Badu

Ja leider ein kleines Problem von allen möglichen Freizeitpark-News Seiten: Journalistisch ist man da im Kampf als aller erstes die unglaubliche Sensation zu liefern mal wieder etwas voreilig gewesen... Es handelt sich laut Park-World auch überhaupt nicht um ein Interview!!! Das muss man auch mal dazu sagen! Allerdings ist dies trotzdem von Park World ebenfalls sehr schlecht ersichtlich, dass es nie ein Gespräch gab und vorallem einfach nur eine Übersetzung des phantasialandeigenen Magazin Artikels vorliegt.
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Kleine sehr off-topic Nebenbemerkung: Wirklich schade wie man deutlich sieht dass durch Zeiten des Internets wirkliche fundierte recherche immer mehr verloren geht und sowas wie Quellen quasi nicht mehr existieren

Ich dämpfe ja nur sehr ungern die Euphorie, aber wer den Artikel mal wirklich gelesen hat (!), der wird sicherlich feststellen, dass es sich bei diesem "Interview" lediglich um übersetzte Textpassagen aus dem Phantasialand Magazin handelt. Ja, der Autor geht anscheinend von einer Eröffnung in der kommenden Saison aus, aber ein Satz wie "Sebastian Jonas bestätigt uns gegenüber die Eröffnung Klugheims für kommende Saison" sucht man vergebens (!!). "Date to be confirmed" ist leider zweideutig und kann einerseits heißen "wir warten noch auf Bestätigung, dass Klugheim tatsächlich kommende Saison eröffnet" oder es kann heißen "Klugheim eröffnet 2016, ein genaues Datum steht aber noch aus". Ich interpretiere es aber eher so, dass eine Bestätigung seitens des Parks noch aussteht, dass Klugheim zu "100%" 2016 eröffnet. Meiner Meinung nach war parkerlebnis.de da etwas zu voreilig!

VAL D’EUROPE: INFRASTRUKTURDESIGN FÜR DEN ALLTAG
Val d’Europe ist eine schnell wachsende Gemeinde und Teil des Projet d’Intérêt Général (General Interest Project). In einem in 1987 gefassten Beschluss wurden der Gemeinde 2.230 Hektar rund um Europa’s Top Tourist Destination zugesprochen, vom denen bisher grade die Hälfte des zur Verfügung stehenden Raumes Entwickelt wurden. Val d’Europe beheimatet inzwischen Wohnungen, Büroflächen, einen Business Park, eine TGV station, eine Shopping Area mit dem Val d’Europe Shopping Center und den La Vallée Village Outlet Shops. Solch ein geschäftiges Gebiet verlangt nach einer guten Infrastruktur, einem effektiven Straßennetz und adäquate Transporteinrichtungen.

