar gerade keine großen Fortschritte, allerdings konnte ich einen Blick auf eine schon fertiggestellte Wand erhaschen, diese ist in Backsteinoptik gehalten und hat ein Fachwerk aus Stahlträgern eingearbeitet, so ein bisschen wie beim Baron 1898 in Efteling.
 
Die Schienen für den Wartungsbereich liegen schon auf der Baustelle bereit,  neben der Stelle, die ich vor kurzem dafür vorgeschlagen hatte.
Einige andere Teile für F.L.Y. die ich noch nicht ganz zuordnen kann wurden auf dem erhöhten Plateau direkt an der Berggeiststraße abgelegt.

Mittlerweile wurde das Tempo auf der Baustelle ziemlich angezogen!
Neben dem Dach was gerade über der vermeintlichen Station ensteht, wird gerade an der Überdachung an der langen Gerade wo die Launch-Teile abgelegt sind gearbeitet.
Wie bei der Station sind auch hier einige Ankerkörbe für F.L.Y. in die Decke eingearbeitet.
Die Decke schließt nahtlos an die obere Ebene an, die man hier im Bild sehen kann. Da, wo auch der Tunnel aus Berlin rauskommt. 

 
Auch an anderen Stellen wurden neue Fundamente mit Stützenankern gegossen.
Unter anderem von dort an bei der Station, wo die Schienenlücke ist, in Richtung Berggeiststraße. 
Die Anordnung der Ankerkörbe dort lassen mich doch stark vermuten, dass dort das Abstellgleis hinkommt.
 
 

Warner Bros. Movie World war in den 90ern absolute Oberliga der Freizeitparks, das muss man definitiv so sagen. Selbst 2001 noch hatte Bottrop 2 Millionen Freizeitpark-Besucher, während in Brühl "nur" 1,6 Millionen Besucher waren. Damals hat man sich also mit dem Heide Park in Soltau den zweiten Platz der meistbesuchten Freizeitparks in Deutschland geteilt.
Zum Vergleich: Die ewige Nummer 1 in Deutschland - der Europa Park - hatte im gleichen Jahr ca. 3,1 Millionen Besucher, also damals noch nicht so weit weg vom Rest wie heute.
Für eine Top-Platzierung in Deutschland hat es damals also locker gereicht, selbst heutzutage gehört der Movie Park ja noch zu den meistbesuchten in Deutschland.
Um in Europa eine größere Rolle zu spielen, hätte es definitiv noch weit mehr gebraucht, da hätte man mindestens Europa Park Niveau erreichen müssen, was die Besucherzahlen anbetrifft.
 
 
 
Ja und nein. Die Dimensionen der Werkstätten im Movie Park sind (meines Erachtens nach) nicht vergleichbar mit irgendwelchen anderen in Deutschland, hauptsächlich aus dem Grund, weil sie damals auch für den Szenerie-Bau in den Filmstudios eingesetzt wurden/werden sollten.
Man hat(te) dort die Kapazitäten um komplette Film-Sets zu bauen, von A-Z, also sehr viel weitergehend als "nur" das übliche Wartungsgeschäft in Freizeitparks.
Dank der Globalisierung ist es heutzutage übrigens keineswegs billiger, Personal und Ressourcen vorzuhalten, um irgendwas "inhouse" zu bauen.
Schau einfach mal, wer heutzutage in den Parks die Attraktionen aufbaut, das ist alles an ausländische Firmen outgesourced, einfach weil es viel günstiger ist.
 
 
Genau das ist seit Warner den Park abgegeben hat aber defacto passiert. Parques Reunidos ist ja auch keine Wohltätigkeitsorganisation, sondern ein Multimilliarden Euro schweres Investment-Konsortium, da geht es letztlich ausschließlich um Rendite.

