Wechta91

In diesem Bereich finden aktuell die angesprochenen Arbeiten statt. 
Orange dürfte jetzt soweit abgeschlossen sein, dort wurden ja auch schon die neuen Stahlelemente montiert.
Hellgelb bekommt mittlerweile das dritte Geschoss, wobei der "Fußboden" von diesem ebenerdig mit dem Höhenniveau der Straße ist, also könnte sich da der Hoteleingang befinden. Außerdem ist dort das vermeintliche Treppenhaus / Fahrstuhlschacht.
Grün bekommt aktuell das zweite Geschoss.
 

 
Was die Anordnung des Hotels angeht, könnte ich es mir mittlerweile eher so vorstellen.. zwischen den zwei turmartigen Blöcken könnten dann Verbindungsstege verlaufen, diese würden die zwei Launches kreuzen.
 

Scheinen wie du schon sagst Verschalungselemente zu sein. Naja da wo die lezten Stützen fehlen werden doch scheinbar momentan viele Betonarbeiten ausgeführt (zwischen Zero-G-Roll und Verwaltungsgebäude).
Den Vermutungen nach wohl für das ("ein Teil vom"?) Hotel.
 
Edit: ...was  @NCC1701-E sagt!^^

Damit kann man sehr viel verschalen. Fundamente, oder ganze Betonwände....
 
Ich weiß nicht wie weit das Fundament für das Hotel ist, vielleicht entstehen dort noch einige Kellerräume. Aber trotz allem... lange kann es eigentlich nicht mehr dauern, bis die ersten Elemente des Hotels auf der Baustelle eintrudeln.  Ob diese auch von Barth aufgebaut werden? Die waren ja auch bei fast allen Stahlkonstruktionen abgesehen von F.L.Y. beteiligt.
 
Ich habe zumindest was die Arbeiten an dem Hotel beinhaltet, so ziemlich komplett den Überblich verloren. Vielleicht kann ja jemand besser abchätzen als ich, wie weit man an diesen Stellen ist.

An den Kuppeln zur MaC Halle hin wurde weiter thematisiert. 
 
 

Das wäre eine Mid-(Track)-Show. Den Gedanken hatte ich auch mal vor einiger Zeit ins Spiel gebracht. Auch wenn ich es nicht für realistisch halte, fände ich nach wie vor die Idee einer "Bullet-Time"-Sequenz nice. Man fährt ein, wird gebremst, alles um einen bewegt/dreht/whatever sich wie in Zeitlupe (während man real langsam ein Stück weiter rollt), bis man dann wieder per LSM in die Normalzeit katapultiert wird.
 

Auf diesem Bild von @PhantabulöserSebi sieht man, dass links neue Stahlträger aufgestellt wurden. Diese befinden sich auf dem vermuteten Restaurant und führen die schon gestaltete Fassade fort.
 

Kurz nach Parkschluss: Die berüchtigte letzte Schiene ist anscheinend schon nachjustiert worden. Die sichtbare Lücke ist geschlossen. 
 
Auf dem Parkplatz liegen noch einige Teile. 
 
 

Universal Rocks rockt heute mit mehreren Teams die Wand an de MaC Halle   
 
es wird außerdem weiter Zement gegossen. 
 
 

Ich möchte das nicht bestreiten, allerdings habe ich durch zahlreiche Besuche einen lückenlosen Einblick in die Baustelle und aufgrund der Tatsache, dass ich mich mit jeder sichtbaren Änderung beschäftige, da ich sie auch wieder in einem Modell umsetze, kann ich dir und allen anderen versichern, dass es heute die letzte Schiene war, welche montiert wurde. Denn ja, jede Schiene war im eingebauten Zustand irgendwann mal sichtbar. Dass dies jetzt nicht mehr der Fall ist, sollte klar sein. 
 
Ob du bzw. auch alle anderen mir da glauben oder nicht ist mir eigentlich egal. Ich berichte von dem was ich sehe und würde hier nie etwas Schreiben, von dem ich nicht voll und ganz überzeugt wäre.

Die womöglich letzte Schiene wird/wurde gerade verbaut.
 
Quelle: Facebook A. Spittler

Die Beiden Kräne sind schwer beschäftigt. Ich müsste aus dem Park für Bilder. Aber von der Colorado aus haben wir eben eine Schiene fliegen sehen. 

Ich vermute eher, dass Samstag weiter gearbeitet wird und dann auch Schienenschluss ist.

Du sagst es ja selbst:
 
 
Dass diese Elemente in einem Flying-Coaster benutzt werden können, ist ein technischer Aspekt des Flying-Coasters. Mit echten Flugmanövern hat genau das ja überhaupt nichts zu tun, weshalb man vermutlich drauf verzichtet hat. In den meisten B&M-Flying Coastern fühle ich mich jedenfalls nicht so, als würde ich wirklich fliegen, sondern eher... naja, wie als würde ich mit einem B&M-Flying Coaster fahren.
 