Julien Carrard, Senior Manager für Infrastruktur und Verkehrsentwicklung bei Real Estate Projekten durch Euro Disney, berichtet über die Planungen für die nächsten Jahre.
Kernpunkt der täglichen Arbeit von Julien ist die zukünftigen Infrastrukturbedarfe zu antizipieren. Weit bevor neue Wohngebiete, Dienstleistungsbereiche oder Tourismusprojekte für Val d’Europe realisiert werden machen sich Julien und sein Team daran, zusammen mit den behördlichen Landvermessern (EPA France) und dem örtlichen Interessenverband (Val d’Europe Agglomeration) die Hauptverbindungstraßen, Transportnetzwerke, Wasser- und Energieversorgung zu planen. Im Rahmen der im Herbst 2014 zusammen mit den örtlichen Behörden beschlossenen 4. Entwicklungsphase von Val d’Europe wurden nun eine Vielzahl neuer Projekte angestoßen.
Straßenerweiterung
Im Jahr 2015 konnte Val d’Europe insgesamt 37 Millionen Besucher willkommen heißen. 15 Millionen Besucher des Disneyland Paris, 16 Millionen Besucher des Val d’Europe Shopping Centers und 6,5 Millionen Besucher der La Vallée Village Outlet Shops. Die Infrastruktur muss hier nun optimiert werden, um sowohl die wachsende Zahl von Touristen als auch die ansteigende Einwohnerzahl aufnehmen zu können. 
Zweispurige Autobahnen für einen besseren Verkehrsfluss auf der Avenue Robert Schuman und Avenue Hergé 
Die Avenue Robert Schuman wird eine zweite Fahrspur und eine neue Kreuzungsanlage als Verbindung zur Avenue Goscinny (führt zum Bahnhof, dem Busbahnhof und einigen Disney Hotels) erhalten, um den Verkehr zu entlasten. Ein neues, vom Art Deco inspiriertes Baugebiet welches derzeit in Chessy entsteht, macht eine Erweiterung der Avenue Hergé mit Beginn 2019 notwendig.
Modifikation der Autobahnabfahrt der A4 in Richtung Villages Nature
Neben weiteren großen straßenbaulichen Projekten wird die Ausfahrt 14 der A4 dahingehend angepasst, dass zusätzlich zu den Disney Parks eine direkt Anbindung der Davy Crockett Ranch und Villages Nature erfolgt. Diese Baumaßnahme beinhaltet auch die Errichtung einer Brücke über die A4, welche dann diese drei touristischen Hauptknotenpunkte miteinander verbinden wird.
Leichterer Zugang zum Bahnhof Marne-la-Vallée Chessy
Der riesige Erfolg des in 2013 gestarteten SNCF’s Oui-Go Service hat direkten Einfluss auf den Straßenverkehr in Richtung Marne-la-Vallée Chessy. "Die aktuelle Zufahrtsstraße wird von den örtlichen Bussen, Taxis und Autos bzw. Reisebussen mit Besuchern der Themenparks genutzt ... Das heutige Verkehrsaufkommen kann nicht mehr durch die Infrastruktur aus dem Jahr 1992 bewältigt werden. Die bereits begonnenen Arbeiten werden den Verkehrsfluss und die Zufahrt zum Bahnhof verbessern und so die derzeit stark frequentierte Avenue Goscinny entlasten. Die Fahrspuren für Autos und Busse werden getrennt und der Ein-Ausstiegsbereich vor dem Bahnhof wird neu gestaltet mit spezifische Zonen und Zufahrten für das jeweilige Reiseziel. Um Staus zu vermeiden, werden freie Parkplätze und freie Ein-Ausstiegsbereiche digital erfasst und signalisiert. Die ersten positiven Effekte werden bereits in 2016 spürbar sein," erklärt Julien.
Große Veränderungen an der Busstation
Um das steigenden Passagieraufkommen zu bewältigen wird die Busstation Marne-la-Vallée Chessy im Frühjahr 2017 ebenfalls renoviert. Es wird ein neuer Busbahnhof mit einer Kapazität vor 23 Bussen entstehen, statt bisher 14. Die Arbeiten werden im Juni 2016 beginnen.
Erweiterung des südlichen Transportknotenpunktes
Die Station wird in 2017 durch einen Gebäudeteil südlich der Esplanade des Passagers du Vent erweitert werden. Dank drei neuer Haltestellen nahe dem Vinci Car Park (derzeit Indigo bezeichnet) werden lokale Buslinien bereits ab Anfang kommenden Jahres direkt am Disney Village Kreisverkehr Besucher ein- und aussteigen lassen können.
Die südliche Busstation wird bis Ende 2017 dann mit 8 neuen Haltebereichen erweitert. Im gleichen Zeitraum wird eine neuer südlicher Ausgang des RER Bahnhofes den Zugang zu den neuen Haltebereichen erleichtern. Vorstudien werden derzeit von der RATP Transport-Service und den Disney-Teams abgeschlossen .
Val d’Europe : Frankreichs Nr.1 TGV Knotenpunkt
Aufgrund der zunehmenden Anzahl der Passagiere (satte 4,5 Millionen im Jahr 2015 im Vergleich zu 2,6 Millionen Passagiere im Jahr 2010), kann TGV-Service in Partnerschaft mit der SNCF in den kommenden Jahren ausgebaut werden. Der Bahnhof Marne-la-Vallée ist bereits jetzt der Top-TGV-Hub in Frankreich. Dies ist zu einem großen Teil in seiner umfangreichen Liniennetzanbindung und der direkten Anbindung an die transeuropäischen TGV-Linien nach Brüssel, Amsterdam, Köln und dem Eurostar nach London begründet.
Höhere Taktung und Servicequalität des RER A 
Bereits im Jahr 2012 wurde der Plan gefasst die Strecke des Nahverkehrszuges RER A zu renovieren und die Qualität der Dienstleistung zu steigern. Jetzt werden die Strecke des RER A modernisiert und eine große Wartungshalle am der Endstation Marne-la-Vallée Chessy errichtet, um den mehr als 1,1 Millionen Passagieren die jeden Tag mit dem RER A reisen einen deutlich besseren Service leisten zu können. Diese Projekte werden bis spätestens 2022 die Anzahl der Züge von derzeit 6 auf 18 Züge pro Stunde erhöhen.
Val d’Europe, "The Future is here"
Mit 60.000 Einwohnern für 60.000 Arbeitsplätze in Val d'Europe im Jahr 2030 wird der Infrastrukturbedarf weiterhin zunehmen. Es ist eines der sich am schnellsten entwickelnden Gebiete in Frankreich. Die Architekten und Stadtplaner von Real Estate Development gestalten bereits zusammen mit Julien Carard und seinem Team die Zukunft dieser Stadt. 
Achtet auf zukünftige Updates zu diesem spannenden und ehrgeizigen Projekt! 
 
