Magnus

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Also dazu will ich dann auch noch was sagen: Man sollte hier besser kein Darkride erwarten. (Nichts für ungut)
Ein gutes Darkride, das auch noch in einem Jahrzehnt oder mehr die Besucher begeistern soll, ist sehr teuer und aufwendig. Wenn man es falsch macht, wird es schnell langweilig.
Deswegen stellen sich die meisten Parks auch lieber eine neue Achterbahn hin, als für das selbe Geld einen Darkride. Bei einer Achterbahn ist zumindest der Fahrspaß garantiert, eine Themenfahrt hingegen ist immer mit einem gewissen Risiko und Einsatz verbunden.
 
Da wir davon ausgehen können, dass F.L.Y. (oder wie immer es heißen wird) bereits mit dem restlichen Themenbereich zusammen viel Geld verschlingt, kann ich mir im besten Willen nicht vorstellen, dass man dann noch allzuviel in ein Darkride investieren könnte/würde. Von daher scheint es mir schon als unrealistisch.
Wenn man sich ein Darkride wünscht, sollte man besser hoffen, dass dies in Zukunft als eigenständiges Projekt entsteht, auf das sich der Park komplett konzentrieren kann, statt quasi so "nebenbei".
Da wünsche ich mir eher für Rookburgh noch ein oder zwei interessante Flatrides.

Falls es noch jemanden interessiert, von dem Zug ohne Hörner habe ich beim letzten Mal dieses Foto gemacht. 
 

Wäre witzig wenn neben Fly noch etwas vergleichbares wie Raik gebaut werden würde und dann alle Meckern das der Park ja sicher keine 9 Acjterbahnen betreiben wollen würde. Der Tempel wird so lange stehen bleiben bis der Park sich dazu entschließt dort eine neue Baustelle aufzumachen, abreißen und nix neues hinstellen wird definitiv nicht passieren und solange wird der Park 8+ Achterbahn betreiben...

Gesendet von SM-G930F und benutzt die PhantaFriends.de App

Erstmal danke für die netten Willkommensworte.
 
Ich möchte gerne ein paar Gedanken loswerden zum bisher offiziell veröffentlichten Material. Im Grunde hat das Phantasialand schon einiges preisgegen zu so einem recht frühen Zeitpunkt.
Ich glaube dass sehr viel von dem was wir auf den Artworks etc. erkennen können irgendeine Bedeutung hat. Wahrscheinlich hat die Kreativ- und Marketing-Abteilung vom Phantasialand diebischen Spaß daran kleine Details und Andeutungen zu verstecken; hier ist nichts zufällig. Und wahrscheinlich liest das Phantasialand hier auch gelegentlich breitgrinsend mit (Hiermit ergeht ein lieber Gruß an alle Phantasialänder die das gerade lesen  ).
 
Vieles wurde hier und anderswo schon erwähnt, aber ich liste hier mal die Dinge die mir aufgefallen sind und die ich durchaus für diskussionswürdig halte:
 
1) Der seltsam unklare Schriftzuge/Grafik im Hintergrund zu "F.L.Y." im Teaser.
Das sind doch keine beliebigen Formen, das sieht aus wie Buchstaben, oder? Und auf diesen Zeichen sind Zahnräder/Maschinenteile projiziert! Evtl. ein Hinweis auf Projektionen irgendwie während der Fahrt (Darkride-Part)? Harry Potter lässt grüßen? Woah, das könnte krass werden.
 
2) Die “Dampf-Kanone“ unten rechts im großen aktuellen Artwork.
Das ist auch für mich eindeutig ein Hinweis auf den Launch. Ich wette fast genau so wird es auch real aussehen. Auf dem Bild fehlt nur noch die Schiene die oben rausführt. Also wird’s evtl. eine Art Raketen- oder Kanonenabschuss. Space Mountain lässt grüßen  (übrigens auch beim Theming).
 
3) Der gar seltsam anmutende Ballonring da drum herum. Eine sehr auffällige und ungewöhnliche Kunstkreation; das wird niemals nur ein Deko-Element oder so sein. Auffällig auch dass die Ballons hier nicht alle lotrecht nach unten zeigen (wie man es erwarten würde) sondern sich „mitdrehen“. Evtl. ein Hinweis auf einen weiteren (Thrill?-)Flatride?
 
