LoiZ

Nachdem die Streitigkeiten über die Markenrechte des Namens "F.L.Y." nicht beigelegt werden können, entscheidet sich das Phantasialand kurzerhand, die neue Achterbahn in "Blindflug" umzubennen. Allen Besuchern wird hierzu bei Betreten des neuen Themenbereichs eine Augenbinde angelegt. Um die Mitarbeiter im Vorfeld ausreichend darin zu schulen, Parkbesuchern seltsame sichtblockierende Gegenstände auf den Kopf zu setzen, startet bereits jetzt das Pilotprojekt "CrazyBats VR". Damit sollen auch der Verwechslungsgefahr vorgebeugt werden, damit es nicht zwei Achterbahnen im selben Park gibt, bei denen "alles dunkel ist und man nichts sehen kann".

Wenn das so weiter geht, muss man am Ende froh sein, wenn der Park bei der Eröffnung von Rookburgh überhaupt Besucher reinlässt.

Gute Frage...Wenn die Züge noch nicht da sind (Was ich nicht denke), kommen diese sicher in einer Nachtaktion wie bei Taron um die Züge vor uns "geheim" zu halten.
Wobei bei dieser Baustelle einiges anders ist als bei Taron...

Schienenschluss ist nicht mehr weit

Ich vermute das der Level der Umsetzung auch ganz gut als Restlaufzeit-Prognose des Tempels hergenommen werden kann, desdo aufwändiger desdo länger...
 

Und alle so: "Denial"
 
 
(="Genial" mit einem ganzen Churro im Mund?)

Habt ihr schon diesen Planet Coaster-Nachbau gesehen?
 
 
Die Geschwindigkeiten passen nicht und die Drehungen von Sitz und Schiene sind nicht berücksichtigt, aber die Animation gibt doch ein ganz gutes Feeling für den Fahrtverlauf und das bisher fertiggestellte Gelände! Wenn ich mir jetzt noch mehr Theming hinzudenke, eskaliert mein Hypemeter! ?
 
 

Offtopic: Ich wollte mich ein bisschen mit Procreate vertraut machen, also habe ich ein alternatives F.L.Y. Logo gezeichnet:
 

Ich muss @PHL-Marcus recht geben. Genauso wie er sehe ich das auch. 
 
Ganz ehrlich das habe ich schon öfter geschrieben: es wird gar nicht so viel Thematisierung und so viele Gebäude geben innerhalb von Rookburgh. Deshalb meinte ich schon öfter, dass der eine oder andere enttäuscht sein wird, ähnlich wie bei Klugheim, wo auch sehr viel vom Bereich eigentlich nur Kies und wenige Pflanzen sind. Und eine schlecht thematisierte Brücke.
 
Das heißt da wo so viele noch so viel Arbeit sehen wird wahrscheinlich nur etwas Farbe, an den Footern etwas Mauerwerk und vielleicht etwas Kies riskiert. Oder sowas in der Art.
 
Und bei allen Bildern die jetzt in dem englisch sprachigen Forum sind, täuscht die Perspektive enorm. Man sieht so richtig im Detail echt nur etwa 15 bis 20 % wenn man es mit den Satellitenbildern abgleicht. 

Vielleicht haben wir eine andere Definition von "unbebaut"..  darunter verstehe ich, dass dort noch unberührtes Erdreich ist.
Bis auf diese 15% sind auf der gesamten Baustelle die Tiefbauarbeiten und die Betonarbeiten abgeschlossen.. dort schaut auch nirgends mehr Bewehrungsstahl raus wo weitere Betonelemente anschließen könnten.
Das einzige was dort noch passieren kann wäre der Hochbau durch Stahl und Thematisierung. Dass ich dabei nicht mehr allzu viel erwarte, habe ich im Post oben begründet.
 

