Druon Grawal

Mal davon ab, dass das PHL sich gerne geheimnisvoll gibt und dies ja auch durchaus werbewirksam eingesetzt werden kann, dürfte es auch sehr schwierig sein die Zeitpläne sehr eng zu fassen ohne häufige Korrekturen nach hinten. Grund wären z.B. allen die Böden auf dem Gelände. Da das PHL in der Regel nicht nur in die Höhe, sondern auch in die Tiefe baut, muss da oft eine Menge ausgeglichen werden, was sich am Zeichenbrett nur in Teilen direkt erfassen lässt - wie z.B. seinerzeit die Wassereinbrüche beim Bau von Black Mamba. Daher gehe ich davon aus, dass der Park intern großzügig bemessene Zeitfenster hat, die immer auch Luft for gewisse Mehrarbeiten lassen. 
 
F.L.Y. sehe ich derzeit auf gutem Wege. Außerdem teile ich die Hoffnung, dass im Steampunkviertel viele der Stützen durch die Verkleidung aufgefangen werden. Da kann man mit den rauchenden Schloten der Fabrikhallen und Manufakturen, sowie diversen offenen Uhrwerk-Mechanismen eine Menge an Atmosphäre herausholen.

Hallo Zusammen. Ich möchte mich Kurz als Mitarbeiter im Tempel dazu äußern.
Zunächst das Kopfschütteln des Mitarbeiters gestern: Ich habe heute unser Stammteam darauf angesprochen, von uns war es niemand. Sehr Wahrscheinlich war dies gestern unser eingesetzter Springer/Aushilfe. Wir wissen leider selbst nicht ob und wenn doch wann unser Tempel renoviert wird. Wir geben selbst immerwieder Renovierungswünsche und Ideen weiter an die Zuständige Stelle. Wie schon in meinem Vorstellungs Post geschrieben nehme Ich auch vieles von euch hier mit und gebe es unserem Team weiter.
Von einem Abriss oder gar Ende der Bahn ist uns nichts bekannt. Es gibt viele Gerüchte, aber diese Sind und bleiben erst einmal Gerüchte.

Gesendet von SM-G930F und benutzt die PhantaFriends.de App

Wir wollen mal realistisch bleiben. Bei TOTNH würden vermutlich schon riesigen Eindruck machen, wenn die Umgebung dem Dschungel-Flair der Station angepasst, die Decke zum Nachthimmel mit LED-Sternen und der ausrangierte Show-Laser durch ein (oder optimal mehrere) zeitgemäße Modelle ersetzt würden. Eine ansehnliche Falken-Animatronik in den zugenagelten Schaukasten und die Bahn würde vielen deutlich mehr Freude machen. 
Vielleicht könnte man ja sogar die Wuuze mit dem Tempel verzahnen und den Night Hawk glaubhaft zu einer ihrer Sagen machen - im Schaukasten der Warteschlange wäre dann vielleicht eine Szene wie die Geschichte am Feuer geteilt wird und die Bahnfahrt später ist dann die plötzlich lebendig gewordene Legende!

Mal davon ab, dass das PHL sich gerne geheimnisvoll gibt und dies ja auch durchaus werbewirksam eingesetzt werden kann, dürfte es auch sehr schwierig sein die Zeitpläne sehr eng zu fassen ohne häufige Korrekturen nach hinten. Grund wären z.B. allen die Böden auf dem Gelände. Da das PHL in der Regel nicht nur in die Höhe, sondern auch in die Tiefe baut, muss da oft eine Menge ausgeglichen werden, was sich am Zeichenbrett nur in Teilen direkt erfassen lässt - wie z.B. seinerzeit die Wassereinbrüche beim Bau von Black Mamba. Daher gehe ich davon aus, dass der Park intern großzügig bemessene Zeitfenster hat, die immer auch Luft for gewisse Mehrarbeiten lassen. 
 