4) Überhaupt das immer wiederkehrende Thema fliegen. Das war schon vor der Teaser-Ankündigung auffällig. Es geht in die Lüfte, soviel ist sicher. Mit Zeppelinen, Ballons oder sonstigem (steampunk-futuristischem) Fluggerät. Ich hoffe und wette auch auf familientaugliche Art und Weise.
 
5) Die taffe Lady(?) unten links im Plakat. Das erinnert mich frappierend an dieses berühmte „We want you“ Uncle Sam Poster. Die gute Frau hält ein Klemmbrett in der Hand will uns/mich/dich rekrutieren. Allerdings wohl nicht zum Militärdienst sondern zur Mithilfe bei der Airrail Corp., was immer diese auch ist und tut. Das identische Logo zum ersten Rookburgh-Plakat ist hier ja eindeutig.
 
6) Und schlussendlich das ganze Setting & Stil der Artworks. Ich finde neben dem offensichtlichen Steampunk-Design fällt (z.B. an den Fassaden, Kuppeln, Dächer) auf, dass es sich hier um eine Fortführung von 'Alt-Berlin' handeln könnte. Das Entfernen Alt-Berliner Merkmale in der Vergangenheit (Brandenburger Tor, Neptunbrunnen) und das hinzufügen kleinerer Flatrides (übrigens wie ich finde auch leicht steampunkig gestylt) rückt die Mainstreet thematisch erstaunlich nahe an Rookburgh.
Wirbt der Park eigentlich noch explizit mit 'Alt-Berlin'?
Wenn man nun noch die qualmenden Schornsteine und angedeuteten Industriekonstrukte hinzuzieht könnte Rookburgh das dampfende steampunkige Industrieviertel der Mainstreet sein. Auch die Klamotten der Darsteller in den neueren Shows (Magic Rose) gehen eindeutig in die thematisch gleiche Richtung.
 
So, das soll fürs erst reichem, es gibt aber sicher noch weitere Punkte. Aber ihr merkt, ich schreibe mich in Rage
 
Woah, das wird alles so krass und wild. Ick freu mir wie Bolle!

So würde das Knäul im Standard-Layout aussehen. Das wird wohl sehr interessant bei F.L.Y.
Quelle: http://www.coastersandmore.de/rides/eas06/eas06_2.php
 
 

 

Der Park meidet langsame hohe Aussichtsfahrten. Würde mal damit begründet das man nicht will das man über die Parkgrenze hinaus sehen kann und somit jede Illusion verloren geht. Deswegen wird es kein Riesenrad geben.

Baustellenupdate:
Ich habe einmal 2 Grafiken erstellt, die darstellen wie in etwa der aktuelle Stand der Baustelle sein müsste.
 
Zur Orientierung: Unten Links befindet sich die MaC Halle, unten rechts ist Wuze Town, links oben, Alt Berlin (Eingang) und oben rechts müsste das Tor zur Baustelle Bzw das private Grundstück sein.
 
Wie man (hoffentlich) erkennt, besteht die Baugrube aus zwei verschiedenen Ebenen. Vom Tor zur Baustelle aus führt, zunächst an Wuze Town entlang und später abknickend Richtung Baustellen-Zugang MaC, eine Rampe auf die untere Ebene der Baugrube. Auf die (linke) Obere Ebene gelangt man mithilfe einer Treppenkonstruktion. Ich würde schätzen, dass die obere Baugruben Ebene ca./mind. 6m unter Geländeniveau liegt, da es insg. 3 Treppen sind (mit ca/mind 2m Höhe).
 
In der unteren Baugrube sowie der oberen-rechten tut sich derzeit noch nicht wirklich viel. Hier und da stehen Pfützen und liegen Sandhaufen.
 
Auf der oberen rechten Ebene kann man allerdings schon erste Gebäudeteile des neuen Themenbereichs (der Achterbahn?!) erkennen. Zu sehen ist eine Betonkonstruktion, aus der man eine Linkskurve einer Fahrattraktion schließen könnte. Zudem würden/könnten die beiden linken Öffnungen auf ein mögliches Wartungs-/Abstellgleis schließen lassen. Über dem Kurvenbereich führt eine Brücke/Decke.
Des Weiteren entstehen auf der rechten Seite der linken-oberen Baugrube weitere Gebäudeteile (nicht in der Grafik dargestellt).
 
 
Ich hoffe die Grafik hilft zu verstehen was ich meine. Ich habe es extra als Perspektive gezeichnet, um einen besseren Eindruck der Dimensionen zu kriegen, als wenn es orthogonal von oben gewesen wäre.
 