Quelle: Disneyland Paris, Corporate News
Originalartikel (Englisch), Bildmaterial:
VAL D’EUROPE: DESIGNING INFRASTRUCTURE TO IMPROVE DAILY LIFE

Es wäre (auch wenn es thematisch mit zur Gestaltung von Klugheim gehört...) sehr hilfreich wenn alles was ausschließlich River Quest betrifft auch dort gepostet und Diskutiert wird. Einzig und allein aus dem Grund, dass dann alles an einem Ort stattfindet und nicht 2 Disskussionen parallel geführt werden und es eventuell zu Dopplungen kommt!
Wieso nicht ausschließlich hier? :
Damit dann später wenn Klugheim nicht mehr "neu" ist alles da zu finden ist wo es hingehört
 
Daher fände ich persönlich es sehr hilfreich wenn alle Posts zu River Quest Veränderungen dorthin verschoben werden könnten und alle weiteren Posts zu River Quest im entsprechenden Thread verfasst werden

Bei Facebook gab es vorhin ein paar schöne neue Fotos vom Park von den Arbeiten bei River Quest.

 

 

 

 
Quell: Facebook

Ich fände es gut, wenn man die Diskusionen über River Quest auch in den entsprechenden Thread verschieben könnte.
Es ist ja keine Klugheim-Neuheit!
Deswegen hatte ich die Bilder ja auch dort gepostet bevor sie dann auch hier aufgetaucht sind. 😉

Die Felslandschaft der Black Mamba war auch nicht so aufwendig wie die von Chiapas oder Klugheim! Ich bin fest davon überzeugt dass man keine Eröffnung zu Saisonstart plant sondern wie in den letzten Jahren auch üblich erst im Sommer eröffnet (Ist dann auch gleich ein Grund für einen 2. Besuch... wie praktisch :P).

Ein wirklich toller Beitrag! Da es aus diesem Grund von mir eigentlich nicht mehr viel zu zeigen gibt, weil man ja wirklich tolle neue Einblicke bekommt, habe ich ein paar Screenshots aus höheren Positionen geschossen und zwei Screenshoots nur vom Layout. Und man (!!), ist der Lift groß!

Da ich am Montag eh über Brühl fahre, halte ich nochmal kurz an. Aber so gut wie@Purefun kenne ich die Baustelle dann leider nicht und werde auch nicht so gut Berichten können
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Hallo zusammen,
das war Ja ein sehr spannender Ausflug in die die Finanzpolitik...aber als @anas den Thread hier eröffnet hat wollte er - so hatte ich das verstanden - ehr etwas über den Status der "Neuen Baustelle" wissen. Vielleicht hat ja einer von Euch ein konkrete textliche Beschreibung, wie es dort grade ausschaut? Ist das Gebäude auf dem Camp-Gelände bereits fertig?
Schönen Tagesstart!
PureFun

@CM72 Das stimmt, jedoch kriegt man die Ivestionssumme nicht komplett wieder rein, nur einen Bruchteil. Die Abschreibung verringert NUR die zu zahlende Einkommenssteuer und geht über 10 Jahre.  Ich weiß nicht woher der Irrglaube kommt, das die Investitionen komplett auf den Schultern der Steuerzahler ausgetragen werden, was sehr oft angenommen wird. Wahrscheinlich sind da die Meisten im falschen BILDe.