F.L.Y. sehe ich derzeit auf gutem Wege. Außerdem teile ich die Hoffnung, dass im Steampunkviertel viele der Stützen durch die Verkleidung aufgefangen werden. Da kann man mit den rauchenden Schloten der Fabrikhallen und Manufakturen, sowie diversen offenen Uhrwerk-Mechanismen eine Menge an Atmosphäre herausholen.

Wir wollen mal realistisch bleiben. Bei TOTNH würden vermutlich schon riesigen Eindruck machen, wenn die Umgebung dem Dschungel-Flair der Station angepasst, die Decke zum Nachthimmel mit LED-Sternen und der ausrangierte Show-Laser durch ein (oder optimal mehrere) zeitgemäße Modelle ersetzt würden. Eine ansehnliche Falken-Animatronik in den zugenagelten Schaukasten und die Bahn würde vielen deutlich mehr Freude machen. 
Vielleicht könnte man ja sogar die Wuuze mit dem Tempel verzahnen und den Night Hawk glaubhaft zu einer ihrer Sagen machen - im Schaukasten der Warteschlange wäre dann vielleicht eine Szene wie die Geschichte am Feuer geteilt wird und die Bahnfahrt später ist dann die plötzlich lebendig gewordene Legende!

Mal davon ab, dass das PHL sich gerne geheimnisvoll gibt und dies ja auch durchaus werbewirksam eingesetzt werden kann, dürfte es auch sehr schwierig sein die Zeitpläne sehr eng zu fassen ohne häufige Korrekturen nach hinten. Grund wären z.B. allen die Böden auf dem Gelände. Da das PHL in der Regel nicht nur in die Höhe, sondern auch in die Tiefe baut, muss da oft eine Menge ausgeglichen werden, was sich am Zeichenbrett nur in Teilen direkt erfassen lässt - wie z.B. seinerzeit die Wassereinbrüche beim Bau von Black Mamba. Daher gehe ich davon aus, dass der Park intern großzügig bemessene Zeitfenster hat, die immer auch Luft for gewisse Mehrarbeiten lassen. 
 
F.L.Y. sehe ich derzeit auf gutem Wege. Außerdem teile ich die Hoffnung, dass im Steampunkviertel viele der Stützen durch die Verkleidung aufgefangen werden. Da kann man mit den rauchenden Schloten der Fabrikhallen und Manufakturen, sowie diversen offenen Uhrwerk-Mechanismen eine Menge an Atmosphäre herausholen.

Wir wollen mal realistisch bleiben. Bei TOTNH würden vermutlich schon riesigen Eindruck machen, wenn die Umgebung dem Dschungel-Flair der Station angepasst, die Decke zum Nachthimmel mit LED-Sternen und der ausrangierte Show-Laser durch ein (oder optimal mehrere) zeitgemäße Modelle ersetzt würden. Eine ansehnliche Falken-Animatronik in den zugenagelten Schaukasten und die Bahn würde vielen deutlich mehr Freude machen. 
Vielleicht könnte man ja sogar die Wuuze mit dem Tempel verzahnen und den Night Hawk glaubhaft zu einer ihrer Sagen machen - im Schaukasten der Warteschlange wäre dann vielleicht eine Szene wie die Geschichte am Feuer geteilt wird und die Bahnfahrt später ist dann die plötzlich lebendig gewordene Legende!

Ich sage auch als TOTNHFan entweder schleunigst etwas an der Anlage upgraden oder weg damit.
 
Mit jeder Saison seit 2001 welche die Bahn in ihrem Zustand unverändert bleibt macht der Park diese Geschichte immer peinlicher und peinlicher.
 
Was der Park hier abgezogen hat war unter aller Kanone, da kann ich leider keine anderen Worte für finden.
Wenn das ganze Bauliche/Brandschutztechnische Gründe haben sollte, hätte man das auch kommunizieren können und sich das Dilemma der “nörgelnden Fanboys“ erspaart.
 