Da es sich um kein Foto sondern um meine "tollen" (/ironie) Paint-Künste handelt, hoffe ich dass sowas in Ordnung ist. Andernfalls bitte löschen.
 
Viele Grüße
 
 
Gesendet von iPhone und benutzt die PhantaFriends.de App
 

Das ist zwar offtopic aber bitte.

1. Es macht SPASS Chiapas von aussen zu betrachten, da der gesamte Bereich einerseits toll thematisiert ist und die Leute - mit Ausnahme von dir - SPASS bei der Abfahrt haben und das macht Lust auf eine Fahrt.

2. Der Soundtrack macht (mir) SPASS, bzw. verbreitet gute Laune, was allerdings sicherlich Geschmacksache ist.

3. Die Station ist schön gestaltet. Das macht SPASS sich das anzuschauen.

4. Die Auffahrt parallel zu CA macht SPASS, wenn es zu Interaktionen mit den anderen Mitfahrern kommt.

5. Die Fahrt an sich ist für einen Log Flume sehr abwechsungsreich und einige Elemente und auch die Discohöhle machen mir SPASS.

6. Der letzte Drop ist m.E. der beste Drop aller Fahrgeschäfte im PHL und macht SPASS.

7. Der Reiz von Waterrides ist auch immer der Nässegrad. Der ist bei Chiapas zwar nicht so gross aber dennoch erwischt es hin und wieder einen oder mehrere Mitfahrer und das sorgt immer für SPASS.

Aber hey, es muss nicht jedem gefallen, einigen wir uns einfach darauf, dass Geschmäcker verschieden sind.

Ich hatte gerade eine Wunschvorstellung. Man fährt auf dem Rücken liegend mit dem Kopf voraus auf den Launchabschnitt von F.L.Y. Dieser ist indoor bzw. stellt das Innere einer Maschine dar. Der Zug kommt zum Stehen und knapp über den Köpfen der Fahrer drehen sich Zahnräder, es leuchten Lampen auf und es dampft und zischt in bester Steampunkmanier, unterstützt durch wirklichen Nebel und Musik, welcher sich stetig steigert bzw. dramatischer wird, bis dann schliesslich der Abschuss erfolgt, von dem man direkt in den Pretzel Loop fährt... =)

Evtl. gibt es ja auch einen ruhigeren Darkride-Part aber insgesamt hoffe ich sehr, dass F.L.Y. thrillig und einigermassen intensiv wird, was sich bei dieser Art Achterbahn und dem Thema einfach anbietet. Das Vorbeirasen mit geringem Abstand am Theming stelle ich mir megageil vor. Von der Fahrt auf dem Flying Dutchman „Batwing“ in Six Flags America habe ich genau diesen Effekt in bester Erinnerung und da ist man einfach nur knapp über einer Wiese gefahren, was schon zu einem krassen Effekt geführt hat. Wie grandios muss das erst sein, wenn es sich dabei um erstklassiges Theming handelt?

Die Ankündigung habe ich jedenfalls auch gefeiert, zumal ich erst einen Tag vorher und eher zufällig ein Video von Manta gefunden hatte - allein dafür hätte ich schon den Flug über den Teich gebucht 
 
Zur Geschwindigkeit fiel mir das Thema Kapazität ein: nach den Erfahrungen mit Taron und der Seltenheit eines FC in Europa, muss man einen hohen Andrang bewältigen. Da ich bei längstem Coaster an Meter und nicht an Minuten denke, würde doch eine eher langsame Fahrt viele Blockbremsen erfordern, um noch eine gute Kapazität zu halten oder?
 
Ob es dann eine schnelle oder die schnellste Bahn geworden ist, kann man auch nach den Testfahrten noch prima bewerben (siehe Taron)

Die Ankündigung habe ich jedenfalls auch gefeiert, zumal ich erst einen Tag vorher und eher zufällig ein Video von Manta gefunden hatte - allein dafür hätte ich schon den Flug über den Teich gebucht 
 
Zur Geschwindigkeit fiel mir das Thema Kapazität ein: nach den Erfahrungen mit Taron und der Seltenheit eines FC in Europa, muss man einen hohen Andrang bewältigen. Da ich bei längstem Coaster an Meter und nicht an Minuten denke, würde doch eine eher langsame Fahrt viele Blockbremsen erfordern, um noch eine gute Kapazität zu halten oder?
 