Die Frage ist doch: Ist ein Familien- bzw. privatgeführter Freizeitpark wirklich die "bessere" Lösung? Klar, das Phantasialand läuft prächtig und es werden Unsummen investiert, der Europa Park ist auch top. Aber wo merkt man denn den Unterschied?
Das Phantasialand ist extrem teuer, genau so der Europa Park. Beide Parks rabattieren so gut wie gar nicht. Wer ist da wirklich "gewinnorientierter" aufgestellt?
Ein gutes Gegenbeispiel für die "tollen" Familienparks ist z.B. der Holiday Park - Da gehts erst wieder bergauf, seitdem eine Gruppe den Park übernommen und mit enormen Investitionen mal eben eine ganze Liga noch oben katapultiert hat.
 
Grundsätzlich wünscht man sich natürlich Parks, die vor allem die Gästezufriedenheit im Fokus haben, nicht so sehr den Gewinn.
Da Freizeitparks aber eine Industrie sind und es maßgeblich um Wirtschaftlichkeit und Rentabilität geht, ist das heutzutage kaum noch Realität, egal ob Investment-Gruppe oder Familieninhaber.

Also bei dem Aktuellen stand wird es 2019. Jetzt kommt ja auch der Winter und es wird deutlich langsamer gearbeitet. Aber die Diskussion hat schon genug Seiten gefüllt

@Benni
Also da Vekoma weltweit vertreibt denke ich schon das es sehr wahrscheinlich die API ist die die Grundlage bildet. 
 
Meine Firma baut auch als deutsche Firma für deutsche Kunden nach API einfach weil es für vieles DER Standard. ist. 
 
Und die Nummern und Abkürzungen sind einfach genau die gleichen wie wir sie auch nutzen. ;-)
 
Aber ja es kann auch Segment 2 sein. Und nein es ist kein Beweis für zwei Launchabschnitte (egal ob Lift oder Launch).
 
Dennoch ist die Nummer 209 schon ein klares Detail was für einen generellen Abschnitt 2 spricht. Ob es dabei um einen Launch oder nur Blockabschnitt geht ist auch nicht klar.
 
Gruß 

Mir ist noch etwas eingefallen.
 
JB209 steht sehr wahrscheinlich nicht für die 209te JB. Sondern bei uns und ich glaube das basiert auf der API wird die erste Zahl als Zuordnung genommen. Also 2 für LAU2(Launch 2). Und da dann die 9te JB. Oder aber Blockabschnitt 2. 
 
Für mich heißt diese Bezeichnung das die Wahrscheinlichkeit für zwei Launch Abschnitte nicht gerade klein ist. 
Zumindest technisch. Vielleicht wird aber auch der gesamte Launchabschnitt in 2 unterteilt innerhalb der Steuerung.
Möglich ist es auch das intern der Lifthill auch nur als Launch bezeichnet wird weil er ja den Zug launched. Dann würde LAU2 sehr gut passen zu den bisherigen Theorien. 
 
Gruß 

Hallo zusammen,
 
ich lese hier schon lange still mit. Auch bei Klugheim war ich bereits dabei. 
 
Ich bin Inbetriebnahmeingenieur für Industrieanlagen mit Schaltschränken und großen Turbomaschinen. 
 
Zu den Stickern auf den Schaltschränken. Das ist internationaler Standard. JB steht für Junction Box.
Das ist nicht für die Fabrik sondern für die Wartung und Inbetriebnahme. Die Nummer 209 bezieht sich auf die ganze Anlage. 
Das heißt später sollen die Techniker die Box finden. Das heißt die bleiben dran und sind in der Position wie die Wartungstechniker sie lesen müssen. 
Die Schiene wird definitiv an die Decke gehangen.
 
Und seit wann kann man Betondecken nicht tragfähig bauen? Das ist doch etwas kurz gedacht mit dieser Stütze. 
 
Liebe Grüße und weiter so ihr lieben Phantafriends. 
 

Kurzes Update....
 