So traurig es ist, aber besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.
 
Und ja, ich hoffe weiter, dass der Park statt dem unehrenvollen Abriss die Bahn einmal mit einem Update wertschätzen wird. Denn die Anlage ist wirklich toll, nur leider schon viel zu lange das hässliche Entlein (besonders der Wartebereich)

Jüngeren fehlt sicher die durch Nostalgie gefärbte Brille. Aber einen gut gemachten Darkride der technisch auf der Höhe der Zeit ist - oder eben im Falle des TOTNH eine durch Technik und Theme überzeugende Indoor-Achterbahn würden nach wie vor auch jüngere Altersgruppen ansprechen können.  Außerdem sollte man ja niemals aus den Augen verlieren, dass die Parks auch oft im Rahmen von Familienaktivitäten besucht werden. Das sind dann nicht bloß Kinder und Jugendliche, sondern eben auch Eltern, Onkels, Tanten und mitunter sogar die Großeltern. Da macht es Sinn eine gewisse Vielfalt zu bewahren, damit es auch Aktivitäten gibt, welche die so gemischte Gruppe zusammen oder eben parallel verfolgen kann, damit alle auf ihre Kosten kommen.
 
TOTNH war über Jahre der Behandlung nach ein ungeliebtes Kind des Parks. Ich bin noch immer überzeugt, dass er mit einem ansprechenden Indoor-Theming einen deutlichen Mehrwert erfahren würde. Doch da Platz ein teures Gut im PHL ist und der TOTNH die letzten 15 Jahre bewusst oder unbewusst klein und wenig spektakulär gehalten wurde, halte ich einen Neubau an der Stelle der Halle oder einen Umbau der Halle verbunden mit dem Einzug neuer Attraktionen für deutlich wahrscheinlicher.

Mal ganz ehrlich: warum sollte der Park das bestätigen? Die Spekulationen die überall auf den relevanten Seiten geführt werden sind doch unbezahlbare PR die den Hype mehr ankurbeln als irgend etwas was der Park in dieser Anfangsphase auf der Baustelle zeigen könnte. Die Meinungsmacher der Zielgruppe wird genau angesprochen und der Park muss nichts anderes machen als das was er eh machen würde: Die Baustelle fertig stellen. Also grosser nutzen durch nichts zusätzlich tun.
 
Wenn man es genau nimmt hätte der Park nämlich den Sichtschutz auch noch 1-2 Meter höher machen könne, dann wären die jetzigen Schienen auch nicht vom Wuze Tal aus sichtbar. Das Tor in Berlin hat auch keinen Sichtschutz der alles verdeckt. Meiner Meinung nach ist das kein Zufall: Man sieht nicht genau was es werden soll, aber gerade genug um den rest sehen zu wollen. 
 
An der Stelle fällt mir ein Zitat von Douglas Adams ein, in dem Er einen erfunden Sport beschreibt der bei den Zuschauern enorm gut ankommt weil man nichts sieht:
 
Soll heissen: wir sehen nur genug um alles sehen zu wollen, denn das bisschen was wir sehen lässt uns unendlich spekulieren wie geil denn bitte der Rest sein muss.
 

Baustellenupdate:
Ich habe endlich nochmal paar Minuten Zeit gefunden, meine Grafik von der Rookburgh / F.L.Y. Baustelle auf den neusten Stand zu bringen.
Grafik 1) zeigt die Baustelle ohne Coaster / Stützen und diese Steampunk-Gitter Konstruktionen und Grafik 2) dementsprechend mit.
 