 
Aber Airtime in einem Flying-Coaster, gibt es das irgendwo? Der Hügel bei Taron nach dem ersten Launch reißt dich so richtig schön nach oben, aber da ist eben auch der Beckenbügel, der dich schön im Sitz hält. Bei einem Flying-Coaster geht quasi dein gesamter Körper nach oben. Wenn man das vernünftig umsetzt, ist das eine ganz andere Qualität von Airtime, das kann man schlecht mit Bahnen vergleichen, die es in der jetztigen Form schon gibt. Und eine Airtime-Maschine wäre doch genau etwas, dass dem Phantasialand noch so richtig fehlt, insbesondere weil das mit der Höhen- und Platzbegrenzung sehr schwierig ist.
 
Mal zum Vergleich: der Footprint von Goliath in Walibi Holland - ein sehr kleiner Hyper-Coaster - würde mit Hängen und Würgen so gerade eben ins Phantasialand passen, und auch nur dann, wenn man die Bahn entweder diagonal über die gesamte Fläche platziert - alle "Ränder" des Phantasialands sind zu kurz für die Längenausdehnung von Goliath - oder den Mondsee zuschüttet!
 
 
Ohne das jetzt böse oder persönlich zu meinen, aber zu diesem Schluss kann man eigentlich nur kommen, wenn man sich nur relativ grob mit Achterbahnen/Layouts auskennt und nicht so sehr mit Feinheiten
 
Na klar könnte das ein Inverted Coaster sein. Aber gerade bei einem Inverted-Coaster würde diese Art von Layout doch gerade nicht funktionieren. Airtime mit Schulterbügeln, in sitzender Position? Das geht natürlich, macht aber deutlich weniger Spaß und kann sogar schmerzhaft sein, wenn wir von richtiger Ejector-Airtime sprechen. Zwei Inversionen sind auch relativ wenig für einen Inverted-Coaster, denn bei diesem zählen sie wegen der Intensität zu den Kernelementen. Bei einem Flying-Coaster ist das ganz anders, weil man ja gar nicht kopfüber gedreht wird, und die G-Kräfte auch ganz anders wirken (und auf den gesamten Oberkörper verteilt werden).
 
Ich kann natürlich verstehen, woher diese Bedenken kommen. Man hat schon mit Taron einen Multi-Launch Coaster gebaut, der auf 1320m keine einzige Inversion unterbringt, während man Helix in Liseberg auf ähnlich langer Strecke direkt mal 7 Stück spendiert hat. Und jetzt hat man wieder ein ähnlich wirkendes Layout, das scheinbar auf spektakuläre Elemente verzichtet. Aber in dieser Betrachtung hätte ich bei Taron viel größere Sorgen gehabt. Wieso verzichtet man bei einem Sit-down coaster mit zwei Launches auf Inversionen, wenn einem doch alle Optionen offen stehen? Nun, man hat sich halt für ein etwas spezielleres Layout-Konzept entschieden, und wie wir alle wissen, hat das großartig funktioniert.
 
Bei F.L.Y. ist das ganz anders geartet. Niemand hat zuvor so einen Flying-Coaster gebaut. Ich habe das Gefühl, insbesondere die Vekoma Dutchmans, aber auch die früheren B&M-Flyer haben ihre Layouts eher mit einer gewissen Sorge entwickelt, welche "klassischen" Fahrfiguren in einer Flying-Position überhaupt möglich/erträglich/spaßig sind. Erst B&M kam überhaupt auf die Idee, spezielle Elemente einzubauen, die nur mit Flying-Coastern funktionieren, und wenn ich Leute nach Air (Galactica) frage, dann singt da keiner Loblieder auf den Fly-to-Lie. Er ist halt da, kann man machen, kann man auch lassen. Der Pretzel-Loop ist so ein Sonderfall, weil er einfach extrem Intensiv ist, und in einer Zeit entstanden ist, als B&M für Intensive Killermaschinen berühmt war (mittlerweile ist das ja ein bisschen umstritten). Dass Flying Dinosaur direkt zwei von denen quasi direkt aneinanderreiht ist jetzt für mich nicht unbedingt ein Zeichen davon, dass bei B&M große Innovationsfreude herrscht, sondern man eher selber mit seinem Latein am Ende ist, und nicht so recht weiß, wie man den B&M-typischen Flyer denn überhaupt noch weiterentwickeln will.
 
Vekoma versucht jetzt ein neues Konzept mit Airtime, engen Kurven und von Flugmanövern inspirierten Fahrfiguren. Das kann natürlich in die Hose gehen, aber es kann eben auch der erste Flying-Coaster werden, der seinem Namen wirklich gerecht wird. Von daher, einfach mal abwarten.

Auch wenn hier ja keine neuen Informationen vermittelt wurden, ist es doch schön zu sehen, dass das Phantasialand die Werbemaßnahmen für Rookburgh auffrischt. Meint ihr das war eine einmalige Aktion und jetzt kommt wieder monatelang nichts oder dürfen wir uns bald auf noch mehr Informationen zu F.L.Y. freuen? Natürlich wurde weiterhin nicht zu erkennen gegeben, wann RB eröffnen könnte, aber die Hoffnung in mir, die sich 2019 als Eröffnungsjahr wünscht, hat soeben neue Nahrung bekommen ?