Ob es dann eine schnelle oder die schnellste Bahn geworden ist, kann man auch nach den Testfahrten noch prima bewerben (siehe Taron)

Die Ankündigung habe ich jedenfalls auch gefeiert, zumal ich erst einen Tag vorher und eher zufällig ein Video von Manta gefunden hatte - allein dafür hätte ich schon den Flug über den Teich gebucht 
 
Zur Geschwindigkeit fiel mir das Thema Kapazität ein: nach den Erfahrungen mit Taron und der Seltenheit eines FC in Europa, muss man einen hohen Andrang bewältigen. Da ich bei längstem Coaster an Meter und nicht an Minuten denke, würde doch eine eher langsame Fahrt viele Blockbremsen erfordern, um noch eine gute Kapazität zu halten oder?
 
Ob es dann eine schnelle oder die schnellste Bahn geworden ist, kann man auch nach den Testfahrten noch prima bewerben (siehe Taron)

Die Ankündigung habe ich jedenfalls auch gefeiert, zumal ich erst einen Tag vorher und eher zufällig ein Video von Manta gefunden hatte - allein dafür hätte ich schon den Flug über den Teich gebucht 
 
Zur Geschwindigkeit fiel mir das Thema Kapazität ein: nach den Erfahrungen mit Taron und der Seltenheit eines FC in Europa, muss man einen hohen Andrang bewältigen. Da ich bei längstem Coaster an Meter und nicht an Minuten denke, würde doch eine eher langsame Fahrt viele Blockbremsen erfordern, um noch eine gute Kapazität zu halten oder?
 
Ob es dann eine schnelle oder die schnellste Bahn geworden ist, kann man auch nach den Testfahrten noch prima bewerben (siehe Taron)

Nun will ich auch mal meinen Senf dazugeben. An einen DR-Part glaube ich nicht. Und an Familientauglichkeit auch nicht. Ich gehe bei der Länge von ca. 6 Inversionen und sehr schnellen Wechseln der G-Kräfte aus. Warum ich davon ausgehe? Ganz einfach: Man baut wieder was mit Rekorden und da wird man nichts bauen wo die Leute aussteigen und dann sagen: Da fahre ich lieber Taron, die neue Bahn ist zu lasch. Das spricht sich in den Netzwerken rum und der Effekt wäre verloren.
FLY (auch ich denke das ist der Projektname) wird heftig werden, alleine durch die zeitliche Nähe an Taron und der Lust an Weltrekorden.
 
 
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Ich gehe mal ein wenig in die Analyse:
Die Westenbügel sind von der Form her definitiv neu - sowohl bei B&M als auch bei Vekoma (als einzige "seriöse" Anbieter von Flying Coaster für mich auch die einzigen Kandidaten) gehen die Stangen die den Oberschenkelbügel mit den Schließzylindern verbinden sehr ausladend nach vorn, bei den Flying Coastern (wobei diese bei Vekoma ja auch eigentlich Flying Dutchman heißen, aber die Sitzposition ist ja ähnlich) gehen sie bei B&M über den Bügel und fungieren da als Haltegriffe.
In jedem Fall sollten wir es also mit einem neuen Bügelsystem für eine solche Achterbahn zu tun haben.
Auf dem Bild sieht man dass die Weste im Bereich der Schulter geriffelt ist - so wie es bei Vekoma-Westen der Fall ist. Allerdings geht dort die Riffelung nach oben weiter bis die Weste in einen Gurt übergeht. Daraus also direkt auf Vekoma zu schließen ist meiner Meinung nach nicht korrekt.
Wir wissen aber dass gänzlich neue Züge und/oder Rückhaltesysteme für das PHL kein Tabu sind sofern die bisherigen Konzepte nicht den Vorstellungen des Parks entsprechen. 
 
Was bei dem Bild auffällt ist dass keinerlei Haltegriffe dargestellt sind - das wäre extrem ungewöhnlich für eine Achterbahn und gerade durch die Liege-Haltung für viele Gäste sehr unangenehm da sich der Normale Gast eben doch festhält und nicht wie auf dem Bild die Arme ausstreckt. Das kann natürlich künstlerische Freiheit sein, aber tendenziell sollen die Artworks ja schon darstellen wie es später aussehen soll. Ich könnte mir aber auch vorstellen dass an der Weste selbst noch Haltemöglichkeiten dran sind die man vl. einfach nicht richtig sieht oder deren endgültige Form noch nicht feststand als das Bild gezeichnet wurde. Ich gehe schwer davon aus dass man sich auch bei F.L.Y. festhalten können wird.
 