Beschreibung:
Wie bereits berichtet, wird derzeit an einem großen Fundament, welches sich grob in 'L' Form vor der MaC-Halle und Wuze Town befindet, gearbeitet (hellere Fläche = Beton-Bodenplatte). Besonders auffällig dabei ist, dass das Fundament eine Art halbkreisförmige "Stufe" erhält (würde das auf ca. 1m (+/-) Höhenunterschied schätzen). Zudem steht in diesem Bereich der große Kran (in Grafik mit 1 markiert). Zudem wird anscheinend entlang der Wuze-Town Bohrpfähle eine Schalung vorbereitet, um eine glatte Wand entstehen zu lassen. Der kleinere Kran, welcher sich derzeit fest auf der Baustelle befindet, ist mit einer 2 markiert.
 
Auf der oberen Ebene, auf der auch die bereits montierten Schienen der Achterbahn stehen, wurden, wie von @Belgario berichtet, Stahlkonstruktionen errichtet (s. Grafik 1). Auf Grafik 2 kann man zudem erkennen, dass sich die vorhandenen Schienen in drei Abschnitte gliedern lassen. Abschnitt 1: Die Inversion, Abschnitt 2: Die Kurve unter der Brücke und Abschnitt 3: eine weitere Kurve mit ca. 45-70 Grad Seitenneigung.
 
Insgesamt gibt es 4 Steampunk-Gitter Türme. Zwei davon sind mit einem Bogen verbunden und stehen unmittelbar um zwei Stützen herum. Die zwei anderen Türme stehen einmal hinten direkt an der Wand und einmal im Vordergrund der oberen Ebene, neben einer Stütze.
 
Grafik 1 - ohne Coaster

 
Grafik 2 - mit Coaster

 
Wie beim ersten Mal auch, habe ich mir größtmögliche Mühe bei meinen Pain-Künsten gegeben, sodass man eine bessere Vorstellung davon kriegt, was hier im Thread besprochen wird.
 
Grafiken dürfen gerne für weitere Details und Baustellenupdates verwendet werden.
 
Viele Grüße
M!cha
 
 
 

Lieber @Volker, lieber @ugn24 und liebe PhantaFriends.
 
Wir wissen eure Beiträge und Informationen im Forum sehr zu schätzen.
 
Leider ist es aktuell in Mode - so wie es anfangs schon im Taron-Thread der Fall war -
jeden noch so kleinen Ausfall einer Attraktion hier zu melden.
 
Diese Informationen sind für einen Großteil der anderen Forenbenutzer aber völlig uninteressant.
Wer gerade im Park ist, sieht diese Information auf den Infotafeln. Wer nicht im Park ist, braucht
diese Information auch nicht.
 
Allenfalls ein längerer, mehrtägiger Ausfall wäre vielleicht eine Meldung wert.
 
Viele von uns wissen, dass gerade das Phantasialand extrem darum bemüht ist, Ausfallzeiten
an Attraktionen so gering wie möglich zu halten. Es wird teilweise nachts gearbeitet,
damit Attraktionen den Besuchern so schnell wie möglich wieder zur Verfügung stehen.
 
Kleinere Ausfälle und Schließungen sind ganz normal und passieren in jedem
Freizeitpark der Welt jeden Tag , zu jeder Uhrzeit, wie wir erfahrenen Freizeitparkbesucher wissen.
 
Wer jedoch nicht regelmäßig in einen Freizeitpark geht und auf unsere Seite stößt, könnte
den Eindruck gewinnen, im Phantasialand wären ständig irgendwelche Dinge kaputt und/oder
es gäbe dort viele Ausfälle. Und das ist definitiv nicht der Fall.
 
Wir möchten euch daher ALLE bitten, nicht minütlich "Wasserstandsmeldungen" von Attraktionen
hier zu posten. Es bringt keinen Nutzen und verunsichert nur die Mitleser und schadet im schlimmsten Fall
dem Image des Parks. Und das wäre sehr unverdient.
 
Vielen Dank.

Hallo zusammen,
 
nach etwas längerer Abwesenheit melde ich mich wieder zurück hier im Forum. Bzw. früher war es noch ein anderes Forum in dem ich angemeldet war. Welches aber auch unter der Leitung von Pascal lief. Wie auch immer. Lange Rede kurzer Sinn: Ich bin wieder da.
 