Ich verstehe diese negative Stimmung nicht. Momentan ist die Bahn einfach nur dunkel und mehr als langweilig. Sie kann doch nur besser werden mit VR. Und wer es partout nicht mag, kann die Brille halt abnehmen. 
Bzgl. Desinfektion: im Europapark werden die Brillen doch auch gereinigt. Klappt schon. Und im Übrigen werden auch die Brillen im 4D Kino gereinigt. Klar, mag Allergien geben, aber deshalb jetzt das Ganze verteufeln? Würde ja jetzt auch keiner auf die Idee kommen, das4D Kino schlecht zu machen, nur weil die Brillen möglicherweise bei einzelnen Leuten zu Reizungen führen könnten... Ich verstehe einfach nicht, warum VR so emotional ist - im EP ja auch schon. Es ist doch einfach nur ein Zusatzangebot, und niemandem wird dadurch etwas weggenommen... 

Aber da unter der Kiste/Schaukasten ja offensichtlich auch elektrische Anschlüsse liegen wäre doch bis zur Eröffnung/Aufbau kleineres Fahrgeschäft alles von Modell über Probesitz bis hin zu einem Monitor mit Teasern/Bauvideos möglich?

Ich denke die Platzierung bekräftigt irgendwie den Gedanken, dass das Phantasialand Rookburgh eben nicht zu Berlin zählt sondern als etwas eigenständiges ansieht.

Anscheinend kann man da wohl in den Kasten reinschauen? Ist schwer zu sagen, ob da nun ein Display oder eine Scheibe ist, wobeines füf zwei Displays (links und rechts) schon ein beachtlich großer Kasten wäre. 
Bei einer Scheibe könnte man das Modell oder irgendetwas anderes zum Thema Tag und Nacht zeigen?

So groß wie das Tor wohl wird (ich denke mal das kommt dann auf die freigelassene Fläche an der Wand),
ist das bestimmt die Einfahrt in die Luftschiff-Garage. 
Ich hoffe ja immer noch, dass es zumindest ein großes Luftschiff im Bereich geben wird. 

Nachdem ich heute den Park verlassen habe war das Timing perfekt um die Montage einer Schiene zu beobachten. Der LKW, welcher die Schienen vom Parkplatz zur Baustelle transportiert wurde grade mit einer weiteren Schiene beladen. Die Form und der Flansch der Schiene ließ mich vermuten, dass die Schiene an der Stütze auf folgendem Bild montiert wird.



Tatsächlich aber wurde diese Schiene in die Lücke der Schlusskurve gehoben und dort montiert. Im LAyout befinden sich also nur noch zwei Lücken. Am heutigen Tag wurde außerdem die Schiene montiert, welche man ebenfalls im Bild sehen kann.

Insgesamt ist die Strecke momentan schätzungsweise 1167m lang und FLY ist nun der längste Flying Coaster der Welt. Mit dem restlichen Schienen wird das Layout schätzungsweise 70m bis 80m länger.

@PHL-Marcus @MatsH So in etwa stelle ich mir das auch bislang vor. Besonders der Zugang von Fantasy aus dürfte (meinem jetzigen Bild des Layouts zufolge) besonders spannend sein. Man kommt in ein sich kathedralenartig öffnendes gebiet und geht auf einen 3-fach-Schienenschnittpunkt zu, an dem F.L.Y. einem jeweils genau seine fahrgäste präsentiert wie ein Exhibitionist sein...ihr wisst schon ?
 
 
Im Bereich des mutmaßlichen Hotels wird aktuell recht viel "solide" hochgezogen. Die Bauweise scheint mir dabei relativ simpel und schnell zu sein.
Ich kann es nicht genau sagen, aber ich meine in den ganzen Bereichen dazwischen, bei den Durchfahrten (u.a. nach dem 2. Launch) bis hin in Richtung "Plateau" überall Ansätze von einfachen Betonwänden und/oder Spritzbetonelementen hoch sprießen zu sehen. Jede Menge Verschalungen und ähnliches.
 
Allein der Drop nach dem 2. Launch wird vermutlich richtig lecker eng.
 
Ich glaube inzwischen die Attraktion trägt den Arbeitstitel "Near Miss - The Ride" ?

Ja das stimmt. Muss gestehen das ich das nicht bedacht habe.
 
Mit deiner Argumentation im Hinterkopf könnte es durchaus sein das die Züge jeweils an den Anfang des lauches rollen/transportiert werden. Da würde ja beim ersten Abschuss eine Plattform auf Höhe der "Kanone" reichen. 

Zumindest wird es genehmigungstechnisch eine praktikable Evakuierungsmöglichkeit geben müssen. Und zwar eine, die auch ohne Strom funktioniert.
 
Es kann ja durchaus so sein, das es eine Notklappfunktion gibt. Das sich der TÜV erzählen lässt, im Brandfalle würde man jeden Fahrgast einzeln mit der Klappleiter runter holen kann ich mir nicht vorstellen.