Da hier ja alles gelöscht wird wo man auf andere Foren verweist und so nicht diskutieren kann hier nochmal ohne Hinweis aufs Forum.
 
die zweite inversion wird definitiv ein Highlight die sieht richtig geil aus, es ist aber doch sehr erschreckend das in einem großen Teil auf der Baustelle wirklich noch absolut gar nichts ist. Ich dachte die Thematisierung innen wäre deutlich weiter aber das ist echt erschreckend. 2019 kann man locker vergessen, eine große Fläche ist noch komplett unberührt. Bevor man mit Thematisierung anfangen kann muss erstmal ein Großteil der Fläche erstmal bebaut werden...
 
aber das Ding wird mega! Ich freu mich auf 2020

So gehen die Meinungen auseinander. Die neuen Fotos geben mir tatsächlich Hoffnung für August/September. Die Launches sind beide schon verkabelt worden, und ich gehe davon aus, das auch im Inneren (z.B. der Station) schon gearbeitet wird. Wir wissen aus Klugheim wie schnell die Thematisierung nach Schienenschluss laufen kann (immer abhängig von der Manpower). Man wird ganz sicher die ersten Testfahrten abwarten bis man was genaueres raus haut! ABER nach einem ganzen Jahr Arbeit sieht das nicht mehr aus!???

Neben all den subjektiven Äußerungen zu Namen des Flying Coaster, den Namen des Hotels oder dem Logo von FLY möchte ich mal von neuen Erkenntnissen, die ich bei Spaziergängen um den Park in der Offseason, berichten. 

Während der kältesten Zeit im Januar bei, für Köln tiefen Minusgraden und Schnee, wurden über der Wartungshalle weitere Betonwände hochgezogen. Nicht immer bedeuten Minusgraden nicht gleich, dass es auf Baustellen garnicht mehr voran geht. Jedenfalls könnte ich mir vorstellen, dass der dadurch entstandene, für die verfügbare Fläche relativ große Raum als Frühstücksraum des Hotels Charls Lindbergh dienen könnte. 

Des Weiteren Sind schon große Teile der Schallschutzwand mit ersten Betonschichten und teilweise schon thematisierten Stellen versehen. Dabei befinden sich in regelmäßigen Abständen große Aussparungen in der Wand ähnlich wie zuvor auf der Wuze Town Seite, nur dass diese Aussparungen fast über die komplette Höhe verlaufen.

Es gibt nun auch Neuerungen bei F.L.Y. an sich. Nach nun sehr langer Zeit wurde eine weitere Schiene montiert. Mindestens eine weitere Schiene liegt unmittelbar an bzw. unter zukünftiger Montageposition. Dabei handelt es sich um die Einfahrt in die letzte Kurve zur Bremse. Bei der montierten Schiene handelt es sich um eine besondere Schiene. Sie weist die nächste Neigung über 180 Grad, ist also die zweite Inversion in dieser Bahn. 

Momentan sind Schätzungsweise 961m Schiene montiert. Wenn F.L.Y. also nur gering länger werden würde als Flying Dinosaur, dann sind maximal 86% der Strecke montiert. Mittlerweile zeigt sich aber, dass weitaus mehr Strecke als bei Flying Dinosaur nötig sind um die Strecke zu vollenden. F.L.Y. Wird also mit bemerkenswertem Abstand der längste Flying Coaster der Welt. 

 

Es wurden mehrere neue Schienen montiert.
Nach dem ersten Launch geht es jetzt in einer Kurve hoch in Richtung Straße. Die Schienen dort sind jetzt schon höher als die Einfahrt in die erste Inversion, es wird interessant wie die beiden Schienenenden verbunden werden.
Auch im Tal nach dem Drop vom zweiten Launch wurden neue Schienen montiert.
Am bisher noch nicht gestalteten Teil der großen Wand (hier links: Bild) wurde damit begonnen die ersten Gitter anzuschweißen. Auch die erhöhte Dachkonstruktion ist jetzt eingerüstet.

Mal 3 Bilder von der fertigen Wand Richtung Fantasy.
 

Die Saison hat begonnen und die ersten Baufortschritte von F.L.Y und Rookburgh sind auch schon da.
CSLKenny hat bei Twitter tolle Aufnahmen geteilt.
 