2011 / 2012 war ich sehr aktiv im Phantasialand. Im Jahr 2012 hatte ich auch eine Jahreskarte und war Moderator im Team von Pascal. Ist schon etwas länger her, aber die Bindung zum Phantasialand läßt eben nicht einfach so nach. Die folgenden Jahre war ich immer mindestens ein Mal im Jahr im Park. Im Jahre 2015 auch zwei Mal durch die 1x zahlen 2x Spaß Aktion. Das Jahr 2016 blieb leider Phantasialand-Frei.  Und auch dieses Jahr habe ich bis jetzt nur 1x hin geschafft. Natürlich denke ich auch gerne an die vielen Treffen zurück, welche wir damals veranstaltet haben. Deswegen bin ich wieder hier.  
 
Wir waren am dann am Mittwoch endlich mal wieder dort und ich konnte Taron und Raik testen und das Flair von Klugheim genießen. Wahnsinn, was knapp zwei Jahre für eine Orientierungslosigkeit ausgelöst haben.  
 
Aber nicht nur die High Tech Fahrgeschäfte begeistern mich im Phantasialand, nein, ich begeistere mich auch sehr für die Anfänge und die Nostalgie in diesem Park.
 
Ich freue mich wieder hier zu sein. Grüß Sebastian.

Ich würde das ganze etwas nüchterner betrachten. Auch bei Flatrides sind die Bürgel doppelt gesichert. Zum einen mechanisch durch die Rasten und zum zweiten hydraulisch.
 
Das sich der Bügel dann noch bewegen läßt ist ganz normal. So wie es mit den 10 bis 15 cm beschrieben wurde halte ich für höchst unrealistisch. Holt mal den Zollstock aus dem Werkzeugkasten.
 
Dazu kommt noch, dass die Anlage nicht in Betrieb genommen werden kann, wenn nicht alle Bügel mind. eine gewisse Gradzahl geschlossen sind. Ferner geht die Anlage sofort in eine Störung, sollte sich aus irgendwelchen Gründen am Bügel was ändern und läuft sofort aus. 
 
So ist es auch bei den auf den Festplätzen reisenden Mondial Shake R4 und R5. Eine reisende Fabrri King Loops Anlage gab und gibt es in Deutschland bisher nicht. Der Crazy Loop war meines Wissens nach der deutschlandweit einzige und ist es bis heute. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. 

Bei stufenlosen Rückhaltesystemen verhalten sich die Bügel nicht so wie du es beschrieben hast Ruechrist. Das kommt nur bei Bügeln vor, welche Stufenweise schließen. Bei jeder Stufen kannst du dir das ungefähr wie Widerhaken vorstellen. Manchmal wenn der Bügel zu fest geschlossen ist, dann drücken die Widerhaken die ganze Zeit so fest aufeinander, dass die Reibung zwischen den Kontaktflächen so hoch ist, dass sie sich bei der Entriegelung der Bügel nicht unbedingt voneinander lösen. Viele Besucher versuchen dann panisch den Bügel aufzudrücken, was genau der falsche Weg ist, denn wie du schon sagtest, ist dann das Zudrücken des Bügels der richtige Weg, dass sich diese öffnen lassen. 

Für die meisten Menschen ist es dann auch nicht ohne weiteres möglich, die Boote zu verlassen, aber Ausnahmen bestätigen halt die Regel. Wer einmal sog. 'Schlangenmenschen' auf der Bühne gesehen hat, wird wissen, was ich meine. Außerdem geht es wohl eher darum die Besucher überhaupt von dem Versuch abzuhalten, damit sie sich dabei nicht unnötig verletzen bzw. in Panik verfallen.