Neben Kranarbeiten habe ich heute bei der Heimfahrt wieder über eine verschmutzte Strasse fahren müssen (mein armes weißes Auto!!!). Also wurde wohl wieder an der ein und andren Stelle ausgeschachtet...
 
Gruss

Gesendet von iPhone und benutzt die PhantaFriends.de App



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Wie man in diesem neuen Baustellenvideo von World-of-Parks sehen kann, hat sich an den Gerüsten für das Theming schon einiges getan.
So erkennt man Dächer und einen schmalen hohen Turm, könnte für einen Schornstein sein. 
 
 

Allerdings ist es auch nicht schön, wenn man zu pingelig ist, und man Angst bekommt, irgendetwas zu sagen - könnte ja gegen die Regeln verstoßen und man wird angepfiffen. Die Regeln sind keine Gesetze und sollten mit gesundem Menschenverstand angewendet werden. Wenn man sagt, hier werden keine Medien gepostet, die gegen das Interesse des PHL gehen bzw. Illegal aufgenommen wurden, respektiere ich das. Das man aber nicht darauf hinweisen darf, dass woanders ein neuer Beitrag aufgetaucht ist, finde ich in diesem Fall unsinnig. Es liegt ja nicht in der Verantwortung von Phantafriends, sich um Videos auf YouTube o.ä. zu kümmern, die gegen die Regeln hier verstoßen (es sei denn, es wurde von einem Mitglied hier aufgenommen, aber dann sollte vermutlich eher ein Moderator direkt mit dem Mitglied sprechen).
Wenn es wirklich problematisch wäre, müsste sich das PHL ja irgendwo auch selbst darum kümmern, dass auf Seiten, die nicht diese hier sind, unerwünschte Inhalte entfernt werden. Phantafriends ist doch keine Internet-Polizei, oder?
Im Zweifelsfall haben wir hier ja auch Moderatoren, und ich vertraue darauf, dass auch diese einen gesunden Menschenverstand haben, und wenn wirklich mal was gepostet wird, was absolut nicht okay ist (z.B. streng vertrauliche Informationen, oder den Hinweis darauf) gehe ich davon aus, dass die Mods einschreiten würden und das fände ich dann auch in Ordnung.
Sorry für Offtopic, wollte aber nur erklären, warum ich so auf den Hinweis von dir reagiert habe, und ich glaube, dass auch einige andere ähnlich denken.

Wo sollen gehören sie denn sonst hin? Soll ich mir die an die Hauswand schreiben? Man kann sich auch bei jeder Kleinigkeit ins Hemd machen, zumal ja anscheinend Grafiken die detailliert den Standort von schienensegmenten zeigen öffentlich gepostet werden dürfen. Hört doch auf wegen jeder Kleinigkeit gleich zu weinen...


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Noch mal zwei aktuelle Bilder vom Kaiserplatz.

Der Barth-Kran ist übrigens wieder da und schwer aktiv.

Baustellenupdate:
Ich habe endlich nochmal paar Minuten Zeit gefunden, meine Grafik von der Rookburgh / F.L.Y. Baustelle auf den neusten Stand zu bringen.
Grafik 1) zeigt die Baustelle ohne Coaster / Stützen und diese Steampunk-Gitter Konstruktionen und Grafik 2) dementsprechend mit.
 
Beschreibung:
Wie bereits berichtet, wird derzeit an einem großen Fundament, welches sich grob in 'L' Form vor der MaC-Halle und Wuze Town befindet, gearbeitet (hellere Fläche = Beton-Bodenplatte). Besonders auffällig dabei ist, dass das Fundament eine Art halbkreisförmige "Stufe" erhält (würde das auf ca. 1m (+/-) Höhenunterschied schätzen). Zudem steht in diesem Bereich der große Kran (in Grafik mit 1 markiert). Zudem wird anscheinend entlang der Wuze-Town Bohrpfähle eine Schalung vorbereitet, um eine glatte Wand entstehen zu lassen. Der kleinere Kran, welcher sich derzeit fest auf der Baustelle befindet, ist mit einer 2 markiert.
 