Die angesprochene neue Stütze die man von außen gut sehen kann, der Kran ist auch heute weiter mit dem Aufbau beschäftigt:
 

 

 
Die letzte Ladung Schienen und Stützen, die bis zum Schienenschluss verbaut wird, liegt auf dem Parkplatz bereit:
 

 
Quelle für Bild 1 und 2,
Quelle für Bild 3

Naja vielleicht gibt es ja ein Pre-opening mit VR-Brillen und den Film Brazy Cats. ?

Naja vielleicht gibt es ja ein Pre-opening mit VR-Brillen und den Film Brazy Cats. ?

Naja vielleicht gibt es ja ein Pre-opening mit VR-Brillen und den Film Brazy Cats. ?

Es streitet doch keiner ?
wir sin‘ nur scharf auf det jerät 

Universal Rocks ist nicht seit über einem Jahr auf der Baustelle um zu faulenzen. 
Es ist schon einiges thematisiert, auch wenn man vieles aus dieser Perspektive von der Straße nicht so gut sieht.
 

 
Das sind jetzt nur mal die Stellen von denen ich sicher weiß, dass da schon thematisiert wurde (orange gestrichelt ist der Teil der Wand wo gerade die zweite Betonschicht aufgetragen wird).
Und wer weiß wie viel schon indoor im Wartebereich / Station etc. passiert ist?

Jetzt hängt die Eröffnung von Rookburgh auch noch davon ab ob bei Chiapas größere defekte auftreten ?
 
*scnr* ?

Die Diskussion gab es auf Coasterforce doch auch schon (Stichwort „Brian“). Ich bin hier oftmals erschrocken, dass hier manchmal vergessen wird, das Phantasialand als wirtschaftlich denkendes Unternehmen wahrzunehmen.
 
Jedes Unternehmen ab einer gewissen Größe plant in Budgets und es spielt gar keine Rolle, ob etwas mit Eigenkapital oder Fremdkapital finanziert wird. Es geht um Investitionen, schnellstmöglichen Return on Investment und schließlich auch um die Liquiditätsplanung. Ich verspreche euch, dass es ein ziemlich genaues Zieldatum gibt, wann Rookburgh fertiggestellt sein sollte und es ist nicht verrückt, anzunehmen, dass hierbei ursprünglich ein Eröffnungstermin vor den Sommerferien 2019 angepeilt worden ist.
 
Bei einem Projekt dieser Größenordnung muss es außerdem eine genau getaktete Bauplanung geben, da hier viele verschiedene Gewerke beteiligt sind. Handwerker oder Bauunternehmer lassen sich nicht von heute auf morgen beauftragen (die denken nämlich ebenfalls wirtschaftlich und warten nicht auf einen Anruf à la „in zwei Wochen geht es los für euch!“). Insbesondere auf einer so engen und komplexen Baustelle gibt es zahlreiche gegenseitige Abhängigkeiten, die schnell zu einer Verspätungskette führen können, wenn man beispielsweise länger als gedacht mit Grundwasser oder dem Wetter kämpft.
 
Lange Rede - kurzer Sinn: Rookburgh eröffnet, wenn es fertig ist, aber das wird garantiert so schnell wie möglich sein und daher würde ich immer noch auf dieses Jahr tippen. Der Park selbst streut meiner Meinung nach ebenfalls entsprechende Hinweise (Hotelankündigung wäre noch nicht notwendig gewesen, der Parkplan hätte noch immer eine Grünfläche zeigen können, ...). Wenn nichts vollkommen Unvorhersehbares beim Testen der Anlage passiert, fliegen wir in diesem Jahr noch durch Rookburgh und ich freue mich wahnsinnig darauf!

So wie es aktuell aussieht sind auch deutlich mehr Betonarbeiten in dem Bereich notwendig. Die Station liegt im "Keller".
 
Wenn man sich anschaut, wie schnell die die Schallschutzwand gebaut und thematesiert haben.
 
Gute Nacht