Das Crazy Loop war für mich seinerzeit eine ziemliche Überraschung in mehrfacher Hinsicht. Wir hatten in der Gruppe das Geschäft mehr zufällig entdeckt und einer der begleitenden Freunde und ich wollten 'mal schnell' eine Karussellfahrt machen, während die anderen sich was zu futtern besorgten. Gut versteckt im Innenhof hinter dem Häuschen war aber ein überraschend großer Anstellbereich der auch entsprechend gefüllt war.
 
Da wir den Crazy Loop so in richtig Breakdancer vermuteten, überraschte uns der Andrang schon ziemlich. Das setze sich fort, also uns vor der Fahrt Brillen und lose Gegenstände abgenommen wurden, was seinerzeit eigentlich nur im MC der Fall war. Das Ding hatte verdammt viel Speed. Die Intensität kam dann als eine Überraschung der angenehmen Sorte. Bei diesem Fahrgeschäft ergabt sich der Überschlag aus der Eigendynamik der Fahrt, das heißt ob er passierte und wie oft ließ sich nicht unbedingt vorhersagen, man konnte aber durch Gewichtsverlagerung im Sitz die Fahrteigenschaften mit beeinflussen.
 
Es zeigte sich, dass die Laurel & Hardy - Gewichtskombo, die mein Freund und ich in der Gondel erzeugten, ganz vorteilhaft war. Zwar hatten wir in der ersten Hälfte der Fahrt gar keinen Überschlag hinbekommen und sind immer im letzten Moment wieder zurückgefallen,  dann aber hatten wir plötzlich den perfekten Rhythmus gefunden. Möglicherweise einen zu perfekten, denn die Gondel hörte gar nicht mehr auf sich zu überschlagen. Selbst als das Fahrgeschäft schon wieder stand machten wir noch ein paar Umdrehungen, bevor wir aussteigen konnten, was sogar das anwesende Personal zum Lachen brachte.
Insgesamt seinerzeit das intensivste Fahrgeschäft für uns, wobei dieser spezielle Effekt vermutlich eher unüblich war.
 
Unsere Freunde haben uns damals nicht glauben wollen, dass das Fahrgeschäft intensiver als jede Achterbahn des Parks war.

Halte ich für genau das: Teenager Folklore.    In Deutschland kannst Du kein Fahrgeschäft betreiben was wiederholt durch Personenschäden auffällt die nicht eindeutig menschlichem Versagen bzw. Fehlverhalten der Gäste zuzuordnen sind. Erst recht nicht als ein Park, der von seinem Ruf lebt.
 
Das Crazy Loop wurde seinerzeit von mehreren Mitarbeitern betreut - allein schon weil Dir Brillen, Tachen etc. da abgenommen wurden und das auch vom Personal gut kontrolliert wurde, zusammen mit den Sicherheitsbügeln. Die Bügel waren auch der Intensität des Karussells angepasst. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass da irgendjemand 'rausgeflogen' ist.

War gestern (Dienstag) ab Mittag im Park und habe immer mal wieder ein Auge auf die Kräne geworfen. Manchmal auch zwei, wenn ich diese gerade entbehren konnte. Schliesslich sieht man die vom ganzen Park aus, und anderes kann man meistens auf der Baustelle eh nicht sehen:
 
Der weisse Kran, mit dem die Schienen und Stützen montiert worden ist derzeit nicht auf der Baustelle. Anscheinend wird der nur auf die Baustelle geordert wenn wirklich Schienen oder Stützen montiert werden müssen. Ist wohl billiger und man hat auch mehr Platz auf einer sowieso engen Baustelle?
 
Der grosse gelbe Kran an der Strasse hat sich den ganzen Nachmittag nicht bewegt.
 
Der andere Kran, der nah an der Mouse au Chocolat Halle steht, war sehr beschäftigt und hat sich fast die ganze Zeit von Mittag bis kurz nach 17:00 bewegt.
 
Man sah die Seile schwanken, hoch und runter fahren und oft bewegte sich der ganze Kran. Still stand er eigentlich nie, allerdings sass auch niemand im Führerhaus. Offenbar wird der Kran also manchmal auch von unten gesteuert. Was genau hin und her gehoben wurde konnte man leider nicht sehen, da die Last nie über die verdeckend Fassaden bzw. Sichtschutz hochkam.
 