Guten Abend zusammen, 

zuerst einmal möchte ich noch ein paar weitere Dinge berichten und nochmal kurz auf den River Quest Lift eingehen, bevor ich auch hier auf auf einen Wunsch eingehe, den MarioM. bei den Coasterfriends geäußert hat, da her hier sicher auch manche interessiert. Ich konnte mehrmals die Frage lesen, ob die Treppen vom River Quest Lift wohl verkleidet würden. Ich weiß nicht ob es bei meinem letzten Update nicht genau gesehen wurde aber ein Hauptteil der Treppe wurde schon mit Holz versehen. So sind eigentlich nur noch die Geländer auffällig wenn man es sich vor Ort anschaut. Die Stufen fallen gar nicht als Metallstufen auf.



Bei einem Gebäude wurden weitere Querlatten angebracht (grün umkreist), so dass dieses Gebäude immer mehr dem Bild auf dem Banner von Klugheim ähnelt. Und da habe ich eine Aufgabe für dich @PHL-Marcus oder auch alle anderen. Findest du/ihr auch die zweite große Ähnlichkeit mit einem der anderen Bilder von dem Klugheimbanner? Es gibt nämlich ein zweitest Bild welches man in Klugheim wiederfindet.



Da momentan schon mit dem Lichtraumprofil an Raik gearbeitet wird, gehe ich davon aus, dass die Strecke weitestgehend bzw. schon fertig ist. Ob die Strecke genau dem Verlauf hat wie im Modell, kann ich nicht zu hundert Prozent bestätigen. Das Lichtraumprofil hab ich angesprochen, da schon an einer Stelle Korrekturen durchgeführt werden. Diese Stelle habe ich im folgenden Bild grün umkreist.



Jetzt komme zu einem Thema mit dem ich vorsichtig umgehen möchte, da dieser Bereich sehr schwer einzusehen ist. Aus diesem Grund wollte ich bisher noch nichts von der Raik-Station zeigen. Nun denke ich, kann ich die Station etwas besser einschätzen. Trotzdem ist das Modell der Station noch mit Vorsicht zu genießen, da ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen würde, dass es wirklich so ist.
Die Station scheint wirklich eine begehbare obere Ebene zu besitzen. Diese überdeckt jedoch nicht die komplette Station. Ich bin sehr gespannt wie es dort weitergeht und wie die Station am ende aussehen wird. 



Nun zu deinem Vorschlag Mario.  
Zuerst einmal habe ich ein Screenshot erstellt auf dem man alle Schnittpunkte von Raik mit Taron sehen kann. Danach werde ich die Strecke von Beginn abgehen und auf die Schnittpunkte eingehen.



Der erste Schnittpunkt befindet sich direkt hinter der Station. Wenn man zunächst rückwärts langsam drunter her fährt scheint es wahrscheinlich noch nicht so eng zu wirken. Doch wenn es anschließend von ganz oben vom Lift runter geht wird es einem vermutlich schon viel enger vorkommen.



Nach der Station geht es sofort nach oben, so dass man gefühlt sogar auf die Schiene von Taron zufährt.



Unmittelbar darauf folgt schon der nächste Head-Shopper, welcher vermutlich auch der engste ist. Zwischen dem Weg und der Schiene von Raik ist nur sehr wenig Platz. 



Anschließend geht es unter der Strecke von Taron in den Graben hinab. Das war der letzte Head-Shopper. ABER es geht ja auch wieder zurück. Beim zurückfahren sieht man zwar die vermeidlich nahen Hindernisse nicht aber ich sehen schon die Leute nachdem sie Rückwärts hindurch gefahren sind nach den Hindernissen, nachdem sie gesehen haben wie knapp sie unter etwas hergefahren sind, sich trotzdem noch ducken.



Zu den Schnittpunkten möchte ich allerdings auf noch zwei weitere super Effekte eingehen die Raik im Zusammenhang mit Taron hat. Neben dn Schnittstellen gibt es natürlich auch noch die parallelen von beiden Achterbahnen. Davon gibt es nämlich genau zwei Stück. 
So kann also der Effekt eintreten, dass sich Taron und Raik aufeinander zubewegen bzw. auf der Rückfahrt Taron Raik überholt. Finde das super spannend und hoffe es auch öfters erleben zu können, denn dieser Effekt tritt nicht wie bei den Schienenkreuzungen bei jeder Fahrt auf, sondern nur zufällig.



