Joker

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man in Klugheim einen neuen großen Parkeingang umsetzt. Die kleinen Eingänge bieten kurze Laufwege und verteilen die Besucherströme. Ein großer Haupteingang macht eigentlich nur in Berlin Sinn. Ansonsten wäre die Mainstreet relativ überflüssig. Außerdem wäre ein großer Eingang in Klugheim alleine von der Atmosphäre her unpassend. Man möchte doch nicht mit einem düsteren Thema begrüßt werden.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man in Klugheim einen neuen großen Parkeingang umsetzt. Die kleinen Eingänge bieten kurze Laufwege und verteilen die Besucherströme. Ein großer Haupteingang macht eigentlich nur in Berlin Sinn. Ansonsten wäre die Mainstreet relativ überflüssig. Außerdem wäre ein großer Eingang in Klugheim alleine von der Atmosphäre her unpassend. Man möchte doch nicht mit einem düsteren Thema begrüßt werden.

Wer keine Story erwartet, wird auch nicht enttäuscht werden. Für mich sieht das ganze eher nach einer Zwischenlösung aus, weil man die Kulisse noch nicht aufgeben will. Letztendlich ist es aber egal, wenn die Artistik stimmt.

130 km/h wären, wenn ich mich nicht täusche, nur möglich, wenn nach dem Launch ein noch tieferer Graben folgen würde. Ich würde mich auch nicht zu sehr auf diese Geschwindigkeit verlassen. Selbst wenn es nur 70 km/h werden würden, wird uns das Phantasialand da eine Spaßmaschine hinstellen.

Warten wir erstmal ab. Wenn es spektakuläre Verbesserungsarbeiten gibt, wird man uns die eh nicht zeigen.

Das würde das Phantasialand niemals tun. Du glaubst doch nicht, dass der Park extrem darauf achtet, dass im Internet keine Baustellenfotos auftauchen und dann lässt man die Besucher durch eine Baustelle laufen. Dieses Konzept kennt man bisher in Deutschland nur vom Hansa Park und von Tripsdrill und ich finde das einfach unprofessionell.

Der Baron wird aber vermutlich eine viel kürzere Strecke haben und bis auf die Station wenig Thematisierung bekommen. Das Phantasialand muss hingegen einen kompletten Themenbereich auf die Beine stellen. 2 Monate auseinander ist dementsprechend sehr optimistisch. Selbst wenn die Bahn inklusive Themenbereich bis Oktober fertig wird, wird man dieses Jahr nicht mehr aufmachen. Wenn dann noch spezielle Elemente wie Darkride Abschnitte, Freefall Element, etc. hinzukommen sollten, wird das auf keinen Fall etwas.
 
Ich denke, dass eine Eröffnung 2015 ursprünglich vorgesehen war, sich aber wegen der Verzögerungen durch Chiapas um ein Jahr verschoben hat. Wir hätten also normalerweise 2014 ein Jahr ohne Neuheit gehabt, was aber auf dieses Jahr fallen wird. (Wenn es keine kleine Neuheit geben wird)

Der Baron wird aber vermutlich eine viel kürzere Strecke haben und bis auf die Station wenig Thematisierung bekommen. Das Phantasialand muss hingegen einen kompletten Themenbereich auf die Beine stellen. 2 Monate auseinander ist dementsprechend sehr optimistisch. Selbst wenn die Bahn inklusive Themenbereich bis Oktober fertig wird, wird man dieses Jahr nicht mehr aufmachen. Wenn dann noch spezielle Elemente wie Darkride Abschnitte, Freefall Element, etc. hinzukommen sollten, wird das auf keinen Fall etwas.
 