Der winkel in dem der Kran stand, in Zusammenspiel mit der stelle am Kran an der die Seilwinde zu sehen war, lies aber auch von weiten noch erkennen wo der Kran gerade am arbeiten war: unmittelbar in dem Bereich vor der MaC Halle in einem streifen zwischen dem Kran selber, sowie parallel zur Halle. Früher vormittag eher in der Ecke Richtung Berlin, später dann immer weiter Richtung Wuze Tal. Feierabend wurde dann fast am Sichtschutz gemacht.
 
Es könnte zum Beispiel sein das dort Zement weiter gegossen wird. Das würde die gleichmässigen Bewegungen erklären. Wurde jedenfalls gleichmässig auf der ganzen Fläche gearbeitete.
 
Habe den Bereich hier mal markiert:

Zumal der Peak bei den G-Kräften kaum eine Aussage darüber ermöglicht wie "intensiv" eine Bahn ist. Wichtiger ist die Belastung über die gesamte Fahrtdauer hinweg, und gerade der positiv-negativ Wechsel.
Bei der Mamba ist es meines Wissens so, dass die höchsten positiven G-Kräfte in den Helices zum Ende hin auftreten, zur Zeit des Baus waren das sogar die engsten, die B&M gebaut hatten. Ein intensiver Moment bei der Mamba ist zum Beispiel die winzig kleine Airtime-Stelle nach dem zweiten Korkenzieher, hier hat man keine -1g oder ähnliches, aber der Wechsel aus dem recht intensiven positiven Bereich hin in den 0er-Bereich wirkt sehr intensiv, auch wenns nur ein kurzer Moment mit einem kleinen "drop" mitten in der Strecke ist.
 
Genau deshalb funktionieren ja auch Hypercoaster, eben weil die Änderungen der Schwerkräfte über lang gestreckte Abschnitte und nicht schnell hintereinander erfolgen. Und deshalb finden die meisten Hardcore-Fans eben kompakte Bahnen wie z.b. Taron oder Maverick auch "besser", weil da die Wechsel und die Belastungen schneller kommen und damit auch intensiver wirken. Die absoluten Werte sind da relativ unwichtig.
Ich nehme mal als Beispiel da immer gerne die beiden B&M Sitdowns in Florida, Kumba und Hulk. Beide sind - für B&M - recht intensiv, einfach weil man im zweiten Teil beider Bahnen nochmal Inversionen hat, die kleiner sind, schneller hintereinander folgen und dadurch eben - in Kombination mit meistens > 30 Grad Hitze und nem langen Urlaubstag doch eine schon recht bemerkenswerte Wirkung entwickeln. Gleichzeitig fand ich den so hochgelobten Inverter Montu im Vergleich zur Mamba weniger intensiv, einfach weil die Bahn größer ist und die Elemente mehr im "Fluss" sind.
 
Aber auch das ist rein subjektiv. Entscheidend ist die Belastung über die gesamte Fahrt hinweg, und das ist eben auch genau das was am Ende von den Zulassungsstellen in jedem Land geprüft wird.
 
Bei FLY können wir zu all dem noch nichts sagen - außer dass es eine Inversion geben wird, und die sieht für mich vom Shaping des Elements schon recht intensiv aus. Was da noch kommt wird die Zeit zeigen. Und auch da können Bilder durchaus täuschen. Ich erinnere nochmal daran: Selbst als das Layout schon klar war, und es Bilder gab waren viele immer noch der Meinung, Taron ginge mehr in Richtung Cheetah Hunt (übrigens auch eine ganz großartige Bahn) - stattdessen wurde die Bahn super-intensiv. 
 