Schauen wir uns nun einmal den Menschen im Sitz an. Es fällt auf dass Beine nach oben abgewinkelt sind - eine Haltevorrichtung wie bei bisherigen Flying Coastern halte ich für gesetzt, ansonsten wäre es wohl sehr unangenehm. Bei den bisherigen Vekoma Flyern ist an den Füßen eine Bodenplatte (in Fahrtrichtung) angebracht, aber ich habe ja schon erwähnt dass das PHL im Zweifel einen neuen Zug entwickeln lässt. 
Besonders beachtlich: Wenn ich mir bisherige Bilder von Flyern anschaue befindet man sich dort eher in einer Sitzhaltung und wird nach Vorne gekippt - wer bereits Flyer Erfahrungen hat möge mich bitte korrigieren falls ich das jetzt falsch gedeutet habe. Bei dem gezeigten Bild liegt man hingegen mit dem ganzen Körper mit Ausnahme der Unterschenkel flach und nur letztere sind nach oben weggeknickt. Die Sitzposition ist also auch definitiv neu.
Ebenfalls trägt der Testpilot eine Brille - glücklicherweise scheint diese einfach nur den Stil der Themenwelt aufzugreifen, ich gehe beim PHL eigentlich nicht von VR aus, zumal die VR-Lösungen die ich bisher gefahren bin nicht den Qualitätsansprüchen im Park entsprechen dürften (pixelig, teilweise ruckelig). An einen VR-Ride glaube ich nicht, zumal das halt derzeit ein Trend ist und keiner weiß wie die Leute in 5 Jahren darüber denken. Ein Park muss seine Attraktionen allerdings langfristig planen und die direkte Auslegung als VR-Ride würde Theminglücken entstehen lassen die dann zu kaschieren wären. Kurzum: VR wird es wahrscheinlich nicht.
 
Nun das für mich interessante: Die Person hält beide Arme von sich ausgestreckt. Es ist möglich dass man einfach nur das Fliegen deutlich symbolisieren wollte, ich sehe es aber ebenfalls als Bestätigung für einen neuartigen Flying-Zug. Denn: Bei den bisherigen Modellen sitzt man zu viert nebeneinander, da kann man nicht viel ausstrecken. Entweder gibt es also Einzelwagen, was für die Kapazität ein Graus wäre und daher für mich vollkommen unrealistisch ist, oder aber eine andere Sitzkonfiguration. Möglich und für mich am realistischten ist ein "V-Seating", also 2 Sitze Vorne mittig und 2 außen an den Rändern, dafür aber weiter hinten. Im Grunde eine ähnliche Konfiguration wie sie z.B. Shambala benutzt. Auch realistisch ist dass die Sitzreihen einfach leicht versetzt sind, also Sitz 1 und 3 leicht vor Sitz 2 und 4 um so etwas Spiel für die Arme zu generieren. Da gäbe es aber das Problem dass das ganze schlichtweg total komisch aussähe. Es kann aber auch die Kombination aus beiden sein und ein V-Seating mit leicht versetzten vorderen Plätzen so dass alle 4 Mitfahrer die Arme ausstrecken können. 
 
Was ist also mein persönlicher Schluss aus dem Artwork? Nun ja, wir haben es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit mit komplett neuen Zügen zu tun die neben neuen (komfortabler wirkenden) Rückhaltesystemen auch ein bisher bei Flyern unbekanntes Gefühl der Freiheit generieren können. 
 
Kurz noch was zur Herstellerfrage: Es kursiert derzeit die Aussage dass es Vekoma werden wird - möglich aber nicht garantiert. Bei Vekoma gehe ich davon aus dass das PHL in jedem Fall eine andere Schiene verwenden wird, denn die MK-1200 von Vekoma ist nicht gerade für Laufruhe bekannt. Und das Vekoma auch sanfte Bahnen bauen kann haben sie in den letzten Jahren mehrfach gezeigt. Und die Laufruhe von B&M Bahnen ist allgemeinhin bekannt.
 
So, genug jetzt fürs Erste, vielleicht konnte ich ja dem ein oder anderen einen kleinen Denkanstoß geben.