Ich denke, dass eine Eröffnung 2015 ursprünglich vorgesehen war, sich aber wegen der Verzögerungen durch Chiapas um ein Jahr verschoben hat. Wir hätten also normalerweise 2014 ein Jahr ohne Neuheit gehabt, was aber auf dieses Jahr fallen wird. (Wenn es keine kleine Neuheit geben wird)

Das würde das Phantasialand niemals tun. Du glaubst doch nicht, dass der Park extrem darauf achtet, dass im Internet keine Baustellenfotos auftauchen und dann lässt man die Besucher durch eine Baustelle laufen. Dieses Konzept kennt man bisher in Deutschland nur vom Hansa Park und von Tripsdrill und ich finde das einfach unprofessionell.

Efteling verlangt zwar 10€ Parkgebühren, dafür beträgt der Eintritt aber auch vieeeel weniger als im Phantasialand. Bei vollem Auto spart man da eine Menge Geld.

Der Baron wird aber vermutlich eine viel kürzere Strecke haben und bis auf die Station wenig Thematisierung bekommen. Das Phantasialand muss hingegen einen kompletten Themenbereich auf die Beine stellen. 2 Monate auseinander ist dementsprechend sehr optimistisch. Selbst wenn die Bahn inklusive Themenbereich bis Oktober fertig wird, wird man dieses Jahr nicht mehr aufmachen. Wenn dann noch spezielle Elemente wie Darkride Abschnitte, Freefall Element, etc. hinzukommen sollten, wird das auf keinen Fall etwas.
 
Ich denke, dass eine Eröffnung 2015 ursprünglich vorgesehen war, sich aber wegen der Verzögerungen durch Chiapas um ein Jahr verschoben hat. Wir hätten also normalerweise 2014 ein Jahr ohne Neuheit gehabt, was aber auf dieses Jahr fallen wird. (Wenn es keine kleine Neuheit geben wird)

Das würde das Phantasialand niemals tun. Du glaubst doch nicht, dass der Park extrem darauf achtet, dass im Internet keine Baustellenfotos auftauchen und dann lässt man die Besucher durch eine Baustelle laufen. Dieses Konzept kennt man bisher in Deutschland nur vom Hansa Park und von Tripsdrill und ich finde das einfach unprofessionell.

Der Baron wird aber vermutlich eine viel kürzere Strecke haben und bis auf die Station wenig Thematisierung bekommen. Das Phantasialand muss hingegen einen kompletten Themenbereich auf die Beine stellen. 2 Monate auseinander ist dementsprechend sehr optimistisch. Selbst wenn die Bahn inklusive Themenbereich bis Oktober fertig wird, wird man dieses Jahr nicht mehr aufmachen. Wenn dann noch spezielle Elemente wie Darkride Abschnitte, Freefall Element, etc. hinzukommen sollten, wird das auf keinen Fall etwas.
 
Ich denke, dass eine Eröffnung 2015 ursprünglich vorgesehen war, sich aber wegen der Verzögerungen durch Chiapas um ein Jahr verschoben hat. Wir hätten also normalerweise 2014 ein Jahr ohne Neuheit gehabt, was aber auf dieses Jahr fallen wird. (Wenn es keine kleine Neuheit geben wird)

Der Baron wird aber vermutlich eine viel kürzere Strecke haben und bis auf die Station wenig Thematisierung bekommen. Das Phantasialand muss hingegen einen kompletten Themenbereich auf die Beine stellen. 2 Monate auseinander ist dementsprechend sehr optimistisch. Selbst wenn die Bahn inklusive Themenbereich bis Oktober fertig wird, wird man dieses Jahr nicht mehr aufmachen. Wenn dann noch spezielle Elemente wie Darkride Abschnitte, Freefall Element, etc. hinzukommen sollten, wird das auf keinen Fall etwas.
 
Ich denke, dass eine Eröffnung 2015 ursprünglich vorgesehen war, sich aber wegen der Verzögerungen durch Chiapas um ein Jahr verschoben hat. Wir hätten also normalerweise 2014 ein Jahr ohne Neuheit gehabt, was aber auf dieses Jahr fallen wird. (Wenn es keine kleine Neuheit geben wird)

Das würde das Phantasialand niemals tun. Du glaubst doch nicht, dass der Park extrem darauf achtet, dass im Internet keine Baustellenfotos auftauchen und dann lässt man die Besucher durch eine Baustelle laufen. Dieses Konzept kennt man bisher in Deutschland nur vom Hansa Park und von Tripsdrill und ich finde das einfach unprofessionell.