Auf der oberen Ebene, auf der auch die bereits montierten Schienen der Achterbahn stehen, wurden, wie von @Belgario berichtet, Stahlkonstruktionen errichtet (s. Grafik 1). Auf Grafik 2 kann man zudem erkennen, dass sich die vorhandenen Schienen in drei Abschnitte gliedern lassen. Abschnitt 1: Die Inversion, Abschnitt 2: Die Kurve unter der Brücke und Abschnitt 3: eine weitere Kurve mit ca. 45-70 Grad Seitenneigung.
 
Insgesamt gibt es 4 Steampunk-Gitter Türme. Zwei davon sind mit einem Bogen verbunden und stehen unmittelbar um zwei Stützen herum. Die zwei anderen Türme stehen einmal hinten direkt an der Wand und einmal im Vordergrund der oberen Ebene, neben einer Stütze.
 
Grafik 1 - ohne Coaster

 
Grafik 2 - mit Coaster

 
Wie beim ersten Mal auch, habe ich mir größtmögliche Mühe bei meinen Pain-Künsten gegeben, sodass man eine bessere Vorstellung davon kriegt, was hier im Thread besprochen wird.
 
Grafiken dürfen gerne für weitere Details und Baustellenupdates verwendet werden.
 
Viele Grüße
M!cha
 
 
 

Die Kräne haben sich heute soweit ich das erkennen konnte gar nicht bewegt. Ansonsten habe ich einen flüchtigen Blick auf einen Teil der Baustelle erhaschen können, auf den Bereich den @PhantabulöserSebi oben eingezeichnet hat.
 
Dort sind jede Menge Stahl-Drahtgeflechte am Boden zu sehen, da wird demnächst auf jeden Fall Beton fließen. Eventuell Sicht/Schallschutz wegen der Seeanwohner. Ansonsten alles wie gehabt, trotzdem beruhigend das es doch weiterhin schnell voran geht.

Lasst uns jetzt hier nicht in Erklärungen zur Gravitationskonstanten abdriften! [emoji58][emoji58][emoji58]
F.L.Y. wird sowieso keine Gravitation mehr kennen! [emoji23][emoji23][emoji106]

Ich habe mir noch mal die Fotos von dem Prototypen angesehen. Der Zug verfügt über Schleifkontakte, das erkennt man nur nicht so gut. Wenn es einen vorne und einen hinten gibt, dann muss nur ein Teil des Zuges auf einem geraden Stück fahren. War klar, das ist auch das einfachste. Technisch ist das trotzdem nicht trivial. Es reicht ja nicht die Sitze nur zu drehen, sie müssen auch arretiert werden bevor es richtig los geht. (-> Launch) Dann muss das System auch noch erkennen ob alle sitze ordentlich in Position und locked sind bevor der Abschuss erfolgt. Daher auch der Prototyp um das alles testen zu können.

Noch mal zum Thema ENERGIEVERBRAUCH:
 
Ein Launchcoaster verbraucht NICHT mehr Energie als ein normaler Lifthill! Wieso ist das so?
Beide Konzepte unterscheiden sich in der benötigten Leistungsaufnahme. Die Energie die benötigt wird um eine Masse (Zug) auf eine Geschwindigkeit (z.b 100kmh) zu bringen ist immer die gleiche.. Energie ist Leistung * Zeit. Ob nun viel Leistung über kurze Zeit aus dem Netz gezogen wird (Launch) oder wenig Leistung über längere Zeit (Lift) ist in bezug auf die benötigte Energie egal. Das setzt voraus dass beide Systeme den gleichen Wirkungsgrad haben, allerdings denke ich dass ein klassischer Lifthill hier besser abschneidet. Die hier verwendeten Asynchronmotoren haben einen Wirkungsgrad von über 90% , ein Linearmotor wie z.b bei Taron wird da nicht mithalten können u.a wegen dem großen Luftspalt zwischen Spulen und Magneten.
Einen Unterschied gibt es natürlich trotzdem: Die Leistungsaufnahme kann so hoch sein dass eine extra Leitung zu der Achterbahn gelegt werden muss. Das war z.B im Movie Park damals bei dem Freifallturm der Fall. Außerdem kann der Energielieferant andere Preise veranschlagen wenn ständig Lastspitzen auftreten. Das ist allerdings Preispolitik und keine Physik .  Eine Schwungscheibe als Energiespeicher wie z.b bei dem Fluch von Novgorod hat daher auch nicht die Aufgabe "Energie zu sparen" sondern federt Lastspitzen ab. Der Energiespeicher wird über die Zeit aufgeladen um dann in kurzer Zeit viel Leistung abzugeben.
 