Ich glaube schon daran, dass noch eine Achterbahn kommt. Ich glaube aber nicht, dass es lange 8 Achterbahnen im Phantasialand geben wird, weil ich davon überzeugt bin, dass die Tage des TotNH gezählt sind und somit wären es dann auch wieder „nur“ 7 Achterbahnen. Wenn man sich anschaut, wie River Quest aufpoliert wurde und thematisch an Klugheim herangerückt ist, der wird wohl unweigerlich feststellen, dass die TotNH Halle wirklich ein Schandfleck im Park und des Phantasialands nicht mehr würdig ist. Ich glaube auch nicht daran, dass die Halle bzw. die Fahrt aufwändig umthematisiert wird. Dafür ist die Fahrt einfach zu langweilig und unspektakulär. Das rechtfertigt in meinen Augen keine hohen Investitionen. Mal abgesehen davon, dass es auch schwierig sein dürfte, diesen Bereich rein räumlich an Wuze Town anzunähern, bzw. die erdrückende Schlucht zwischen Wuze und TotNH Halle zu beseitigen. Dazu wäre doch ein ziemlich aufwändiger Umbau nötig. 

Obwohl ich denke, dass in Rookburgh eine Achterbahn entsteht, glaube ich nicht an einen „Multi-Dimensional“ Coaster von Intamin. Der Drop-Track von Thirteen ist ja irgendwie ganz nett aber der Rest des Coasters ist total unspektakulär, wenn nicht zu sagen langweilig und da es in Europa bereits zwei Coaster mit einem Drop-Track gibt, kann ich mir nicht vorstellen, dass das Phantasialand, sich eine solche Anlage in den Park baut. Das ist einfach nicht einzigartig und passt nicht zu den letzten Neuheiten.

Ich glaube nach wie vor an die Flying Coaster Theorie und dass der Aufbau auf dem Vekoma-Werksgelände Teile des neuen Coasters für das Phantasialand sind. In Kombination mit dem Thema und evtl. einem Dark-Ride Part könnte hier wirklich etwas Einmaliges entstehen. Da man ja ziemlich sicher nicht wirklich in die Höhe bauen darf, wird es vielleicht sogar der erste launched Flying Coaster der Welt. 

Aber mal ganz ernsthaft nachgefragt, haben wir in dieser Region wirklich ein Wald- und Naturschutzproblem? Der Reichswald an der holländischen Grenze ist eines der größten zusammenhängenden Waldgebiete Europas und die ehemaligen Braunkohĺefelder werden fast alle gründlichen renaturiert. 
 
Hier Bäume retten zu wollen ist nicht mal ein Luxusanliegen, sondern reine Beschäftigungstherapie für Menschen, denen ernsthafte Probleme zu schwierig sind! 

Aber mal ganz ernsthaft nachgefragt, haben wir in dieser Region wirklich ein Wald- und Naturschutzproblem? Der Reichswald an der holländischen Grenze ist eines der größten zusammenhängenden Waldgebiete Europas und die ehemaligen Braunkohĺefelder werden fast alle gründlichen renaturiert. 
 
Hier Bäume retten zu wollen ist nicht mal ein Luxusanliegen, sondern reine Beschäftigungstherapie für Menschen, denen ernsthafte Probleme zu schwierig sind! 

Aber mal ganz ernsthaft nachgefragt, haben wir in dieser Region wirklich ein Wald- und Naturschutzproblem? Der Reichswald an der holländischen Grenze ist eines der größten zusammenhängenden Waldgebiete Europas und die ehemaligen Braunkohĺefelder werden fast alle gründlichen renaturiert. 
 
Hier Bäume retten zu wollen ist nicht mal ein Luxusanliegen, sondern reine Beschäftigungstherapie für Menschen, denen ernsthafte Probleme zu schwierig sind! 

Wir verbringen zu viel Zeit in unserem Lieblingspark, so dass wir nicht mitbekommen, dass es solche Umfragen gibt 

Aber mal ganz ernsthaft nachgefragt, haben wir in dieser Region wirklich ein Wald- und Naturschutzproblem? Der Reichswald an der holländischen Grenze ist eines der größten zusammenhängenden Waldgebiete Europas und die ehemaligen Braunkohĺefelder werden fast alle gründlichen renaturiert. 
 
Hier Bäume retten zu wollen ist nicht mal ein Luxusanliegen, sondern reine Beschäftigungstherapie für Menschen, denen ernsthafte Probleme zu schwierig sind!