(Die Pfeile bei Raik sind für die Vorwärtsfahrt eingezeichnet. Bei der Rückwärtsfahrt kehren sie sich dementsprechend um)

 

Hallo zusammen,
wie schaut es in KLUGHEIM zum Wochenende aus? Das Holzgebäude über der Tunnelausfahrt ist inzwischen im Rahmen der Thematisierung der Holzes in gleicher weise "nachgedunkelt" worden. Es schaut im allerbesten Sinne so aus, als hätte es an diesem Ort nun schon seit Jahren gestanden und jeder tragende Balken sei in mühevoller Handarbeit einzeln aus Baumstämmen behauen worden. Der große rote Kranwagen auf der "Rückseite" der TARON-Station vor der "Grünen Wand" hat seine Tätigkeit beendet. Die RAIK-Station wächst, ohne bereits ihr endgültiges Aussehen zu verraten. Die RQ-Wände und Zinnen zum China-Parkplatz hin sind inzwischen in Grautönen gestaltet und der bisher orange/Sandsteinfarbene Ritter an der Außenwand des Treppenaufgangs an dieser Seite ist nun in düsterem anthrazitgrau zu sehen.
Für die Vorgänge auf der anderen Seite von RQ rund um RQ-Lift und RAIK-Lifthill ein Rendering von Tobi als Basis:

Violett: Die Baugerüste sind nun auf allen Seiten der Metallstruktur unterhalb des RAIK-Lifthills bis an die Höhe der höchsten Stütze angewachsen.
Neongrün: Hier werden aktuell erste Metallgitterelemente montiert.
Orange: Hier entstehen nun auch auf der ehemaligen "Wasserfallseite" des RQ-Liftes die Gittergrundelemente für Basaltstrukturen, die vom Boden, bis zu den ersten Holzelementen hinaufreichen. Die Basaltstrukturen schauen für das Auge angenehm abwechslungsreich aus
Grüßle,
PureFun 

Bei der Betrachtung von Tobis Erklärung ist mir wieder eine starke Ähnlichkeit zu den ursprünglichen Bildern auf dem Ankündigungsplakat von Klugheim aufgefallen.
An dieser Stelle müsst ihr euch die Betrachtung aus der Ähnlichen, frontalen Perspektive vorstellen. Dann stimmen sowohl Form und Anordnung der drei Dächer, Kamin und weiteres überein. Fehlt links nur noch die Schiene durch die Gebäude. Kann natürlich auch alles zufällig sein, aber ich fands ganz nett.

Bildquellen => Links: Tobi, Direktlink , Rechts: NRW-Parks, Link

Habe mal grob eingezeichnet was über die Wege gesichert ist und was vermutet wird. Korrigiert mich gerne, wenn ich irgendwo etwas übersehen habe:

Quelle: (Sollte eigentlich offensichtlich sein  ) Tobi
Grün Fläche = Gesicherte Wege. Bei dem blauen Fragezeichen link im Bild ist unklar, wie die Wege genau im inneren der Felsen verlaufen.
Grüne Pfeile = Zugänge zum Bereich Klugheim. Dabei ist es relativ wahrscheinlich, dass es zu China einen Durchbruch geben wird. Auf der Grafik ist dieser mit "China (neu)" gekennzeichnet.
Rot = Spekulierter Eingang zu Taron. Ich bin mir da inzwischen aber relativ sicher.
Orange = Spekulierter Ausgang von Taron. Ist in meinen Augen auch relativ sicher.
Jetzt wird es ein wenig ungenauer, da die folgenden Bereiche noch unfertig sind.
Türkis = In diesem Bereich wird eine Anbindung zu Riverquest geschehen. Das ist relativ sicher. Die Frage ist, wie genau diese Anbindung aussehen wird und wie der im Verhältnis größere Platz genutzt wird. Auch bin ich mir persönlich unsicher, wie an den grünen Bereich angeschlossen wird. Entweder relativ nah an der Schallschutzwand und/oder über die Gasse durch die Taron fährt. Bei letzterem bin ich mir jedoch nicht sicher, ob das überhaupt mit dem Lichtraumprofil passt. Wenn ich außerdem spekulieren sollte, wäre hier außerdem Platz für Gastronomie, Sitzgelegenheiten etc.
Gelb = Dass der alte China Durchgang (grün markiert) erhalten bleibt scheint, aufgrund der Höhe des dort entstandenen Gebäudes als relativ wahrscheinlich. Das Dach des Gebäudes befindet sich auf einer Höhe mit dem China Bereich. Da es unwahrscheinlich ist, dass dort eine Sackgasse entsteht, ist anzunehmen, dass noch irgendwie eine Anbindung an die anderen Wege entsteht. Eine Theorie ist es den Weg über die Station von Raik zu führen. Aber auch andere Varianten wären möglich.
 