Das würde das Phantasialand niemals tun. Du glaubst doch nicht, dass der Park extrem darauf achtet, dass im Internet keine Baustellenfotos auftauchen und dann lässt man die Besucher durch eine Baustelle laufen. Dieses Konzept kennt man bisher in Deutschland nur vom Hansa Park und von Tripsdrill und ich finde das einfach unprofessionell.

Das Tacana sehe ich nicht als Ersatz für das Little Joe's. Zwar gab es in beiden Restaurants Burger, das sind dann aber auch schon die einzigen Parallelen. Ein Restaurant mit Bedienung durch ein Fastfood Restaurant zu ersetzen ist finde ich für das Phantasialand der falsche Weg. In jedem Fall braucht der Park sowohl für die Hacienda und das Little Joe's einen Ersatz. Ich denke, dass uns auf jeden Fall ein großes Restaurant erwartet, welches flächenmäßig sowohl das Little Joe's als auch die Hacienda ausgleicht. Schon alleine um das Business to Pleasure Angebot wieder zu erweitern ist das auf jeden Fall nötig. Man kann natürlich auch die Tapas Bar als Ersatz für die Hacienda sehen, aber da sind die preislichen Unterschiede wieder sehr groß. Von daher rechne ich insgesamt mit einem mittelpreisigen Restaurant mit Bedienung.

Das kann ich mir nicht vorstellen, denn der Aufwand für einen Tunnel unter dem Lenterbachsweg wäre zu kompliziert. Alleine die Erreichbarkeit der Schienen unter einer Straße halte ich für relativ schwierig. Außerdem wird man nicht so einen langen Launchabschnitt benötigen. Es scheint mir, als wenn es einen fliegenden Start geben wird, da ist die Länge des Launchabschnittes (wenn es denn dann einer wird) lang genug. Eine Panorama Kurve auf der Obstwiese kann ich mir auch nur schwer vorstellen. Zum einen spielt da Lärmschutz eine große Rolle und zum anderen passt so eine hohe Kurve, bei der man aus dem Park rausblicken kann, nicht in das Konzept des Parks. Nicht umsonst hat man den Condor und den Jet abgerissen.
Außerdem wissen wir ja bisher auch noch gar nicht, in welche Richtung der Launch erfolgt. Möglich wäre auch, dass der Launch in Richtung Silberminenhalle erfolgt, wo dann theoretisch sogar eine Panoramakurve ohne Panorama möglich wäre, wenn man auf der Halle die Kurve ausreichend verpackt. Ich rechne insgesamt nicht mehr mit einer Eröffnung in 2015. Es scheint mir so, dass man den Launch nun zuerst einbaut, damit man dann mögliche Bauten oder Wege die darüber entstehen weiter bauen kann. Laut den Berichten scheint ja außer dem Launch und dem Bereich um die Silberminenhalle insgesamt wenig zu stehen. Bevor man mit dem Rest weiter macht rechne ich noch mit weiteren Gräben, einem Stationsgebäude (zumindest der Rohbau).
 
Auf jeden Fall ist Klugheim seit langer Zeit mal wieder ein Projekt, welches ich wirklich mit Spannung verfolge. Chiapas war zwar auch sehr interessant, aber die Tatsache, dass man eine Wildwasserbahn bauen wird, hat mich dann eher auf die Gestaltung neugierig gemacht (auch wenn im Nachhinein die Anlage im Gesamtpaket einfach spektakulär ist).