So, und nach diesem kleinen Ausflug in die Welt der G-Kräfte (ob nun groß oder klein geschrieben), freue ich mich vor allem auf neue Infos von der Baustelle. Vielleicht gibt es ja bald was neues zu sehen, zumindest was die Launchstrecke angeht. 
 

Vermutlich weil in Brühl Stützen und Schiene verbaut wird, die Sitze/Züge aber noch ein bisschen Zeit haben.
Außerdem hat ja von uns auch keiner Einblick wieviel im Inneren der heiligen Hallen Vekomas so passiert. Da können ja schon diverse Tests gelaufen sein, für die man eben nicht die Testanlage auf dem Außengelände benötigt hat. 
 
Aber zu einem gewissen Anteil ist sowas natürlich auch der Preis dafür, dass man einen besonderen Coaster und nicht das Modell von der Stange nimmt. Bei F.L.Y. könnte es Verzögerungen geben, von Seiten Vekomas wie von Seiten des PHL - aber dafür ist das Ergebnis dann auch etwas Besonderes.

In punkto Flatride als Spieluhr fällt mir sogar etwas ein:
Ein Fahrgeschäft, dass ich mir schon lange für den Park wünsche, ist ein anständiges Teetassenkarussell. Ja ich weiß, es gibt eines oben in Wuze Town, aber das ist eine kleine Ausführung die ursprünglich nur für Kinder gedacht war. Ich denke da eher an ein großes, wo sich die ganze Familie reinsetzen kann.
Gerade in einem Steampunk-Bereich wäre ein Teetassenkarussell, als Uhrwerk/Zahnräder verkleidet, überaus passend.
 
Außerdem erinnert mich das an ein Fahrgeschäftskonzept, dass "Ride Engineers Switzerland" letztes Jahr vorgestellt hat.
http://www.parkerlebnis.de/ride-engineers-switzerland-air-loop-roller-ball-konzepte_36171.html

Das Konzept an sich sieht ganz familienfreundlich aus und sie bieten als mögliche Thematisierung ein hübsches Uhrwerk-Thema an.
Natürlich gehe ich nicht davon aus, dass dieses Fahrgeschäft wirklich nach Rookburgh kommt (schon allein zeitlich passt das nicht ganz), aber ich wollte das mal als Beispiel für ein Fahrgeschäft mit Uhrgetriebe/Zahnräder Optik bringen.

Die Idee ist klasse, dürfte aber spätestens daran scheitern, dass die Sitze ja immer noch paarweise zusammen angeordnet sind und beide Gäste nicht unbedingt gleicher Meinung sein müssen. Aber grundsätzlich könnte man mit entsprechendem System vermutlich Abfahrten vorwärts und rückwärts planen - und dabei etwas sanfter die Richtung wechseln als Chiapas.
 
 

Wenn man F.L.Y. eher den Thrillrides zurechnen darf, was ja anhand der Schienen erstmal danach ausschaut, dann würde ich bei den anderen Attraktionen des Bereichs aber eigentlich mehr mit einer gesunden Mischung rechnen, die auch andere Bedürfnisse und Geschmäcker aufgreifen.
 
Zum Thema Steampunk könnte ich mir gut einen Dark- oder Flatride vorstellen, der das Thema einer Spieluhr optisch aufgreift. Das Beispiel von den Automatenrestaurants für die Gastronimie fand ich auch sehr überzeugend. Und gerade dieser Hinweis mit 'bei Tag und Nacht' läd ja immer noch zu Spekulationen zu Angeboten ein, die auch nach dem regulären Parkschluss zur verfügung stehen. Etwa Fantissima, Gastronimie oder ein Kino für die Hotelgäste.

Mir ist gerade die Idee gekommen, dass man theroretisch die Sitze ja auch andersherum drehen könnte und die Strecke rückwärts fahren könnte. Wenn man dies selber vor der Fahrt regulieren könnte wäre das der Hammer!

Gesendet von GT-I9300 und benutzt die PhantaFriends.de App