Den möglichen Verlauf des Wartebereichs habe ich jetzt aus Gründen der Übersichtlichkeit mal weggelassen. Auch auf mögliche Spekulationen zur Verwendung der Jetdurchfahrt habe ich mal verzichtet.
Ich hoffe das hilft etwas bei der Übersichtlichkeit.

Ich finde dass die Felsen auf gar keinen Fall schlechter aussehen als vorher!!! Woe du selber sagst haben Felsen in der Natur eben unterschiedliche Farben und ohne Schattierung sahen die Felsen einfach extrem künstlich aus!

Hallo zusammen,
Tobi hat die Fortschritte in KLUGHEIM vor ein paar Minuten bereits visualisiert.
Noch einige Details im Rahmen des heutigen Status hierzu. Es wird begonnen des Gebäudes über der Tunnelausfahrt zu thematisieren. Hierzu werden wieder farbliche Abstufungen auf die Holzschindeln aufgebracht, wie sie auch bei den Holzschindeln des Daches über dem Transfertrack von TARON aufgebracht wurden. Um die Fortschritte rund um RQ "griffiger" zu machen in der Erklärung, soll hier Tobis Rendering vom Vortag behilflich sein.

Was bedeuten nun die einzelnen farblich hervorgehobenen Bereiche?
In neongrün sind die oberen Strukturen der Metallstruktur markiert. Sie sind ein wenig höher, als hier in der ersten Version des Renderings dargestellt. Daher wurde hier der Obere Bereich der Metallstruktur etwas angehoben. Die mutmaßlich dort entstehenden Gebäude sind imposant groß. 
Die violett gekennzeichneten Bereich in der Metallstruktur und links daneben kennzeichnen die derzeit entstandenen Gerüste für weitere Arbeiten. Die reichen bis zum Abschluss der höchsten Stütze des RAIK-Lifthills empor. Das linke Gerüst ist derzeit in der Montage. Die finale Höhe ist noch nicht erreicht.
Die orangenen Bereiche markieren weitere entstehende Basaltstrukturen. Im Rendering von Tobi sind die Strukturen in der Kurve nach dem zweiten Drop von RQ bereits dargestellt. Im Bereich darunter (kleinere orangene Fläche) entstehen die in den Tagen zuvor erwähnten zusätzlichen Basaltfelsen. Unterhalb des RQ-Liftes entstehen derzeit durch Schweißarbeiten die Gitterstrukturen für eine weiter Basaltformation.
Grüßle,
PureFun

Guten Morgen zusammen,
Heute kommt das kleine Update was eigentlich schon gestern kommen sollte.
In Sachen Modellbau hat sich bis auf den Weg vom Tempel zu Talocan dran nichts getan. Aber hier drin stecken ca. 3 Stunden Arbeit weil ich bei diesem Modell alles ordentlicher und genauer haben will als noch beim alten Modell.

Zusätzlich habe ich mich dazu entschlossen auch die Felsen Farbe zu ändern. Nachdem ich die Felsen fertig gestrichen habe, gefiel mir die Farbe nicht so ganz. Also wurden diese gestern neu Grundiert. Die nächsten Tage folgen dann die Feinheiten.
Hier zunächst der Vergleich

So sieht es aktuell aus:


Bis später dann
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Der Streckenverlauf ist nun komplett fertig geplant, mit dem ich vollkommen zufrieden bin. Bald kommen die Trackbeds und vielleicht sogar ein Onride in NL2 ^^

Hallo zusammen,
ein kurzer Status der neuen Baustelle. Die gestern erwähnten mattsilbernen Platten der Außenfassade wurden nun auch an der dem Parkplatz zugewandten Gebäudeseite verbaut. Es haben sich hier zwei lange, senkrechte Fenster und die Form einer Doppeltüre (Notausgangsgröße) ergeben.
Der mittlere und linke Bereich des Gebäudes (vom Parkplatz aus gehen) trägt noch keine Dachkontruktion. Die mattsilbernen Platten umgeben bisher lediglich das rechte Drittel des Gebäudes, auf dem bereits die Holzgrundkonstruktion für das Dach montiert wurde.
Grüßle,
Purefun