Noch ein anderes Thema: Die Fahrgastträger des Prototypen werden ja scheinbar mit Motoren bewegt.  Aber  ich sehe da keine Stromschienen bzw. Schleifkontakte. Interessant wie das funktioniert.
 
Gruss,
 
schlank

Taron und der Black Mamba den Adrenalinkick abzusprechen ist aber auch sehr seltsam, vor allem im Vergleich mit Silver Star und Wodan. Die beiden Coaster aus Rust sind sowas von glattgebügelt im Vergleich zu anderen Anlagen von B&M und GCI. Klar, sie machen Spaß, aber besonders Taron bietet ja wohl mit seiner extremen Airtime absoluten Thrill. Ich weiß noch, wie hier alle dachten, dass die Endgeschwindigkeit von Taron ja etwas langsam ist und dann umso überraschter waren, wie extrem die Bahn einen durch das Layout schießt. Das ist ja wohl tausend Mal intensiver als Wodan oder Silver Star.

Zumal ich denke, dass F.L.Y. mehr Reihen haben wird als Arthur zum Beispiel, solche Förderbandsysteme sind nur umsetzbar bei einer gewissen Anzahl von Sitzreihen und was noch dazu kommt alle bisher umgesetzten Förderbandlösungen bei Achterbahnen hatten einfach eine andere Einstiegsrichtung als dies bei F.L.Y. der Fall sein wird. Ich tippe hier eher auf einen getrennten Ein- und Ausstieg um die Kapazität, die gewünscht ist, zu erreichen

Um ein Laufband effizient zu betreiben gehört auch eine gewisse Länge dazu weil ja jeder Zug eine gewisse Zeit über dem Laufband fahren muss damit genug Zeit zum Bügel kontrollieren bleibt. Zu oft darf natürlich das Laufband auch nicht stoppen weil das ziemlich auf die Kapazität schlagen kann. Und da wir das Flächenkonzept des Parks kennen und jeder cm genutzt wird ist ein Laufband dann doch eher zu Flächeneinnehmend. 

Außerdem sind die Verbindungsstücke an der Schiene rechtwinklig, wenn sie einen anderen Winkel hätten, dann müssten die Verbindungsstücke den entsprechenden Winkel haben. Ich sehe kein Anzeichen dafür, dass der Launch in einer Kurve sein wird.
Wenn es kein Launch in der fliegenden Position wird fress ich nen Besen 

Auf dem Foto sieht das allerdings etwas weit von dem Verwaltungsgebäude entfernt aus. Es ist zwar möglich, aber irgendwie würde man sich dadurch wertvolle Fläche nehmen, wenn das tatsächlich bereits die Grenze für den Bereich darstellen sollte.
Ich gehe mal eher davon aus, dass es ein individuelles Gebäude in der Mitte wird und die Verwaltung auf der Seite zu Rookburgh hin einfach thematisch verkleidet wird, so wie auf der anderen Seite zu Berlin hin schon.
Fraglich ist auch, ob die Verwaltung überhaupt noch lange darin bleiben wird, oder ob vielleicht der Rest auch noch umzieht.