Das kann ich mir nicht vorstellen, denn der Aufwand für einen Tunnel unter dem Lenterbachsweg wäre zu kompliziert. Alleine die Erreichbarkeit der Schienen unter einer Straße halte ich für relativ schwierig. Außerdem wird man nicht so einen langen Launchabschnitt benötigen. Es scheint mir, als wenn es einen fliegenden Start geben wird, da ist die Länge des Launchabschnittes (wenn es denn dann einer wird) lang genug. Eine Panorama Kurve auf der Obstwiese kann ich mir auch nur schwer vorstellen. Zum einen spielt da Lärmschutz eine große Rolle und zum anderen passt so eine hohe Kurve, bei der man aus dem Park rausblicken kann, nicht in das Konzept des Parks. Nicht umsonst hat man den Condor und den Jet abgerissen.
Außerdem wissen wir ja bisher auch noch gar nicht, in welche Richtung der Launch erfolgt. Möglich wäre auch, dass der Launch in Richtung Silberminenhalle erfolgt, wo dann theoretisch sogar eine Panoramakurve ohne Panorama möglich wäre, wenn man auf der Halle die Kurve ausreichend verpackt. Ich rechne insgesamt nicht mehr mit einer Eröffnung in 2015. Es scheint mir so, dass man den Launch nun zuerst einbaut, damit man dann mögliche Bauten oder Wege die darüber entstehen weiter bauen kann. Laut den Berichten scheint ja außer dem Launch und dem Bereich um die Silberminenhalle insgesamt wenig zu stehen. Bevor man mit dem Rest weiter macht rechne ich noch mit weiteren Gräben, einem Stationsgebäude (zumindest der Rohbau).
 
Auf jeden Fall ist Klugheim seit langer Zeit mal wieder ein Projekt, welches ich wirklich mit Spannung verfolge. Chiapas war zwar auch sehr interessant, aber die Tatsache, dass man eine Wildwasserbahn bauen wird, hat mich dann eher auf die Gestaltung neugierig gemacht (auch wenn im Nachhinein die Anlage im Gesamtpaket einfach spektakulär ist).

Das kann ich mir nicht vorstellen, denn der Aufwand für einen Tunnel unter dem Lenterbachsweg wäre zu kompliziert. Alleine die Erreichbarkeit der Schienen unter einer Straße halte ich für relativ schwierig. Außerdem wird man nicht so einen langen Launchabschnitt benötigen. Es scheint mir, als wenn es einen fliegenden Start geben wird, da ist die Länge des Launchabschnittes (wenn es denn dann einer wird) lang genug. Eine Panorama Kurve auf der Obstwiese kann ich mir auch nur schwer vorstellen. Zum einen spielt da Lärmschutz eine große Rolle und zum anderen passt so eine hohe Kurve, bei der man aus dem Park rausblicken kann, nicht in das Konzept des Parks. Nicht umsonst hat man den Condor und den Jet abgerissen.
Außerdem wissen wir ja bisher auch noch gar nicht, in welche Richtung der Launch erfolgt. Möglich wäre auch, dass der Launch in Richtung Silberminenhalle erfolgt, wo dann theoretisch sogar eine Panoramakurve ohne Panorama möglich wäre, wenn man auf der Halle die Kurve ausreichend verpackt. Ich rechne insgesamt nicht mehr mit einer Eröffnung in 2015. Es scheint mir so, dass man den Launch nun zuerst einbaut, damit man dann mögliche Bauten oder Wege die darüber entstehen weiter bauen kann. Laut den Berichten scheint ja außer dem Launch und dem Bereich um die Silberminenhalle insgesamt wenig zu stehen. Bevor man mit dem Rest weiter macht rechne ich noch mit weiteren Gräben, einem Stationsgebäude (zumindest der Rohbau).
 
Auf jeden Fall ist Klugheim seit langer Zeit mal wieder ein Projekt, welches ich wirklich mit Spannung verfolge. Chiapas war zwar auch sehr interessant, aber die Tatsache, dass man eine Wildwasserbahn bauen wird, hat mich dann eher auf die Gestaltung neugierig gemacht (auch wenn im Nachhinein die Anlage im Gesamtpaket einfach spektakulär ist).