Hallo zusammen,
hier ein Statusupdate aus KLUGHEIM mit den augenfälligsten Fortschritten.
Es wird begonnen das bisher durch einen Folie geschützte Dach auf dem Pentagon-Gebäude und dem Gebäude über der Tunneleinfahrt für das Dachdecken vorzubereiten. Der Kranwagen verrichtet derweil weiterhin seine Tätigkeit entlang des Canyons. Auf der linken Seite des RQ-Liftes wurde im obersten Geschoss ein Seitenfenster mit großer, aufgestellter Fensterlade gefertigt. Das Metallgestell unterhalb des RAIK-Lifthills hat sich noch weiter in Richtung des Scheitelpunktes der Kurve nach der RQ-Stationsausfahrt und der RQ-Station ausgedehnt. Es ist bereits jetzt eine abwechselungsreiche Front unterschiedlichster Gebäude zu erahnen. Das Gebäude links vor dem recht geraden Einfahrtsbereich zum RQ-Lift scheint sich nach unten zu verjüngen, sodass der Eindruck einer sich zunehmend verengenden Einfahrt in den RQ-Lift entsteht. Sozusagen "hinter" dieser mutmaßlichen Gebäudeanordnung unterhalb des RAIK-Lifthills entsteht ja - wie bereits erwähnt - in der Kurve nach dem zweiten RQ-Drop eine Formation von Basaltfelsen. Rechts davon wurde nun flach auf der Betonwand der zuvor erwähnten Kurve über fast die gesamte Höhe eine Netzstruktur aufgebracht. Dies kann eine Vorbereitung für eine Steinthematisierung dieses Bereiches zwischen dem Basalt und den entstehenden Gebäuden sein. So würde man nicht mehr - wie bisher - auf die reine Betonwand der Kurve blicken. Die Gerüste im oberen Fahrbereich von RQ nach dem ersten Drop sind vom zweiten Turmabschluss nach dem Drop an dem man auf der Fahrt vorbeikommt, nun zum direkt ersten Turmabschluss nach dem ersten Drop gewandert. Auch hier wurde nun bereits der steigraue Farbauftrag durchgeführt. Somit verschwindet das bisherige blass/beige als Farbe bei RQ mehr und mehr. Der Bereich im Übergang zwischen TARON-Station und Mexico ist derzeit weiterhin noch unbebaut.
@Tobi wird das geschriebene Wort im Verlaufe des Tages in seinem Modell visualisieren. Bis dahin werden diejenigen unter Euch, die sich inzwischen in KLUGHEIM etwas orientieren können aber auch durch den Text die Möglichkeit, das eine oder andere "Bild" im Kopf vor den eigenen Augen entstehen zu lassen. Durch die Renderings die im Zuge der Beschreibungen so meisterhaft entstehen ist es jedoch erst möglich das Ganze aus der eigenen Phantasie in ein diskussionsfähiges Rendering zu übersetzen. Daher nochmal dollen Dank an Dich Tobi.
Grüßle,
PureFun    

Januar 2016

Mal ein paar farbenfrohe Aufnahmen vom 12. Januar 2016.
Gar nicht so einfach die hinzubekommen wegen diesem Netz davor.

Abgesehen davon, dass Klugheim doch sehr unauffälligund und abgeschottet ist im Gegensatz zu Baustellen wie dem Kaiserplatz zB. würden Erweiterungsflächen diesen Zustand nicht besser machen. Guck doch mal wie es alle paar Jahre in den Disney Parks aussieht: überall Bauzäune aufgrund von Renovierungen...

Hallo zusammen.
Da mein Modell was Doubledom hier bearbeitet und vorgestellt hat viele Fehler hatte, habe ich seit ein paar Monaten ein neues entworfen. 
Wenn intresse besteht, kann ich gerne ein Thema dazu hier öffnen. 
Oder Ihr schaut einfach auf die Facebook-Seite Projekt Modellbau nach. Dort schreibe ich immer regelmäßig etwas über mein Modell. 
Gruß Dennis.